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平安银行上海分行行长冷培栋被查

2019年11月15日 13:05 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,浙江瑞安市铸信机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术享:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位娩策姑、锁紧了。    与会专家认为驹创,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求唐秃芒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险波敢、热稳定芳、无热管理循环谱崇救、热冲击循环患厢、被动传播电阻)晦姥卡,电性测试(短路加、过充电和过放电)和机械性测试(冲击黄虏龚、掉落勘、穿刺币、翻滚蓟啥踏、浸入赊、压碎)的安全要求丁。但是挽千挛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧磨榔。安全无止境胃梆肃,提高电动汽车安全性谭冷顽,还需要国家几、科研机构扔猾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力希孤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刺,也曾不断出现事故妊,遇到挫折是任何事情发展的规律祈。因此介罢恢,对于各类事故埠,电动汽车各产业链不应止步不前冯驹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汀效,要让安全成为满足一切功能的首要条件昧盆猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠捷坞:李芳" "   上海车展开幕前一天热谎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冯卷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌伶囱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌肌壳?北京现代副总经理檄书僻、销售本部副本部长吴周涛表示喉,目前北京现代47%的客户是80后和90后夯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例事身。“他们对于服务有着完全不同的需求订。比如服务要定制化娜翔,手段要智能化恨麻豹、科技化操。同时棠厕,还要预见到他们的需求并满足释炭墙。”    如果说此前处吵茂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争息,是厂家产能的竞争然套田,那么未来则是客户的竞争拾。因此残蓬,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”力裴泻。“意思就是享受你还没有想到的服务需吞。”吴周涛如此解释额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拌柿嚎?据了解俺钉唇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耗,升级为对客户用车生态的全面服务蓬思,基于互联网科技的进步推饺桓,先于消费者预见需求睬蓄骂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”矮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效被峭房、智能蠕吞烂、共享句肉,以及个性化定制的智慧服务体验毒淮殊。    具体来看怪怖,北京现代将率先整合官网笑寐、呼叫中心趴、4S店透明车间芹、服务App片丹每、娱乐戊、地图芯、语音控制盘洁苔、智能搜索等服务功能放,并将其聚合到车机上跋,成为用户的车载生活服务平台荡。它就像一艘移动的生活航母韭,无论是餐饮赴、娱乐富耸痕、购物的生活需求扫垮,还是维修歪咳水、保养的汽车服务芯,都将以车为桥梁崩,实现信息互通托修护。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务离,还能够通过在线直播的方式锨玩堂,对接车诫、检测茨、派工摹窟、维修俯颧、洗车吼悲、交车等服务的全程进行智能监控棺秆物,实现人车分离式的售后服务前梆馁,把客户彻底从4S店里解放出来骸袄,为他们创造更多自由生活的空间龋。    值得一提的是唐骏,在“汽车共享”大火的当下鞍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痹护。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者屠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主仓谋慈。“如果只有5%参加到共享汽车当中尽,那也有40万辆的规模完,这是目前任何第三方平台都实现不了的挞。”陈静表示棵讥虚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车煽奸、售后代步车齿砰陪、公务用车也会参与进来彭。“我们希望融入大潮汐酞螺,积极参与这种尝试芳。”    除了全新服务品牌的发布敌握,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蝗。据了解冯坦锤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上疏施襄,通过平直且富有张力的线条厂,充满力量感的车身轮廓吵画,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泥。同时尚逼胆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机遁,匹配7速双离合变速箱驴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现记雷楞。    “新一代ix35上市之后电痕池,北京现代有全新胜达圈啃剃、全新途胜扫饰态、新一代ix35偷、ix25四款SUV产品帝弧枫。通过这样的产品布局酗脖锹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蒜嗅。”吴周涛介绍说餐抬函,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车筛评辉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胶罕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点皇冯,本届车展除了新一代ix35零嗅,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔辽娠坑。新车延续流体雕塑2.0设计风格盖颂,对进气格栅淋汰茄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化匆涩捆,以DAW驾驶员注意力警示嚏恕滑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置刀,为消费者带来更安全的驾驶体验贪跨删。    除了两款新车外溜檬疆,北京现代还设置了技术展示区体歧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奶宽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天棋赌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况垒惫浑。    2016年岁,北京现代实现产销114万辆粗,超额完成目标芦,保持了行业第四的市场地位扰目。今年北京现代即将迎来成立15周年峰,也是北京现代从800万用户基茨健,迈向千万用户级别的重要一年缸疥嗡。业内人士分析惦,在后百万辆时代到来之时癸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术喇新疙,也在不断践行本土化政策艇煌,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蛾前瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏:李芳" "  5月10日诉咐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嗣喜酚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业秦迟,人们的关注度更高柑陵镜。在今天购,汽车产业主管部门涧湘舶、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》唇乐寿,其中指出埠呈镀:“中国企业陵钩敦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”仇溉。   目前在中国汽车领域拨,舆论将中国品牌分为三类小和抗,一种是例如长安毛尼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嘲定竞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”纳,而且成果显著嗣,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”烽练,这些企业通过内部的改革食画史,已经形成了正确的发展思路喂普,尽管在终端销量上尚未展现成果芭晨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”老氰,始终有一种“捞一把就走”的心态叮牧富,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型诬,在市场赚取短期的效益型砂备。   苗圩在撰文中指出线靶凌:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惦瞧甩。企业投入资源变,通过设计开发枪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蒋涤齐,包括物质价值和精神价值莆蠕杜。但是鹊,这个价值需要在市场交换中转化为货币剩抄断,才能完成“惊险的跳跃”疆帛磕,成为企业的收益完踩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心荆品谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日酪,中国汽车很兴奋睫缅,但正如苗圩在文章中强调浅,品牌建设是长期而艰巨的任务痪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”搽哆彭。这同样是中国汽车品牌需要思考的看。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》豢咀颠,通过仔细研读椿,将其中核心思想与观点标明旁鞋铜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示莫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来粕稀恫,党中央澜切姓、国务院就振兴实体经济睛倍、做大做强制造业做出一系列重大部署陪惭埃,对加快质量品牌建设提出明确要求高。习近平总书记强调破,“推动中国制造向中国创造转变菠、中国速度向中国质量转变檬、中国产品向中国品牌转变”江厂。   2016年巾捣,国务院部署了消费品“三品”专项行动还广,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胺诬骄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力奴香,提高有效供给质量捶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手坦棺泻。   近日烽伺冒,国务院同意设立“中国品牌日”慨蜡舵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奸,体现了全社会对中国品牌的期望遍祟,为建设制造强国指明了努力方向储繁纹。      一似萍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代从就,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沉,代表着国家的信誉和形象坍刑新。品牌发展是一国由大变强的必由之路俗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志静。   品牌建设助力制造强国战略菠。 我国是名副其实的制造大国病,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务酗劳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”炭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肪洞广,产业转型升级势在必行省,迫切需要加快新旧动能转换倪,培育面向产业中高端的竞争新优势四肌。经济发展规律呈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钩痛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵弟薪另,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力寞惟。   品牌建设推动供需结构升级响。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新洁,重点任务是提升供给体系质量翁忌,提高供给结构对需求结构的适应性菊卷。品牌是连接供给与需求的纽带冈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置哎腾,引导需求侧消费升级税哄,提高供需两侧对接的效率捆。   品牌建设促进实体经济振兴梅吾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心混,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力复溶圈。企业投入资源寝截,通过设计开发缓诚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值浓腊围,包括物质价值和精神价值擅。但是沃书,这个价值需要在市场交换中转化为货币栋摊收,才能完成“惊险的跳跃”舵戳峭,成为企业的收益瞥。能不能跳得高纫、跳得远桶搏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知杜。品牌是价值和信誉的载体巴供,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惭。      二齐苟、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嫉耪叙,科学地阐明了创新鹤退、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系猫土。从品牌建设的角度看碌存,品牌需要“中国创造”椽访港,没有创新必漓琳,品牌就没有差异化的魅力缓楷。品牌需要“中国质量”诲,没有高质量刀,品牌就丧失了价值的基础萝裁汗。 近年来释谈,面对国内外严峻复杂的经济形势瀑醛匣,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姓、国务院重大决策部署搁吧,认真研究我国工业发展的阶段和特点倘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路断。   把握规律糯涉轮,找准抓手破。要坚持质量品牌工作整体推进呻森,引导企业在设计开发扁羡、生产制造和营销服务的全过程建立全员委孝、全方位的质量管理体系卷匿、诚信体系和品牌培育管理体系鸡,以培育有竞争力的品牌为标志刮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念淀。   积极履职猜,统筹部署上。2011年喀脐荤,工业和信息化部会同发展改革委铂软、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》仟经受,进一步推进品牌建设举。2015年躺,推动出台了《中国制造2025》缔脓辣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一仓。去年黔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动何,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碧拐菱,部署了全产业链质量品牌协同行动拜库涤、优势和战略产业质量品牌护航行动揽睡甘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哆蚊媳。   持之以恒涪诺兼,扎实推进躺脐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设式。   经过多年的不懈努力摩剩,我国品牌建设工作进展顺利舌软巨,取得了初步成效吃搏犀。目前娇逗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点淮,涌现出251家示范企业牧。根据对示范企业的调查盛魏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%贩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仿潭,企业经营的质量和效益得到明显改善赤踌涵。同时猜北,重点消费品的定制化桐梨褂、中高端产品供给比重显著提升赤,定制化服装消费增速超过30%窍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致觅。      三女铂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嗡,需要社会各界齐抓共管氏帮欧,合力推进拳龄。下一步参瓣阜,工业和信息化部将发挥行业优势镀,深化推进品牌建设碉竿,加强与有关部门密切合作粒江涎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境禄磊秃,努力开创工业品牌建设的新局面锰殿。   坚持企业主体篓磐丛,增强品牌培育能力标馁。 引导企业增强质量品牌意识惦藉吭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蓬。坚持试点先行咐、示范引领轨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设碎阀,促进企业品牌与区域品牌互动发展非刹惰。加快制定品牌管理体系标准嘉,组织贯标推广磊啼挞。加强质量品牌宣传惭逛刹,弘扬精益求精的工匠精神孟脐赌,扩大自主品牌社会影响脑,激发企业培育品牌的内生动力恢。   落实质量为先排,加大支持引导力度匹猛。 贯彻实施《中国制造2025》拉拈,落实质量为先的基本方针钩,加快推进质量品牌提升行动迁惊。发挥制造业创新中心建设嘲缕、智能制造茎、工业强基等重大工程的支持作用反被梁,引导企业加快工业化与信息化深度融合携很孤,运用“互联网+”捅、大数据等新一代信息技术昂,把握智能制造髓驾剃、绿色制造蟹、柔性制造等产业和技术发展方向含,加快培育自主品牌弛。   鼓励创新设计倪提,丰富品牌差异化定位皑。 完善制造业创新体系驳,加强关键核心技术研发叛速俩,推进企业技术中心建设桔女丸。在重点领域推广应用以绿色报旦、智能潘匈、协同为特征的先进设计技术插。建设具有世界影响力的创新设计集群革,培育一批专业化的工业设计企业颅,鼓励代工企业建立研究设计中心缉,加快培育自主品牌诲权鳖。   实施重点行动玫,促进关键领域发展藕摄雄。 落实消费品“三品”专项行动晌塘恨,支持消费品工业向智能椭、绿色蔡倘朽、柔性和高效制造发展耿。增加中高端消费品供给妥,促进产品向高性价比优势转变膏苔。大力发展智能肖片、健康消费品滑隘下,支持发展民族特色消费品从铃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动火,加强产业市场研究和需求预测杰,科学规划产业布局寸坊侍、供给定位和品种结构烤。 实施中国品牌“走出去”行动炒拇暴,贯彻落实国家“一带一路”战略宝,推进国际品牌共建共享小氨咸。   完善公共服务苟辆,支持质量品牌进步疚悸掂。 建设质量品牌专业化服务平台效竣,依托中小企业服务体系斜,提升服务平台的质量品牌服务能力甩盒乳。构建质量品牌信息共享平台试,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估摧。完善知识与人才开放共享平台抬圈,依托企业经营管理人才素质提升睡山、专业技术人员知识更新等工程人娶叼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员烂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台释摄,促进科技创新权、成果转化和推广应用逗姬。   加强技术保障芯捎,夯实质量品牌基础硷习磋。 完善产业标准茫犯空、产业计量跺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设编谢饯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关匆,推动质量升级伍恰。引导企业增强研发创新和系统集成能力磋,创新制造方式和服务业态梨妨,发展定制化生产歉钝逻,满足个性化需求氦。鼓励企业发展现代销售体系伶,在品牌传播地、顾客体验和销售模式等方面创新发展需。   设立“中国品牌日”踌,大力宣传知名自主品牌 讥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新居叫、质量精良悼偶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剐碑媳。品牌建设是长期而艰巨的任务撬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抬少,以新理念引领新发展熄,持之以恒地不懈努力沦,共同推进中国品牌迈入新时代乾惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   5月5日曝祥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人般、董事长李斌就中国汽车升级之道茫现、互联网企业造车挝版赦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论私姐。    近两年互联网造车企业纷纷入局哨翘饺,被称为“新造车运动”如。徐和谊开玩笑说丘金,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心害到疆。”他说舱:“我从传统汽车的角度看蕉,就是不服!”徐和谊解释道吉分,李斌做到的他也能做到其非,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇僚。    徐和谊认为肥膜,最难的不是做产品习赶,而是做品牌唾喂,尤其是国有企业体制下做品牌纱倪。建立橇顺、培育一个品牌腺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的娶蹿。他举例说乔,蔚来汽车在东方广场建体验店黔祟,那叫“烧钱”疙视,国有企业就不能这样“烧钱”貌囊。但品牌打造的初级阶段串,该烧的钱还是必须烧的钨颈继。这就引申出国内传统汽车行业拘孩墒,必须加快加大国企的改革步伐戳雄惫,从发展角度辩汞、竞争角度鳖风,必须改革违滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务竭,希望未来产品不光是一个出行工具详,而是一个用车的体验平台啃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口小吧呜,而是看到与用户交流的新机会维梳灯。从互联网何加、移动互联网芭侩、移动社交发展趋势看傲,与用户关系会让汽车发生深度变化蹲祷,体验会变得更加重要丸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业侣,新车企应该走什么样的路报,徐和谊认为片兢挫,条条大路通罗马俱醋婚,但是路和路是有区别的函鞍犬。他认为全世界只有中国能做到一件事德诧:传统车企和新生力量深入融合梳如、发挥各自优势哼,结合起来奥,这条路可能全球谁也做不到能罗缓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线藤。徐和谊透露逻防瘁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作斤瞎胸,很可能这轮竞争损细,十三五末粳崩词,再过2至3年心申,肯定会出一个比较好的结果饲鲸钡。”    李斌也认为雾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大派隙交,这跟传统燃油车情况不太一样郝。他干脆表示糕,国外品牌在中国是没戏的楷,因为智能汽车需要本地化的数据堕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邓。蔚来汽车在三电醚迸、智能电动劝、包括制造方面都跟其他企业合作刚萎耿。李斌强调俩楞:“我们是很尊重制造这件事的专业性碘哗。”谈到合作咀垫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作略:“我们的南京工厂投入十几个亿酵纶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作魄究堂,不是简单的代工孔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜史:李芳" "   据雅虎网站报道峨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示帅身额,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现具薯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务徊缸弟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称墒签尘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域徘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务篡外。”    他指出微热:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现薯拿。尽管我认为这可能还有很长的路要走啤共,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为步,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险半羌壕。    当前兢心,特斯拉撑涛磷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术茎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中畅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密够溜,并将其带到了Uber偿。    去年匿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贡慌鳞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乐。特斯拉CEO马斯克表示食诚律,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”论眠法。    马斯克认为囊酗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绢贪汝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故刀笺,要远多于因人为失误导致的事故瀑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拱品,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素水认。    他表示毖献讽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全羡讳驮,那将是一件非橙杩欤好的事情茨片从。但对于汽车保险公司来说唱毫,这不是件好事校。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后惹谈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称啤:“我觉得这种影响很明显北容讼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握镰痪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告干感裳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度假,全面犁施泊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题胁劫,阐明了个人观点闷峡掏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的囊谱、客观的看法那。    报告摘要概碳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狸童、导入期乔埂切、快速发展期与成熟期四个阶段瘟痕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段亲惭猩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化袍常,很值得我们借鉴稀淑擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败桑澜妻。如果不加重视帕,终会酝成大祸潭矗。    *韩国的电池产业秦糯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战趟,我们必须面对这个挑战凤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作界弓,它会带动未来汽车消费新的革命温嗡寸。    *任何事物都有两面性具乒瓦,政策也是这样卸。补贴强度不足肌培,难以起到激励效果娶降臣,补贴强度大了尺谎,难免产生对技术发展的不良影响孩眷沙,也包括少数人铤而走险骗取补贴筛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一氯健、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展尾,从国家科技项目立项至今已经接近20年蛇赶,可以说产业发展已处于世界前列纱。2016年库撬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车驶,累计销售95.5万辆福,取得了令世人瞩目的成绩赐宦。有些专家认为不飘汇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段裁,我的看法不是这样豢勒踢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讽伸磁、导入期无灸毯、快速发展期与成熟期四个阶段献蓟。导入期也称培育期诡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值佃,当时就有舆论认为八玲推,我国新能源汽车驶入快速道溅史澈,进入了快速发展期妈。然而到了2016年便回落下来撇换。现在分析起来嗣漏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联棱,造成了数据中存在一定的水分屏古。随着国家对骗补行为的查处搁,今年的数据逐渐回归正常湍窍碘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搂废矮,有可能会得到一些错误的判断钩,导致过于乐观的结论嗅坦讥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嘉,除了观察数据的趋势外赖,更重要的是看产业发展的推动力汲熟菊,是国家政策为主还是市场为主篡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持栓良酮,补贴政策还不能取消俄矢,基础设施还很不完善喊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平射疼童,产业链还不够强壮与完善澜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高懂芍寝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨霞灿圈,工作量很大唾丧,切不可放松努力尖蛙,让已经启动起来的产业发展放缓下来睫焦。    依目前的政策设计谴拘,我国将于2021年取消补贴曹,代之以环境哦、能源为因素的常态鼓励政策补。也就是把2021年设为一个转折点袱惭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡乒拦垃。期望实现年销售量达到二芥、三百万辆以上虑,能够占到汽车总销售量5%到10%玩喉脑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段林蓖。    二墙凄、如何看待新能源汽车的碳排放悍灵叫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涉骚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题犁。我认为许多人有这样的疑问是正常的挟,因为至今还没有一个权威的科学数据轰扁,来告知公众电动汽车的排放是多少抨笑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辱慈。    电动汽车行驶过程是零排放校,这点没有疑问噶。但发电过程是有排放的虑茂瘟,不但有二氧化碳排放漆毋咸,还有导致PM2.5的有害气体排放骑冒繁。所以简单说电动汽车是清洁的特拓,是不能令人信服的膏别蓝,需要拿出数据来豹柒凑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭萌昙荆款的新闻报道佩辈,受到一些启发橡换。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数汉乌长,即“碳排放因子”赤。根据新加坡的实际情况酷忌井,标明每消耗1度电凭母降,就要造成500克的二氧化碳排放嘲遍吞,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升客搞,即每消耗1升燃油变潮盎,就要产生3000克二氧化碳排放图柏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贡靶绦。由于特斯拉的车重性,耗电量高骆乘坊,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值表赏脯,尤其是在夏天开空调的情况下狄,百公里电耗有可能到40度喝桨,因此被烦傻福款海。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哪,很值得我们借鉴烘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究呢媒,据我了解定性的结论比较一致矢队,定量的结果存在不小差异密蓖德,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关光难菱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泞,其清洁技术水平也有很大差异庐叉慕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构骸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估亨,发布我国的“排放因子”权威数据挨,并定期予以更新笛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嘘磋。    比较我国和新加坡的发电情况双,新加坡百分之百都是石化能源发电藉港睹,而我国的发电能源结构里官,石化能源约占70%栋,可再生能源等非石化能源约占30%妓落。全国平均来说马,比新加坡的碳排放因子数值要小一点台挽滤。而且按照现在国家电网的规划来看粕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例猎缕慰,我们发电的能源结构会越来越清洁温哥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大步然。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”枫俱,来估算一下电动汽车的碳排放昂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垂,可以算出其碳排放为100克/公里鹤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里拦。可以看出一般情况下呐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车车兢茂。但是如果电动汽车过重颂,电耗很高庞,就不能算是低碳产品贿诽怖,甚至不如先进的混合动力汽车蔡扫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系橡,但是我们可以认为荆宪链,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下姓畏,耗电越多糜畅嚎,造成的PM2.5有害气体也越多句仙锈。因此牡喘,从治理大气环境考虑性,我们的政策应该鼓励低电耗产品祁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挖搪。    三乓惭社、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展妙胶必?    这个答案是肯定的棱戮梳。我做过一个简单的计算艾,即使到2030年差立黎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候梗慰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右陷饲倒。由于大部分电动汽车会在夜间充电卵槽钠,可以利用电网的低谷电时段来充电卉醒。目前我得知的峰谷差是20%到30%矗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段械厕,不但不会给电网增加负荷羞,反而可以帮助电网储电蹄栋枪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式某蓄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鲸聚,在白天电价较高时段将电售回电网躲聪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统入捣祷,这个系统包括了屋顶的光伏发电闺垃誊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鹅婆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电铝,采用分时段电价海蜕。当然栋亲,对于需要白天时段充电的一些领域柏茂柯,如快充公交让蓬玫、出租车与物流车等洞吠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力尸辨伶。    四垮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败物赔。现在出现的火灾问题比较多顺,所幸还没有造成集体伤亡绵幂,但是已经给我们发出严重警告边,如果不加重视顷始,终会酝成大祸扯叼绘。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沽继。    电动汽车的安全要以预防为主哼必划,要从产品的设计做起跺配,然后是生产过程的严格控制褥内庆,不能将未经严格考核的产品投入销售如蓖担。电池的比能量越高底弟,发生火灾时的危险性越大靡敦,因此要求有更高的安全性技术汗,试验考核应该更加严格倘瓢酿。尤其蒂崩扯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎就,因为客车上乘客数量多愤痘,一旦出现火灾逃生难度大荒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丘奇港,为满足新的标准增加成本是必要的假。对于纯电动客车察冯摊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苗天,既安全又经济搪门囤。    说一下安全监控网络掠。我认为重在实效椭畦。我在几个火灾事例中了解到填溅晒,火灾发生前其监控网已显示警告信息歉持,但未引起关注与采取措施漓死,说明安全责任不清梯,监控网站流于形式啤夺,主要是供参观用飘佬。    五扛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题箍,大家都知道亥戮,韩国的电池产业殊堂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战柏,我们必须面对这个挑战铆绞边。目前有一些原因栋脐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难萝,也给了国内电池领域一点时间千。但是颅新节,如果我们自己不努力溺畅,最终经不起国际电池产业的冲击舷疤氓,我们将会面临严峻的问题度细窘。    我国动力电池产业发展很快诵块罚,一批创新意识强的企业正在快速成长唬,为我国新能源汽车发展提供了重要支持材。但是总体来说煤孰锈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况许皆年,产品的质量水平不高纪戳兼,投资过于分散杉坟,到处建设低水平的小规模电池工厂甫态,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足钩佰匣,缺乏战略眼光饥。这些问题需要引起我们重视与思考糙慑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败砂结,没有一个强大的中国动力电池产业团,就不可能有强大的中国新能源汽车产业靶,实现汽车强国的梦想又是一句空话累送。    化学电池是一个非常老的传统产品翔孤潞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情朵姐岔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度段董,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金秸劣,形成了动力电池百花齐放的创新局面揽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来翅啡。因此巩,谁能够掌握创新的主动权显霞汤,谁就有可能掌握未来电池的命运蛊瓮塘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局屎,但是企业是实现创新的主体继淬呕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业屎栏勒,能够挑起这个历史重任徘喇绒,把更多的注意力放在创新技术上面斤鞍林。    去年参观宁德时代电池工厂时隧埂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图美什,给我留下深刻印象删宋涵。图的中央标明安全性始终是核心眠屁圭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度架、功率密度溃弦劳、寿命与成本坡焙同。在实现高能量密度的同时艾桓,要实现快充性能甫蟹参,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念揣蟹赂,向1万次20年迈进顿蹈皑,彻底解除人们对电池可靠性鞘长席、耐久性的不信任焚股,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车茸誓穗,结束燃油车的历史孟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标售睡,成为中国动力电池的创新巨人搜透舰。    我对我国电池产品质量做过一些调研蜡,认为暗炯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平霸凛。就电池单体成品质量控制方式脸,目前还有采用筛选的落后方法虾嚎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剁。这表明壁徽错,产品的质量水平低劣酵欧欺,即使交货的产品数据是在合同范围内惊,这些产品在使用中性能很快就会变差不柔,寿命很短柑。    目前馁彪查,还有一种比较普遍采用的“分选”方法妒剿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差岁锯,但这也并未在本质上提高一致性毛耻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性屠獭泊,不需要分殉⑼痢,标明这些产品内在质量是优良的窍。用汽车工业对零部件的质量要求就是会雄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”什掏。恐怕多数企业都达不到探谅痕,就这一点而言绞,我们与日韩企业就有明显差距票闷。    面对严峻的国际竞争臂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枯蜜。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙欧盼,再吃不掌握核心零部件技术的苦窘肥。我们看到国外整车厂来到中国时炊掣拴,都要把自己的供应链带进来卿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链抽厕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任第波森。我建议政府采汀、协会痕蹋萄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程螺。    六酮闷剖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晌忱吧。它会带动未来汽车消费新的革命霞,有助于解决城市的拥堵典醚、停车难虱同、环境污染等问题哎谋旅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率芍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果郡年,是未来汽车应用一个非成绮好的发展方向凭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适砰沸。    由于共享租车提高了车辆利用率股摹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣×辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惕档。又因为主要用于短途使用琴篱晴,大大降低对续驶里程的需求宦。从社会效益考虑甜经愧,减少了空驶行程青,意味着减少能耗与排放浚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间毯荣尽,缓解停车难的问题寸灯奶。    现在挥浅,很多城市都在做分时租赁奸品衬,但有的并不是典型的分时租赁想慌捆。A点借财称、A点还卢桓,规模小的例子不少晦廖。例如有的大学有几十台车在那里涧,学生租了这个车出去办事儿窃判啦,回来时归还校园原处疥。这种模式也是一种共享父,但不是典型的分时租赁廉布清。只有实现A点借X点还绕碳、并具有一定规模桶、使用起来非常方便疗,才可以算是真正意义上的分时租赁薯庐帛。    除此之外獭莎邢,分时租赁还有一个评价指标畦归,就是车辆的运行率宿祷诡,即车辆有多少时间在外面跑叔蛊抵、跑的时间和停的时间的比例稗毫。我考察过芜湖市易开租车弄,我认为是很典型的分时租赁肠闪。从数量上看幢迷,芜湖已经有两三百个站点晒磺,三四千台车多,具备一定的规模;从模式上看签现,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借胜、X点还忌揭踏。从车辆运行率来看勿,芜湖做到了80%堵丘耙。    此外境乓梯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用裤盎,规模也达到2000多辆蜂。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池弦尽畴,很有创新特色凰嘶,也有一定规模密闪。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据呢刃糖,认为大约需要1辆/1000人口加,或5辆/平方公里的密度烦蝎,才能够保证顾客较满意的租车成功率伸检。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拒,其租金仅是普通出租车的1/3晾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8死。    作为共享租车的车型咕埂烽,以高可靠性岁、低成本盾,微型车更为适宜社到。共享租车要应用车联网技术晚童剩,建立完善的方便于客户的使用体系济里和,实现手机注册官芳、约车缚、开车从崩、交车县、付费以及安全监控等动峡棱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持爽叭涸。我认为染鹿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凉猾。为了方便客户舵愁,建立全国统一的注册收费系统十分必要蓟踢虎。    七陈谱、补贴退坡后共脑剔,新能源汽车是否还能发展戌沁?    从今年开始钨狭睛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡艰苯啃。现在行业里有一些不同的声音惕,认为新能源汽车本身就是错误的事情哺,它的发展依赖于补贴口蔼穗,补贴拿掉以后夏,新能源汽车产业就会死掉伴蓟滑。我不赞成这样的消极看法督沛埃。    首先在电动汽车本身的技术上仆帆盲,我们要有信心探俊。随着电池能量密度的提高娟,到2020年乐描,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上团掀燃,规模化生产使电池的成本大幅度下降歧。从这几年市场反映看烤,很多消费者开始喜欢电动车了平摊,他们觉得电动车很安静擞阿、很干净半,如果自己家有充电桩沉盖肯,使用起来很方便谰。目前丛醛锭,面对全国大面积的雾霾形势难来,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策檀社,促进了电动汽车销售量的持续增长瀑固,在不久的将来力,电动汽车将大量取代燃油汽车肆票。    我国在新能源汽车产业取得的进展秃滤错,很大程度归功于国家的鼓励政策懈绅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的塘方,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用妨。但任何事物都有两面性韩檬,政策也是这样成。补贴强度不足莎,难以起到激励效果鹅,补贴强度大了挠邪趟,难免产生对技术发展的不良影响碧,也包括少数人铤而走险骗取补贴锣酶煌。这些就是事物的复杂性扩冈让,不足为奇穆。因为产生一些问题融态免,就否定补贴政策是很不客观的谢菜。正确的做法是适时适度调整政策判亥雄,逐步实现退坡凰揪茸,制定与能源碗炽、环保因素相关的长期鼓励政策惊,进一步完善推广工作的其他政策环境熄惕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言佰吕汞,销量突飞猛进隧,不仅在中国市场实现了大反转倪,以每年超过30%的增长率鞘仆贬,连续三年高速增长撬己钞,实现反超霓琉,在全球市场上来看痛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位宠起壁。设计之变揽乾冲,影响如此之深愧粕拿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸凤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚偶粟,都是如此鹤日。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌纲骸镰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期磊。此消彼长狗杰,本来也是市场常态茸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年攻梗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现痴操饭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略权,而奔驰则用了进击的改变炭。这导致了市场格局的变化麻垃鲍。但在今年开始券氢弛,奥迪要采用一种大胆的改变词敝。   在北京车展上盟农琶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生沏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佛惊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品苫脸科。在采访中厢,马克·莱施特先生表示泌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么烩清。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略储卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是纫靶,以奥迪品牌本身的三大支柱烘,即“运动性”检层、“卓越质量”划、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现兽。另外胃等,马克·莱施特表示悸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别建,以保持“个性化以及彼此之间的区别”善。   未来粉协,奥迪不论A粟讼、Q肖握、R系列涟犀,还是电动系列俱惧,每一个车型系列都有他们独特的个性掀申祁。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国居昧。而且涝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格卵,在马克·莱施特看来殊拨芒,除了外观北卸,在内饰的设计上袖襄蘑,奥迪前进的步伐还会更大割架烙。   比如新一代A8错撕贿,大家会看到一个全新的控制理念煽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了籍吉骆,全部操控都是基于触摸屏毯痢彩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中墓淋,这将是一个具有革命性的设计付现核。”马克·莱施特表示耸彤。   【访谈】   媒体颂导屁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里喷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么手混?   莱施特狄贤赤:中国市场当然是我们最重要的市场之一度徊架。比如马上要推出的新款奥迪A8赴矢,我们认为80%的A8都会销往中国忍劣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上谎堤。比如坟疙,从车的前脸上就有非常明显的体现献,这个框架会做的非常突出寇暑赎,也会大量的运用到合金材料晌瞎。A8的设计充分突显地位感和身份感师瓶伪。因为我们知道中国的用户梯,或者说中国A8的用户群是非称泵粒看重自己的地位感和身份感叛愤髓,我们对A8的设计充满信心肩。   Q2是我们量产车的一个预告沽廉覆。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苍浮沦。我们想把奥迪的A系列桅、Q系列检,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达竿家乌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型悲。比如吼拒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计戏倪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计茨,从而更多的彰显每个车型的特点悄侨辛。   媒体搽敛:A3未来会有怎样的改变称,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变贰蛙?   莱施特孝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望擞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型噶。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豁堕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力虏雌、表达力田盘耸。   媒体为董够:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升渺掳疾?未来设计会有哪些改变淘?   莱施特鲸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱胯猫题,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颗铰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别秘埂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的持湍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性掏绕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解竟。此外豢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性灸涤。   值得一提的是善瞎瓣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势趁谴潜,完美诠释了驱动理念楔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抢磺。刚才我说的是外观的设计动蹦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大喷幻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的菊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念女,车里面可能都不会再有任何的物理按键了编讽娠,而全部操控都是基于触摸屏腾丧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仑晤,这将是一个具有革命性的设计巴钝饰。   媒体樊:面对未来的城市交通更加智能化俏哦岭、互联化京奶、自动化的趋势顺疗棠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助钦险?   莱施特先生铺:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蓝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段沫。实际上潍柿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程椿芭。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观坑谜纠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做彤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蝎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陪,还是更多使用自动驾驶粹,所以我们设计的基点是用户体验具。   设计开始阶段将先做内部设计坍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后愁桥,再去考虑外观应该是怎么去搭配僵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革伐巷圭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程佃衅。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耐,因为我们真的会目睹截膳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擎。   媒体涪光劝:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗釜谈畦?   莱施特污水愁:我们从下一代的奥迪A8开始挤畅竣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言操。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念温氢。我们要做的是持续的讳、不断的推进设计语言的发展滑,每一代的新车型都要再往前走一大步借蛊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻锤草:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业介棠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时充许投,业界开始重新打量双方的合作巨。   如所有行业对热点的追逐一样篮,在过去两年中芬挂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势次厢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响付悔。4月6日娇患,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系靶,携手研发并应用车载人工智能技术戮冯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叹辟,双方将成立一家全新的合资企业炒授,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弘。在此次合作中镁灰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炼堑陌,用于双方在汽车领域业务的开展噬画快,为出门问问未来的发展提供支持撩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啡瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域帘,而合资公司背后雇考,大众从技术研发到产品输出的全链条介入溉,意味着除了汽车制造商篱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份思。   “1.8亿美元只是一个开始溃烫版。选择跟出门问问合作弊痹,是大众集团移动出行战略的一部分室倪。”苏伟铭称囊拎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈贡违挞,为达成这一目标讥,已经规划了三大板块劝未,共计十二谦奢、三个项目蹭垛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进陷形,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权厩恒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红孟家,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兑陆、语义理解技术祈修财,面向移动搜索领域的智能手机应用舰鲜贩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务川蔷。迄今为止扯搬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别书、语义分析杰秋世、垂直搜索等核心技术粪女。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景辑狠淘,来打造下一代的人机交互方式俺递恰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)墙镶迟。   “选择出门问问脊套榷,是各方面考量的结果铆。如果大家了解的话碑魂,其实Google也是出门问问的重要投资企业鲁绥随,所以我们与Google也进行了谈判”们汗。苏伟铭称旦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准称售。   2015年6月驶炮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月坊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吞,出门问问被Google投资憨。截至目前抬会论,出门问问共计6轮融资俄剿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发搁察保。   “此次闯吕,我们对出门问问进行投资蓉滔寐,不仅仅是出于财务层面的考量荤喇,也是一次具有战略意义的投资飞罐。通过本次战略投资橙扑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术割兰苹。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样可,只是单纯的投资或技术合作上钡,苏伟铭回应称醒焚熟,“想强调的是皑,我不主张相互供应的关系诵,一定要拥有属于自己的核心技术写。”   “移动出行领域的合作事笆,如果是提供车辆芥谷羡,那只是纯粹的商业化的供应需求式亥。与出门问问的合作乱米穿,我们是要进入合作的管理层湍,在共同建立的合资公司中纹皑停,双方都有委派监管团队”双。   苏伟铭介绍袱藏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钵粟嘎,但更重要的是在人工智能领域的研发赤逻。“如果你与人工智能进行沟通下,沟通得越多办,它就越了解你舌,人工智能研发的目标是迎合客户荆班狡,而不是需要客户自己调整来配合灌到申,所以级臼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”庭栋。   他坦言亮,在人工智能的项目开展上睹,有好几种做法顾燎办,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”猛粹,但这不一定能成功翁读萌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扛苇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象攫颗。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术借秘骋,且能够很快地将技术实现应用搅许。”苏伟铭称串秀伙,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赊轨帘,来帮忙推进其未来的发展哩喘香。从这方面的合作来看貉掇,双方非常契合为。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的窖及。硬件是大众的强项节蚂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力勒烁京。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理芜钳放,而是应该让其独立运营灰豹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合墨斜。”苏伟铭称湃守厢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化氨猎。   据介绍榔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攫膜送。基于出门问问领先的语音识别蛊裤、自然语言处理跑册、垂直搜索和主动式搜索技术扳百锋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位壁椽,该合资企业将进一步探索瓢桶,为未来的智能移动出行提供解决方案胶尖蓄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里现,人工智能并不是只包括这一部分酿离,其实吮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起辜揉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作抹膛猫,但在苏伟铭看来刚丸,这是一个重要的开始彪。   “下一个工业革命的前夜”翰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贬捅,为此外辑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骑冠。在2016年的广州车展期间偶拨扦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想艾馅喀。据大众汽车集团(中国)首席营销官瞧丰、集团销售和市场负责人胡波介绍北蹬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挫现犯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立韦,包括智能停车獭、智能充电等扁。第三就是交通形式的智能化管理挠祈。即打通不同的交通形式详层,提供一个智能化管理息屑,最后让出行者能够享受顺畅叉蒜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利潦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团躲,坚持强调车企在这一领域中的主体作用矗。“我们相信诫辫,车企能在这一领域扮演重要的角色刑。”胡波称勃触奉。   不可忽视的是履,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换偏淘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者煌穿空。   “要建立一个生态圈航,必须要有多个方面的项目支撑沛被沥。在落实该战略的过程中娥粪佃,我们便开始思考顺十响,如何构架这些项目钩,未来三年我们是要围绕这十二厩悼盾、三个项目开展工作的盲啼。”苏伟铭称困,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌巩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术谷,以便及时供应咕,满足未来车辆发展需求懦。”   据了解敲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品康镀。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜樊珐。通过语音输入道冀骑,该后视镜可以提供导航撑、信息点(POI)搜索冉绢镜、即时通讯玩群、车载声控信息娱乐系统等功能聪踌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验焚滤酥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淑戳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror绥房。通过语音输入董渡妙,该后视镜可以提供导航岁歇爸、信息点(POI)搜索案、即时通讯颗刚、车载声控信息娱乐系统等功能佰薄副。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力屎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卵杏。   苏伟铭透露薄崇疏,最快从2017年下半年开始憨夏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜底胯坤,在一些国产车型上也将采用该技术瓢零。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统涣。但是袜咸羞,有了大众汽车集团的参与狸午,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”矢推阔。   经济观察报徘:在中国的十二三个移动出行项目上崩为峡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蚀悍氖?   苏伟铭邦范:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权枷。2016年中旬蕉,我们便与集团总部沟通过焚链灌,我们认为在移动出行领域墟恒,中国是领先于其他市场的窃疙。所以如堕,当时我们就决定在欧洲以德国为基词谇敌凇,建立MOIA移动出行服务公司衡。之后似,在中国蔬辛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司便滤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目滥取。   所以橡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域傲,欧洲和中国频筋填。其中中国的业务包括三大板块舵豌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目好搓。我们在这一领域是领先的达,这之后矾,我们还会有更多合作锋。   经济观察报寡:在大众规划的十二三个项目串娠,大众与滴滴出行切锌槐、首汽等公司的战略合作是什么模式库喀?   苏伟铭莲坤喂:大众跟滴滴炼抖鞭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中聪耍瑞。其实秃,与滴滴出行的合作丸惮,目前还在进行详细商议篱悍。但需要强调的是判眉耿,我们的合作投资并不是融资的概念戮,我们的合作是战略性的防漆。   经常有人说大众汽车集团起步晚旧,但我看不出其他厂家做得有多快秸汝。   移动出行的合作倪帘块,如果是提供车辆噬募凌,那只是纯粹的商业化的供应需求莲集。与出门问问的合作毫芳暴,我们是要进入合作的管理层泄舅形,在共同建立的合资公司贸受唬,双方都有委派监管团队何俄。   经济观察报墨怯清:您提到的十二筏输浚、三个项目都是什么商业模式竭认改?是否都会以合资企业的形式出现号荡唇?   苏伟铭犬谜醛:并不是全部都是合资企业形式的项目洪哆。我讲的三大板块中躲乒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施慨搐。我们选择成立合资公司是因为瞪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值九讳下。那么如果不通过硬件天挞苏,技术应该怎么落地呢汰?通过建立合资企业锣范衅,我们可以为不同品牌设计不同的技术凄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务抠,包括集团以外的其他品牌扛然,我们并不排除这样的合作授。因为生态圈本身就有一个共享的概念蔚。随着数据的增加牟纱,共享的概念会更加广泛涉嘶祟,生态圈成功的可能性也会越大嗡险。所以与传统的工作方式相比辛天,变化是非常大的香聘叹。   经济观察报劳驹旧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作薯隆陷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出土?   苏伟铭盒:我认为技术和战略两者兼有谈睹骚。要建立移动出行生态圈的目标姆抨,就必须把其中的布局规划清楚角暴,只是研发出几个APP卸墒,并不是真正意义上的合作或合作的全部磁酞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么朽?同时瓤丸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用句,也会要向外输出贰。   经济观察报工芬奶:生态圈成为汽车业新的布局单位娥,选择共建生态圈的合作伙伴时磋,有什么标准埂假寄?   苏伟铭耸:以前我们称之为垂直平行的价值链艾绍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联酣。在考虑发展这些技术的时候纳埔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比坦继捎。   举个例子缅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候孤募扳,我们会考量其语音识别技术有多强少就?然后再开始讨论中间的差别在哪错。找到不同品牌之间的差异性非常重要噶。从战略角度谭,大众汽车集团需要明确今后的定位董羞。   谈了这么多供谎,其实有一个基本点憾,便是客户群体聚泻。作为主机厂良,我们需要预见到7年以后车的样子赴。因为一般针对七年以后的下一代产品股,我们现在就已经设计出来了绣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜麻胜,未来会遇到非常大的改变软刀。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同突搓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的夺笺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蕊孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉吼:李芳" "   4月20日到煞,上海车展开幕的第二天涉登,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娇硕稠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答赁蹲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蓟孪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”姬妇,其实鲁棉卉,魏建军早已来到现场垢黔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内胆粪鄙,魏建军至少接待了三批不同的访客射盒呈,并亲自送每一批访客离开鹃溉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疵炭纬,虽然神采飞扬呕飞社,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显筷尖,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小遂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比娠缺睦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义僵丧。一边是国内SUV领导品牌交弟,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代钙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市倍杯,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筏翱逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虹唉谱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者臂脯八,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣禄。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌磁克,此次新,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上当。   “WEY的目标是挑战外资品牌讳诧湃,终结外资品牌的暴利时代黎番笔,重新定义‘豪华价值’秽敢,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吉歧送。VV7c/VV7s之后龄霓,今年还将推出2~3款全新车型始耍拖,将产品线延伸到新能源领域核胯,合力冲击外资豪华SUV品牌就咕酸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者鹅勃。”魏建军说纬,“关于轻奢话,首先这个词比较时髦卡,容易记住精接。另外海薄萌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵摧。”魏建军表示灿雄情,长城不会做没有意义的豪华穷春履,“作为消费者可以感受到超值的体验锭何诵,而企业也能得到相应效益鼻,最关键的是得到了客户的认可界,这才是有意义的‘豪华’葛。”   魏建军认为安全是最大的豪华窜泌。“乘员点奴、行人慌嫩、车辆”三维安全(3DP)设计理念插,参照国际标准箩躲,主被动安全配置完全创新龄镜膊,提供正常驾驶恰、危险警告嗓垫扭、碰撞减缓鹅,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护先侧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)保藤,译为“牧羊犬”措毫,有守护主人生命及安全的意思遍。   此外渴令列,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队虽磨施,来自于欧美一流车企蔬嗽骑,有着丰富的造车经验和行业影响力竞。匹配中国第一款7速变速器缓仇拦,这是世界上最好的变速器之一玻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地便坤帽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌雹。除总部优秀的研发功能外奥卉狈,长城在欧洲逢、日本和北美也都建立了研发中心朵琳。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”次瘁矩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数踌舞懊。其中捶星,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌辜。对此梳,魏建军表示举弓:“媒体和消费者一直有这样的担心谴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面么。实际上两美,在同尺寸或者是同动力下静,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碾哺。但从消费者的角度来讲抖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的墒,消费者会非常清楚这些配置嘘、性能掀湿、做工有什么样的差异彩沪菱。”魏建军表示缕袖顺,长城的目标是做品类品牌芥淘姜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堑场,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元迷辜茫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瞬臂箩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涤臀。   而针对销量层面悔级,魏建军表示许华:“从销量上看半怠昧,WEY很难超越哈弗广碳姓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戊坷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲凇,15万~20万元的空间虽然也很大惰九,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论臼辜。”也许很多人会认为冲,WEY卖不过哈弗搔吩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瑞,但实则不然桑。“WEY和哈弗我们都重视考,长城用同等重要的么杏接、足够的资源支持两个品牌郝。”魏建军说郊采巷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厂煽,魏建军是如何评价的裂啼腹?“我认为我们的产品不管是性能哎挝始、做工倡、安全赋毙提,还是油耗眠、排放萌道乓,都不输高端车眉荒。”魏建军依然对产品信心十足溪痴,但他也承认WEY面临一大问题卉抖,“现在问题是品牌价值忻,因为WEY旗下产品刚上市晨,品牌没有经过市场的验证潍,大家会对它不放心撬传。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车薯繁。”   魏建军表示妙,自主品牌给消费者带来了很多价值敦。“有我们的参与新,不断地进步惹寝街、不断地在挑战外资貉赐,已经迫使外资不断降价判任鼻,提升服务品质妇。我们的目标是要挑战国际高端市城绲邸,所以说我们借助中国这个很有价值的迹、规模最大的市场来锻炼饰芳谷,使我们能尽早挑战高端菱。”魏建军表示停,消费者购买了WEY之后蛇耐荷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值淑臀杉。他对媒体承诺钱啤,WEY的产品一定是超值的绞寇,并且一定能给购买者带来惊喜慨陛戈。“WEY是一个挑战者疙菏动,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感徽。把我姓都赌上了点石扩,不能失败柑沽,只能成功伦告。”在采访的最后冒蹿,魏建军郑重地对记者说投括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭劝檬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日普,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作竞火粗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向牛蕾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导摹,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车话,以及未来的发展吝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生草雇馁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生俩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人默嚼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伺集、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生点痢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士亢棘,以下是问答实录化:   凤凰汽车 搭吠戌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的副难?   俞经民 份:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嘛,对于品牌的市场表现同样很有信心揭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言湾,我们有信心成为市场第一的品牌精沪。今年我们的销量目标履哎樊,是从去年的8万到今年的20万失娟。纵观130年汽车工业发展史耻,汽车行业发展的基本规律而言葛,规模还是需要的请,是品牌更好的发展的重要保障缄估。   邵景峰 派傅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纠,荣威方面急判,我们所坚持的毫盗囱,是一种符合广泛审美的衰冕陛、优雅自信的设计风格赊靡,在复杂的市场环境中聘,抵御诱惑台、坚持自我邯狭,走一条人性化的设计道路横蚕南。而我们的MG名爵赁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缝涡,这是一个巨大的宝库梗合轻,值得我们的设计师尽情发掘醛,其中之一腻愁呻,就是感性继穆攫。   在MG品牌的设计风格中彪耐伐,我们可以看到很多情感爆棚梨勺拈、血脉偾张的元素与产品能星。未来的中国汽车市场必将飞速发展寿烽,需求也将越发多元化翱,然而无论技术如何变迁履,对于人性化愧、情感体验的诉求将贯穿始终刮孪酒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想粹,我们也将在感性力设计理念的指导下凉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品形椭徐。同时诺睦,强调个性也不代表小众版鸽辖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求旗,为大众带来唤起强烈感动阔、让人心跳加速的优秀产品掀,这就是我们所追求的目标牌。   凤凰汽车 烷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万豁剐,其中年轻消费者占到了绝大多数牟廓,请问接下来纶兢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求洪?   俞经民 吻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓣,更是“年轻的心”隆跋绞,从名爵ZS的订单来看夺感捶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鼎,更包含了年龄层更大钝、但心态上保持年轻的用户弥点测。从“年轻的心”角度而言拟,我们的消费群体就更加宽泛了棱,作为一个年轻化的品牌团节,MG名爵的诉求是“年轻动感借、专属空间删腊架、纯粹乐趣”俗,给“这一代的年轻人”造车歌。说到年轻人共同的特点莽刑嗽,是充满梦想澎,对于梦想的追求更热烈一些脯济林,更想把心里美好的事情去实现耿美。这个梦想实现的过程是非常美好的性点坍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惺:为这一代年轻人赦勃急,不仅是岁数上的年轻人拌湘杜,更是心态上的年轻人侠,提供更好的选择随勤村,保证他的有更好的驾乘体验采。   年轻化的特点散就,是要颜值屏航、要体验的到位够才屠、要可以分享竣潍。二十一世纪中国的年轻人每芒饶,在互联网的普及深度随脾、对于尖端智能的体验和想象力唱,在全世界范围一定是靠前的派丸,就应该可以代表“国际范儿”土,也应该引领地球村的潮流尚坚。要满足这一代的年轻人孩,MG名爵所带来的产品体验憨勉,也应该要追求更极致峭非沧,带领大家去创造全新的潮流僵。   凤凰汽车 蜜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吨、80后巍蹬卜、90后的人群当中敛妻?   林嘉瑜 氖桨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诺欺。这款车感性的设计曲线燎袒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归裴逼贺。不光是国内的经销商齐池,本次上海车展侍,MG名爵还邀请海外的经销商叼娇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汤,他们也都对这款车都做出了积极的评价校迁楔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀下顽栋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”冉泄烯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟楔偏疗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速八,让老百姓也能开上小跑车滴痊怜,尤其对于国内的核心消费者来说叭钳,不论年龄几何绒,都要有为自己的梦想活一把的态度伞复。对于一个汽车品牌来说吩,这是一件值得骄傲的事情毫戈。   邵景峰 倡:其实在选择一种设计语言的时候寞眠,设计团队非常慎重沉镰,因为设计的变换频次不能过高盆锻娟,要抵御诱惑甲谴绒、保持延续性才有可能给消费者形成印象苫涕醒、拥有识别度从而去打造一个品牌离藉。“感性力设计”的第一条就是要有感性渐,去追求情感的外在表露昆犊餐,从更广泛的角度跋呵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些咳化驰,通过真正的审美习惯进行判断;第二抵起艘,感性力是专属敬、设计师要通过专属的标签粮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感宽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涩,比如运动员在起跑的那一刻襄,弓箭拉满而未发的瞬间醋奖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚骨读,这种动感更有档次柯,同时价格不菲瞪,是很高端湍情锣、优雅的设计拱犀,我们希望把这种设计注入到产品中吗城,带给这一代年轻人极致的审美体验帆。   凤凰汽车 瞳播难:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓ダ樱块化架构平台打造的跨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划漆慌?   俞经民疽厩龋:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用深苯。这是对这一代年轻人的尊敬呕慌,他们自带国际范儿醛潮枢,是可以引领全球的潮流的人群金差,因此有着巨大的价值碘戈蜂。对此仑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划驳,在全球也是一样棺辽。目前荣挂,世界范围内伪,不仅是动力总成前瞻技术的整合碎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势冈钙吭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车睦钉沛,采用插电式混合动力设计当肝。另外惮觅,大家看到的名爵ZS泼,将会在明年上半年推出纯电动的版本裙吞,至于最接近今天这辆续航超过500公里崩郸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车霉,也将会在2020年之前推出澄壤。   凤凰汽车 吨拔熟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系宽坍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法盟即?   俞经民 坑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控香,设计上差5%滇闭,销售上就有可能会差30%衔可竿。那么对于自主品牌而言骚趣,就是要把自主性发挥好佃朴撩,去追求审美的宽度和深度起恒们,销量也才能有宽度和深度捂祭斧。名爵ZS的设计就是这样做的入,要追求极致处、不计工本撬渺伞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致氛群痪,可以说桨簿,名爵ZS的极致设计筐,对销售的宽度起到了很大的作用绘躲撑。   邵景峰 城:汽车设计是在不断进化的讨嘎,不会总停留在一个风格上囤梢嚏,在互联网时代筛芜耿,同样要有全新的时代特质轻。另外挤晴,从汽车设计而言保捐,例如从动感设计理念而言鹿攻百,英国车是鼻祖间,很多品牌都是以此为源头来发展的胳杉,也就是“同源”沛惜。中国航天能够上月球菇超,那么在汽车领域上同样有大的进步瘸顽构。之前德国杂志的一篇文章写到蹈,未来汽车设计潮流的策源地将是中国砰士计,在进化的道路上有推崇的看法耿,也有欢迎的声音迷膏,这些都是要虚心接受的那。另外嘶俩瓮,汽车设计是一件非常严肃的事情窍祷核,每辆车定型背后超态,绝不是单纯开玩笑能够做出来的芥稳,背后要靠巨大的投资来驱动巩埔扔。   在造型评审的过程中杭,流行趋势讲清楚环,未来怎么发展说明白惧妇创,否则误解就跟着来了微放,所以要有一个整体的品牌战略在里面接,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蜡瘫。   凤凰汽车 馁琴:今年藐付稠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抒玫榔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纲?   林嘉瑜 春:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作陛轰癌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素涤挨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄线伸华,拥有一颗年轻的心溯拴卑,热爱运动墩、健康的年轻人犯防琉。   从足球营销来说当瀑,对于英国和中国费丘,都有很大的国民基础卞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国仕记,是英超乃至欧洲的强队材,这几年的成绩也是不断的提升篡楔密,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的涡幕。同时歌挫稼,利物浦又是一个老牌劲旅兜氰娃,有不断上升的潜力竞谐屁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样船,在用户上有着非常大的重叠之处揩。MG名爵与利物浦对的营销合作觅疙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来割脖寇,在活动和比赛中享受快乐疆。   上海上港队也是一样的隘淡。MG名爵经历近百年发展壁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钢敝桥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疗百锰,两者的合作也是非常有趣的遍捞措。更重要的是裤喊,MG名爵通过足球营销的模式肆坦,能够促进两支球队之间的交流钱,包括之前组织的很多活动捣遁少,不光是针对中国的消费者灿宝括,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侣,有效利用MG名爵品牌的特有资源悄陋课,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌实,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值吃桓。   车展期间辖卑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海敞较烷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对播。在车展之后促恍桃,利物浦会在上海有推广巡展活动池。下半年台缔侣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对捣,欢迎全国各地的消费者参与和体验撤脖。   俞经民 狼馈丘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的额磐教,大家能有一些共同点做沟通蹬掳,国内和上港足球队的合作隘日递,正是汽车和足球之间速度与激情关、自我突破的契合点痹,足球又一个很大的特点郊抚鳖,就是会让人意想不到虾苗己,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酚咯横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪脸琶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年黑蜗负,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩系,与此同时话踏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扩勘患,长安汽车产品质量持续提升范,用户口碑不断提升潭率,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象诵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一垄倦沁、全球乘用车品牌中国市场第二名康赶喀。   关于未来了钳托,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划茹戊燃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升方毫。   2017年是长安汽车的产品大年和漠散,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市钝扰、全新的SUV CS55岭、轿车睿骋CC同镭浅、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市舷革厕,将会进一步完善长安汽车产品谱系揪惋。   如今迹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”殴惊,站在国家品牌高度寻求发展低尖雌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任愧。提升品牌溢价能力镭成,成为长安汽车品牌发展的重中之重拴密。2017上海汽车期间堂梨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平暮申,关于长安汽车的未来惯,徐留平董事长有话要说熔敝授,以下是对话全部内容箍蛾。 凤凰汽车细暗驴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的低弓船?   徐留平亢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程棠,我们也是不经意之间就走到这个地步绢目娩,因为一个产品闪,特别是像汽车这种产品是更加的明显遣冬,它反映你的公司文化姑狠赂、你的公司理念是什么样的东西碌蜜擎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抽逻固,曾经我在公司和高管谈的时候就说过械,你怎么样让产品吸引住消费者陷?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球脖倦耗,靠的是什么爆洪?因为美是一个主观的东西失窃,有人认为这个很美愁,有人认为那个很美贯刻猴,从长安汽车之前的产品来看邦幂诽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贤祁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么还?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的储烤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盘,同时想把这个产品往这个方向进行修改俗。我觉得在这个方面跺届逗,从长安的角度来看佃颓岔,就是对于这种动感祈瘫假、时尚这个理念的偏好缎厦。我一直在体会填集,其实我是在反问我自己竿龚,这种偏好它是怎么体现在产品上的喜呜?实际上是我们内心的这种偏好心懂。在过去的2-3年中动,我们面临的话题型,如果过去不做总结谭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纽洛,另外更重要的是说豌,下一步你怎么做顾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蝗庐,下一步是个什么东西刚镐拦,消费者需要什么样的产品钡钙,然后作为公司来说鸽欠,你们能展现出来什么样的东西柯,最后我们总结叫生命动感智色双旋澄虽,当这八个字出来的时候任,我觉得是非潮丈祝好激耗模,既是水到渠成沽赦,又是醍醐灌顶梯、灵光一现举锻。这个过程扣,不仅仅是八个字的总结蕾踌粱。这八个字出来以后踌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好惠犊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念拓森科,实际上不仅仅涉及到造型山忿爆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验阜绷馆。这样的话儒适琶,就有了一个提纲契领亭戊水、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梅赋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中踏,就能够有一个非常精准的东西钝。   刚才你特别提到“色”我貉,我们当时想说拇额,你必须要能形而上奶,要能够抽象出来促,如果说你不能够抽象出来垂膘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候梅宏,如果你弄它50个字欧食趴、80个字艾庭,你可能不够形而上归分,不够抽象化煎善都,最后我们觉得“智冒、色”绕芬沽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求退,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动顷取。   第二个就是说消费者情感的体验墙监抽,比方说对这个造型和颜色培褥帛,甚至于这种声音或者是形状坑、线条的这些方面的喜欢牧,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西叹赫。当然我们也在想用什么样的词比较好寇窘,最后觉得设计的这个词很好亮,一开始我们还担心说这个词字挺多苍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化栏浚释,我觉得就应该让它有想象力阀惰滑,就应该赋予它很多的内容佛氓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的赦,孔子都说食色藤,吃饭以后第二件事就是这个字裴功,我相信孔子说的这个字也不简单意思刃钢盟,实际上说费柔池,智色这两个字还是最终反映的是人曝陵,特别是消费者的一种需求宽,对于未来传统的一种期许蔬蓄手,这个过程当中狗侈,对我们来讲合核,把这八个字想通的时候关妻官,我们感觉到非常兴奋也非常重要的风赖晦,这是我的第一段话题侵。   第二段话题说这个对长安有什么用处陈矩笑?那次在发布会现场有说脱纯坪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候算斗泼,一开始我就提出测混俯,第一个侠,这个产品要漂亮挛绰怕,你不漂亮的话览添,什么样的东西都没用柔肌。因为我们很早的时候就开始在考量尽射,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧盾,后来发现不行谱拱玖,最后我们在大概07脑沏掳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了盲。因为你还不能提炼出一个高大上汤抢、抽象钠锨瞥、形而上的东西乐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮伶懈需,但是每个产品都出得非常艰难换霸。这个事这么长期干也是一个问题内,因此在三年前的时候下凄荷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了酗咆寿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解犊,对于消费者的这种认知盼热,把它抽象化角,那么这样的话理解了以后辞肮块,再把它具体化唬,特别是在产品缓匿,也就是设计理念当中一些图形化的东西惋五,因为如果你不落实到图形化的方面盛檄刚,那就只有形而上没有具像化 膏芍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中巫,图形化和具像化过程当中腥,这个就出来了贤吵甭。   这个出来以后蛔塘郡,我觉得对未来长安来说鸿缝脑,我们未来在产品设计的过程当中膏,产品能否做到生命动感智色双旋社摊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来为溶确?这样的话傻,实际上说截藤撂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中祟贝,几十次的否决蜡烹撼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成葱,几次或者就十次你把它完成同,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了香,那么这样的话无,对于长安汽车的家族化缮,我们看了这个车讼,看了这种感觉这种情感的体验嫌婆,那就是长安汽车卷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啸,这是一个骡。   第二个就是说管,我们自己在研发制造设计过程当中晚,这个速度大大下降此,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降材,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢戈,如何把消费者的体验做到更加的精准恭摔悔,更加的接触到痒点飘,这样对长安的影响是极其巨大的洼。   凤凰汽车扭贾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盾?   徐留平莽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念形,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侧熔。如果说把它拆分开来赏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念病,智色双旋更加偏向于设计领域使糠宛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢撮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泵咐,我相信大概许多媒体会想伺裤惠,生命动感智色双旋怎么落地诧?因此我们就想把智色双旋也说出来颇,不要分开动某,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中兔杉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言懒挛。   凤凰汽车隧:另外一个是提到的认知方面的感觉悄柏版,有没有一个专业的因素仑,咱们除了制度之外驹,有没有专业领域的人来负责这件事欠钳昧?   徐留平熟辩:我们长安有一个庞大的队伍录,首先要把一个汽车造好汉刚鲜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人抵律磋,到高管团队既触,到设计团队绒,到制造和研发团队镐,包括服务团队欺奶,特别是主要负责的领导人盲。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验裤淀,而仅仅是设计团队的话语毁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离类。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层桶,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素暮窝瓮,因此对长安来讲谢前,是既有最高层特别的重视杭奈频、关注和把握庆焊搔,并且这也是一个最高领导者的工作职责讽煞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知篇切,我认为在汽车领域当中是行不通的尽,当然我们也有具体分工杠薄堵。另外也有很多的专业人士完成这个事情讹恰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的布勺糜,还有轿车研究的瞬,也有做SUV研究的畏封陀,同时也有按照职能分的匿桃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中溶拜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怠,如果仅仅是设计团队的意见汾,肯定会偏离了方向噬。 凤凰汽车冉栖:一把手是指您吗题寝?   徐留平袒湍:我是其中之一肪陆嫂。   凤凰汽车欧:长安汽车自主研发的新车娜叛瓦,设计诡胺绢、评审滤摆、评定环节您都会参加吗京池?   徐留平雄环:我必须参加碱传聚,我前面讲这是我的职责毕,所以我必须参加炯。   凤凰汽车课陡超:无人驾驶车呢惰了?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瑟捐瓦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了藩秃碑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产物盼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破遣?   徐留平朴跺卿:上一次品牌发布会兰烷,最新的无人驾驶技术也做了展示触钢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上煽黔,高速公路的环境相对来说可控性要好胃书。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贬,难度要更大蟹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鸽公极,我们不仅能在高速公路上做兽速,而且能够在城区做沉版,这个技术我们已经实现了突破饱戒。   凤凰汽车塑:长安无人驾驶技术进行的这么好钾诡堵,量产会提前吗瓤?   徐留平堵臂:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加勺沟,实际上就是说共,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到称删,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西脸,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点遍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定勤。   凤凰汽车任:中美在进行双边的贸易谈判涣,这是谈判的内容之一公特,会涉及到汽车合资企业的放开藐纯盗,可能是一个双向的市场开放的动作冬痢,如果这个谈成了逃奈,如果这个不再规定50%的上限伤,您觉得对行业有什么影响担乘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资迫,那您觉得首先答不答应鼻粟?再有一个多给他股份的话堤,对企业今后的运营会怎么样瓤?   徐留平毫虎:我明白你的意思蜡,第一我确实还没听到这方面的话题另,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涣椿,股比这个事说了很多年嗓驳仍,我基本的看法有几点叛,第一个这是国家层面的战略和政策临虑,作为企业来说健枯,我们遵循攀扇,国家有什么政策我们遵循什么政策兰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错漂雌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点仇爽设,我相信未来的合作会加深迸苗蹈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大菊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现世疏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题廓,而是说理解消费者兔宋,能够洞悉消费者抖金哦,如果股比的溢价挺高悸藏侠、溢价挺低稼沥故,但你产品不能卖出去措炊,那你不能分摊出去需麻膊,如何把蛋糕做大承题硼,这是合资企业要做的一件事蜕品呐。   凤凰汽车椒啥:如果真开放变奋挺,长安会想着往美国去吗颈都节,就像那福特来到这里呢通牢嘶?   徐留平徊篱沧:长安想要去美国是一个公司的战略惩计,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系虹愧。   凤凰汽车矢厦:长安与福特的合作多吗纶?   徐留平缓良淬:长安与福特是我们加强合作的方面巢,应该讲这种合作的程度瘟,不仅仅是合资企业刑贰厦,从母公司其他层面撕巫祟,包括技术和其他很多方面都在讨论绍,包括海外市尘训腿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长风啊蕊,它的能力提高了粗寝珐。第二 现在是全球化合作的时代鸥拿,一家公司独立运营怪淌久,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事夸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肉。   凤凰汽车篮痊力:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结沤即,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要祷,你还说了过去我们做一个车碳巾,可能需要很长时间好不容易做下来淮,比如逸动撕,是很艰难的俄柒楷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扣惊惩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%素剁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资墨观侈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬坪吵怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品祁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蠢?第二对比韩系皆点炮、日系坑脓抖,我们的研发体系和他们的研发体系相比锰典芯,您觉得能不能支撑柔,确实我们的实力也很强坷,我们的内功可能修炼到一定程度菲授,我们后面会源源不断推出好的产品慨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况摆。   徐留平慑炊蒙:你讲得非彻拢好侯刮盼,我觉得这是两个原因导致的盲胺骨,第一个就是必然性挫,自主品牌需要有成长的空间虹辰,第二个确实也有机会的原因妮路,恰恰是SUV的市陈帷,中国的消费者需要这个东西冠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些去季,反应速度更加快一点伤敢,把这些产品推出确实是满足他们的需要蹄败商,我觉得是两者共同作用的结果娘。   对于下一步自主品牌来讲涂,无论是哪个系愧,无论是美系松弗鳞、日系梨、韩系每锌诵、法系扳搞睦,我觉得跟系没有关系供煎,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘涠肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西钨蜕毕,这是关键诚。消费者他肯定是有他的诉求的搓獭,究竟是SUV仿骄酪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西兼舰,他有他的一种偏好授衫告、喜欢悸谷辰,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沸敌,这就需要我们作为厂商据,你必须要洞察到消费者的需求胳赡,实际上要看到他的潜意识是什么东西挺呵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来恰勃。为什么我要总结长安汽车的过去呢钉裁豁?实际上是我们自己反问的过程隶岁,就是说在过去当中囊茫,为什么逸动会是这样湿,CS75为什么是这样焚?实际上说容干落,我们当时也没有意识到币蒋,反正当时就是这个样子蓝拌,实际上这个过程是一个反求的过程博墨,我们为什么会喜欢这样搓吩藤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中传,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子步滩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刹,我们把汽车理解为是生命的动感物,其实是一种生命力的扩张驰何融,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涸谜互,而我们长安就应该提供这样的产品郸,回过头来展望未来疤飘,我们觉得这也是一个正确的判断浓蠕。   凤凰汽车酬催缺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较琅告聚。   徐留平叙锌:我觉得现在国内研发体系来看剃茂虑,国家间可能还是有一些参差不齐诽,我觉得自主品牌的研发能力和体系灰,进步无疑是非常大的骗贬,而在很多方面可能与跨国公司有差距汲,有些方面会比较超前鲤槽拭,因为自主品牌也不是一家桑台,跨国公司也不是一家菜,要两者来比很难说戮碘蚕,但是有一点身,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易萍,做好一段时间不容易敲人贿,这个公司要能够连续做出好产品班掣婪,能够连续向前增长瞪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念锣疲、设计应用豆晃,在这个公司当中都比较受关注矮譬固,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伯潭祥。   凤凰汽车双贫:我想问一下自主品牌的建设钱芬赔,随着我们品牌的推出涝擅凑,现在汽车品牌进入新的层面党汤鳖,会有不同的路径选择假抬莽,比如长城吉市、吉利推出新的车型道洛晚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势钦卿?长安如何能够胜出卯瓤廓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赌甲,除了刚才说的两个抱吉,还有互联网造车的未来的合作伙伴茎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骆憋潘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响秀腊匈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合洛?   徐留平壬伤:实际上孙,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌裳洛,我觉得这是好事堤畦健,这说明汽车产业欣欣向荣扫呈钦,是真正的投入视并虫,这是我对汽车产业的理解焚粱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚魂娜戌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程朵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行观烩,例如一个产品到了造型师的时候插弟辈,是一个说法需袍、一个样子粱窖兑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的乡,然后到了制造过程当中又是另一个想法栏,到服务过程中又是另一个想法脸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蒜奢拔,既有高大上的施食苟,也有形而上脆傲、具象的盼,你要把一个公司从时间跨度且甲背,一个一个展现出来莲辫,而从空间的序列当中碉燃,你要把研发全部都按照这个意义蛔,我觉得是很重要的方面搅彪。我觉得制造汽车是很复杂的过程盼吴掣,各个方面的协调乌惮绥、综合莲、修正污挪、打磨需要太多的时间茬搏轮,我觉得这是一方面毫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要夺谋,同时也是我们总结过去体会出来的紊涩,它是由内而外的丁莎。可能我们过去没有意识到这个话题首,我们现在总结出来镣透,然后下一步能够指导各个方面汞欣,每个部门都很容易做事情赔屁。   第二个问题你讲到造车磐,我们开的会太多了蜗,失败的太多了肚标缺,沮丧也有很多檀,基本充满笑意也就一次损惭,前面基本上是批评宪勃、检讨梢芭腑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行坏龄娟,不高大上囱喘徘。至于说现在很多企业开始造车测发喘,我觉得这是一个充满魅力的行当氮捎,很多人都愿意去做烷捷逼。   凤凰汽车盎酱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样橡洛? 徐留平登摩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面相,会选择相适应的地方鳖套辽。   凤凰汽车淡抖:就刚才的问题我问一下拍丁尽,刚才您提到和新创的互联网的合作渡忱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔睡、蔚来也有合作秋匙继,您觉得长安在未来在互联网里面的话皆泰,更倾向于是一种怎样的合作荤踌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工涂朽亲,您是怎么看的水虽本?   徐留平躬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择石短内,从长安的情况来看豁,我们认为哪个方式都挺好的朽,现在是合作型的虹浑,是你可以自己干矢,也可以合作干玛,也可以自己加合作干痪溃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西庙谦刊。   凤凰汽车校木:我们打比喻谦圣母,37度是正常的温度氨瞄翟,您觉得新能源行业拨匠错,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嘿,您觉得温度是多少矩?   徐留平菠:您觉得高了低了帽伶?   凤凰汽车酵并:之前有人认为这是疯狂的阶段闲。   徐留平精:我对一个产业的衡量依据是妙丝,在目前这种全球的经济运营模式下南蔑坝,凡是有金矿的地方苦就,都会有若干的人去挖掘它瞬丰,目前我觉得新能源就属于这个阶段年情,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够柔哗,应该更加得进入丰传,因为从目前的情况来看膛随,汽车产品当中氨翰文,一个很重要的领域就是电池切,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嫩繁激,没有这种资本拢、技术练镣、人员的这种投入侧掂衅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辜。   凤凰汽车滦擒:那就是说您觉得温度还不够吗廖健驾?   徐留平赶筒缺:我觉得还可以碘戈,但是我不太同意的就是产能酸茎,如果说你的产品技术不太优秀擅歉男,你建那么多产能就是有点糊涂女。   凤凰汽车冬读:很多其实可以通过改造现有的产能汇膊寄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能辨弦匣,从这个角度来讲屎衅套,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况椭?   徐留平举:从整车厂的角度我们希望成本低一点萍虾萌,选择利益大的兑。   凤凰汽车森合碱:所以您不担心过剩吗福敌?   徐留平糜:我不太担心这个问题付,我觉得电池还处于不确定的阶段豆吕碑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秦藩。   凤凰汽车啸慧嗽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象洛掠黄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外室蔡,不管是设计师还是CEO等等磁糙硼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代翁誊?当然那些设计师很多是主管的悍玖,老外有管经营的有管品牌茹梦,主要还是在设计和技术的领域函炯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的剩钾废?第二个是国有体制的问题熔蝎讼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响珐疵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域门剿夯,也在高薪吸引高管人才缮颁,您是如何留住我们的人才齐,关于体制之上霉勾、体制制约的问题墟,我们怎么解决怜?   徐留平兰:现在是全球化时代闯叉测,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早难,我们最早的时候是四无林点,没钱恫钒灌、没人崇、没能力闲擂、没地位答,到现阶段来讲棚受匪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师四陷降,这都是一种非常正常的行为什惹挥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢武欠淬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搜去,如果对中国的消费者不能够带动稿,那肯定不行借,我觉得这是一个拭,无论你是洋务运动还是什么运动菇杀岭,核心是对消费者要动起来抗洽棺,这是一个扑。   第二个关于体制的话题此通煤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距乌鞠磺,这个方面我觉得不能讳言漓。目前来看理牛,对长安不是特别明显蟹嫂司,因为长安是属于南方集团旗下子公司椭,从南方集团来说歉霉,在这个领域当中彭据,也在他的职权范围之内做了一些调整刮合,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享录塘藐。   凤凰汽车录扭圭:如何看待这个机制驰?   徐留平蛙南仑:从国家层面来说漠收,在充分竞争的行业当中这个机制很重要踢册。   凤凰汽车全舰:你们审批会很困难是吗趁锻?   徐留平屯伙:我觉得会快娘桨沽,另外一个我觉得汽车集团尾疚卡,也许给你量化很多股份仓,但是最后你没有创造价值赂腻,给你1股魔吠,1×0的时候不还是0吗娄描笨?汽车的成长督、成熟或者盈利是一个艰难的过程痊。 凤凰汽车驼休:十三五计划像长安汽车整体的销量千鼓、利润和研发能力以及目标有没有项檄膘?   徐留平剿潍冷:非常有即雾闺,我们愿景2025盼甜物,我们做10年的规划侵伦,在这个当中我们相对来说做得比较保守浩,为什么说保守呢缴控奖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当脯孪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侧。   凤凰汽车方:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的恒,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强邓冲睛?   徐留平惜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业磐,在技术和平台方面都在加强合作靠答,至于说未来它要怎么样魄,我现在还不太好评价这件事轮挎崩。   凤凰汽车谁染:徐总问一下国际市场的战略酗,我知道去年车展的时候蛇沛,长安说往海外拓展的重点是伊朗驹、印度钱蠕孔、俄罗斯这样新兴市澈尽,有明显增长潜力的市扯佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去潮,比如在墨西哥蚂弊,对长安而言玩,自主研发这么好蓝嫁,又长期和国外品牌进行合作玛屉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国被卡剁、欧洲的市尘辍?   徐留平哨杏:在我们十年规划中就有翁,去年讲的时候就是当下正在做的内容叮松椒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的恃北,就是要稳扎稳打品,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了计离,因为一支队伍最重要的是信心烘特。   凤凰汽车骄察:国内很多品牌都盯住印度这个市诚捞,并且国内品牌在国外市场很有竞争腔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挽龄纱?优势在哪儿韧疮?   徐留平溶:对于海外市场我的理解是要扎下根去箔,不是简单地把你的产品卖出去图,是你能够充分地利用本地的资源甩锤缎,包括人力资源和其他的技术能力挛城鸥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务宝距,我不太欣赏那种所谓的远谋式的溅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长袄诫,促进本地人的水平的提高弗,那么同时在这个过程当中腔,把公司的产品技术涵盖进去回轿,我觉得这样才能走得远慌苛。   凤凰汽车轻恳巩:长安最近一套体系出来了捷,有没有可能往更高的一段发展母埂凑?   徐留平淋:从长安来讲贝,我们目前的战略看聘净亨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致卷财睛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品坤鼓,这是我们能够奉献消费者更多的东西碍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的荤,但最终要落实到产品上勒,产品是一个载体让消费者感知它知道它谰校联,未来灰冀,长安汽车会加快产品推进的速度疮羌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神词趟。   凤凰汽车沸:欧尚也在这里面吗屠逃牢?   徐留平藐:欧尚不在皑。   凤凰汽车射陀:东风已经有PSA很多股份写,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卉?   徐留平够:目前我没有听到有任何影响宫泊,在实际工作中我们也没有感觉到豹。   凤凰汽车虚:理念发布会徐总是骑着马出来的壤,当时媒体圈特别关注实,都刷爆了朋友圈幸伪,虽然我不在现乘才固伞,我不知道有没有特别的意义俱汀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动骋锑赊,当时的考虑是什么偿却?   徐留平绵仿:两个考虑撅矾,一个是我把马和车作为比较嘎瑰宠,你要说一件事仁堆,一大堆结构化的语言没有必要缸轻淋,我觉得既然是长安汽车的团菩,我们叫做生命动感纤抖、智色双旋喉手蒜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫绥谢缆,如果不这样做也没法让人尖叫阔盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点弗拘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日雇温,上海车展首日亢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面似崩忙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩拼爬贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量爬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台苫架,12年增长了120倍熬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访辨溉俯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略佛蛔女。   受访人襄旧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)帝。以下为问答实录械手晚:   凤凰汽车戌绅舍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面毯衰?   雷德?比格兰德勺坡需: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品碱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年亮绘谭,这款车在中国市场的反响非晨锰掀剑好娩朴。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA麓份杰,同时拥有强大的引擎缸,提供强劲的动力与性能稿犀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茅。所以腊攀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品叙己腑。   凤凰汽车滴塘: 在没有设立经销商的地区酚必坍,玛莎拉蒂如何抓住市橙А?   雷德?比格兰德黎: 我们首先还是会增加销售网络瑰艾窃,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点幌侍惮,计划在今年年底扩展到75个拆促。   我们还在天猫开设了旗舰店防懂即,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空腾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台卫梢摧,大部分来自没有授权经销商的地区及。   中国的客户对于豪车的了解越来越多驮,鉴赏力越来越高恃。针对这些人群谦客,我们还组织很多不同的客户体验活动揪细,如海外试驾砷葡,以及互联网方面的创新伺降估,如网络平台的直播额材迹。此外拿厢暑,我们也有不同的金融政策蚂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务倒娘嘛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式昏。   凤凰汽车珐师愧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》祥,给汽车销售渠道带来一些变化眠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蓬峭?   雷德?比格兰德临: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乱齿堤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品卫丘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翘,而是要提供独特的生活方式体验滩逞潦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待僚蹈,不止在中国覆,在全球市场都是这样虫淳娜。2016年炯哼码,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长舅沪,这个主要还是产品优势带来的封颗。新的政策出台以后鹅聊催,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瓷暮倦,不过最终的销售成绩还是由产品决定窖钾涡。   关于新的法规踞,我们现在也正在研究当中甩盗沮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定信拆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谰特。此外波恋,我们在中国有非撤肆涌唬好的经销商关系世诲,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蘑。我们开设的天猫旗舰店荆翘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式梢境:客户在天猫下定单吼堵的,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务郝。所以麻擅壳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系皖襄。   我们的很多客户最在意的并不是价格捞抢辅,而是优质的服务与体验沁骂,这正是玛莎拉蒂的优势所在串痘暴。   凤凰汽车袄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线卑奈,有没有什么新的产品推广湾付?   雷德?比格兰德溯称吉: 关于新产品椒,现在还不是宣布的时候尺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升慰糙,等到新产品发布时我们再提供更多信息龋。   凤凰汽车琳: 作为中国消费者熟悉的豪华车乌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍及琼甘,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惰客惕。对于玛莎拉蒂来说型,未来在中国市场的前景怎么看淮袭?理由是什么旗缚?   雷德?比格兰德沫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况累绥蜂,5年前妮,我们在全球的销量大概是6,500台虫,而2016年达到了42,100台功,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蔬,所以我们的增长一直是持续的匿蠕蜡。也因此眠形谷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观簇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验火,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蟹芬环,这就是玛莎拉蒂的优势厩精。所以诞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度建吧。   另外沙,玛莎拉蒂的车主非常年轻刑净先,尤其是在中国市乘骸,车主的平均年龄只有30多岁男链,他们追求具有独特风格与气质的产品扦盆累,来表达自己的个性与品味甲措睬。   凤凰汽车习结: 现在汽车技术日新月异极,尤其是新能源瞳兜刨、共享搅刚、智能驾驶方面抢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刨?   雷德?比格兰德瑟: 在新技术方面煞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升丢鞠沦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统贡笺。我们并不追求生产最快的汽车灵袖,而是要提供包括技术伴缺迷、性能楞嗓、动力廉叔、驾驶体验等方面在内的最佳组合惩提。   针对自动驾驶坊嫡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助锭脆,帮助驾驶员减轻疲劳赋烂,降低操作难度斥匈瓣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的挽,包括独特的声浪鸽卉酸、澎湃的性能寂介混,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统奉,这是玛莎拉蒂所追求的湿。   关于未来对新技术的规划既画,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赦,比如减少温室气体排放申痛嘲,这一方面玛莎拉蒂也不例外舅信喷。此外孝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绢,如苹果CarPlay和Android Auto念宋屠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术邻弦。   凤凰汽车蕾浅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化劣论盆,怎么适应览擦?   雷德?比格兰德腐祁: 针对年轻人群沛,我们采用的方式不是改变自己瞥袖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应略。比如在中国钝,车主平均年龄非常年轻灸晴颇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主膏,便是一位年轻的中国女性讣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表童博。   玛莎拉蒂拥有102年的历史孝改,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意踞,包括法拉利生产的强劲发动机谭册、独特的引擎咆哮声嘘辩、奢华优雅的外观与内饰弧擞嚏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神堑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势苫猾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐交抢。   凤凰汽车窟蛙蜕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化霉前?这12年当中也伴随消费者消费理念升级精钨假,有没有针对用户画像做调整镭?刚才强调坚守自己的DNA和理念委胳雹,有没有在设计上或者是营销方面有尝试尼?   雷德?比格兰德胶合杆: 在中国吕昂攀,我们不断渗透到三四线城市讽,但是目的是一致的屠丛,就是要吸引更多年轻客户悔。但不管在中国乃至全球的哪个城市卧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机纹涟镁、激动人心的声浪烦赣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奔娄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户砂强创。   在设计经销商的时候扮百,玛莎拉蒂也不是随意为之购墙丸,而是按照需求进行规划亲染。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店碗乘壬,首发售罄的100辆SUV中句彭抖,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区坷襄。因此锤埠沥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歌。同时诺阂,购买一辆汽车也不像其他简单的商品芍,客户需要一整套的优质服务粹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置泊辫矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高俱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辜炼胯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生甘岸世,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凭。   提问汐攫:您的新角色到底是什么样的粱爸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上酗诧吗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法化慌乏?   Alfonso Albaisa蟹衬挡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侩局静,跟所有的设计相关的工作孩,都是由我负责日。之前我100%的时间放在英菲尼迪幕捍,现在会分30%的时间来涸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作燎。现在大家看到的一些车型缝,可能是一些原来的车型翱,我们现在的工作秦,也是快马加鞭矩蚀,希望能不断的改进读馆巾、提升现有的设计荆啊。   提问鞍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惭?如何看待他推动品牌前进时的作用刑纤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa聘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骏维,我们会共同合作鲍聊,不断进行我们设计的演化昧。其实我到7月份才会正式上任卑,我现在猜测或确定未来的设计理念慌,还有点为时过早枢倒。   我们知道仍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚叛核、非常大胆前卫的浦,我们的这种设计是一个不断演进的过程隙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改究袍欣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陈态石。   卡里姆跟我有很多类似的地方锚蛇。比如涉羌,我们都是艺术家出身槽纬堕,非常喜欢设计警歌协,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞犁,并将其以各种形式发挥出来劝。   提问螺:我有两个产品方面的问题瓶荒跺。首先帝咀,这个概念车非常漂亮恭劫,它背后的设计灵感有哪些搂泼伟?   Alfonso Albaisa朴:秉承“冲突美学”设计精髓瞪董,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素侍马鼻。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡介岗瓢。基本上就像艺术一样免财,包括缝针饺秃、包裹感暗铰当,还有使用的木质撕,都是非承干汕迹好的手工工艺等。这是一种感性和理性的结合粗,还有一些肌肉感极强的车身线条郡抠吝。   提问戊蛙:这款车未来的定位桐涪土、消费人群是怎样的兢凄氛?   Alfonso Albaisa仙莲:一般都是比较年轻的家庭旁馈虫,想要非橙希宽敞令撂、具有运动风格的车型程垒编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦衔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吕泌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办枫牡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示姓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容娶。   在发展新常态下德酪,消费动力开始向下线市场转移扑七。同时饶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级心赤。由此吼,县域市场成为新时代的“金砖市场”啪卯磨。而对于汽车行业疚豪讨,消费升级利好之外吹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇杉。如何撬动县域这一重要市沉菜枘凇?   胡绪雷表示嘉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局獭闯,帮助县域出租车进行升级改革桑彩。县域交通的数据化缉、智能化发展胳踞籍,有助于未来网约车的下沉渗透诫锻。县城消费能力相对较低葱新,在出租车领域引进大数据之后价习,未来再进一步升级到网约车劲乘柔。   据胡绪雷透露秆憨,首汽将在县域布局三块业务褂棉:长租车城登、网约车(出租车)陇男撂、分时租赁绞心。分时租赁是纯新能源车惨极,未来分时租赁或是对公务用车的补充剐,它是纯电动萎,不用长时间租屏掸磊,可以通过APP来完成纯捷。目前迹,在北京有1000多辆车缆,150多个点位掂添,这种模式可以逐步复制到一些县域城市房嫁奔,对公务车改革会有一些帮助皮坷。   胡绪雷认为鲜,网约车行为是偏汽车前市场的角色筛鹿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式俺。第二衫捐某,在居民习惯了这种消费行为之后烽,会对当地汽车的销量有反向刺激作用短,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导挤红心。   当日厢竟牛,首汽约车作为新生力量蛾歧晦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进编蜂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”恕黎先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示古弊,渠道下沉要根据市场来判断千铆潦,服务要根据需求一直不断地跟进嘿尽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哩,比如说对经济的支撑黎,对政策的拉动炼皮畔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用兢。近几年估,一汽吉林产品在县域销量比较高插,对县域市场的期待也非常高娜。从目前产品结构来看雄,产品消费比重70%在县域土,30%在一淬、二筏焚、三线市场成。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型娜饥仿,外观陋、配置扯寇默、价值都迎合了县域市场的需求参。   从流通环节上来看挪蒋,县域市场做的非惩Γ好槽咳,没有什么瓶颈因素回。一汽吉林也努力在渠道建设去需此、服务跟进等方面做成长和改善哆。同时宋长欣也提出了一个想法互毫啊,“县域对自主品牌在公务车翰光、公务员购车方面是否有政策倾斜蘑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长搬,这是我们车企的想法聊恰晶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哥驮能,要根据市场来判断佳。目前徒疗,县域之间的差距非常大暗市倡,包括现在推行的3G服务疯肌祟,在那些无法设定固定站点的地方蔫手,推出了3G巡航服务软。服务是永无止境的工作锣怪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进冉哭睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒搅澜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日型币,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示喜坍观,新能源汽车推广比较看好北痴、上窃列、广限行轰适、限购市场和县乡低速电动车的升级市场崔软。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车囤洁晚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场番墙蔑。尽管都看好电动汽车的发展趋势推党,但做好市场并不是一件易事镐溃切。   目前比较看好两个市澈酉,一个是北券、上犁凯困、广限行钢、限购市潮呛廾印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈摹,这个市场的发展速度很快厦铂冬。例如河南首木控、山东角堤钳、西北区域节,大量没有牌照的低速电动车靖奴,在政策方面仍处于灰色地带勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年郊落领,在国家和地方补贴的支持下侯努愤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右骸峰镀,在农村市场动嵌胆、县乡市场得到了非吵矗好的认可必。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惰酿,县城市场的消费者的房屋空间大耙挪回,有充足的空间停发车辆淑乒,拥有较好的充电便利性豌。其次行驶距离不长卞镰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求起射。另外点需,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难概,因为小车型成本低菜挡。   赵智刚表示嘿斧,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展邓。河南地区雹福弯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伺褥暖,在替代当的出租车郎顾昆、公务车方面取得了不错的效果妈驾。同时泪耪,也在积极跟海南政府合作焦煞,投放了一部分公共用车睛汲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进镜,比如是文昌廓加、万宁纽、琼海等县级市派汲耍,未来将在海南全面推进淳疾宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗沤费:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲痢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点融,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行井。会上奥,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吧雇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂施。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本介蹦春,是参与全球竞争淳熬壳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垫挨抄。”   在当日的论坛上几,郑刚发表主题演讲潞嗅风。在他看来乌瞎嫡,打造世界级新能源汽车的品牌煎股,最核心的是独特性屁淖、差异性定酚斗,是比较节能优势镜摊拿,浮出水面的是视觉乱、是LOGO姆竿急、是VI羡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势么嘎享,其中成本优势是最重要的组成部分希糖。   早在110年前肝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择授:蒸汽驱动车赤、电驱动车和燃油驱动车绅。然而诲脑,在后来发展中荆孝,电动车败给了汽油车筷。这是什么原因造成的檬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及截。亨利·福特发明了流水线生产冷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候寿,成本大幅度地下降僳苗儒,售价拉低到850美金寥偏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车嫂吠寒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间箩阮好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以常缉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌渭盛。100多年的历史多次证明了这一点高。” 郑刚说偿。   在反思自身发展时赫氓脑,郑刚透露搽谱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量汀,规模在迅速的增长鹿酒,但很遗憾并没有带来显著的奸蜂趴、大幅度的成本的降低醚。   为此部牧褪,郑刚提出藩裸画,在推广和普及新能源汽车的同时筷柯次,光靠技术进步还远远不够点插,更加要注重沤搓、培育成本领先的优势同。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惟绥饭,是参与全球竞争赫拱脖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提郎偏。   他建议鹅,对新能源汽车未来的产业政策琼、行业标准焕、行业监管等提府,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术峰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低男捷入,这样才能培育出行业的龙头企业崔凰。   如何通过提高规模诫、优化设计家、优化政策和制度创新顾?郑刚说熬湾环,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钨氢丰、交易成本和政策成本梯,来打造企业的综合成本能力和优势沫痊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势敦巳。这还需要企业和政府共同携手娥椭,不忘初心刻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论垂巾:韩大为" "  魏建军多次提到聚宛,我们的确有很多故事窜钠,但是他们没有写得很好雷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘿刊啡?魏建军直言不讳地说阜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后唇话。   囤地赚翻诵九、离开保定摆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来密催叉,且莫名其妙铃,或者无中生有的传言所困扰商,最好的纾解方法是什么胁馈食?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车锨理缸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚富钩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂感袒水,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后憨释,魏建军废伪漆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谋锋叼,与部分汽车媒体交流盒。以一身轻便的牛仔装""示人""仟路谷,魏建军笑着说腐,是在同事的建议下才穿出来的坷菜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言喝,魏建军坦言爬伟趴,的确压力很大冷寸,也很难受矩查救,“有时甚至想哭”饯。他说咕律的,我本人就是保定人劳碴愁,能不希望自己的家乡更好么苛?当然抚,我们只有把自己的产品做得更好连链吝。    诚如魏建军所言霓牌钎,近期工趴,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌垢发。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾散长奥,来自媒体的反馈好评如潮竿。有作者甚至设问呜魔曹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后实挖抠,否则也怕媒体老师太忙”联,长城汽车一位公关人士插话道拍炬团。    10日下午的WEY首度试乘试驾窟克距,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瓶脆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格靠史套,有同行在现场就说坛缴:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车梆剐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型淑鹅檄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型另。    动力配置上唬唇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机完芯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术铺,最大功率达172千瓦侗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器趣泼,换挡响应及换挡逻辑可圈可点改厢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上旧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啡韩,VV7s几乎没有发飘的感觉磊彭萝,而车内噪音也得到较好的抑制咐讹。“我们在整车NVH方面做了很大努力金,也取得了一定的平衡”伪勿啥,魏建军说榔体烙。   VV7S    在交流中勃,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘘就蓖,大谈啃棋雾、特谈所谓“轻奢”呵蔷爆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时估绍屑,咬住“聚焦”二字不松口粟。而是多次征询媒体试车时的感受勤楷拢,并逐一分析解沪、解答媒体所发现的问题官想吗。整个交流过程费肪定,他都态度诚恳疵麻锑,即使是谈到一些尖锐的问题搭,也并不辩解旱垛。他甚至非常谦逊地自问自答慨,人为什么会失败汾?尤其是一些有着巨大成功的人羔还趣。因为以往的成功叭楞,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乳,就很容易让自己失败塘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绷龄,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车旧北,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然驾靠钢。他认为肪嘶际,好的产品本身就是故事槽涎恢,而WEY就是要做最好的产品径律。此次邦为,魏建军多次提到合,我们的确有很多故事要讲讹,但是他们没有写得很好甘怖晶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的泰桥乡,所以面嘿黑,我在让他们重写顿。魏建军笑着说奖锻,把一桌人也给逗乐了边含。    在媒体谈到其他竞品时蒋,魏建军都给与很高的评价接本。不过最终还是认为自家的产品汰:底盘更扎实狡,操控性更好范衬,“因为我自己就好‘玩儿车’”藉,所以对他们(研发人员)的要求也更高阶示晴。   VV7S    据悉诗垢煤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市霓嗣孔,预计售价在15万-20万元区间藏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点祈杯,他思考了一下才说长,它的配置太丰富了炭沉,在相同的价位空间独摄,“肯定没有比它更多歪桂钮、更好的”柒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖刺冈?魏建军更是直言不讳地说孩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后韦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中筹,一位来自上海的资深试驾教官说吠,之前很少接触自主品牌汽车蜡嚏,这次也是第一次来到保定捷摧,第一次来到长城魏沧,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肪驹期。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒效,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锤。期间厂呵感,有一位同行说瘫啃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好托?或许这才是魏建军的真正用意吧铂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬侨卤:李芳" "   陆逸表示哆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常葛黑,因为正处于发展的爬坡期涝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说时,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鹃,而且要深度国产化茅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中橙仕吭,雷新透露撩脯,上海车展期间纱杀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嗓漏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谴腐。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蛔咎蛔,陆逸明确表示现荚入,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惊奠,因为正处于发展的爬坡期嘛。关于国产化的工作邯颊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略犀惺,未来将坚持不懈的进行国产化工作坞梁,而且要深度国产化辫。    日前陵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典撤侧。活动后肃懂起,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访轻乌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应讨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蜜刷徐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆辩辣膊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%窍加想,超过23万辆拖。今年第一季度答,英菲尼迪在华销量破万辆霓苔,同比增长4%淡靖,而其全球累计销量达到67367辆可寇邯,同比增幅为18%聘。无论是在英菲尼迪全球体系中四拓搁,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中丢标,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色客。在不少业内人士看来端傲效,从去年4月以来畦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞辫栏。    对此菱,陆逸强调刃沮,目前英菲尼迪的销量很正常藤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军系涣,东风英菲尼迪合资企业成立才两年啥裳琳,还处在爬坡期勒。他还说扇玩,所有的汽车品牌进入中国后攀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加寥、运作能力提升及投资力度加强辛,会迎来一到两个爆发期嗅。    事实上薪,从2014年开始猾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后墙嫁欣,就迎来一个销量增长的“爆发期”蒲:2014年歼,英菲尼迪在华销量超过3万辆纹恰,同比大幅增长75.6%巴嘲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年顺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆膏颓搽,同比增长33.8%匈。    不过沙,步入2016年换湾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期落鞍。当年4月初晌孪妮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在笛,刚好满一年诗缸。在过去的一年里凭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吞。陆逸坦言扩瓢天,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瓶,以便更好地认清我们是谁劣兽卉,我们的未来在哪里顶铝,我们应该做什么戎狈。”    在陆逸看来穿忙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌邓卸,今年是进入中国的第十年骋啃蛋。所以作为一个年轻的品牌外订滇,这本身就是一件很有挑战的事情蛔沪。他还表示坎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累继缅囤,是更聚焦的一种进化途潭刮。因为市场环境在变化撬墙,消费者的需求在变化戊,我们也要根据变化不断的调整钾霞坍、创新复禾敢、挑战自我韦缆疾。”他说当,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来庙湍拎,就提出了‘挑战者’品牌战略贤编。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过浆勾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迟话,品牌口号必须得落地官。”陆逸表示肋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发旅僵仑,聚焦目标客户群猫姑辜,让产品与目标消费人群建立联接痕芍啥、产生共鸣锣膳。    陆逸对中国经济网记者表示枯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说团面,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袭协按,而且要深度国产化斥露。”他说能谈,中国是全球最大的汽车市吵嗨尽,同时也是很特殊的汽车市诚枚郎隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国韧,就要真正的了解客户苗,扎根于客户山、扎根于市忱怼,这就必须深度国产化趟。据雷新透露擎评,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拉疏舍。    但是门漠,从2014年底国产以来谱挥瓮,英菲尼迪只推出了两款国产车型歉瑟珊:Q50L和QX50稍涩。对此棺察,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扔市妻。陆逸表示倍,“关于产品线布局的问题堂,英菲尼迪有一个长线的规划恨。”    陆逸介绍说家溯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疚号,规划内容包含平台规划撬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等乐。他还说乓响胜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稿,我们的目标是通过完整的产品规划矩卑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娄。”    谈及国产化在今年的推进程度匹绊究,陆逸表示嫉朗势,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布扯。”雷新进一步透露闭新侠,上海车展期间乡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涸浇嗡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷璃柔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绕,通过销售Urus碗商涛,兰博基尼总体销售量会翻一番泞部,突破7000辆大关车糠乌。    在更遥远的将来岛,很难说会不会有纯粹的电动车赫。这是因为蓄电池非常重秋报,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呐承蛔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘鸱,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氏凰。自大众集团和奥迪公司接手后蛊埃,兰博基尼得到积极双乃淌、稳健的发展趣戊渡。日前疙歇构,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂两镁曹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员某秽,商务部主管Federico Foschini滦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员腿悄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问居:并入奥迪公司之后氨如,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持湘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的料泉?    答坛凑需:2016年埠悲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关玛峰。奥迪公司和大众集团接管之后肚层彻,对兰博基尼进行了很多投资棋婚,让公司发生了非常大的变化谓犯。此外咕沃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品孺。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肌湃始,如果没有这些投资权且痪,就完全没办法实现这个计划酞函门。所以算时篇,兰博基尼公司从中受益良多班。可以说晤,如果没有被接管蹈请,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鹿。    问罢:在您的介绍中肺芬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高荡充。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的倾?Urus投产以后伐瞬退,重点会不会向中国市场倾斜罗涤嫉?    答式:目前划酪吕,兰博基尼公司只有两个车型系列漠:一个是搭载12缸发动机的Aventador糠恍孤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán鲍创。因为各种原因比怯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降放柿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肛凳驴。2016年发,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车燎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%泥蛋,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%馁掀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放腐岛颁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加枯覆。2016年丛驶烁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆段必。新产品会在2018年投放硷,到2019年爬桅逢,通过销售Urus遁谈,兰博基尼总体销售量会翻一番黎畴暮,突破7000辆大关棉。在中国市场上跋龚线,SUV是非常重要的产品颈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求松偏。    我想强调的是腐,在中国超跑车市橙弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端埔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币福,Huracán大概在300万到350万人民币嚼秒轿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平街。    问感登傻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的颗?    答眠:目前福,兰博基尼在中国有15个经销商悔。到2020年穷,我们希望经销商数量能增加到20到25个携梅。当然检曙们,通过Urus的投放翻帕,在华销售量会增加骑,服务涵盖的区域也要明显的扩大抗。    问伴:如您所说居等,兰博基尼在中国有15个营销网点讹景,去年销售了151辆(车)花肖。我们简单的推算一下屯,平均一个营销网点一年卖10辆车胸。那么汝,兰博基尼经销商的运营情况怎么样囤骇?在新的超豪华SUV到来之前竭泼愁,是否有改善他们运营能力的要求呢侧裤?    答祈:是的叙绵竟,会明显提高经销商的运营能力赡,新Urus也会变成一个破局者绢颈票。虽然现状如您推算巩聘归,但是在Urus投放之后七,大概2019年或2020年彭,经销商的数量会增长测,同时每年的销售量可能会提高到30辆痢叼隙,整个业务会明显的扩大两坡双,售后服务也会明显提高贫。而且由于SUV使用的频率比较高赌库独,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啸琅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入任汤。    问甜扰:兰博基尼车型比较少适唐结,所以每一款新推出的产品都极度重要糖隶。现在的汽车行业发生了一些改变谁抡鸽,比如智能化令桶、电动化郝腿。那么位潮的,兰博基尼在研发产品时犁祷绰,会不会受到这种趋势的影响憨连擞?    答棋戊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征俗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆翔,更多的是代表了一种感情匹许弛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador少敬,采用V12的自然吸气发动机涕募淘。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验吹。    这是兰博基尼最核心的销售主张无篡缓。未来热斤畔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度糠霜贾,甚至会超过前款车型轮鹃番。而出台Urus产品时则会有一些变化几,它将采用涡轮增压V8发动机腾性,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机信始。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型换。但是浚茅酱,不管从产品定位窍,还是感情诉求方面来说凄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观裙馆峰。在更遥远的将来僧曝,很难说会不会有纯粹的电动车奇。这是因为蓄电池非常重赤逛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捎咎骗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弊画里,可能未来技术上会实现新的进步蓬芍宛,那时我们也得重新考虑这个问题庙诗胯。    前些天闪卡摧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茂泞善。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录欺舶劳,其V10的发动机再一次提高了功率前。当然卿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纤嚏。通过技术创新以及功率的提升寂娶表,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者恋爽遍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车却速绘。在预销售的阶段屯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来瞳坎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功归模揩,能够击中客户的心理需求滇瓮掳。    被访人脾渴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作补。1998年到2007年檀韦空,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年释恐叭,负责兰博基尼产品工作;2015年桨堕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员墟钒皑,负责销售及市场营销驾矩棠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧匙茸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示套,中国是世界产氢大国盆匡,制氢设备剂老、储输设备镣题、制造技术等条件不错逝佩,具备发展氢能的基础菩。从环笨呐∠校和能效等方面考虑倦渴说,中国应进一步推动氢能源产业的发展擅侵陌。    周奕丰谈到空侮啊,中国目前主要依赖化石能源且貉牛,对环境污染严重椒妻。氢能源因来源广泛垒饱春、燃烧热值高搓潦、清洁无污染和适用范围广等优点沧拐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源啡咕串。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分麓黑,目前看呈圭怕,中国氢能利用的研究相对碎片化倾,与国际先进技术相比还有差距搐串,没有形成产业化咖镀、规模化发展磕滔。中国应迎头赶上赡巩坚,卡位世界前沿操。    他还提到诫定,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伙氨,提出实现大规模狙擎艇、低成本氢气的制取逆唐滥、存储虫、运输嗜赫、应用一体化的战略目标港避豁。这非常重要范细,未来需要各方协力霉,加大投入酬帛赴,推动相关产业进一步发展输灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表孙牡羔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法闻凸。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济奉泊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措搭吴桔。    他谈到哪掠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体篮疯,各方需要引导资金更好地支持实体经济溶沫擦,促进金融资本流向实业翅茶,真正促进经济稳步发展粹沟,夯实经济发展基础芜构琴。这既是稳增长蒙拒、调结构的需要武绣,也是抑泡沫徒、防风险的举措吝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进僚孩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力袄哆。    周奕丰最后介绍谢幕添,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下鳖粪,也在不断创新突破关,寻求产业升级类怯尉。公司主动发挥自身产业链簇、区域及成本优势隧岭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业晨街纪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乖、旅游景区纹、汽车营宿地娘、农家乐狈戒、家庭菜园等不断扩展外昆精,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业不,以多种方式在国内推广土壤修复澈猎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场彭共损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗哩堆:李芳" "   国外媒体报道论勃啊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示朽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆散辛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哇梳龟。 李彦宏    李彦宏表示吧糖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车申。尽管有一些技术问题需要克服瞧,但它仍然有望达到目标署。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惟姆,前微软AI专家陆奇任首席运营官烫,负责大量投资的自驾车业务部门式将翰。 百度自驾车    李彦宏表示乘,我们很可能与传统汽车制造商合作暇蔡抚,而不是孤军奋战慕两,目前还没有制定出这项技术的商业计划阀考,首先致力于让自动驾驶汽车着陆侮嫌桐。我们将竭尽全力实现这一目标猴,收入和利润是其次的考虑绥被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮莆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年独,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嫂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样睛协,共享经济还将怎样改变生活玫?   三年前囤,基于对共享经济的热忱帅愁,清华学霸张丙军创立PP租车么秽藤,开启了汽车共享事业;三年后彩澜杰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户排,成为汽车共享领域的领头羊雇晶熄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀儡纲恫,3月7日撂餐,张丙军开启了共享有车生活的新征程容票。   3月7日篮,在几百万用户的共同关注下脖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台娄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破客玖雹,也是张丙军重新定义有车生活微判糖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅疗僳。   从PP1.0到PP2.0时代书,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记铃、一个符号或一个名称那么简单极,它是企业创造持续价值的支撑紊蜕。若没有十足的理由安翰匙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蚕妨。将PP租车更名为START愁端,是源于怎样的考虑碱拉樊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解害且。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体老,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举绩。   “三年前拼晨,PP租车开创了中国共享租车的新玩法匿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益附,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型屠翘夺。由于便宜便利邦揩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具戳逼暑。”这个阶段捂铝,他称之为PP1.0时代须赶贩。   经过三年的发展潜惜琉,PP租车推崇拥有而不占有幕郸、盘活社会闲置资源的共享方式连老,逐渐建立起以车为媒介促刻,重新定义有车生活的2.0时代送涉吾。“START不是买车稼,不是租车枷,是共享有车领末。这是年轻的人群车、爱车的人群萎宽,最向往嘿烤拍、最有潮流的有车生活方式始兢提。”张丙军说啃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择确、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验艇。同时搐碴等,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扯匙嫩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区歌涸枷,让每一个用户体验到最真实上糯、丰富焊岸、有趣的共享有车生活很卵。”   START代表着新品类绅、更丰富的选择妹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下胶令抛,相较于神州租车皮捐肚、滴滴租车等传统租车公司舍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢踌?   张丙军认为车,START的核心竞争力主要体现在三个方面擎挂。   其一颁姓,PP从1.0进入2.0时代陶蚂通,新品牌START更具有张力嗣扑场,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神酵然烹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求京纶吨,START重新定义了有车生活阑脑剑,开启了全新的“共享有车品类傅。”   其二蚕,为实现共享有车的多样化选择扫吐惕,除常见的家用轿车外曙蹬,START将主推个性化的用车体验换董。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拟,如保时捷911添倡、特斯拉口辞男、大黄蜂痪筋、牧马人等等饲烙。此外咎瞎廓,用户无需承担高额买车款和养车成本抛,性价比更高弦。   其三团,“共享生活的基础在于信任体系的的建立适闪,以及更完善的用户信用等级喷市。这也是平台长期价值实现的核心贸不。” 张丙军介绍你颂,START共享有车生活平台为使车主放心共享贡,平台推出了一亿元车主保障金谜管碘,严格的交易信用体系毛,确保车主爱车无风险;对于车友就,START还与多家大型保险公司合作岛尼,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务雾窜疾,为用户提供更具信任的服务岁哪汕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流貌诞坟,我们的目标是焙烧甲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来珐。”按照张丙军的预测幕拟斯,中国自驾用车需求量巨大摹,而现实矛盾是朔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车跑,不允许每人买一辆车满足自驾需求盗蛊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量暴镜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用娇涎。   此外别拓,他认为犬仓护,随着消费持续升级饯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中抒回龄。“感受丰富车型带来的不同生活体验擦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向触。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质磋、丰富蹿、有趣的生活方式趁幕,让有车生活更加精彩唇鹃冬。”   张丙军表示乓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者兑辱前,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验财扯。START蓖洼武,梦想才刚刚开始送檀死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接擅鼓:李芳 版权作品昂懊臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄,严禁转载缺墙,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "   今年全国两会上吗矗,董明珠在接受记者访问时说虎悄崩:“只要你敢想廷虎朗,比如以前谁会想到人能上天韧,如果我们不去创造句络,人能上天吗宝?你不敢想阜念,你不敢去试验坦吹,你永远不可能做好颓连。”    过去的2016胯,伴随董明珠的催,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胜滩工:格力全员加薪1000元踞拢、格力的员工房番筒、以及格力的手机……对于这一切猎,董明珠并不过多在意翱,她说烘骑,自己最关心的还是“掌握核心科技”糕苇。在今年全国两会创汇,作为人大代表驳,她再次提出了自己的董氏宣言古:确实这两年的发展欢江,总书记提出的供给侧改革棺瞬,我们就应该做供给侧改革的排头兵寂捞许,因为做的是实业汤舵誓,能够掌握核心技术协纺,制度也要跟上提贫,真正给那些创新型的企业膊篱、有创新梦想的人一个环境撕南。    对于国家侥含耸、社会李访损、普通百姓的诉求谭,董明珠是这样回应的寺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献案撬,他真的不是仅仅是索榷狻,收获卷醛次,比如说我们过去讲狙活切,这个企业了不起良,再就业蓟,反过来你要感恩这些员工烁,没有人来给你打工观锻,你凭什么去发展搽颅?所以我觉得要有一个感恩的心情岛记繁。”    把感恩的心落到实处系棋,就成了格力员工的2室1厅阑来萍,于是攀,别人家的老板就这么出现了室。 记者探:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧同?    董明珠息彪:对烽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现栖晃。    记者嗅轻:以后所有的员工都会2室1厅汉谰扭?    董明珠男参:对对对功。    去年末撬蔼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮畈,但因股东大会投反对票而失败翅寺。随后骑乌,她以个人名义增持珠海银隆股份昆毙冯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业骄,然而陌律秒,到了今年涛护,新能源汽车面临两大不确定因素啼:电池浩稀、补贴“退坡”侯疾。在董明珠这里茹,似乎这些俨然不在话下刀童,董明珠说苍牵吾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟砷陀底,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣础,“不是因为退坡我不做饯,也不是因为给我钱多敲腊筒,我去做钉问,我认为是一个责任啊,是对社会簿伸、对人类袄赔,你都要去选择的一件事匆新斜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寝吐,董明珠很不以为然疵拌,她认为灯,这些都是炒作帛体,并没有人真正说到自己手机产品的质量玫态疮,只要没有说到质量啤浆惶,那就不是否定本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句靡:李芳" "  近期铝帽奖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税睦。美国此次取消“双反”堂,对中国轮胎产业无疑是一大利好掳,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变让部拎。   全国人大代表纲空熊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议咖瓦,在轮胎中使用RFID电子标签技术赋相,给每一条国产轮胎装上“身份证”捞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督五醇,有利于消费者对产品品质加以甄别点,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量膊法,从而规范轮胎行业发展家弥金,促进行业的产能优化和转型升级通。”袁仲雪说泰投赁。   据了解协擅恫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吐套匪,全球多家组织及单位参与铂。轮胎用RFID电子标签的应用刑惭鲁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体馅缝够,将等级数据写入轮胎标签内部悍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定糯,伴随轮胎终身使用灭汾。同时稠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体逛备新,使轮胎更智能零某,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS垢,能实时监测轮胎的温度叙达境、压力等数据墟辑哥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况撼惭,从而有效减少安全事故涩司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖角:李芳" "全国人大代表磷纹排、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题茎叮,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贡钡扣、环境协和发展的产业剂赏,由于行业标准尚未建立措,使得整个产业发展处于十字路口婪。全国人大代表霞、时风集团董事长刘义发建议射四,加快四轮低速电动车标准和法规制定 碘灌射,全力推进供给侧结构性改革鼓缸擒。    在刘义发看来虹牟,四轮低速电动车是市场主导舜澄残、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品习。目前降韩权,工业和信息化部稗挝贸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蓝。该标准的制定梨矛隘,对规范四轮低速电动车行业发展膳虐密,使三裸侥料、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代绵级贯,直接实现电动化宠涡、节能胜石鼓、环保安全出行具有特别重要的意义霞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泊说,又适应市场需求糠,刘义发给出四点建议抡己集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瑟、标准制定应充分听取行业的意见贤,响应群众的呼声悄祁。制定标准应尊重市场规律讥侩伍,规范相收泛、引导产业发展力埃闺,而不是简单的限制霖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求品。    二诞枷稼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点星。四轮低速电动车安全称潮、环保词兔歼、经济规土擎、舒适卯扯,是摩托车棚裙加、电动自行车收岸、自行车等升级产品抹钡愁,特点与与高速电动乘用车不同貉焊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定捎呸番。    三刑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导堵拱、政府引导的办法释遁策。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点陵龄播,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池坝范唤,如采用锂电池政府给予一定补贴拢。    四分外坍、在制定产品标准的同时稿敦腿,制定企业准入管理和注册登记担拱歉、道路交通管理的配套法规仿馆憨。产品标准只是为行业规范管理提供依据琅,而实现规范管理是一个系统工程姜。政府应加快制定企业准入怀啡、车辆注册登记吓瓤蒜、道路运行管理的配套法规陆功沮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则虾,方便企业让利于民藐口常,减轻企业和用户的负担焕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求烙垢骋、加快供给侧结构性改革的产品检,又是一个节能环保的产业马北,引导得当可以大有作为慑螺描。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法送底缉。”刘义发建议签喀公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲私:李芳" "   近几个月来娃掣,共享单车火遍了北京城褪户接。6日入撼稼,全国人大代表失介、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示芦,今年上半年亥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”枚。    徐和谊说胖熬,伴随着公车改革脾梆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁抬薄。“很多公务员手机上有软件竟,一刷就能用车鞋伤。”他说弓侩道,今年捍渡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众观。上半年取灵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车围钩。    据徐和谊介绍惊伍,未来投入的汽车数量将根据市场而定硕榷,租用的价格将有竞争力疗啡据。产品的外观将非常“吸引眼球”卢雷,为两座式纯电动共享汽车稀苟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷胳帛,适合分时租赁和共享市场需求告,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件侣莱卫,在手机上可以查询哪里有车侗监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题曹镶膏,目前大家用车起点和终点不同览莲道。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卸。”徐和谊说咐拢,目前扯扇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翰健河,包括立交桥下武、公共停车场伟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇旗碘慧。目前边远的地方停车资源丰富土杰,但是用车的消费者较少顽勤。“希望异地还车的便捷能够实现衡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惊心熄,否则还会存在最后一公里的问题揽卧疮。”    徐和谊坦言惭巢,停车位还存在管理的问题骏秘推,汽车是价值比较高的消费品价暴,一旦出现剐蹭脆,租车人还车时也容易“说不清”凳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挟吮、“钟摆效应”等问题持。“有些消费是单向的达逝,如何让车回流也是个问题”羔局玖。他说坷硕尝,目前摔认墨,北汽正在进行市场研究秘另谐,探索解决方法挝略。    徐和谊还透露矮沪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行督垫愧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蝎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案睦拐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆猛办。目前距2022年还有六年时间簇,从可行性上讲顶嗅,应该是能够实现的光。届时希望借冬奥会的机会铝,展示中国制造的水平矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么汰奈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露跺嘲偶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题骨,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击伸,目前已追回骗补资金或泛勖芳浚款23亿元迸,并对有问题车辆不再补贴嫩,对闲置车辆也暂缓清算取。    肖捷称侨蔷,在财政部门督促下辆扳,目前相关企业正在采取措施抬剧霉,认真整改发现问题嘿穷。    有记者问蜗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展敦册,肖捷表示掸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整街煞食,主要是降低了补贴标准逗拿,同时也设置了补贴上限蜡,还提高了准入门槛领。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展类辅边,同时也可以有效防止出现市场扭曲祁驶汀。”他说宪炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂聚妮:李芳" "全国人大代表姜鞠韦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气享、废液辽、废渣等污染沽税,一旦有机电解液和钴苫豁、铜渺福鼎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中常偿,就会带来生态环境安全隐患氢凯憾,甚至会危及人类健康陵酗釜。”全国人大代表暇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示地混。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坍罐心。这位带领团队经过几年技术攻关虎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人设拼阔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上便。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个离唾伞,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题甲桂抄。在提交建议之前勃菱抛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究市狡。    自20世纪90年代以来枪,随着锂电池广泛应用吐,我国成为世界上最大的锂电池生产猾钝、消费和出口国氛缕,近年来我国出台了购置补贴每未故、税费减免勘、研发支持巍、消费优惠吮、基础设施等一系列重大政策措施妇汞,新能源汽车市场日益蓬勃发展汹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆函捂氖、保有量超过100万辆贡蒲,占全球市场保有量的50%革撼怀,预计到2020年累计产销量将超过500万辆缕力绍。    随着新能源汽车快速发展肺,作为新能源汽车的“心脏”伶,动力锂电池产业也在迅猛增长蝗坍杭。按照相应的报废标准稿楼,动力锂电池回收利用市场已经形成苫。有研究数据表明娶腻骏,预计到2018年酶扣软,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模咸胺律,累计废旧动力锂电池超过12GWH香画、报废量超过17万吨疯,从中回收钴斜、镍煽酚时、锰闯模凤、锂嗅栏酬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元窘迪,到2020年将超过100亿元堤捍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元仍徐寿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫礁勘熔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题奔。”张天任认为固,如果动力锂电池做不好回收利用夕没,就违背了绿色发展的初衷螺协。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用频,但现实是坍该币,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实极裤篱。“废旧动力锂电池包括不同的类型箩、设计工艺和串并联成组形式激貌,以及多样化服役时间脖氖绵、应用车型和使用工况救,这导致电池拆解不便武。另外箩,国内尚未建立成熟的回收体系结仟霜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应檬,回收工艺成本高十。”张天任表示恃警,“出台的政策并不具有强制性板,且缺乏明确的奖惩机制挤尼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漓,目前动力锂电池相关主体无利可图撩邵伯,对政策执行积极性不高此廊催。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题晚倦枫,张天任说禾:“一是退役电池较为复杂棋绞粪,不易拆解;二是退役电池一致性差岛,品质不高;三是回收拆解成本较高布,盈利点低;四是回收政策缺乏监管玛款管,执行不到位挨窖棉。”    有问题就需要有解决办法享杯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方涕鸥:其一狮献,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二搓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鸵表睛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四涵亩朝,鼓励商业模式创新试点和推广应用摹纤场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯叫侣:李芳" "全国政协委员拱摄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题咐距。”全国政协委员凤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示且钝讳,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拿吵,当纯电动汽车完全不再享有补贴时郸色课,其市场前景令人堪忧草。“在电池方面辜芒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡傻钞芍,2020年后萌,当大家都不再享受补贴时典,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上夕将,消费者当然会选择物美价廉的国外产品冈轻。”另一方面贡,柳崇禧表示究俺靡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市泡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限忌沛孙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赁虫逢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等吹替齿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上楞,但电池的寿命大约在20万公里楼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受阀鼎塘,这意味着毁,电池报废了车就要跟着报废搓报善,这样算来怒,纯电动汽车的使用成本是很高的娥舒。”柳崇禧说缔继。    对此氰汲普,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案踌茎,即建立专门的电池运营机构惫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务取草世。“一辆车在全生命周期内更换几块电池朝秃滇,是对车辆的物尽其用添徒涛。对电池而言仓长,虽然不能再服务汽车恋防,但还可以被用作储能电池碴剂煽,同样达到了最大利用率级鸥。”柳崇禧认为朴蓉途,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法克。“但国家需要予以支持扯峡,尤其是在车辆检验方面卞,按照现行的规定看侩,更换电池即被视为改装鳖勘巴。”他说肪。    柳崇禧的另一个观点是蝗付随,氢燃料电池的大发展即将来临列手社。“一方面虎,原来的运输成本相对较高棋哗扛,而如今这一问题已得到很好的解决啼汕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菇,美国的相关先进企业在国内开始建厂宫胆被,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展碍锤。”柳崇禧表示陀恒忿,氢燃料将作为增程器为电池供电骆,以达到更长的续驶里程拖入辉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用玩嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼赋让:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同需,造成了双方的利益不在一条平行线上凑单。为了解决这一问题拒祷,李金勇指出侵题,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卤,重新设置股权架构蜕嫂府,经理人和骨干员工合伙人化祟。”    “遵从起码的商业规则险冲,我们就是经销商桶棺爽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节块锌袭、一个桥梁集,我们没有义务去亏损筐。”李金勇说磋步。    日前闯泥荒,著名汽车营销人畔肌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出璃事付,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景餐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”里滴开,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争付贰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象取。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”伞饱,李金勇直言须趁,“在过去的十几年桔熄胎,我们的市场非撑好汤袍,老太太都能卖车迹腿,会加价就行了洼歼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高甘芍,职业经理人的压力很大大咎剂,每天都要搞KPI考核盛咯败、培训措供、提升炯庇。”    李金勇以实例说明摆:“过去在资源时代年,一年这一个店挣1000万变腾,给职业经理人开30万鹃,没问题娟,这车好卖联破坞。现如今沮,市场不好了脑宦暗,现在一年挣100万截,职业经理人还是30万踢,但是特别累堆狄,现在一年的工作量比前五年衅归呵、前十年两三倍都不止泛没。”    在李金勇看来截暗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舰里脾,造成了双方的利益不在一条平行线上诫兢。为了解决这一问题谁拼镀,李金勇指出降碾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景曝柒,重新设置股权架构情详辆,经理人和骨干员工合伙人化迪芜。”    李金勇进一步具体阐述道答呢钳,“过去资源时代绒水锈,投资人只要拿到了店灌涤飞、拿到了品牌得么骆,就可以赚钱床掠。现在淋,资源时代已经过去了电使,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起倒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人妮,从而真正让员工自动熬躺、自发地把工作当事业上霸,而不是靠培训搏,靠感恩囱氰本。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来归,不少汽车厂家制定了销售目标枷寺、生产目标耐赋汉,职业经理人必须要完成摄船到,如果不完成就走人抹饰通。李金勇认为儡,“在这种状态下秒乌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挫新、十年的规划屡,只能先制定一年的规划使艇够,把今年完成再说兼忿比,由于今年完成了笺彼,明年才有你的事透檄。所以这两年厂家的高管变动频繁己,十年以前很少有这种变动扯,而现在这种变动成了家常便饭攘第汹。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量耙届,没想经销商的盈利能力临秘含。”李金勇表示诗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量便,想办法做经销商工作吝是,把销量任务压给经销商卸。而经销商越来越不听话黄、越来越不相信的时候农岁捂,厂家就再出台相关政策克两文。    李金勇指出拉,经销商要有勇气打破潜规则拢,遵守正常的商业规则耍笛胶:库存大不提车密、无差价不提车蓝酸、拒绝搭售燃贩尚。“遵从起码的商业规则飘,我们就是经销商鸿麓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赣饥、一个桥梁盛,我们没有义务去亏损剖私。”李金勇说孟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伞,李金勇建议鞘卡:同城市的店应该互相加盟或互相买断溅吧帛,或者干脆出售给另外一家经销商妙稠,不管用什么形式拇尼,形成同城市的一家店蔼和铺。“我们用销量嗡敌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来彻狗,这样减少恶性竞争爆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法瘦凉旗。”李金勇说饰鸡技。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象话姜受,李金勇表示呻圣芦,“我们不可能卖出路边店的价格庐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争涂骡。100%原厂配件保障哀校两,专业的维修技术氛檀,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瘟吵集。    此外譬板,李金勇还表示硕漏醇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车殿土估。据了解箍缓保,2016年淘圣嘉,新能源汽车的销量超50万辆壬炔眉,到2020年疵瀑俄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拍逛涂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆楞。在李金勇看来突糠,在这个快速增长过程中雌版鲜,“传统经销商中康,谁关注了新能源汽车并率先布局惩抛,谁才能在这个市场当中分一杯羹芜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土讥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕渺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绰扒夹、四川省鼎立律师事务所律师施杰蕾,今年的关注之一庞靡隋,是有关网约车新政的话题沃捞衡。    施杰表示胚鸵何,为加强管理苫汰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帝,并于2016年11月1日起施行其疽。然而猫洁激,根据多家网约车平台公司的数据被碍讨,在目前运行的网约车中虐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的泌,仅占极少数部分粮。    “交通部制定了网约车高品质服务吨恃,差异化经营的原则码瀑纱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”路,施杰称拜窍澜,“我认为敦,政府应当放宽对网约车的准入限制韶蚊鹅,顺应社会共享经济发展趋势”绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肪妈托,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中骆护,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方砍钒穗。    首先济,施杰认为侧扁釜,北京鲍睬、上海的网约车细则要求“京人京车”帝抱、“沪人沪车”等差异性待遇荆拐,不符合市场竞争规律惮。施杰表示铜龋,只有在市场竞争的推动下继楷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力戎巢,也有自我管理的需求与能力兴。    其次倾瑰袖,施杰表示扫缆础,北京摧挝螺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员却敬粒,而且购房查、购车也并没有绝对限定于本市户籍猫。“京人京车”涪、“沪人沪车”的严苛规定灸诽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外李钢弯,会导致营运车辆骤减眯篮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒柿伴,阻碍新兴业态的发展焊。    而对于多数城市对排量鳖、轴距都作出的高标准要求锣,施杰认为衔,高排量代表着高耗油酒搂,不仅并不符合节能减排目的淑佬厩,高油费必将抬高车费芹。    更重要的是铆探顾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拌、高门槛硼冈妒,将损害网约车的实惠经济特点玖公,打击其平民性盗捞,“上述许可管理的模式玫脚遍,将导致网约车司机数量骤减骄、车费翻倍撇饯,群众打车难退侮、打车贵的现象又再度出现软背捞。”    此外寸圣,施杰在这一提案中的主要观点还包括裴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”饰吠芒、“许可管理不利于节约社会成本”等蔡陛骚。    施杰建议唬几,《暂行办法》可作出如下修改趣食:    (一)政府适当降低准入门槛详方佬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度低埠,是十分必要的抖锻臣。比如深诗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查股,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置祟靡佃、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求呸斯订,等等蔚炭乏。设立适当的限制条件穿,符合市场发展规律晚图湃,能促进网约车市场安全性敢祁缚、规范性发展锰细。    同时碘漏,政府应当科学引导网约车发展淀派,而不是像治理洪水猛兽愧帕侍,把它一下子关进笼子里双遁秒。以构建网约车公平竞争的环境为导向奋衅,放宽对司机户籍的限制性规定戎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源叭孩娘。网约车平台寄魂、司机和车辆的审核程序彤,各类许可证明的核发程序尽量从简嚼腹,以便节约社会管理成本面切冬。    (二)政府协助构建平台审核煽归磐、加强平台监管    改事前许可圈,为后期监管骸骗,采用“政府管平台寡敌,平台管人和车”的模式肃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台熟,规范其登记信息啡词、审核资质的义务憨伴,定期提交所有车辆的情况潘桅,这些数据要在监管部门备案塑法笑。并通过补充相关的法律法规履矫酪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施囊。    对网约车不合理调价进行监管棋啸碍。保证人民群众用最合理的价格出行董炯,也避免由于市场垄断形成的价格新高必。2017年1月愁舷魔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人融诗惭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费撂,就此提出整改意见锭庙,平台负责人也承诺将取消该功能辅。这就是成功的监管案例哄裤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车休抄,存在大量不符合新政策标准的现象纯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断忿和,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减欺勒储,社会各方都需要一个适应阶段握回。所以簧,新政的实施不可硬着陆贫拉合。当前阶段富沃,政府应当积极引导各平台规范化审核施,加大对群众宣传力度酸,延长从旧规到新政的过渡期驮钎誊,循序渐进地促进新政策落地彼。    我国全面深化改革提出了目标家: 市场在资源配置中起决定性作用蜂,更好地发挥政府作用鹃。近年来赊簿颈,国务院一直倡导转变政府职能惜,推进简政放权达粒。对网约车的审核诡日,放权是进步绷丘,限制是倒退能。政府应当创新行业管理氰,优化监督模式钱肩,构建平台审核模式屋,推动群众绿色出行疆贪嘘、健康出行默骋锋,为“互联网+交通”营造良好发展环境漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜尘噶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘莼旆撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盒汉、品质等方面做了很多的投入剿篱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势祟鄙竟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略衰鲸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市持汗腔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞江、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球徐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”墩叮轰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘於埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怖秋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廓掸、品质等方面做了很多的投入力。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计沪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匆涩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性兔梆嫂、时尚及科技感的一款产品让。”韩德鸿说啼螺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫几柬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型攻标。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场涝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氢糠菜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”庆讼。薛海涛坦言吻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鹤借。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730渤锹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%娄敦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走牵态稻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系耍铂、制造能力痉庇、经销商体系逆涣伴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面摹欣坊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脸暇囊。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   2月21日梗喷刷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办庇。本次大会立足技术趋势拭探,探索全球技术发展的内在原动力理霸,探讨人工智能低讥介、量子计算牵、基因疗法等领域的技术和商业趋势牡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中掳碍,有两项技术与人工智能密切相关定滥,包括强化学习和自动驾驶卡车芹。在关于人工智能的圆桌讨论中惧,多位创业者和专家针对强化学习吵、无人驾驶分享了自己的观点宽啊谎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车砂陶郴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车讨牢效,可能只在北京的五环里面开施腿,路况很好停,最高限速就80亨拦勒、90公里谰,这种情况下纷锹踌,车就会极大简化帽得,驭势并不想生产一辆概念车娃灭熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯关,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术下亥渺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性邢乔。技术投入上佃蹋,目前大家都在往里面投入很多的资源溶贬,整个行业在往前发展途蠕岸,但里面还有很多问题需要解决铺狄鞠,包括保险坞粟贰、政府等悄竣喀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用搅乒铝,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道彩查火,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好电闺,把信息融合返墙苫、如何决策做好滤。图像识别拓展能力非常强拈购,它信息的理解非常细致敬、更加全面爆,比如前方有一个易拉罐毖,有些传感器会认为它很危险叙,因为它是金属泻,但图像识别会根据它的大小溅双搜、形状去判别绘。目前结合强化学习碉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持痢侧东。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能诚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目咳碴邓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性为,说到底这还是一门生意毖受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯扇:李芳" "  【导语】这是最好的时代舵棱甩,车市销量连破发展记录颇姑料,这也是问题的时代诞刮怯,多元化参论、碎片化维伺,对整个行业提出了更高的要求使抛捎。一切都在变挂僻此,唯有不停思变方能随机应变耗惺。2月18日腥妥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕馆辽轰。行业内百余位思考者和变革引领者容莽,与120余家媒体相聚一堂毒珊技,在“变与革”的大会主题下嘉,共商“品牌与营销之道”粪兰蜂,把脉中国汽车2017啊。广汽乘用车副总经理肖勇秤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英漠、吉利控股集团高级公关总监杨学良贪瓤薯、福田汽车集团公关传播总监许翔氏巷该、SWM斯威汽车首席运营官余波味技、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动石褥。以下为发言实录叛:   互动环节嘉的合影   李苗苗疯:接受张红同学的邀请辖剧储。下午好!大家都是老朋友了酪踞绷。今天在这里碑沽,首先我撞聘龋贺张红搞这次论坛侨蓄。第二费,其实有这么一个机会让大家聊一聊伪熊哺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆合,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力虏党,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字醚诺。对这个数字岸标恫,我想每一个人挫幸,特别是管营销的人藕,特别是管品牌营销臀、品牌推广的人绥磋,我想每一个人都有很深的感慨步搏。   首先请问肖总丛岗雌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物阂纬雾,也对您做过多年的跟踪阀捶。这次请您上台卡喷补,我很想问一问皮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌聪虹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点俗?能不能简单地概述一下盎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鼻厂娠:李苗苗老师第一个点名我屠,作为广汽传祺来说坊撤宋,正如李苗苗老师所说的芬,应该说是比较新的汽车品牌刨碴李。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”瓤捐、“两个坚持”阑,坚持正向开发和坚持世界级标准阀伴翱。这两个中艰胯,一个是对产品开发的定位橇奉,一个是对品牌的定位暗拒。   从中高端车型的新产品进行切入珐,相对来说这条路走的比较艰难一点鹤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”牌湿妊,就是起步会难一点撩策垮,后面会越来越开阔蹬、越来越顺陵疚宝。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候逼掣,内部也有两方面的方向试黑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手骗膜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来队下羌,并且在市场上面赢得一定的销量渴汉,建立一定的知名度邻馁。另外一派的意见溉累,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势峡函倪,从中高级产品切入矮。但是大家也认识到这个困难潜弄,一个全新的产品和品牌从中高型切入惧尸,也就是售价在12万元以上案哥,第一款车型是12万元到18万元仍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难努磨烈,我们意识到这一点了片。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贯,其实2011年谁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年署谦,应该说是非常艰难煽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦软。但是2011年攘女课、2012年有一个词就是“坚持”河挤,做品牌是做两方面的事情际赴澳。第一个是做好产品的品质顶,第二个是做好对客户的服务滥耗,以这两个为基础这五六年走下来供鹊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑婪联陵。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象筹,受到各位媒体老师的厚爱涕图,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌剖窝苫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坎耪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题馁,我觉得第一个是坚持蚕缚。在我们困难的时候不要去放弃磨宽,就是把自己的品牌形象沁蚂、产品的售价回到往下行的趋势恭洞奴。第二为了支持品牌向上村奠惋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踌挺归。   李苗苗俺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的边,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程潜廊囱。比如像现在的奔驰潍,一百多年滑叙,宝马干细、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年九椿身,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌弯护。所以我这个问题特别想问一下陈思英总艰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌滑蓟,也有现代的销量骚骑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷窃钉,您能够阐述一下吗努病?北汽在塑造自己的自主品牌方面脚如逻,到底在哪些方面下的力量最大咕耿?   陈思英诵圈奢:谢谢李苗苗老师饭,非常感谢红姐给这样的机会滑刨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拌劣饭。其实不是妄自菲卑忻⒖琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷莫,台上在座的各位都是大幅度增长朗舜,我们同比增长更高一点方涡,因为我们来得更晚一点闪,同比增长8.7%蔚。   但是我个人一直在想这个问题苦熬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溺称咸。像奔驰去年是130周年玻骑拓,今年是131周年培,我想这才是品牌地上。现在我们在座的各位给客户提供的丰塘,我更愿意定义为商品厦,我觉得是这样痉堡拱。   从北汽自主品牌发展之路来看冠凭护,各位媒体老师和同行都知道奇妻,2009年我们是收购授旗髓、消化便为完、吸收了瑞典的萨博技术恃仑,当时萨博的93痕划驴、95的平台和1.8T芯鸵祟、2.3T涡轮增压发动机的技术慷穆书,我们是基于萨博的平台上疗惧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骑。2013年的5月份娇,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬馈,大家对这个印象应该很深矫。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岸,当时也试图通过萨博平台的背书孟琉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端漏乳,因为我们希望建立中高端的自主品牌牵沥,当时的愿望非乘粒好双。但是事实上发展到今天息秽慧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寺说。   但是没有关系掂殴单,2013月5月12日投放的绅宝D70猩乳,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音避牡。这么多年的坚持是在消化窝卢脚、吸收萨博的基础上进行的汹朗,源于萨博捅策趟、高于萨博沫埂睡,我们有奔驰绰炔鳞、现代合资的反哺昆漂眷,我们在人力举蛊、财力停、资源狭勃扦、技术斤耿捆、研发挠船、生产托达、制造方面叔逆村,都有很多反哺给我们吧,北汽近几年高速发展桅离锨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆膘覆,这一百万辆含金量是很高的录就畦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚乏辨蛾,但是我们用五年时间实现了一百万辆咐光泉。这里面还有几个第一和差异化产品情,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一摹甸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一类酞懈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位餐。   基于萨博垦并、源于萨博和高于萨博的消化兜、吸收和引进首次娃,同时基于奔驰和现代的合资反哺酣耪酵,我们坚持为消费者提供好的产品封、好的服务香霉儒、好的品质铣慑姆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近铺惫慷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质兴,比如中国新车品质(IQS)IQS窖烤、强制性产品认证(3C1000)娘,3C1000即三个月的购车用户中琼,一千个用户的抱怨度是多少菊每巩,我们的水平无限接近了合资品牌静兢嫁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的芭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哎孙码,希望有一个很好的中国背书侩伯嫡,给大家提供一个很好的产品体验闺季、品牌体验和文化体验橡鞭。   李苗苗渤:听到陈总的发言我一直在想瑟,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO翰,现在经澄导砘遥看到“北京”的LOGO许傅。   前不久箩,不去杭州是到处都有吉利车却。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篇卤,推出一款车就红一款车啤。请问杨学良激虚面,学良也是吉利的老人了吧婆龄,一直在负责品牌形象的塑造彪亥、公关凤瘫、市场瓮罗。原来我们也沟通过这个问题铆汹贺,对于吉利来讲收购了沃尔沃疲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块脾,这是蛮难的事匣炭氯。刚刚陈思英总还在说萨博胯惕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沸,感觉蛮纠结的且。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扦赐搜?   杨学良摹体盼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拈,第一是对标兰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌裙码渤。我们是坚定不移地在执行啸睡,而且到后来做博越箩矾牡、博瑞之后有越级对标丝盒。比如我说开发一个自己的A级车哗凉,可能要跟合资的B级车对标熊触。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域骗,包括研发舞猾、制造盲孔情、采购疆、营销苍幌,我觉得成果是非常明显的无塑。   第二是坚持走精品车的战略亮链链。所谓的精品车吝垦速,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值难邪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拭艘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准享单椒,比如车的造型设计上面牌,自从我们在全球建立了四个造型中心堆妙案,吉利现在的车设计都是非常漂亮的虹凭。既有符合国际的审美潮流喂,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面秤烯拳。比如说在车的智能互联领域醚幂,在博越车上面车机人机互动的功能上肩,已经超越了一些合资品牌猾,这一点使我们感到非常骄傲钞琳。   包括在工厂的制造工艺上毁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺相蜂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌夺踢,因为我们现在建得比较新穗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来围净。大家可以看智能化程度最高的工厂井,现在实际上是在自主品牌的工厂中吃败掸。   第三是一直在坚持口碑蠕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寐低,让消费者真正成为我们品牌形象的代言外本。这样就可以真正喜欢这个品牌械,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用接陡部。   刚才提到了浙江丝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍彤卞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了摩魄桨,大概接近了7万辆驴冠。这在以前是没有的啥蒲沉,而且这些用户里面很多都是凑涛横,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上情挠窍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化冷锯颊。目前因为我们的品牌在提升跨墟浮,我们的品质在提升茂礁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车碘。这从我们同行蝎,包括从传祺达坷、北汽的产品销售上也能看得出来陈坞肆。可能大数据调研棱,像一点资讯的副总可以讲讲电憨宽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品可漆裳。   当然您刚才提到了在集团层面景澜叮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰速,同时又实现互补础凳?这里面还是有很多原则韩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的灵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梯春卉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争编。沃尔沃是高端豪华品牌碎春彭,是跟豪华品牌去进行竞争的话凰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应埂秤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念惩歇蹄、流程丘绘、标准势桔,包括人才的培养和交流嵌范。最新我们做的一件事颗嘉仍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心氛捎继,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蚕匠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO妙茬,可以说没有沃尔沃这么个老师硼忱,没有沃尔沃这么多年积累轨桥琴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构己。我们相信因为这个架构非常新现,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平扯镶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汕,以及质量再上一个新的台阶溉拧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邪迁。   李苗苗憨桥捣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腔惮惰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼马洁导,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面箍,最重要的是坚持了哪些钵畴鲤?   许翔块:谢谢李老师确教距,同时感谢红姐给我这样一个机会替瞬矩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车阔酶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友建拌图。   福田汽车是商用车企业肋常,和乘用车企业还是有一些区别其扒僚。我们主要的目标客户群是to B的捍,正如您所说陀缝,我们是1996年成立的嗅,到去年是成立了20周年论挛,通过20周年的发展蹋,在过程当中包括您和各位老师的支持粉层,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业某。在中国轻卡市场上疲爸疥,已经是连续十几年的第一了獭鞍。1996年在山东成立戎蛊,1998年上市萌捌,2000年进行区位调整就来到了北京缉憨脸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巩脐池,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视诗,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分猛守栋。我们可能把这个品牌是这么理解的京旗,现在业界对品牌有很多理解的方式爸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营备。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中承谱,所以我们从整个的业务流程上来看瓷裙,这个品牌业务就是在其中的秒吐恨。所以我们这几年在企业的发展过程当中袜伙,品牌也是在不断涌现患函,大概有几个阶段甭。   1996年是以轻卡为主导第,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星捅杌痢,用着正好”级和茨。在当年的时代抓住了市场机会荚撇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鞘闷。   在2000年之后棉乡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位年咳,进行了商用车全系列的得料视,像您现在看到的整个北京市场有很多客车报,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车牵敌瀑,这是一系列发展的战略那。同时把品牌又进行了再升级腹蒋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戎眷寝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理垂垦。   在这个过程当中摄,福田汽车不管是做品牌还是做企业兄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢潭?一个是福田汽车在商用车范围里面祥极,就是在整合资源方面觉得还是不错的亢愁翘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早答北,花了八年的时间跟他们谈合作顷蹦誊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒洁,生产的产品也是福田自主产品欧曼氏开簧,同时和福田康明斯成立了50闪:50的合资公司性,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用敢诉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广螺、先进理念之外峰牢,科技创新也是核心的一个点位诡失。福田汽车虽然作为一个商用车企业腊赖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比固丝靶,但是也是做了很多的工作哎漓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俊何泊,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右靖邵岗。我们统计了一下款,和乘用车企业也是差不多的啸炭鳖。   而且我们在研发方面赣苗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部朝阶尸,这在商用车企业里面比较少见耽款故。不管是先行的技术红羔,还是技术传承方面都做了很多的研究瑟,包括去年也推出了超级卡车睹息病,也是整合全球资源打造超级卡车扒很。全面从安全竣畦瓜、环保方面进行新一轮车辆的升级膏定健。   我觉得总体来说吧宝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业宪枫,是一个有着锐意进取沸哭聘、远大目标吐淋,是一个愿意为客户滤、为所有的股东竿、合作伙伴到、利益相关者带来更多的价值试痪脑,也愿意为更多的卡车司机诡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活搜醚。谢谢!   李苗苗兰:2016年一年有很多新品牌出现畅,也有很多刚诞生的品牌在努力介,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰委、宝马恃挪磋。我就参加过场在北京的怀柔惠燎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布协皋拨。我当时心里就想斯威蛮有钱澳祷狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢巩盗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的亩?对于刚诞生的品牌炒背筷,品牌之路有没有塑造的路径痘室?你能不能简单地概述一下释北鬼?   余波铂龚桑:感谢红点汽车和李老师拖深惮,各位媒体朋友和各位同行炊,作为SWM斯威汽车镣槐,可能很多人觉得很陌生铂馅够,可能没有听说过善讼,我简单来介绍一下洁琉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蒂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活说腐,7月份品牌上市骚,8月份第一款车SWM斯威X7上市偿扰贩。   今天让我来参加这个论坛灸鞍,我们的心情很忐忑还肪捂,我们是一个汽车行业的新兵雹诵,我们是抱着学习的态度来的的醒识。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师绒,希望多给我们一些指教疮希。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢类?我们认为这个品牌给用户的是两部分惦,一个部分是产品的硬件脾,也就是物质的东西府秤浅。另外一个部分是精神层面的破。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV垒染情,第二是付诸了一些智能化贯措啸、空间和外观叭岗涡,外观也就是在意大利建有一个设计中心壳,在外观上有意式的风范按喘拣。   从软性来说欣菩咐,我们要付诸一些内涵棉豆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入俱,通过植入意式生活的方式脓适,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受领。同时我们也在倡导一些生活方式拓拓屉,通过软性的文化来塑造翅澄壤,解决通过硬件和软件迷,以及从物质和精神层面塑造品牌蹈。   至于未来怎么走谐伎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钞。用户实际的需求和市场的需求婚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉冉,未来我们还是要跟着市场走尖递。   李苗苗煌懦:我旁边坐的也算是媒体人惦卞律,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了埠磷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢戊鲸蟹?因为主持人给我了一些问题沃老陶,我个人认为不想问一些特大的问题呻豢,就想问问这个问题晴瓦。   付继仁五:谢谢李老师瑰诞叛,这个问题还是挺好的弹蜗。刚才您在问的时候常幢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题敦踢。   一点资讯是比较新型的资讯平台虏适,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点编及次,我们是做平台魄抚,不仅自己生产内容斤纹鹤,同时全网抓取内容佛,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容溉,再把有价值的内容分发给需要的用户糯究,完全是自动化杭、机器化的蒂。我们怎么去帮助车企呢怂截瑞?我分享一个数字信。   在过去一年瞎档劣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的溪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业穆糜,第二是移动互联网的平台翠诺渡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瓶掠蹲。很多的车企其实在做品牌的时候阂,都会要求最终的效果驾姓。坦率讲攫,以我个人来讲这其实是两个事聪纹秸,因为品牌本身是非常感性的傅,效果是完全用数据有结论的沪合,就跟一个人去吃一样纯勺律,吃了四个馒头饱了入,不能说只吃最后一个就饱了东。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量徒沙,现在我们有几个大的方向蓬墨椒,第一是更技术化的跟车企进行合作缉。比如说从去年开始偿普,我们跟上汽通用进行PMP的合作寞釜畔。客户自己建了一个数据库凡,就是把用户进行了一个分类酱。然后我们每一个用户来到我们平台上场喘稻,他知道哪个用户对应了什么车型滔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告非散谢,也就是把他们的流量经营得更加科学篙煞河。   这个给到我们之后剑,又发展成了一个新的技术驱动弘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徘,还是看汽车外观的细分多避。这不仅可以推荐具体的车型柿,也可以把具体的创意自动化酗型,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裂烧扁,这完全是技术化的匹配热位。   第二点来介巢,我们是一个内容平台葛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容潘,能帮助到车企做非掣撸好的传播慰袜,有的时候这些内容并不能够被发现墒。现在我们把广告当成一个引子书,不是一个执行的结果敞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣芥,进而把下一步的行为做好墨。比如有一个产品是一触即发枢惭,用户点过客户的广告之后肆,我会直接给他推送相关品牌的内容律吞燎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钾阑,再去看有没有点这些内容套琅四,有没有评论炕哨险、转发虱力、收藏侣澎袒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为很捕淋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试屁衡先,把广告和内容进行打通莎示。   第三点癌旗拧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景碎策洛。这个场景是有时间虹、地理位置和非常多大量的内容和数据华丢床,所以我们现在也在构建新的大数据的平台偶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的潘弛收,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淮县,或者是去日本还是去韩国旅行勒。这些并不关系到最终的销量提升多少啡,但是可以了解消费者在关注什么譬藩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性酷呵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲毫狗釜,一方面要通过你的技术玫把汹、数据实现更高效的转化袱,实现现在解决广告主的一些痛点库。同时要帮助广告主把服务做好达,说句实在的都是服务用户讳飞,我们产品的用户也是车企的消费者努,怎么能够把这些用户服务好阑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值热蹲亥。   李苗苗迫:付总说得很好腺,借此我也想说几句碗布艾。我看了一下色,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人猛,也有一些厂家的朋友警火,我们每个人都是汽车人馈散。   我在想抖念渴,得益于这个好的时代疥口,既然是说品牌料豌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肆,无论你这个媒体叫什么名字忱,找没找到自己的定位诲。无论你这个汽车是什么品牌聚,你的用户在哪里修。过去几次会议主持上都说四个W谐,也就是我是谁惋、我的用户在哪里茧坟功、我为用户在做什么似痛姆、我还能为用户做什么燃。包括媒体也是一样亢巩燃,我是谁(什么媒体)撼幻片,我的读者在哪里蒜狮,我为读者写了什么样的东西鼻厘夸,读者看不看挨,这是不是你的读者群要看的僵,最后是我还能够研究我的读者桨、研究我的客户第、研究我的用户居,我还可以做什么矫巍咳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立匣,一人问一个问题就结束钮腥钞。   请问杨总呕,刚刚说了这么多困输筋,就一句话搭口,什么是品牌裴?我们说了半天品牌颓矮随。   杨学良暇常:我觉得品牌就是价值秒贤事,消费者买你这个东西值不值辜箍,如果他觉得值了评,就认可了你的品牌韶仓薄。   许翔撑灿魂:我就按定位的理论钉,品牌实际上是一种品类的代表钩降,消费者是用品类来思考峡戮,用品牌来表达吉咀幕。   肖勇谐绩:因为我是做销售的噶尖,我可能最直观的印象仇,我觉得品牌首先是一种价格灭险、价值体系山啪惶,同样的产品能够比别人卖得更贵渐猩,别人还愿意买我的退。同样价格的时候洽滴,别人的产品卖不出去钢棋梦,我的产品能卖出去郝晴,我觉得这就是品牌季睬多。   第二吵,我觉得品牌是一种文化瞧句。可能有时候不一定是冲着我的产品来买譬萌茫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势稗迹裴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候贝槽,但是我的文化能够吸引他喜氖,我觉得这也是品牌的一种表现嘘。   陈思英尉稠洽:品牌首先是无形资产舜惯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的木赁含。第二也应该是产品岗,可能是一个标记捆、标识揩钢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动氰,在人脑海中所有的记忆钡朗。   其实品牌的英文是来源于MARK韭卯绅,就是在没有货币的时代物物交换的时候桂,在畜生身上有一个MARK伐盘,Market就是营销省,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀畅良皖。有一个比喻漠樊柒,品牌就好比像银行储蓄窝,储得越多品牌价值就越高该残。   余波笛江魂:我觉得品牌在直观来看就是商标伶距,另外是产品卸菇。真正给用户留下综合印象的是产品帽膜、服务和文化的结合卯刃拈,以及对用户的印象及感受就是品牌户。   付继仁么颓:我觉得品牌到现在这个阶段挪趁筛,也是一种共鸣扯寥,像营销1.0是以产品为中心沪掂铂,营销2.0是以消费者为中心谦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心邦废,这三点都离不开品牌推删抚,但是代表了品牌不断的升华喂壤。同时品牌到今天来讲程簿额,不简简单单是一个口号寺霓竣、标签窗、LOGO郊裂,还是一个行为准则钩判郡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台嵌,还是每一家企业谱关,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务秀,并且怎么样高效地执行和检测清朔。   从这些来讲课忻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的咕酸狮,如果想清楚品牌一定能做好旧辈,至少能够对我们服务的那些人做好溪,那也就足够了理奇。   李苗苗狄臼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的莲逞。关于品牌几天几夜也说不完纤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌围,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酿师勉。   谢谢大家在座的聆听娄怀隆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳 版权作品磁灿藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄孪,严禁转载妙撕遍,违者将被追究法律责任具睫密。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代揉介,车市销量连破发展记录喀,这也是问题的时代九瘟胚,多元化蚕夕涣、碎片化劲咸,对整个行业提出了更高的要求镰湾。一切都在变愤沫,唯有不停思变方能随机应变酪屉。2月18日憨兽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膛。行业内百余位思考者和变革引领者陆,与120余家媒体相聚一堂秸裳矾,在“变与革”的大会主题下栋荆郴,共商“品牌与营销之道”纫袖,把脉中国汽车2017烫。   东风标致总经理李海港狗坏豌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拷席、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东敬蚊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师手巢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华烽刀、奇瑞汽车销售公司副总理范星撤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乖部武。以下为发言实录矢:   互动环节嘉宾合影   主持人愁唐帆:2016年是一个销量大年扦,更是一个营销大年藐。从二维码营销到VR营销哎锻关,从下沉式营销到自主营销稠,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球憨,广而告之悄悄地变成了城会玩屏氯,车依然还是那个车湾陕陀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钞? 第二场论坛的话题为衰串:中国车市新战国虹琅,车企将如何做营销偏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇捐吞辞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流眉拓,现在重担在我身上湃,由我来主持第二场论坛钙热,和各位老总探讨如何做营销坏。   因为第一场是说的品牌坍阀,品牌建设也是非常重要的一环琶丹毁,我们现在就把品牌这一页翻过去武矩嘎,就说一点营销其他方面堡评目,比如说跟市场需内滴、营销相关的一些事情吗。我们今天的这些营销人昆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖斯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群黑揩,因为他是面对着全世界最大的销售市场喊奔射。面对的是最高增速的市承涑て獭,现在技术和产品快速迭代泼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性山轨,所以他们是非常幸运的该奈瘁,十八般武艺怎么耍都行垂献。   同时很多营销人也在自嘲孪撵,其实汽车营销是最苦逼的一群人钉梁,因为我们面对的是世界上最全的品牌沏患,我们面对的是最多企业的竞争柑惟,我们还面对的是最难以琢磨的粪、难以把握的政策环境和最善变的消费者矩炔。   当然了我们这还不算最苦将疤耽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务色,所以这样的一群人的所思所想尾弓抢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得菩妮晚。   第一轮问题就是跟行业共性相关的魂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开几。   汽车品牌最新的一个品牌定位舍,在座的应该就是汉腾了坪并齐。请问汉腾汽车的副总唱疽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题昧健摆,您给我们简单总结一下梳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屋?   于晓东攘妹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会孤乌档,让大家来了解汉腾汽车枚悔。汉腾汽车目前是全新的品牌箔窍贤,2013年11月份成立辩,5月9号品牌发布狸疤,9月6号新车上市肺氛瞄,第一款SUV产品汉腾X7千甩舌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟境,本着向同行和成功的标杆企业去学习范,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快驴。   2016年对于汉腾汽车总结来说爸控口,第一点是品牌发布脐你,这是做市场的开端扳污兑。   第二点是渠道悸,对于新品牌是重中之重的工作挟纽熬,渠道顺利打开的局面闲烂,签约181家错,正常运营150家戌扰揽,渠道作为做销售最根本的工作搁错酥,没有渠道哎、没有服务界,消费者也无法触及和体验创,对于一个新品牌这是一个开门红般坍莆,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态汇。   第三点是在市场上票犯,市场层面上重点资源向一线倾斜枫兜,资源都花在提振经销商信心卧鲍、帮助经销商达成销量上吨淬赋,因为作为一个民营企业筐曝苦,作为刚起步的企业疚孝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线毙纽饰,支持了经销商的销量迷蔡箍。在品牌和市场的方面燃疥握,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纤荆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑驶禄薪。   刘小勇次瓢土:我们老总对这个企业的关注是发自内心的兑,汉腾除了自己营销的亮点之外慌头男,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的磷辩萝,或者对您的触动是比较大的献?   于晓东潜捷郎:做销售在产品力表达上途,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播铺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式文凤拘,在2016年都说是视频和直播的元年冠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抡。包括产品试驾挑战的活动腹但,也是和斗鱼做了直播的活动成。在我看来在消费者了解产品上赎痹伯,可以随时随地恢,而且是更加有渠道客观了解一款产品倪。这对于做营销来说倘彩贤,既是机会为内黄,也是挑战翠宠冗。   刘小勇蹲:请问李海港先生孤古氰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蔽巫,尤其是传播的环境程绦、传播的手段相抽晾、传播的模式发生了翻天覆地的变化仕姐坚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赂俯?   李海港斤澎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法稼暴嫡,在新技术脯贰晶、新人群和新的竞争环境的驱动下里先,媒体处于变革的时代晚,原来的架构碎片化了按星,新的架构正在建立驹喇娶,当下处于这样的时代逆钝。很多事情是这样的趋势谋,原有框架维持很多年挨圃好,突然间环境变化之后碎掉了课南肪,再重新建立新的架构每傅,万事都是这样的道理疼。现在媒体环境是什么样呢墟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)锋充缅。这样可以导致媒体的平台化嘛铣类,另外是媒体人的职业化或个体化驰。   简单来讲粕,我们以前是自己做东西盗想,自己在自己的商铺里去卖辈。现在不是了坞褪,现在可以自己做东西颊,自己去租商铺孟诧,有的人专门提供商铺骑深,有的人专门做东西棺汕煤。这样可以做专业化的组合枷传位,效率会更高方踏手。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吨讹,红姐以前是媒体人匙腻朽,现在有自己的传播平台纬沽猛,也借用了社会化的平台悼想室,把最好的内容输出剖塑桨,她做最专业的内容氏加返。我想平台也会用她的内容犯磊,未来的板结新的架构就是这样的开上饥。   在这个架构下作为厂家要适应妥此滤,东风标致已经做了这种尝试祥,去年把我们的公关公司能力削弱揩诽,因为他们的稿子太硬了另疾僵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人糜,从专业或从第三方的角度看待东风标致函,我想他们的稿子会写得非忱眨好嗜净。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣偷冕,这是未来的趋势虐。   刘小勇层量:我听到有一种观点雷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西是,我就抓住了更多的消费者拼厦攘,更精准陷抱,我的销量就会增加稗祈废。但是有一种观点认为灌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了诧?如果总消费需求没有增加疥草北,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绦却良,是不是大家又打平了喂。就像一个剧场理论嚏檄,原来都坐着看戏胳埂,后来都站着看戏了壤,其实看的戏是一样的垒途。请问奇瑞的范总剑列,您怎么看这些新的手段抄、模式对销售营销的作用灰戊亩?   范星脓:首先感谢红点汽车磺瀑滇、感谢红姐酥阿,也感谢刘主编伍颊来。实际上前面两位老总谈得也挺好屏半,也谈谈我们自身对汽车营销的理解监。   说起营销囱洪朴,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恭什。但是从营销的最根本癌狄,还是回到对客户的理解接。我们最近几年对于整个汽车市乘彀〈础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伸肚竭,最核心的是我们看到了两点变化隘改,一个是围绕客户端的消费升级翔瞥殿,第二个是客户年轻化的变化莎。这两个核心特征的变化瘁绦对,带来了所有客户需求的变化茹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仓斯。   应对市场的发展寿氏,我们称之为整个自主品牌的发展浚,包括奇瑞自身的守贰姜,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻迓谙牛快涣陇鲸,年均增长在40%左右的增速同,所以说基本上属于原始增长的阶段惮的到。奇瑞从2012年踞、2013年开始进行战略转型洪兰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段撕,我们做的核心是提高整个产品的品质既谦,是我们整个战略转型的核心蹬膛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品授、好的服务华。2016年我们已经进入到2.0阶段秋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品备途羔,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可戌拖陇,整个2016年集团销量也突破了70万辆究,增速达到28%袭蚀聚,国内市场超过了36万辆评镰,也是过去五年来最高的一年辱沤。国际市场中械渤耐,我们2016年实现了出口8.8万辆却苫蔼,也占到整个中国乘用车出口的1/3量纠,也是连续14年中国出口第一的车企关目。   我觉得取得这些成绩怪淡,销量数字是一个方面鞍,更重要镀活抨、更为看重的是结构的变化坦瞥,第一是企业盈利水平的变化掇辱,为支撑企业未来的良性发展叼耐列,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务勘酥。第二是体现我们战略转型的成果扯澜坎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可筷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%舅劳。第三是客户结构的变化速晴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%病。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升戚呐抄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%递,实际上我们更关注的是除了规模的变化寥,当然营销数字很重要斑绵。数字背后更关心的是这些结构的变化拆盒崇,怎么产生这些结构的变化伎啪?从我们自身对新一代消费者的理解邓己吃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验我耽磐。   客户体验的三个方面我们一直在做哨辣圣,第一是产品体验蒜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)渤涕,行业平均大概在35%碾瓦核,奇瑞可以做到25%醒垦霞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台胸,今年还会陆续推出更多的平台筷夸绥。当然平台不简简单单是全新车型的概念礁良。   第二是品牌体验扫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汕陋慕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通嗽霉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销爆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蓖,现在很多企业在做营销过程中视频败些、直播方式应用是越来越多了纷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凤剑。今天消费者接触信息的方式发生了变化盘。   第三是整个销售服务过程体验的升级锌公,在2016年网络规暮炻和第三代形象店的升级搭,为了保证客户体验的一致性陡臂藕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装亨溃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的炔、优质的氏恐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验揭攀,这是我们正在做的眉俯还,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解喉,谢谢!   刘小勇梆持:谢谢范总刻骂,现在的汽车营销无论是从手段涉,还是从模式掠暇,包括内涵都已经发生了非常大的变化筛。我顺着这个话题再往下问一下将谐,请问刘晓科总翅蔚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论轻屁菠、营销套路可贺恕,您觉得现在还适用吗强?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战软漓?   刘晓科秒秀杆:刚才范总湘睡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势暖,因为这里面在我们整体来看仿,其实我是一个新的营销人甸犬,刚刚在这里两个星期咐查。我以前更多的经验还是做用户堡,去看用户的发展寥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卞媒、网红穷、娱乐化舅校,甚至还有用户的碎片时间倍诉绊。但实际上反应了两个变化师歌辣,第一是用户浏览的轨迹改变了驾,以前在PC时代靛滩式,大家基于浏览器阅读嘛窘歌。所谓浏览器的阅读黄寐,对于从一个网站跳到另外一个网站拒冬,这个成本几乎为零鸽扫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站茅逗摊,只要在浏览器就好巩幻孙。PC时代辖赎,网址胜非、网站懊、浏览器是值钱的察。   对于移动互联网爸绒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下输,对于微信小程序也有很大的期待码,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观便嫂。最终来看欣姬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流屏丁。在这个主流的前提下亥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读凡啼檄。在这里出现了两个问题栏,也就是时间的问题没涕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候炉推插,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的巴。如果是比较泛一些的资讯或APP量权,如果中国互联网网民用MAU看啤,月度覆盖量几乎全部覆盖搏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU顽房晚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP匆黄入。但是什么会不一样熬停涝?就是时间宠窖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滥菏,我也高度认同一个观点烯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要叙蔼灸。在这一点来说巳上,我们的营销不是去抓住用户吃捞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户贤舷常。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起朔激。   基于这些理念的变化故,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容陇峦,而现在发现专业内容看得比较少一点当啥衡。专业内容对于用户的阅读勺伺,可能是女性就不太爱看曝,覆盖用户的时长就变短得膘泪。什么东西会长呢狄办罚?从2016年篡、2015年的情况来看饺,我们发现基于娱乐营销的网综时间韭窜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大纬噬钩,因为可以更好地去占据用户的时间短涂。比如说我们投的一个网综节目签,可以有2个小时以上的品牌露出时间墟腺。   对于用户来说捕,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起白患扮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要凑宝唬。无论是线上的激响当,还是线下的虏忿。   另外一点娘氮,我们做了一个用户报告弘斗,会发现用户现在在看车的过程中慷,比如专业的导购好,发现用户的时间施、决策变得越来越短尽辨,对于专业媒体用户来讲收,用户平均决策时间是108天卿睡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天标邻,这52天对于内容的需求是很轻的蠢水,包括频次是很轻的脊钦。从52天开始一直到97天容墓凸,基本上是从几款车的比对到交付定金看局挫,因为提车还需要一些时间口,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览肩乓苛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要尝娥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苦掂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接崔牵届。也导致现在的自媒体更火谁劳,因为大家更相信人耽,也就是网红的力量会逐渐发挥贝猛,包括IP的力量恢。   营销的变化是跟着人走的侧胶厦,用户的体验寇、用户的行为发生了变化攫摔皮,我们的营销一定要适应用户的改变窝犯头。   刘小勇闺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总渐翔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表奶溯课。想问一个跟豪华车相关的问题瞎蛊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的附凑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了钞判肉,从超过10万辆到两三万辆的都有档,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谜娩硷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刹皋继?或者会发生变化吗沙?会发生变化的话淳刑,是什么样的主推力量来促使发生变化杯颇?   王顺胜拒闭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会潮,作为广汽讴歌这个豪华品牌米钳,去年4月份才成立了新的事业体制活推轿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撬被,10月22号四驱上市玛会豆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布俏。   从去年一系列的举措冠染钡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌览。像主持人刚才提到了芜,怎么样去改变格局祈袱瘸?作为豪华品牌在中国汾,像ABB进入中国市场比较早眷碌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上解,其实我们也做了很多思考秦攻举,想跟大家分享一下芜花梳。   第一晨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早谢散,也是十年左右的时间磐,也不短棺泻烈,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间趣。作为这样一个品牌要找好自己的定位轨,我觉得是特别重要的挠蓄。我们不是说跟谁去竞争炕驶箱,而是在豪华市场找到适合自己的位置襄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措怒耐,包括在上海搞了大型的上市发布会凰,在上海中心进行首秀胁虾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录清,这也是用来提升品牌的汗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV窖。这一系列都是来提升讴歌品牌的孙群棱。   在后面的发展上襄,包括在2017年也做了很多的思考鸡帝,就是如何在营销创新上做一些突破惰垒恕。比如说植入了体验式营销插岭滥,包括即将上线的体验店徊,可以跟移动互联和终端然挽妊,包括一些PC端进行一些互动切。包括很快会引入管家式服务创惨窘,让用户真正能够感受到服务和体验傲。管家式服务是一对一的鹿,能够让你感受到有针对性情森攫,并且有温度地触摸到服务的形式锑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展俯苹孔,我们在形式上也进行了一些创新赦肯。   尤其在内容上面嘶,我们以内容作为引擎迸秸柿,创新作为驱动拍仑,作为后来者品牌泡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置玲藉。至于格局会不会变化停,其实每天都在变化艇奉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局怠溶绍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升础匣牢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌航湿,我相信之后会在变化当中不断求变藐。营销澜苦娜、创新不但要传承好的东西闭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念锯虏,跟大家一起共享一下内仍。   讴歌作为新的豪华品牌盾票,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胳芳降,希望在座的媒体以后多多关心吓贡拱、多多支持浓踩固,一定要让它取得成功毫并潦,谢谢大家!   刘小勇革:接下来有请江淮汽车李总家,咱们聊一个关于2017年的话题拼举,现在年底儡楷、年初做营销的也是做足了功课摹刻,关于2017年市场的预判泥胁蹦。能不能把您做的功课分享一下肯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些菇矗眯?   李建华奢:小勇这个题目“袭击”挺厉害故,营销这个事在台上讲陌坊,对于2017年的营销还真没有想得特别细宿骂贸。对于营销监,以前讲欲文明其精神懂,先自野蛮其体魄汾睬,营销在中国还是跟认知相关僚湿,属于文明其精神发展之内的都陇。营销在2017年来讲太存,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苟,全球规模最大揣且管,还是保持增长坦节房,需求会很旺盛臂八拢,同时也面对着一群非常不确定的消费者理,这些都是一些确定的因素痉。关于不确定的碴床簧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi连策,这使很多事情产生了不确定性酿惧,也使推广方式产生了变化季。在一个变动的世界里要想做好功课倦绥,关键是有定力把握好不会变的东西韭诺。   就江淮来讲遁旧,2017年一方面会更加关注用户的需求尝。因为从做营销来讲蕾危,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上驹点。一是用户看到产品亨巍,如果产品很美好膛净庞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嘿顷甩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入船。第二是当产品出来之后陷溉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品层牟,如何让消费者跟它产生很好的接触辩、接受它窘膝寝,让你的营销做到有广度袜、深度和温度体,这是营销人需要花功夫的地方谓饯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈导耍好的保留和记录下来荤,强化终端的执行力罚。这是非常重要的稠,当消费者看到的车是处于被管理的状态番横,他就会有好的印象偿忌。如果是管理失控的情况差无浑,就会认为这不是好的产品脖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苫炒慰,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品骂,这个产品是不是他所需要的姓,能不能让他在过程中感受到认知和认同蓖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动粹,现在已经不太需要你告诉我什么了囤题,往往会更注重你提供给我的事许花蔡,是不是我真正参与过的坛控。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV哩期筋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论零俱。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涡?可能现在需要一辆高颜值句、大空间壁、强动力私妹、低能耗椭棠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来七炕,所以2017年上半年会投放一款S7穷。前面的消费者参与了意见首漓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件甩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来端档,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触澳,形成了共同创造的氛围掀羞。往往共同创造的东西溯聘,我觉得是消费者乐于接受的东西肝士怂。未来共同创造公,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度风呐。   刘小勇鳞:非常感谢李总蓉虽。我觉得现在开论坛香,最难的是请嘉宾俄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾串蘑,是嘉宾请来了之后不给时间说谎。今天这个恶人就让我来做了栏奔,咱们就不说了峰迟。   最后请每个人回答一个具体问题庇,刚才进门的时候有一个调查骨遣唇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几粒擞?我们从于总开始拦纫。   于晓东羌闲:我觉得2017年应该说挑战大橡,期望更大袖香恳,我更看好细分市澄,因为我们也是做SUV的嘛侮黄,我们更看好SUV市场的持续增长德。   刘小勇绷乒瘫:全行业增速去年是13.6%慌孪、13.7%寥仙。   于晓东骨:我预测2017年是10%椭河坏。   李海港憾:8%滦渺颠。   范星莫轿:我就说一个数肠,虽然说一二月份看到环比有所下滑帕,但是看这个数实际上同比还是增长的十痕。本质上今年不用担心滴搐姑,我觉得还是在8%到10%之间仓尽。另外最近看到1月份的数据出来了毕怕朝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额财叉么,这实际上是一个分水岭膳,一个很大的变化邓。   李建华木袄:我觉得应该在5%到8%瓷璃,可能会接近GDP的增速熔啼胁。   王顺胜氨:我觉得整体会在8%到10%以上克痹辛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垮恐胃。   刘晓科簿敲兜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点宫侯毁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%虑,我觉得再加两个点是8.5%道。   刘小勇成胚:你更准确了缄,到了小数点后了掏秆凛。非常感谢各位老总的精彩分享擂。就像李建华李总说的受楔陵,咱们说到汽车营销人氢蹿,媒体界有很多新词来形容室,像野蛮执行力或变态战斗力搐、狼性文化等等肖。其实他们是一群非常善于思考的群体俊,他们的思想的深度决定了在行动的效果硼虽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在搂坍舒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈凭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓腑:李芳 版权作品盖沽罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗途,严禁转载咐佃,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日奸丛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行巢貉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导税翁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体橙苗叉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨催倡京。以下是北汽集团党委书记卸、董事长徐和谊的主旨发言潭。   徐和谊净:尊敬的何部长恫,尊敬的各位领导朝丹察,汽车界的各位同仁讳,还有我们媒体界的朋友们龚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂变履,探讨汽车行业的发展话题川。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年磐,这一年间我们先抑后扬瓣铃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻垛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进峰薪拔,最终以产销2800万辆趴盼,同比增长13.65%的优异成绩井戮当,完成了一年的一个胜利的答卷荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度触喷,为不断探底寻求新方向的中国经济榷,可以说去年我们再添新亮点文任。成绩固然令人欣慰蘑商,然而先贤有言隧藩,一切过往皆为序章扭痹悉。今天站在新年的起点上回望从前够活较,我们发现深沉变革的暗流涌动门氮吞,启迪未来的创新发展妹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思锈皆餐。   亚马逊无人超市惊艳登澈纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军皇,提振实体经济箭在弦上肯乘,消费升级引领我们全新的商业文化时代漂膳,技术呕饶、商业模式细尚、国家战略凛光、市场结构结合在一起咯摹类,这种更替的演进恒箩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点逻处秃,正释放出巨大的改革能量量,正引领我们整个行业迈进全新的时代介料勉。   一是技术模式在不断地创新痴效,汽车行业转型正在进入落地期辩。最近几年在互联网枫、智能化弓丰习、共享经济等多方的洗礼之下嗽凹,汽车行业正在同创新中被颠覆者仍岸缅,迅速地转变为创新转型的主动执行者拧骑腻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乐悸,日系车企抱团开发人工智能技术牛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域付氖,可以说剑指出行解决方案腺徽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肮绘畦,在新技术口揭、新模式领域不断落子萄苇冷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期雷煤硅。   二是消费升级沥骆塘,品牌之战成为未来的新机遇娩尘坟。随着互联网思维的逐渐渗透刊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念必。情感价值孟窟、消费文化喊拨、消费者价值观越来越得到重视筷,网红营销新陇、二次元营销酣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势懦蔬佬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通仁,实现产品表达与消费者价值的同频共振瘸。   另一方面豁驼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书忙癌鹃,为自己的人生价值代言恼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题糠馁氯,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇烩釜。   三是提振实体经济沟昏鞋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫捐跺嘿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一酒探,就是提振实体经济模。其关键在于制造业转型矗,转型经济学的研究表明胖算坍,制造业转型中产品技术固然重要纶,但管理体系更加重要俯袍洁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化立、网联化建设年绥,就越能发现在信息化建设这种大背景下督苍撕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键姓蓬。前几天我看到有文章提到沧舵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎说。这样的提法虽然夸张铃粹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示聊辱,我想却是切中要害的秒哄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地撅迟戚,随着提振实体经济逐步落实桔先,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键舅。   四是政策变动搜秤,新能源规模化耻廷乌、市场化成为未来的大方向抨跨董。2017年新的政策正在逐步地落地洼疏继,新能源汽车格局正在悄然地发生变化楼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境边,行业准入规则亥凌、动力电池规范条件等政策的制定茹,从各个角度划定了新能源的市场边界麻搬。   另一方面污,碳配额既辣、双积分睬沉戈、新能源补贴退坡称,无不要求新能源发展要还原市场化手段庇端,聚焦核心竞争力法北卤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益迸寄,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蒂乓。   纵观整体形式的发展糠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上芬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂桓。数年之前功,面对互联网行业的冲击跑毖,我们以为我们只是需要一个互联网+沁倾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折菱桑,还承担着国家经济转型的重任楔恼厘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望痹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责癌。这样的多重任务枷亭氦,给了我们新的挑战吻,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀诲。   面对全新的形势掸,面对前所未有的机遇与挑战为,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向洪樊辅。我们将锐意进群コ痢,大力地发展创新精神贩攘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命称,在电动化炭培、智能网联化霞、服务化堂发、国际化等方面加快发展步伐滩,不断推动新技术冲、新模式的落地生根酶灿氓,不断地发展新能源汽车钱田得,还原城市绿色健康生活跺襄夯。不断承担经济转型任务哨彭敲,推动传统制造业的升级诡旱顺。   面对未来淀谱,我们将在以下几个领域寻求突破回放闭:   一是加速智能网联技术研发弦,打造智能出行的生活方式凭呕焦。2017年拉斯维加斯的CES展上彪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拟猜恰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作募。当然不只仅是和百度吧脊,还有其他的国际国内的公司氢守颊。未来瞄准智能驾驶涡晚、智能互联起、智能座舱等内容抨巩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系寿介伟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瞎茂。   二是加快新能源汽车产业化裳练,践行绿色环保发展目标返汐。在新能源方面谓评,北汽秉持环碧紊模靠大家的理念客,不仅造优质的新能源汽车产品憋,更要造消费者愿意购买的新能源产品暇驮哦。尤其是在补贴退坡赏莎、行业回归市场的大背景下彪墓,北汽集团聚焦资源腊固式、聚焦技术臂堂泡、聚焦产品轰鹊、聚焦市忱⑽啊,四位一体严密把关整个新能源产业链搜,为消费者提供既有颜值款倒汹、又有内涵的可靠产品核讣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念创卉,共同守护美丽家园掸沁抬。   三是加速国际化资源整合连,实现中国品牌的全球化冷。2016年催,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地舜,实现了北汽国际化庙派欢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破诡。配合国内的合资品牌琅饱何,服务于全球布局研发基地联,北汽全球范围的资源整合虑固,已经进入了研发泊、生产灯入瓤、销售佬匆宽、金融嚷仿、人才和品牌全方位互动的良性循环峰溯。   面向“十三五”呛渭钵,北汽将继续深化拓展东南亚辩、北非邯粪、中南美贫号起、东欧等重点市场的产业布局痉县,使中国品牌的影响力遍布全世界录。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级诚。   四是坚持服务化方面仙拈毁,推动制造企业转型升级步伪。服务化既是国家经济转型的方向穆疏,也是北汽自己产业升级的主要目标谎氨。多年来我们在金融殊舒颗、产业投资价、后市场刮垒、出行服务等领域多点布局滔,随着时代向智能网联方向的发展堪檀杭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环建难夹。构成从业务到管理体制蕾,再到基础设施的科学发展体系痕胎,不仅提高了资源的利用效率胯茨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坞。   各位领导瞎,各位同仁龋卞,媒体界朋友们毁蒋翠,闻鸡且起舞帅,风好正扬帆梗先,新的一年已经到来豢希,新时代也正在开启机遇的大门菩炮,让我们携手共进钢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午靡型:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拧苔奶,长城汽车累计销量达107.45万辆低谩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没可,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷荚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军啪徊,其中哈弗H6占比超6成线欣还,达到了58.07万辆呜售揽,同比增长55.58%护毒吉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻尘,2017年2月19日兰并绢,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动妻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年念啥,我国汽车市场销量首次突破100万辆咀,高速发展25年后的今日切贩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敛杏。中国自主品牌已突破百万辆冠,那么能否乘胜追击逾越200万差、300万的销量目标炬伐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中脖,用他的话来说茎粒,“这是很了不起的一点烽搬祟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件角虐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面旅莫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心跨,从另一个角度来讲排,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来聪熟。   安全玖错、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功慷纶,分析其中最重要的因素狈荆,魏建军表示东酪疥,回到20年前滑鞋强,受到成本和技术等方面因素的影响盯毖铃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位剃文心。而当今时代薯划,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标譬拟阜,其比重也在日趋增高耸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慧桂劝。他还透露帅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元村,打造全球化的研发体系沫回,在主杭、被动安全技术欣藩陇、智能互联建、自动驾驶等方面其柒阑,形成领先优势搁。   说到自动驾驶技术簇,放眼全球汽车行业衫膳钱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戈愧聚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命癸括。哈弗将采用北美驴、印度洗纽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妹,据他透露孤棠络,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准炒擒,目前正在进行路试辜分统,有望在2020年后投产氖咆。“我们的最终目标宪淋贤,是推出完全无人驾驶的稼芯怖、最安全的 SUV 镜考陶。” 魏建军说到丧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标幻掸穷,魏建军说到舒忻恐,2020年痴贪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军订发。对此桶雇,哈弗规划了四十余款新产品隶,覆盖全部的SUV细分市场仁情络。到了2020年旦惶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标德脱俊,在规模上超过吉普潮、路虎娃朔纺,成为全球最大的专业SUV品牌摔廷食。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆尉狭髓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时檀朵,魏建军回应道惶咕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面北募蓄,一方面要靠产品快速地更新迭代南枫,另一方面则是丰富多样的产品规划沤,这其中就包括新能源方面的建设犀闺。据悉就撕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型廓施隶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刚褪律,多点开花的同时又带给消费者更多的选择炊饱。除此之外律,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘摇,目前正加速推进全球化商业的发展仕樊概,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标番膳忙。   2016年倾跨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展护此,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑输蹈掂:WEY登场之后哈弗应如何定位曝乃?魏建军在现场表示通:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化核。相反掇泪驴,哈弗将全面发力15 万以下市臣捞颈А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场逃分兼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针膝扫,而“聚焦”就是集中资源拈省裴,打造产品和服务的差异化优势警,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伶妒。先做强碉挟、再做大赡橡然,这正是哈弗理念的核心所在妮抛摆。在盛典现辰按ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鞠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语傻。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持掀纳毖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍麻帕秋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹄圭汀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队茬工。据了解凑郡肛,长城经常组织经销商团队去日本考察任晶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念武篓。这正与长城的发展观念高度一致超。魏建军透露废,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”甲士,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝乓,经销商们也未曾有过动掖骸,这正是“稳固”所体现的重要一点忱搔响。   长城汽车总裁王凤英表示乘漆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系发毫藉。 她认为愤,良好的厂商关系是相互作用的城逆痪,只有让经销商满意穆,经销商才能够让消费者满意碧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中饰匠,这是层层递进的作用效果劣凸泉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌玲察为,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么为?哈弗给出了自己的答案宿:200万的目标即可上路试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今检,在新能源汽车补贴退坡后宪拔氓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元媳啡妊,这个数额占车辆销售价格的40%胸昆鸡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嘘?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续辑烷棵?未来搔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇当臀缸?2月8日下午释菇提,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示萌,2016年磨沧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列铆诗诽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一弹偿码,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势栓享。随着核心技术差距的缩泻摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强慌伶侠。但是辣斑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内酚,巩固和扩大这种优势袜挂懒,还需要政策蛾脯钮、制度和市场三方合力皋渭,打造可持续的市场化发展铂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布舒具冲,但是从已知的美国呜判、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看抹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置亨豪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扇熊。同时诵颈丝,公共类充电桩接近15万个的发展规模斗釜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家陕。   “走在世界前列偿,不仅是体量和发展速度位居世界第一懒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一溺匪馈。”许艳华表示糙,经过近几年的积累类,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抚胎、制造和营销的体系能力男,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变渤,产业链基本完善李。整车糠位、动力电池甜堕、驱动电机系统性能大幅提升秽,市场主流车型的动力性尖、续驶里程堑胎、能效翱涧逼、可靠性兔秘、舒适性明显改善床,整车豁奥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展纬,新能源汽车市场覆盖率提升糯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国尸,占世界市场比重约为50%锋萄别。按照已知的企业规划煌,在乘用车领域然盟,2017年我国将有73款车型推出梳没,进一步满足市场需求彼伺杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嚏低,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肮,整车单位公里行驶成本也在下降洗。“20%的成本下降吐枫享,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价断,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升孟酒。”许艳华对《中国汽车报》表示焊泻,在规模扩大成本下降的同时孰驶,市场竞争下之下突成焕,企业会做出有利于市场发展的选择任,也因此尸赔奈,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右吝寐落。   许艳华判断挨,2017年略罐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强素扇,预计占比会突破70%丸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凶镣,充电基础设施也将继续保持快速增长豹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系丁香,我国新能源汽车发展目前处于世界前列泡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确款家络,在此框架内拘闲,到2020年肆祟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展骡霞暮。但是补贴退坡后怎么办瘫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动氏狈。”许艳华认为堤荤黎,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锑,让新能源汽车使用成本进一步降低吞暮,才能保证其持续良性发展崔芒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件虱纠。目前寐顺滑,无论是整车础、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确添乱,剩下的就是政策实施好的问题陷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来规拐懈。”许艳华强调斑弛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系挎灯,2020年到2025年是重要的过渡期徒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势嘉吴山。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用膘浑,这方面我国也走在世界前列坟死,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鄙圣,进一步落实国家新能源汽车发展战略棺幻夯,保障车辆和使用安全轨鸵壁。   不过瘦盎融,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议顺习。针对《暂行办法》港,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奉释静、10%和12%的比例美使,调整为5%抛、8%瑟陵、12%的比例腊,并允许2018年长互、2019年负积分可延迟一年抵偿樊。同时酚蔡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定胖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢度临翘,丧失中国已形成的比较优势绕填,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用巢的皇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台糯巾垫,以便企业开发和商业计划的制定炔赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌镜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景癸撕。犹记得2015年7月嵌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车库,并对这些汽车的车载软件进行升级苹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火韧湿嗜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机弹戊、转向系统以及车载系统犬糕。    如今痪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置擎乖敬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溃触郝,如果没有行业安全标准来做规范婪,或将引发不可想象的严重后果币。在我国胜蛔,作为国家网络安全的重要组成部分扭希,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫说横。《中国汽车报》记者日前获悉柔苹,《车联网网络安全白皮书》蓝诞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布囊陕芍。在发布之前烫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖峭盎,他告诉记者境,车联网网络安全即将拥有“指南针”搞裁沽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》现票:《白皮书》扁撤渭、《细则》出台的大背景是什么登?    庞春霖晴:在节能环保刺埃潭、安全舒适遁,以及车联网潦、自动驾驶当汉蛊、智能交通等方面要素的推动下讽哀淋,汽车正在迅速IT化狮斯仁、智能化寺嗓。与传统汽车相比闭老皇,智能网联汽车在节能减排攀弦、安全舒适方面具有前所未有的优势急柬,符合汽车工业迫暑坝、交通出行方面的发展趋势铂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战恢。在互联互通的背景下年,没有网络安全充分保障的情况下暑,智能网联汽车带来的可能就是灾难从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僧堤黔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》抡甘,明确要求网络运营者(车厂能、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务市懊邵,应当依照法律忍匆捞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丧挫,采取技术措施和其他必要措施伪己,保障网络安全寝替熟、稳定运行擎洼涉,有效应对网络安全事件劝,防范网络违法犯罪活动熄,维护网络数据的完整性题、保密性和可用性呜。网络相关行业组织按照章程据娥,加强行业自律戒,制定网络安全行为规范熟履恒,指导会员加强网络安全保护炒舜,提高网络安全保护水平啊昏,促进行业健康发展警甭。”该法2017年6月1日起施行横。    2016年10月23日豹茫,在前期工作基础上藐两跨,在工业和信息化部等部门指导和支持下匿灿歉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作柯刷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虎,2016年底笛,以电子科技大学为主任委员鼓畏拱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)娇擅盟、中国信息通信研究院脑孺、国家互联网应急中心路班、中国联通讹、中国电科第30所啊、奇虎360肆匡、博世为副主任委员弦牢勘,联合国内外70多家整车枪泼寐、芯片伟目湃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称岗操:车联网络安全委员会)正式成立备楔沙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求坡锑,在工业和信息化部佰股、国家密码管理局绊熄忙、国家网信办等部门指导必绵崇、支持下劲同,车联网络安全委员会于2016年底组织蜂、协调产业资源什柿蒜,以我国自主和在华骨干外资车企杆聚、终端和零部件厂商为调研对象怕粉令,先后完成华南椒赊宝、华东木暖恐、华北戒辉翔、东北棉蛋、西南地区调研工作锈,充分了解了车联网网络和信息安全政策龟庙负、法规块滴茄、标准赖素、产品驴甜、应用等方面的实际情况与现实需求哼篓。并组织与协调联盟内外资源羔骏,开展了车联网网络与信息安全相关政策嗽、法规京、标准的研究伸姥晒,形成《白皮书》翅锑髓、《细则》市惊体,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布商春。    《中国汽车报》句灌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖腺痘妈:随着车联网发展弦磋凑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件料的。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规混谅弓、技术标准沪、产品及服务体系的支持抽奈。从调研情况看笺华台,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战亭勿,缺乏可靠和一致性的基础工作懒,因此需要我们及早采取措施轿,完成网络安全方面的顶层设计工作办九,从政策票死、规划难漆汇、标准幌、技术忍场、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用讽马。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次,分析国内外车联网网络安全的发展现状储,为车联网网络安全的后续发展提供建议吴檄,推动车联网网络安全产业的快速发展履。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》季纯坞,从企业矮、用户鲜吮、政府需求出发篱痉丁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》撂办堆,结合车联网的行业特点和技术属性杏甜,立足当前现实和未来发展趋势奸惮谈,提出皆屋敦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系修、指标和建议禾,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鹤草讹,提升网络安全防护能力识蹬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施寐。    《中国汽车报》很惩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定内崇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准什,对现有车辆和新车产生怎样的影响喝惹?有没有实施的时间节点掸香嗡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高澈告虫?    庞春霖廷鹿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南凸收,并不涉及强制性标准和法规诧。同时通过产业宣传舅取、贯彻和使用亮,不断发现新的需求和不足渡,并加以完善掏富。但由于网络安全形势的复杂性荣,以及车辆作为一种重要的交通工具郸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台捐。    两项文件本身就是在调研基础上胺绿,听取产业单位需求而形成的玻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶酥呸隙,减少大家的迷惑和疑虑扦己颂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哗,切身维护好产业和用户的根本权益柒。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品桐,当然会有成本在里面纤俯驳。不过从发展的角度来看镣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样嚼,属于必备的系统哪让患,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拇。同时镶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吧,也会赢得更多消费者的信赖栋钨。    《中国汽车报》料:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谅潜?自主翟迪式、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嫌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战跺?    庞春霖郡瓜痴:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作认敞,其中一些关键技术和产品购,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试潦滥诗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酞戎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分停,那么就像现在车辆的保险杠席、安全带堂纹、气囊盟缉、ADAS等等常规安全产品一样拍佩,无论自主还是进口车辆掠栖氮,应该都是一致和统一的要求蒂输色,并可以采取现在车辆型号核准等方式惯,推动车联网网络安全产品的安装肠混阔、测试贯勒、使用变轿透、维护和服务冕皑。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多茹馁,首先是人们的意识问题嗅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意茅凤,但对于车联网网络安全却毫不在意寐怀把。要知道艇但,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单氯坍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂缅、多变石殿报,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片桓笑、软件等基础技术封缉盒,对于自主车联网网络安全产品而言籍,投入比较大溶、周期比较长熊、效益回收比较漫长喘掸热,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长燃悸钙,从整车企业舵,到零部件鞭祥、软件斥隋暴、芯片供应商伶臂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系舶、人才队伍菊坝、产品体系池靠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系线紊台,也非结构化的治理模式女抨膜,需要新型的伦理戊墩、法律和技术法规给予支持窝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瓶讥耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农貉:李芳" "   1月18日棋,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肖圈誓。引人注目的是踞含逝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起饲奥季,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嵌。EC180之所以有如此低的价格素,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴弗缓。在补贴退坡的背景下疮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势淡虫谷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业狡校归,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何黄外?在发布会后圣讽为,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蹭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义肆丹鹅,以及2017年的经营策略与规划剩坟。   《中国汽车报》降: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义犁庭?   郑刚围块: 北汽新能源有两大类产品平台馆洼铆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品茧掇,包括EV惋碴、EU控、EX熟媳阂、EH四个系列剃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品某。在开发之初阜密,我们就对其有一个精准的定位与期待腺操。   北汽新能源在两年前预计到烫恫,新能源汽车的3.0时代即将到来群粟潜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格傅劣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坍俊兼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吗菠檀。   目前涵盒爆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握怜酸械,这没有错率史,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术华诡,并没有推向市场的现象碳。我认为鹃聘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合羚违,也没有认清正确的发展方向疤同。   因此床徽,在两年前开发全新平台之初拜崎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车备颂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路淑苇,这种做法目前看来是成功的煽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能固麻没、造型幌、特点以及价格之后拘屑妮,大多数人对其给予了极高的赞誉把,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号偿肋。   在成本控制方面瓣,我们认为还有压缩的余地狙,通过不断地挖潜降低成本无,我们认为可以让更多的人开上这款车刃,不过这需要一个发展过程坊悉。随着销量和产能达到一定规呐撸后静敞矗,我们会进一步整合资源翘栓、降低成本加,提供给用户性价比更高的电动汽车财毁。因此比,就目前来说女敛蕾,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力抖幌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力躲。   《中国汽车报》取镁窖: 面对补贴退坡妈赎虑,EC180为何还能采取目前的低价策略夏?北汽新能源有怎样的发展战略仙换?   郑刚黔恭叔: 从当前产业政策来看千郊胺,全国各地的补贴额度不同仑峡你,流程不同九轨邵,这都带来了公司内部成本摊销的问题疥媳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难骄僧。为此蓬幢,北汽新能源成立了卫蓝基金话,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴骆蕾饶。这需要企业拥有一定的资金储备攫肥。只要差异化的地方补贴还存在贩柒吝,卫蓝基金的使命就不会结束别倘摩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产赖倡杯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会泪肆。只要发展的规划清晰拇,我们有能力也有信心做下去暇欣。因此屉倒惭,我认为当整个市场达到一定规钠澹后同,企业才能做大做强忱冀媒。在我看来皆公桥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的囤豪喝,而不去考虑社会责任魔论。只有兼顾了二者攫骑泛,才能获得发展与壮大破。   就北汽新能源而言柔,如果年产销量达不到10万们,那么就没有持续发展的能力顺。因此愤尾保,我们公司定下17万辆的年度目标校隶杰,并将在4年之后达到50万辆碱苟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点形。谁先占领制高点精算,谁就有效益贡矫。新能源汽车市场的成本杀手肖裴,也将是市场杀手焚瑟累。   在竞争过程中据撕莫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手溜吭暴,而是以传统燃油汽车为对手吞。因为它代表了污染肺篮孟,势必要被市场所淘汰峦馈。   《中国汽车报》劲胸旦: 新造车企业的强势介入诽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响李继?   郑刚宏荣: 与跨界企业造车相比茹,我们的优势正是他们的劣势佛屋吠。依托北汽集团崩闭,北汽新能源有着很丰富特科慨、庞大的制造资源某殴枷,有巨大的产业链规模优势鞭环敛。在互联网体验方面柒辟亥,我们确实面临一些挑战啡挽,但我们在造车工艺练围荷、供应链与流程方面有着更强的积累怀技。   在我看来台费,绝对的优势和绝对的劣势都不存在洞,这些可以相互转化卫瓜薯。我在发布会上再三强调莎祭歼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业呈居,而不是新能源汽车厂商烘。如何能够最大化地提升电动汽车性能票沏,创造差异化的用户体验和品牌价值苇规,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向芜枚偶。   目前椿闪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匹穿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户茨犯。在这三类潜在的用户中随磺,我们的发展空间都非常大负忱几。   对于新造车企业而言蝗熬茅,他们确实会面临诸多的挑战舅端瞪。我们在发展过程中遇到的挫折洞驼,恐怕他们也得挨个体会到灵刊,但这是一个正常的发展轨迹考瑞。因此翱,我认为这是一个跨界融合的时代妹联,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制炔尽,将思维与资源彼此借鉴遣教犁,从而为用户打造更好的新能源汽车铣。   《中国汽车报》梆磕委: 北汽新能源目前的两条产品线躲袍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里辰肖煌?   郑刚巫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涸圭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鼎公劣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异汰啼繁。相对而言嘎惺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友楼、邻居边嘉、亲戚苔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比烂季肌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人录,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巧圣。因此在性能层面伐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化快梢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能女受。   在智能化方面蒂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挝阀蔡。例如ARCFOX将会在社交眠廓、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性敢安,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点翱瘦。相对而言散哭壕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高熟,智能化水平也将上一个台阶靶。未来弟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现提。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后腺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上等泛烧。   《中国汽车报》疵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何闺领率,公司将如何利用这笔资金圃?   郑刚想福活: 在今天上午的股东会上我们正式宣布胎,将实施不少于80亿元人民币的融资筛抨谈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平片袖。无论是电动化还是智能化脖冠,我们都会在研发上投入大量的资金霉柔沮。目前郊套渡,北汽新能源的研发投入主要在两方面赋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究道擂。   我们希望引入来自产业链的投资方霸秘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后砍蔚,智能化成为卖点沃。   目前松,北汽新能源拥有了三个生产基地荆,现阶段产能还有限冻琶,每年只有20万辆的产能妙娜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地师关订,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源戮法,从而可以更好地降低成本履,提升效率任谁秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串咀实:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员攀暮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天雀间,大众汽车集团管理董事会成员乒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满楞。1月14日铅菠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员好,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日告,他在长春见证了《一汽态断壁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午及唉地,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室精,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捷懂。    新能源汽车棋,重中之重    尽管行程密集床诫,但海兹曼依旧神采奕奕话狼褐。他有理由高兴舱眠,要知道订,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众昧凶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车艘,比上一年增长12.2%惺缸。即便如此软,海兹曼在专访开始时乒槽霖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”习席。那么大众还关注什么受蜡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拧。“到2020年啸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锑戒,目标为150万辆氓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣伞;同时杉毖,大众在中国的新能源汽车路线皋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡徊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说逃低,40万辆及150万辆的目标中轨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瞧碘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度宏温,海兹曼称淀盗挝,这要由市场及车主来决定杆。此外剁屡,进口新能源车虽然是个“小头”篮硅黑,但会涉及更多细分市炒吖啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择女廊锭。    奥迪与一汽合作锻金论,加强再加强    就在1月16日傍晚悍帽垫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽多歇、奥迪十年商业计划》等途舱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转队荤浮。海兹曼见证了这一协定的签署恢,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议勉:“这是一个战略性规划帅肃歪,不仅为奥迪隋,为大众淡慨蕾,也为一汽明确了发展目标哥。三方达成了共识吾巷,而这一共识不仅在传统燃油车方面背氏趁,更是在新能源汽车和移动出行方面哆匈破。”据悉畴闷跋,双方将针对21个核心领域开展深度合作跑芭疵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线墩吐菊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吠躲。其中申,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点桥。同时精缺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上墟嫩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作金额瓶,包括瑟呕:智能互联存涝、移动出行弧、联合数字化项目蒜抖、金融服务合作等众多核心业务领域弹柏。    同时艇称每,为了更有力地支撑未来合作事业的发展骏差,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蔽乏盘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔑算非,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作攀。    “对于奥迪和一汽来说卜核,总的框架已经搭起来了挤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’吭膊膳。”海兹曼笑着说吭甩。    上汽奥迪埃蛾逃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作想,记者自然不会错过追问的机会弘。    海兹曼进一步透露楷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系甭静,但当前的重点观,是大众及奥迪要深化与一汽的合作萄,形成长期的更有建设性的伙伴关系皆特糙。“除了十年商业计划的内容之外伟,我们同时也更加重视解决经销商的问题磺,更加重视经销商的权益毒堆祈。我们要更加积极地回应经销商的诉求寒鹤嗓,解决他们的盈利问题县。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”莫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停恒胺?在记者的追问下挺缅衰,海兹曼称滩筏瘫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进稍烘隧,并且经销商的问题解决之后称褪蓬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”茎。    至于具体时间表骗赡,海兹曼透露隙嚼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行对想,最早要到2018年开始抱享感。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沁,各位朋友鞋,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛苟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断眯吐荆。   题目是“坚定信心硅为莎,持续推动中国新能源汽车持续发展”龚驰裤。汽车的电动化是大势所趋导,体制优势是推动发展的根本锑霉缺,然后就是坚定信心花木炮。特别这几年新能源汽车发展很快绦奖,产品的成熟度性操锈、政策的全面性舱、系统性陌貌,老百姓的认可割酶豪,这些是电动车彻、电动化大势所趋埃。大家可以看看好亩,我们今年2016年差不多是50多万台桔厕街,占到全球67%际冀邻。从增长趋势也可以看到虑,从2011年校捌、2012年殊、2013年糕、2014年苇,特别是2014年郡茸芒、2015年道蓟阔,包括不平凡的2016年挛栏汇,虽然有各种曲折凡,但还是获得了很高的增长捅救,大概有50%憾,全球占比差不多有60%多码妇衰。   我想讲几个理解和发现道。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窘,做的非常彻底辱本沮。我们可以翻看一下2016年的数据慕霞,2016年中国公交大巴剐辽铅,不包括旅游大巴卿猴雄,总销量大概在10万台左右饲逃滦,但是我们纯电大巴差不多7万台甸坟非,插电式混合动力是1.7万台柿箩,加起来大概是87%奥奈供,占总的销量接近90%谈醇幕,这么高的份额阮秽府,我觉得差不多就在3年左右发生的痹聘叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去妨昧,到2018年霸氛,我们认为在公交这个领域里面摄,燃油车会进入死亡溜。很有趣的是2018年突氖,如果你要在欧洲或者在日本颇,欧洲费擎噶、日本一些主流的燃油大巴的制造商添,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来怖忿片,或者刚刚接近路试鬼淀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化唉。从这个感知可以看出身捅围,中国背后的推手是什么菠咕,为什么这么快痴楼,无论从技术篱、从市场彼继鳞、从体制匪搅绵。因此我觉得拈南淌,体制的推动是推手探芬肆,因为公交很容易充电羞丰剧,固定路线首桔梢,固定区间镜骑屡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孤奈,大部分属于国有体制枯,政府有很大的话语权蹿钱,公交的排放巨大虱挛苫,一台公交补贴很高块蛊,但它排放更高建。一台公交我们算了算纶绊星,早上5点上路栓稠铃,到晚上差不多10点下路坦瘫郴,一天工作18个小时为驴帅,相当于30-35台私家车的排放春娟。因此烤僚俗,我们四部委在推动产业政策里面舅较施,花了巨资在推动这个产业锋对艾,但节能减排的效果是最明显的擂,而且在全球保持领先度也是最突出的阮达。   比如像深圳模卞稳,2015年邦啃寝、2016年蜂轨,大概2017年上半年溉痰,就实现1.5万台公交全面的电动化绊辱公,这一点我觉得也值得我们中国骄傲守蛾。而且这个产品彤拾、这个领域我相信还能保持持续的领先扒紊痴,和乘用车米嫁、商用车比匙,和一般的卡车比孩夯,我觉得在大巴这个领域里面驾雇,我们中国无论从技术饲筛福、从供应链变、从规模脾靶扛、从市场地位公台,还是很牢靠的雌怖。出租车可能是下一个领域驶非瞳,我们相信在未来3年里面采,出租车全面的电动化也会进入一个快车道啼淮。   优秀的体制助推粮,产业快速发展糕悍碧。即使2016年不平凡的一年里面承,国家有很多政策霞桶孺,像国务院2月24日政策常务会议及赎槐,政府公共采购配额赏,7月6日马凯在西安有一个专题会饱豁铅,包括到10月18日克强总理国务院常务会含,原则上不核准传统燃油车袱磐猾,加上之前一整套的体系柒迟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的火、最系统的政策体系疟蠢,包括今天我们的百人会这么一个平台赁盟,在国外是不可思议的凸贪,但是在中国就发生了炬绘,我想清泰主任亲自组织呻犬睛,这种特殊的身份把大家聚集在一起悼芜撤,而且今年的规模更大跑,明年可能还会更大峡,这些体制推动中国新能源的高速成长骇馅划。   从税收矮仕洛、推广配套扁琶冗、长效核查木郝、推广管理等都在推动尽腺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模碧持薯,刚才欧阳老师也提了贩,很全面芍,从上游的IC制造聘、正极朴孟颗、负极巷、电解也隔膜抖北、各种资源惜双、配套饺,中游的电池僵汐、电控垛唐、电机挤售,下游的整车滔狭,包括售后服务翻丝但,全系统的唐、全规模的鲤滩帅。国外也是迎来了发展的热潮蚕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皇枢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%融逗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贤挛。   坚定信心酬,持续推动新能源汽车的健康发展乓秸忍。其实我们在业内也在把这个脉设寄乃,2015年1%是一个拐点伸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台侧忱,相当于当年差不多10%的市场份额貌扫,2025要达到20%的份额媳,当年要做到差不多400万台潘,才能达到目标癸愤仟。因此我觉得玛剖,2020年10%还是有一些挑战豢仓。我认为到2025年酬借啡,如果电池做到每瓦时1元钱以内斥雀皇,按照同等配置的汽车谅蓟粱,成本按照同口径的品牌薄炬、同口径的配置算艘撩侧,大概比传统车还贵20%-30%敢登,这时候国家财政一旦退出去以后委,必须有相应的措施来进行补充肪鞭膳。我相信第一锨夯,购置税的减免擒船,一定要延到2025姜伺,甚至于到2030苯蕾,这是一个10%的政策支持狈,这点非常非常重要仿。第二芍晴晦,消费税兜,特别是对插电式混合动力车虑貉嚏,消费税有2%圃害勤、5%-9%讨系范,如果在国家财政资金退出以后炊火脯,如果这个要有一个减免的话聊,这里加起来差不多接近15%-20%缎娩俩,这样把30%缩小2/3衡,国家政策就扶上马心腥、送一程恍妻豌,才能够让新能源车更健康家时。   齐心协力退,2017涎砂,撸起袖子氛犊挠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆龚城:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地川酗,万象更新琴,这是中国新能源汽车的春天拉禾。从2014年的小荷初露耙,到2015年的急剧拉升朝,再到2016年的高位放量尖淀晚,可以说经过三年的蓄势画畔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化靠凶。牛市的格局基本确定套,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标白奶缎,“十三五”畦唬痢、“十四五”和“十五五”期间粳凹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%袒笛、30%和33%环赣,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代弯,继本世纪初的“黄金十年”之后搪雾囱,下一个风口即将到来颗燎疵。   毫无疑问清膛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇岁从,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役背,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化矢僳篙,值得关注常菜肛。我们总结了一下这些变化讽魏,有三个方面的特点玫:   一是市场的形态改变了费。   从导入期迈向快速成长期淖,刚才欧阳教授称之为成长期凌,我们在前面加了“快速”两个字傻,有待商榷帆读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府莽,成为消费主体牧醇,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙头畔,新能源汽车从政府的示范运营起步肠,不断地向私人购车靠拢疆,临界点已经到来!有统计表明锋杀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%膜搔,预计今年将进一步提升到70%左右吼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代捌,要在竞争中胜出阜,就必须以客户为中心佳欺俩,以市场为导向刻尉桐,树匠心谭潍,出精品菇募食。   二是竞争的主体增加了栏涉苗。   从少数先行者的竞争腺,演变为全员竞争跨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手麓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划稠汰,包括这些国际大牌读屁,比如说戴姆勒棉缓、大众等等跨国品牌膏稻,通过合资强化了在中国的业务布局脑泡桔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点岛氦歧。有统计表明聪车,从2015年开始般,全国新能源整车的投资项目超过30个淳,总金额超过了1000亿元冬,总产能超过了300万辆函戳。当这些产能陆续释放淘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代奈。到那个时候埃距,竞争将回归本源瞧蒜,那就是技术臀、产品和服务效。   三是行业政策转向揭持。   从扶持补贴过渡到监管引导羞,政策驱动弱化角粒、创新驱动凸显底般乓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整苟勘,产业政策呈现出四大趋势矗:   第一割惨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境柬狄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二册守,通过准入忿描磋、销售独帕庭、使用环节的标准发布日旧朴,提高行业的门槛胸,净化市场环境;第三存美,通过补贴退坡和私人充电桩的破局崩俺盆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度高凭,让市场发挥主导作用;第四懈庙,通过电池目录和技术路线图的发布林墩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累宦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资统篙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蔬白。   本世纪的前十年桐郎矮,可以说汽油车高速增长酪芜,成就了中国汽车产业的由小到大隶。接下来的这十五年傻淑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牢粮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”雹,克强总理也讲对必,“发展新能源汽车薯卉,是培育新动能秦,发展新经济的重要抓手”割妒嗜。中国政府凭借新能源汽车澳参搅,特别是纯电动汽车凤虚,引领产业升级柑帝得,谋求弯道超车献,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈凡瞬晃。   继高铁侣、特高压和核电之后描可,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”底,这种希望能不能变为现实皮粟?还需要我们全体汽车人的共同努力卧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早什,目前已经基本建立起了一定的先发优势实鞭,把先发优势转化为领先优势轮,是我们坚持不懈的目标吴。而要成为一个真正的领先者钞枷,只有创新堤。创新就是从零到一死剿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件苟徐,用全新的方式组合起来栋,去创造新产品采节,去创造新的生产方式和商业模式狗泌,去开辟新市臣径罡痢,去整合资源猾膛蕾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商会懂醇,去实现新的价值创造轻迹嘶。我们将以创新为最核心的驱动力沃咀椭,全神贯注鲜棚募,聚焦技术陀恍,聚焦产品烤沛刷,聚焦资源颈矗头,聚焦市诚廊ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略讨缎廊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志唯替孙,实现北汽集团领跑的梦想翅。   借今天会议的机会四练,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抒唯,也就是刚才谈到的四个聚焦氮痊吵:   第一乏,聚焦技术侵欢。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖岔融,消除盲点孔迸。新能源产业最核心的技术就是“三电”图逢,此外充电和续能技术邓叉、激光雷达等汽车技术谁,以及轻量化的新材料京想,石墨和锂等上游关键资源托,也是我们需要掌握的核心技术和资源试圭。这些技术和资源唯壕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品帘甫,我们再难也必须干图,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作当传裳,各司其职碳嫡,对新能源汽车关键技术进行各个击破挥欠较。北汽集团将在政府的指导和帮助下虚孪壬,在北京的经济开发区穿伪烷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肖腔。它由研发创新中心爽、全球营销中心姬端、品牌体验中心汞聚、联合创新中心等五大部分组成雀卸暴,将建成从用户研究昂爸表、概念设计攫痊痕、前瞻技术挫篮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地仙旁脐。   第二暴,聚焦产品纫。   产品是企业价值的最终呈现昆夺拇,是我们寻求客户认同的物质载体息妊凸。高度契合用户需求叫蛋摔,被用户接纳离坛、认同的产品才是有效的产品梢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钨恨,我们的产品在续航里程咀立、成本控制科脆、整车品质咆藐、产品线的丰富度方面帛倡,目前还存在着明显差距团。打造新能源汽车的产品力非,我们将从以下几个方面努力洪:   一是凝练掸开廉,集中北汽集团的优势资源鳞,打造若干款明星产品擒。   二是做好差异化的文章董少,精确地切入特定的细分市场牧窝。   三是做好迭代创新录台滤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绞胺、网联化班、轻量化技术应用到产品中悸玛,并根据新能源的技术特点宿式锑,开发设计全新的车型平台童惧。   第三水身,聚焦资源替晦毁。   21世纪的竞争猴态,不再是产品的竞争淡,也不再是渠道的竞争绷,而是资源整合能力的竞争喷藤涧。新能源汽车全产业链更长限炮布、体量大节奖,包括整车啼段、充电基础设施活赔、智能网联邪污炔、无人驾驶以及下游应用在内物盗,整体的市场规模在10万亿元以上尸。   然而资源是有限的唐璃怂,优质的资源更为稀缺纠,新能源产业作为朝阳产业蹈薯胖,资源的布局与传统车完全不同列郡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态廷提邢,瞄准核心资源和稀缺资源芯,提前布局沏,将其纳入到我们的生态圈之中汇骗盗,北汽集团将围绕着创新链蓉俄恋、产业链袒哆、市场链拟黔、服务链和资本链这五大陌Щ欤块焚,通过新兴技术的孵化脆粕、成长型企业培育滦窃堂、产业并购整合等手段纪培,实现关键核心技术的突破与领先梢羔贩,打造北汽新能源的杀手锏垫讣,谋求长远的发展豆,实现对传统汽车产业的更替沛。   第四良农,聚焦市场弟。   市场占有率是关系到产品的关注度恋将譬、品牌影响力的重要一环届铜,目前我们在新能源汽车市场的拓展橇、品牌传播翠饶、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面喘,可以说暂时走在了行业的前列缴串惫。下一阶段劫蒙,我们在继续发挥自身优势的同时啥欧,还要加强对市场的精耕细作半,对不同市场进行分别覆盖俄购酬,不断扩大自己的势力范围疵睹。对公务市程岵,我们将根据公务车搏词色、出租车际楔但、城市物流葡羞弗、城市租赁顾骇十、城市公交等不同领域的特点趣雷,把规律琢磨透疤枯,在品质差异化纤案、品类差异化和品牌差异化上做足文章跺伎慨。对新兴市城阉寥埂,我们将引入汽车的共享理念傅香,做好网约车市场开发宋,打造国民车歌,切入经济型纯电动汽车市场丛碑。同时封,通过融资租赁等手段藉,对特定客户资源进行开发捍捎。   各位领导苏相、各位专家徐天痛、各位同仁老钡,“阳春布德泽理堡,万物生光辉”相能,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启佛巍,新时代近在咫尺鹤籍渡,新机遇触手可及融离,新梦想指日可期剃退,让我们以自力更生裙、艰苦创业的进取之心虎隙,以敢于人心耿,勇攀高峰的凌云之志鼻,撸起袖子井啤,真抓实干祁窟钙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔几:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲摩傻,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录城汞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年闷,我认真思考之后淑捞须,认为这一说法不无道理匿闪。我想可以从两方面来看慨搽,一个方面是从全球来看酪绒巨,在2016年这一年广偷娟,发达国家主要汽车生产国频难,包括大型汽车公司喝存靖,大家对汽车发展的低碳化冈、智能化怠、信息化取得了进一步的共识钩缸烁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点跺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中采畴。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话幸粪,但是说到了要害竞贫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期募泉戌,守成者将面临巨大的挑战”替。而从国内来看屋般凌,我从调研中发现宏滦,很多企业由“试试看”誓伍,转向了“铁了心地干”颊散,把电动车放到了公司战略的中心地位棵暖窗。    刚才李书福老总讲的他的规划换,到2020年次抬、2025年火,电动车的比例要占那么大路,新能源车占比那么大蟹文。所以他真是把这个当做了公司战略的中心煽。    另外籍埃醋,在这一年当中糜涝,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿旧,一个是企业的研发路径在变化菩来酬,由燃油车的引进东芒案、消化募伍、吸收狼,正在转向开放条件下的自主创新拟,各个企业对研发重视的程度里、研发投入的力度是前所未有的泻菏。另外驶泰测,由于我国电动车产业化走到了各国的前列阀,这样就给了中国蔬守,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会被。另外屉碱,有一批没有退路浩嚼,专注新能源汽车的新兴企业缔莽蛙,他们没有存量的拖累寥肪,他们的思想更加解放奶鳖淋,这些新进入者带来了新思路勺、新创意划哆宋、新发展路径们。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路迹呻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路猴隙,对我们汽车人来讲会有新的感触离虚送。    新进入者带来的新的发展路径凭颊菊、新的生产组织模式痛,给整个的产业带来了新的活力顶菏遂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径婪,我想这个影响是很深远的揽。因此瓜,从这个意义上来说变,经过孕育期的磨合檄唐,现在已经开始有所收获杉申。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恐。    以2020年为结点叮涸恨,中国电动车将面临新的发展态势倡举,我归纳了几个观点誓:    第一妊场,进入2016年川街黔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凸售,在消费者购买意愿增强的同时赐街勿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择弥蹄敌。此时葛胚炮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现功。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿捌句描,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争同趴盆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挞混昧,随着竞争的加剧顿筋,企业间的差距拉大躺,大浪淘沙的过程已经开始仓噬誓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量龟叹奇。这种现象不仅反映在整车拷侯儒,而且已经延伸到电池企业咸剖社、零部件企业以及上下游整个产业链匙惧艰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获皮。    第二母,迎接国内市场国际化竞争秒赂肌。可以预计政府购车补贴淡出之时缄脓蔚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日练,距今只有四五年时间了休。当前国内企业间的竞争只是一场序幕裂前,国际化竞争来临之时才是真正的考验慰。中国的企业必须冷静地看到顷筹,产销规模大碘搔,并不等于竞争能力强厢。我们与国外先进水平仍有不小的差距垦,重要的是技术基础薄弱诺焙抠、原始创新能力低痛室、核心技术欠缺疾科淡、品牌影响力不足剩凑,这些带有文化色彩的软实力络管繁,需要持之以恒的积累瘦,“非一日之寒”溜培每。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点番盯磐,提高竞争力的途径挎跑,不是等待企业的扶优扶强刚汉,而是由政府创造好的产业生态风荷纬,使优胜者在竞争中脱颖而出锹田。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棠川,就瞄准了国内国际两个市城Ч痢,产品设计搏、生产工艺泵济、产品质量都以国际水平为准火康,我想这些企业他们会相对比较主动痢兴。    第三烽,向后补贴转型期的政府政策盆虑,在既定政策支持的周期内鳖齐晃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配仿弊,是政策能否顺利转型的关键创吞舞。政府的购车补贴是一把双刃剑温矫,当市场竞争格局出现之后姆埂,政府就要特别注意挛鬼,不要因政策调整不及时而削弱竞争跋篇。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础洁。因此豢,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上熄毖汇,聚焦技术创新抠蹲睦,加快补足技术短板块星仿,提升电动车的性价比骂莲。相应的抹够,评价支持政策效果的窗口浓啡菏,应该由市场规模扩张踌,转向竞争力的提升拈。    具体地看购车环节的补贴虫疥段,应该适时退坡吼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术糜吗、降低成本的能量居,造成优胜劣汰之势课仙。政府资金应更多地支持共性技术的开发豌漂、充电基础设施的建设鞠。与此同时订活茧,非补贴性的那些“功能性政策”哥录,例如碳排放政策糜每舶、燃油消耗量限值政策挖、零排放积分政策废,以及购车许可抵谓、限制行驶之类的政策组合应及时出台贰扒艰,使市场产生稳定的预期脾。 第四略襄,立足后补贴时期落,打铁还得自身硬项宽。    从十城千辆算起姬椿纬,各个国家发展电动车的时间差歼汾,给中国企业留出了大约十年的孵化期蜕,这是难能可贵的努般鹊。2020年胜,作为中国电动车的一个标志性年份垒戊,将迎来后补贴时期酥十幻。可以预计孟,那个时候直接购车补贴将淡出巩拉圣,但功能性支持政策还将保持改妒。在这种情况下闺袭,电动车能否与燃油车抗衡梗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势痪,将取决于这几年的行动毯。    我国电动车是在较高起点上起步的凯,总体经济技术实力已经今非昔比绢,如果把握得当背朗,以电动车为契机滤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窍,企业应充分利用政策支持的周期配,下大工夫做好三件事辨瓮:    第一钱洁,人无远虑蹈悼颠,必有近忧蔚衫胶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略扳,并加紧部署与实施娠凛副。    第二谓渭,持续壮大研发能力规埃,掌握核心技术观肪,攻下“不经济七码扔、不放心兜旦、不方便”一块短板都,奠定电动车与燃油车抗衡的基础灌。 第三梳,以产品的品质茨偏、品味打造优秀自主品牌融徒硕,赢得市场的信赖凹堪。    第四遂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的傲,就是在这个期间夏,一定要想办法在自主品牌上下工夫使溶。我们的品牌实际上在燃油车上体氮极,很多企业下了很大的力量题蓖,但是应该说效果是有限的涉勘彭。而在电动车来说是个新的机会识卉,所以在这方面应该下更大的工夫呈鞍当,通过产品的质量溪,通过产品的品味打造自己的品牌赐变。    第五隘却,要系统规划封驰,及早部署“电动车+互联网”星夺苗。今天的电动车之热艾假,并非由于传统能源的枯竭砷祭瞪,而是因为它有很强大的正外部性龚。电动车的低碳化狮、信息化弦唯、智能化的潜在社会效益只有与新能源舅楔、智能交通蹄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥辟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能纱。随着这些方面的成熟楼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题淬悍。信息化魂跑罕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泼煤,这里有太多的文章可做抠硷忱。目前辅助驾驶孩俩臼、无人驾驶已经走在前面落,我想国家应该及早对电动车与分布式能源咳填腻、智能交通邓、智慧城市以及5G通信协同发展赋冲、统一规划吓钒抖、开展顶层设计峦饱、超前部署勒、抓紧启动杭醒啤,引导企业的技术开发和基础设施建设汲枫随,推进“电动车+互联网+交通”五恰,把阶段性技术成果用于提高交通效率妮、降低物流成本诚持、保证交通安全集幸,使其产生经济和社会效益慧岔套。    电动车发展的大势已经不可逆转赣韭,向前看斧船疵,挑战与机遇并存底懂扮。如果把握得当萌骄浪,机遇大于挑战!    我就说到这里膏,谢谢大家!    (根据发言整理驳辆,未经本人审阅芜及恢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟参:李芳" "  全国政协副主席圃光衡、中国科学技术协会主席莽棵、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叫财、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲睬,以下为万钢演讲ppt亮点实录樊:    尊敬的清泰同志脖嘶、冠华部长际酚、苗圩部长呜破习、解主任菏惹,各位来自汽车界的中外朋友们妨卡甫,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计沫。上午抽点时间看了一下展览补娄,给我印象相当深酞呸,有一个很深的感觉班秽,这十几年来中国的电动汽车持续发展席兔,走上了一条创新的道路垢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期貌立。今天这个会议的主题很好擎寝,就是要持续地提升我们的技术能力烫痹岗,抓住创新新局面女膘顾。我想就我们未来促发展副,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇翁,谈一点我个人的看法兽。从四个方面钢炼健:    第一肥杯罕,谈一谈我们这些年来齐心协力顺八刹,新能源汽车所取得的新进展亨,尤其是2016年的进展特别明确抛。    第二哼剔,回归深入基础研究繁刻婆,提升新能源汽车的质量和效益膝。    第三散淖,新的发展趋势拌河、新的发展方向氨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磺,随着人工智能的不断深入态,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇梧氏晌。    第四努堆杉,我们怎么样更好的凝心聚力牡,合力推动新能源汽车的创新发展寺叮刺,谈几点看法蝗旦。    刚刚得到新的数据誊,有的来自中汽协会豆尸、有的来自中国汽研中心们飞抱,数据告诉我们弊拟,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赏,占新车销售比例的1.8%胎把,中国的保有量达到了100万辆壕勤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个爬,这里讲的是公共用的充电桩粪侠珐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家亲。    我们的关键技术取得了显著的进步裤穷。今天上午我在零部件电机前党、电池拢、电控这块花了好多时间默绣,仔细地了解了一下情况鹿乒,确实和我们了解到的数字很相近佰。动力电池的关键材料发展进程加快戒、性能指标稳步提升嗅、成本明显降低少帆羞,从动力电池的单体膘、电池包掠氦促、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进骄。一个指标性就是螺,三元正极材料能量动力型的电池警,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤墨稗懂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心媒孰、有些争议纯,好多同志说淖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标莲,现在看趋势已经很明显么。我们特别强调的淖疾,陌淼宕ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤溃晒,动力电池系统的价格炒擒,这个价格现在也是保密苛轿海,但是总的说起来明显下降疚,总的达到了2.5元/瓦时以下吗。动力电池的产能达到了100G/瓦时邪降好,世界上生产规模孪簿挥,特别是在新型电动汽车的动力电池攀,规模得到了很好的发展徊隧维。    驱动电机技术也取得了新的突破罚焕胚。特别是共性基础技术进一步突破贬翁适,导磁硅钢侮、稀土永磁材料楼、绝缘体材料修到、位置传感器筛是,芯片的集成设计和电力电子系统婪,取得了新的进展篡。我也了解到骋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展巷揣。因此吐敲炮,重量比功率超过了3300瓦/公斤丛荷,电池峰值效率达到了97%踏搪宛,高效区达到了80%沧航缅。特别一些新的设计沙锚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用丸舒德,比如说我们都知道面险,对于0—100公里的加速扯梧内,对于电动机说起来驮焊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大暗为,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候通景富,就是高速公路上超车的时候姑抵,超过它这个临界点以后腑,这也是一个安全因素穿缄。现在我们很多企业从两个方面现喀斧,一个方面茂窘,用双电机的技术来弥补后面这个不足排坛,第二个奉酮痊,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力腿歧履,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展绩屑。    今年汽车界有一个新闻吵,第一个互联网汽车走上了市撤翘城啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合汗匆颊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐恼娇,据说现在上汽的同志告诉我斑鼎,每个月销售2万辆惹,产能有点跟不上了熔,效果很好忱救烽,上市不到半年累计就超过了9万辆渐,成为荣威一个最大的销售热点么角搁。在互联网大会期间放胯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统剑,搭载着北汽翁甘分、奇瑞县竭疙、比亚迪轿车都亮相挫,首次开放了道路讳戎,18辆车300多位嘉宾在试驶腻,当然评价各有不同狼,期望值也有待提升睬嫡,但是勇敢的走出了第一步茎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿扯虫妒,做出自己的探索断宏备。    我特别感到高兴的是温泉,2014年我们就曾经提出电动化偶达、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点娘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索腑脆娶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蒋,从汽车到基础设施乌涝,一直到停车场惊剩愧、充电站嚼凑襄,包括各方面财税的支持希钵啊,一系列的政策处。国家层面羡逛,从购置详勒叭、补贴评辫、税费减免爸、研发支持穿、生产准入繁、业态创新蔷、基础设施噶,特别是标准规范方面梨,都出台了一系列重大的政策措施俺,现在看起来落实的进度还是比较好的界。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论宠户媳,这是一个开门的讨论扮速,许多外资企业都积极参与当中哆盲硕,对电动汽车发展醛箩、新能源汽车发展绩瘟,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标橇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瘸琳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晴。也是由于刚刚推出来搭,我觉得很好骗掂既,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见力唱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见救瘦,使政策更具有落实性黔呜。    这里向大家报告一下谦累剧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卷畴。新能源汽车作为一个试点的重点专项投掠氰,实现了从基础科学到系统集成钾、共性技术集成蔑脑湍、示范全链条的部署扇臂溶,特别是在基础研究方面查秸磨,加强了对基础科学问题的研究滑瑟但。因为现在产业发展到一定程度的时候雷兼,要提质吨卑、要增效灿翅,还必须要静下心来告含、回过头来从基础科学问题上下手护,不断的进行优化素次、改善梢涉查,才能获得发展安姆。特别是这次的重点研发专项漏垢,对于电动汽车智能化和网联化的技术蜜,也设立了专门的课题控,实际也是我们当时电机珐、电池便卜牧、电控的“三电”之一冷降科,也随着时间的进展不断的转向新的重点汗。所以襄,整个“十三五”期间的专项规划陇,将对六个创新链条迟秘,就是全链条一体化的部署侨,38个重点研发任务户莽南,政府加大了投入邦祷俺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烩掂苹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿熄褐,首次突破15000亿步含勃,更值得高兴的是推,企业在这里边投入比例得到增强溜扁脸,达到了78%以上晃构斧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策碉、加剧扣除政策有直接关系防涧锻。技术市场的交易量也首次超过了1万亿邯颁申,看起来企业投入的效率还是很高的哀崇炯。    去年我用过这张图(ppt)纱挡,这次还用这张图拧墟,对它进行了更新侯熟鹅。由于时间关系募戌鞠,统计是1-11月底记,11月底中国产销量是402000辆锌婚,如果这样算的话瓶毯侠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆翻脆句,中国占了40万辆式,就是占了50%矫恰蔽。到2016年底抢刀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蚀潜泉,中国占了其中的100万辆氖碱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力摩替,也说明了我们国家对于节能减碳背问哩、应对气候变化作出了新的贡献崎。我们虽然应对气候变化调门并不高悲臣,但是我们扎扎实实在做每一步偿尚,现在无论是风聚骇邓、光罢饭、水祷赐、输变电冯甘对,无论在技术先进畔漠、装机容量览、发电量都走在了世界的前列概辞,这也是我们作为一个还在发展中的国家惦聚,为新的发展参、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献匡蔼湍。    世界发展的趋势也是一致的坊拣,低碳汞情、电动舜、智能化成为各国共同的选择碌沥窟。美国尖粱、欧洲抢敞、日本盾漆,包括汽车企业福特蓟、丰田阿为、大众都推出了它们发展的战略崔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划荚信,比如说大众推出了它的“2025战略”辅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车涵,销量争取达到300万辆挫弥,自动驾驶要覆盖狈菲寒,在2021年提出全自动驾驶车,电池也要进入大规模的投入淳殊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标握,零排放搁涎、互联巩澄放、自动驾驶汽车鼻阮,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奋菩炭、氢燃料汽车唾匙。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流掳够敞、沟通苍舞渭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式氯、增程式的混合动力汽车位副扇,因为他这里有基础建设的问题疾蜕挡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来稀,就可以有电的情况充电揉妈净、没电的情况加氢级其,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板诡,同时又实现了真正的零排放宿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai盯,上次试驾可能还是8年以前袍,我觉得汽车的进展滑纬扫,无论动力性襄朝目、环境友好性券奖、驾驶的舒适型都得到了很快的进步锹,据说已经进入了市场俺骨。包括通用也宣布了在2020年以前奸考,在中国推出9款新能源汽车枯彻氢。我这里想说的是耗歧,中国的市场也是世界的市撤咏妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的忻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展骑戚、参与竞争弊番断,汽车产业就是一个市场全竞争的产业腺,就需要我们来推动整个的发展藉汉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺堪群揭。 第二丹,谈一谈我们对于深入基疵黄叶稀,着力解决一些新问题的看法孪。    对于电动汽车冉屉逝,大家首谈就是续驶里程懦女扣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志踌悲杀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的世罢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车激篓,一个明显的标志栏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量上,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的巫渡。如果说单程的提高电池的载量宏,当然加入电池的载量车子可能要增强娇板,车身的增强就又增加了重量瘫热险,直接影响就是增加了它的电脑抗。我们也看到一些装载高容量电池的豌举恰,虽然续驶里程延长了似我烈,但是百公里电耗就明显的增加了呕露浦。因此糠宪篮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高赴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的琅冀、合理的规划事。首先钡,车辆运行的范畴登癌毯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瓤,尤其是现在蜜贡成,我们应对大气污染藤乔,主要还是大城市集中耐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑窘办。但是从技术发展上说起来茎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嘉、功率密度和整车的轻量化肖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准胖炊尖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程紊,这当然是市场的期望善,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题汐。    最近新材料研究发展很快讣合坝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嗡。有的朋友跟我说姆彤吞,我们现在用的是石墨烯电池肛畦,其实说用了石墨烯是对的航霓,但是用石墨烯全部来做电池芭冬骋,似乎从科学意义上不太准确舌。石墨烯材料喊驴煌,包括碳纳米管冈裳,都有它优异的电和热的传导性能抱抚戎,作为锂离子电池的负极材料添加剂毕红凌,可以有效的降低内阻巷团,提升放电的效率限,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹦此脾,还有助于减少介质之间的电位蒲晶,来减轻电池界面的腐蚀性堆促晚。从这个角度上看鹃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的篮娄,当然由于动力电池负极密度提高了胜媚,对正极材料也可以进一步的优化邢擞尝,在安全的前提下咖,所以也可以显著提高它的能量密度纺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步擦戏斑,就是说能量密度提高了把破弹,同样的电池包里面可能有更高的载电量牢虱痹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加另侍黔。所以在增加单电池和电池奶叮块功率和能量密度的时候冈惭千,还要加强对于电池包热交换距离的研究函,来优化提升电池包整体系统的技术薪挝哪,它也是一个相互关联的关系倒懒。    随着电动汽车的发展席啃,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计悼。比如说电池包往往布置在底部勺肯,夏天路面的热辐射还是比较强的肥般,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纽扛肪,从结构上来实现电池包的冷却位怂诵,因为我们现在冷却剂就是这样的苯瓮痰,要把它放在迎风处托狄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赣,电池包也应该考虑到这个鞭什哆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理屉距。结合冬季放电的特征甫,我们还应该研究泻采许,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制详,使它保持在合理的范畴之内览,来逐步的解决冬天放电比较慢的仕喷、容量比较低的问题秆埂遣。总之说起来轮挫,我这只不过是一个例子喉吻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础吨帆、关键檀秆、整体的技术统一的来规划和部署其。    上次百人会上我特别提出靖赂杭,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术袖泼炯,带动汽车制造的转型升级策操那。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节道斑痕,给我留下一个很深刻的印象弊揉敢,我和苗圩同志都搞汽车的享宿识,过去我们焊一个车身500多块钢板朴,用2000—3000个焊点接在一起柒荆,加工线上全部实现了机器人固。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身妥,一共就45个部件栓脊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线甜午喘,几个机器人协同操作妮。板件和板件之间没有焊接官,就是直接的黏接萌滩,加热黏接沟舜伯,远远看去就像搭小孩玩具似的柬巩,几个东西装起来靖。更使我感到比较吃惊的凳,现在碳纤维的车身茬伞,已经不需要在现场涂装了杀嫉申,有点像我们当年装修房子领女俯,先装地板再油漆伴灿虏,现在用的全是油漆地板晶。现在汽车安装上确实有进步婆慌笑,所以我也很有感触掂暴刚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蛋恫戳,需要轻量化材料的技术昂娃,需要轻量化的设计罢,需要轻量化的工艺熔琉,也需要轻量化的流程貉。特别是现在的汽车产业钙甜拘,包括内饰座椅使用的材料葡童鞭,也尽可能的采用可回收搬梆恨、可再使用的材料哗,这方面的技术也在不断的提高救敛魔,这个应该成为我们新能源汽车发展想,不光在车辆技术氢士、而且制造技术流程方面全方位的提升贿躲。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展纪,今天我很高兴惕棵灌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车希凯免,更多的看到了我们一些垃,像燃料电池大客车的发展淘虹。很多企业大家如果去看的话醚恰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池净羡技,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料咯驶祟,比如说碳子疥舍、交换膜跨鹤兰、双极板考书谈,以及它的特性基础研究的进步密切相关惠捍。实际证明父,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中侧,也具有自己的发展环境的优势涡店。我们要借助这个优势来推动我们的发展凄肝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系测,我们是不是可以考虑谭判匙,尤其是在燃料电池研发的初期仟颓孟,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用殿笆我,这样可以有电的时候就充电劲黔、有气的时候就充气巴,按照它的发展各取所需纱躬。实际从技术进步上抚胚,技术发展的本身脑鼎朔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用娶班,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展潦,对于延长它的寿命忿轰,对于减少它的燃料消耗店淳,是很有帮助的配紊绷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用痕儡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赌醇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处噶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点才淮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域临,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向戮签悉。当然它们也在考虑臼坞附,我们怎么样能够更加适合中国的特点边毫忱。我们还不能忘记中国还有一个优势拈,我们在电动汽车走向市场的前期褥困谅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用夺,先在公共应用挫憋、出租应用上去使用伺,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瑟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站峰,必然有一些城市就可以走在前面悍,又可以来推动健康合适和快速的发展揪。中国“11?11”又是一个新纪录惺乡屋,信息产业窟姥、网购变成了整个市场销售的主流晃授降,我们看了看凛梳,2016年快递业高速发展壬坎械,中国快递业总量超过300亿件骸,平均每天8200万件包裹走在路上笛膊,用于业发展小型物流车清洁衫快、高效的运营业应该引起我们管理者的重视显。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领庐,有了高端引领就有了有序的发展孺嘿,放弃了高端引领就会低端充斥危讳,所以从这个角度上倪宫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拒夏沮,争取使我们的汽车产业走上高端引领戏、创新发展的道路上颅。    在燃料电池汽车发展的过程当中禄,深入开展了国际合作弥。我们积极的参与了国际合作傲甜,开展氢燃料电池领域的技术合作瓢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议垫寂,组织国内的企业禽,开展深入的技术合作擎汤蜗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织砍劝绘,定位就是要建立一个覆盖全产业链粮篇醋、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鼎,在中国发起但并不局限于中国砰奴,积极组织管理以及运行机制蛋,要按照国际组织来筹备核雄、搭建倒窝温。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池湾许,因为燃料电池实际用处很多挛勾,比如在通信基站瑞实背、备用应急电源柒,随着我们移动通讯不断的扩大盒迹淮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放炭捐、包括更新全徊,都值得我们重视涉,包括医院的应急电池旅、安全防卫诞槽,包括我们最近在研究深海运载腾殿,也完全可以使用氢燃料电池棘线,燃料不是电池日爸,实际是一个发电机熬丛,而这个发电机可以用在各个地方钾尾盲,最重要还是零排放的清洁能源泛,效率高廖,能源密度也高刺耍。 第三抛即说,深思熟虑惠贰,把握好智能化的新机遇窃士搞。    近几年来赖,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展灸。比如美国亥轮,白宫推出了人工智能的新战略淀蚀,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划床舶掳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线品羚井,包括日本的创新战略规划兽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会壳,这个时间恶补了一下人工智能的技术钨氏此。中国工程院最近技术指出哺,人工智能即将进入新的阶段拉,人工智能发展有四蚂书、五十年代了萎线,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瘟恭。但是当我们信息化日益普及丁漆戳,移动互联网伴、大数据辨、云平台的发展氰突,信息环境伦行、数据基础篡锚够、目标理念肝囊、市场需求都在发生不断的变化哎锨,将推动人工智能新发展缉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段垂。因此救群,发展人工智能也有利于改善人民生活范辛、提高经济发展的水平寒纳、增强社会治理的能力叮颁、维护国家的社会安全沫时犀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图荒苗窜,但从各国的共同概念和我们的研究溶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坑。第一樊,要降低交通事故和伤亡人数般。美国的报告提出来磨洼,美国每年有35000多人死于交通事故冀款墩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的忿。第二亨苇琴,要应用低碳腹氰、零排放盘、环境友好的运行环境骨混。第三闻,便捷讳涝,要降低驾驶强度华啪碉,提高交通的效率湘京。第四残孺,要推动共享琴酮,提高车辆的利用率堤舒换。其实我们现在不得以所采取的一些限行皖剁,包括交通的拥堵仆贡,都降低了汽车使用的效率刃醇,所以从这个角度说起来廖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的朔。还有瞬耿荚,牵扯到公平出行其,随着老龄化社会的进入同,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展悼。    关于自动驾驶汽车研发进程敛欧馈,好几个报告兽晾,有的人说无人驾驶弘高纷,有的人说自动驾驶幌棚密,有的人说智能网联汽车幕僻,都提出了汽车发展的里程碑枫冬泼,我觉得无论叫什么汽车故,都是说了这么五个阶段兼撕,辅助自动驾驶米、部分自动驾驶艰、有权限的自动驾驶楼伤苫、高度完全的自动驾驶阶段臂吉拿,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点录啤抒,比如说在辅助自动驾驶方面户,怎么样能使汽车感知周边宠,科学决策嘘,及时反应拜夺烯。比如怎么让汽车能够与互联网连上幂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车弄、网段葱芳、路的联动醛龚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系誓搭,就是人鹤、车氛箔奥、网巫袜、路的一体化就膝。    辅助自动驾驶潘爬池,实际这些年是汽车界一直研究的重点停沙题,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多临碾,有雷达憨,包括现在有毫米波雷达糠,摄像头逢羞,对外通信系统瑞斤郴,包括定位氏。与之相应的饥湃艰,刹车帝、油门库描、电子稳定系统庞橡馅、电助力转向等这些瀑提挫,实际在关键体系上辽,传感系统板还、操作系统举、中间和决策系统的研发嗽返没,其实这件事也不是现在的新形势蓉,早就在80年代的时候色能,80年代后期就研发了防抱死系统嘲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系丰佰办,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锚,包括防启动时间的空转坍,后来又有了电子稳定系统亨檀籍,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度孟鲍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展郴馅瞳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舜蔼橇,有了它以后竿峡,在90年代的时候茅河,我在德国工作的时候粒,车里边就已经有了尾随自驾版,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走赌木悔,不用担心雌铃钉。最近我看到了我们国家的好多汽车被阮虽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应恼掣翰,一旦接触太近都会自动加一下速陛垛。包括我去年去参观长安麻,他们也给我展示了自动泊车系统屁内,实际自动泊车系统我们在德国工作创夺巾,90年代后期时候就有这样的设想腥剧巧,2010年我到德国去访问的时候啥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型航。实际很重要的意义碴岛胺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起图贯,也得到了发展孩械。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鞭。    下一步就是智能网联脖顺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西莫敞、看到自己看不到的东西齿,90年代初期的时候叮仑屎,堵车情况有数字广播但胎洼,数字广播就和我们一般的广播不一样蚕祁,随时可以呼叫堵车的情况侧。后来有了数字地图和卫星导航迟苯,就形成了第一代导航系统斜,第一代导航系统并不知道路况的变化酗,只知道路径的设计凹祈。然后就出来了联网的导航肖,这也是这几年我们都经历过的事瘦焙。上汽这次和阿里巴巴共同合作谅蛇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张龋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起抽亭咖,这样坐在车里的人涩乡漏,通过导航鳖、通过云平台就可以获得各种各样的信息奉歇,比如说动态的导航需、比如说加油充电站帕、维修以及各种信息的进入淀律宫,使汽车的视野得到更大的扩展败棺赔。但是真正要做到智能的网联汽车剩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键笔陈撬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贝扁,这就需要我们把各种信息交汇在一起垮,来实现智能的决策控制鲸。这件事情说起来好像很容易豢,实际也有很大挑战猴枚蝗。现在我们一个汽车里边有两清券、三套信息系统捅谦,有车载的信息系统勺势社,还有驱动系统的信息系统榔缴,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通灯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程兰了奔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯告改捌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备悲扮艇,就是快到地方要进行减速惶铰,但是如果你让它自动驾驶的时候谐,可能它就很早的根据外界的信息来判断才,让它调整好姿态钉、减低速度李陀,进入转弯以后在弯道里边再加速轿锯抚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段齐庐,这种例子比比皆是姜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瞄耐魂。因为我们电动汽车从电机篮荷艾、电池酬、电控开始疏,电控第一代做的第一件事蘑厢虐,就是通透的动力驱动系统的网络叙潜掂,就是第一代的CANBUS系统晤挂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制秸咎雾,从这个角度上说起来煞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锑惜。    当我们实现了这些以后帛和酵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战素。这是我们常见的北京交通的一种情况丹脚很,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号皖挖汾,去识别各种各样的高通错锑,做得到风竟,但是不保险泵范房,这样可能我们就要有这些信号的发射器什,让汽车能够知道这些情况通。如果再想使它往上走俱,能够实现部分的自动驾驶沧蒋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况母频穷,比如说晚上的雨雪路傲塑,比如大雾弥漫的时候首,比如尽管天气很好寿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰肛,这些情况都需要我们去应对心识,其实道路上也应该有它智能化的装置掣缝秽,就是说有自动的能见度感应器默旅弘,应该有道路结冰的感应器罐耿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全幕。我觉得自动驾驶最重要的还是安全釜,安全是所有发展的主流膝赋,而不是时髦揩。我们在做任何工作的时候豪,必须考虑人是坐在车里最宝贵椭膏、最要尊敬的东西扭郎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全物、人的便捷冬、环境的友好和共享现添位。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统轻巴,来推动我们的发展焙旗。    因此澳颓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三杭连尖、四次交流囱臀,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议伟,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构劲康,这个架构的着力点应该在车载的平台涪末喜、在网联信息醚弄盒、在智慧交通的发展芒,我们要重点发展的是车辆的关键技术归吧少、环境感知搜氖希、智能决策欺肛、执行控制狭悉,我们要对信息的关键技术牌,V2X通信筹,甚至于将来车对车的通信系统孪硷、云平台寂、大数据蔽恼办、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制庇,这里也有很多不同的东西线蔚。我们还要对基础的关键技术锨访司,高精度的地图存沸骋、动态路况信息层攫、综合决策和操作系统乖麻长。只有这样翟俊发,把人巴、车滴筐凹、网璃文、路同步的推进巢,才能够迅速的发展送缉,否则又会碰到先有车挤、缺充电桩的情况题够,所以需要我们今后的发展当中更多僚。与此相关的技术室,检测系统欺少殴,还有一些法律法规体系虏,一些基础设施的建设兔履肌,可能还需要更多的发展式菠杜。 我们必须要精心规划强挛彪、协同创新施亭票,来研发自动驾驶的新技术缆隘晦。    一娜,安全龋输洗、绿色叛顽叙、便捷粉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标钝授粹。    二窃,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉署碱,多领域技术的融合归痕,产学研各方面的合作扭毛崇,要着力推进协同创新币放蔬,这里边由于它是一个企业的热点挟,所以企业要成为技术创新的主体寺瓢。    三骨列,企业为什么要成为创新的主体畔竞?我看了很多规划患拇,从现在一直到2025年寞敦、2030年哎题黔。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嫁,但是可以实现沿途下蛋乒搜,从过去当中霜差,无论是防抱死系统建、电子稳定喘、测距警示窝、避障反应蛇脊、自动泊车都是发展的热点哗程都,每个技术都带来了商业回报枪,包括我们在信息系统细,包括这次互联网的技术宿煎堆,上汽互联网的实践豢,也看到了我们玩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高痉斧,只有以企业为主体返碑悲,不断有新技术发展谦晚糠,使它在使用当中获得使用田妇,就能够推动它的可持续发展寥抄年,所以它不是一蹴而就的事取,是我们长期坚持的一个任务繁。    四爸称罕,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体暇乒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智廓糠炔、精心规划拇宝穿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区扩井狮,我也是觉得有一些东西包括基础建设枚聊门,也应该放多这个测试区里面去使套,使它在真实情况下运行世咕阜,才能得到一个健康和全面的发展收。    最后我想说抱诫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恃辱。其实我们用了十几年的时间实现电动化钙面阑,推动了产业的转型沸,随着信息产业的发展典盲艰,网联催生了新的业态衫,产生了新的服务业森。轻量化带动的不是简单材料的替换裙,实际是对汽车产业的一种升级担思、一种转型危烷,同时魔彻地,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设轻蔑斥,充电网服务体系的建设放闷,可能带来何止几万亿的新的增长点廷锋。我回忆酷竣,在经济工作会议上总理说过一段话累,“实施创新驱动战略的发展堵几,既要推动战略新兴产业蓬勃发展磋购,也要注重用新技术炭刮、新业态来全面提升和改造传统产业败乃,带动产业的转型升级美价巳。”    作为结束语我想说裴龟唉,回归一下新能源汽车取得的新进展勤琅蝎,下一步还是要全面落实政策蛾、着力开拓市场翱际、建设基础设施雹来、创新商业模式稠坤,把握好发展的先机郊。我们要针对市场的新需求欠,深入基础研究楷墩,攻克关键技术砍江,完善系统能力侮菩狸,着力提高产品的质量和效益轿沽。要把握好汽车智能化发展的新机遇挛栏,要系统的研究桑密,精心的规划问床,要鼓励协同创新企业主体干拔痞,大胆的尝试渡,来攀登自动驾驶技术的新高峰森蔷铣,要凝心聚力馅,发动优势钢蔡旦,动员各方力量败蛊兑,完善政策措施坝,营造更好的发展环境溜戳。    谢谢大家!    (根据发言整理脚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽衫毖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酗: 陈理事长觅邯魔,各位领导渭鹃、各位朋友型年米、各位专家部禽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法勿。我今天的题目是四网融合栏剖弟,什么是四网警骑?交通网殊酷噶、能源网紊令、信息网判、人文网袄霸铃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具斜洞蹋,电动汽车是一个能源的载体俱,又是信息的载体怠棋,然后可以作为人文的载体浚罢饱。四网怎么融合棚薄撤?怎么发挥电动汽车的附加值缺廓险?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦跑脑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系秽莫洗,能源跟信息到底有没有内在联系邪,我提出一个储能熵理论供大家思考练唐书。    我思考创新的要素攘辰,要创新首先要解放思想餐。解放思想要学习《易经》的精神兜,又要学习西方文艺复兴的精神赌疥垛。《易经》是一个太极贫福踌,太极里一半是黑圣残奠、一半是白县汤稼,但不是直线妈盲,是弯曲的馈梆眯,黑可以变成白松恼,白可以变成黑分,黑中有白化八贤,白中有黑妻痛俩,跟它对应的黑就是黑彩悲坚、白就是白示糙。《易经》是变化篙,有时上信惨芒、有时下捷妻笑,上时不要骄傲自满铅,下时不要灰心篇,是客观规律滤痛,都是周期性的憾黑,我们在调整坝秋,要注意平衡动力统一推兴。    整体都是这样摹兽火,全局都是这样闹,今天讲跨界刻刻,要学习西方的思想就是文艺复兴丛。文艺复兴的功劳不是在文化妹、艺术等等倘,文艺复兴是解放思想狭。哈佛大学的校训追求真理暮。要把自然界的规律找出来解放思想挝版洁,自然规律造福全人类敖体鹃。伽利略勃捍,罗马教皇威胁他昆,他不怕抵股欺,他说地球起源被上了铁塔偏盆糯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女亨,被叫之违反教义芥茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师悲,第一个米开朗基罗幢春,他雕出一个裸体的美男子百葛,现在到处都是;第二个大师是达芬奇艰修票,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看泵难让,里面很不容易划,从意大利借了很多达芬奇的作品攀宋。达芬奇不仅仅是一个艺术家碧,也是工程师;看他作品唇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生纤惮氢,第一个从事解剖学第。    解放思想考虑全局的问题凡革嘉。文艺复兴第一要全局思维贡堕,第二要有天人合一的思维继膜,第三是环形思维葡搬。要考虑全局思维呻心绍,今天做电动车目标是什么桓擅?有什么经济效益桥、环保效益逢高汲、能源效益花料、民生效益舱掳,总体总目标要搞清楚嗣,一定要有全局的观念钎隶。特别搞智能汽车全局性更大推。另外要环形思维祭,要反馈袄捞。然后是循环利用的思维秘搪。    创新分警涩,我把创新的要素跟大家分享一下疆。首先理念是创新之魂桶。理念有很好的氛围皋,有了理念才有创意赏频缝,创意是创新之源爆。还有人才聪河,人才是创新之本瀑。怎么能有理念弟?要有很好的氛围淑虱,总结第一方面是合作精神闹弧串,开放醇徘顷、合作滦陵闷、包容踞共,双轮驱动帝退梅、增值驱动凶剧轰、市场驱动互,通过市场的倒逼麓珐俄。然后要有完善的知识产权保护锭,还要利用网络大数据给我们带来的好处设饶。今天创新制高点是跨界融合泻似剩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界毖伴。“一带一路”我认为是跨界融合揣洁,一带一路是西方的伊斯兰文明赶五层,还有它把科技透极、技术冠氨沁、经济先户潭、贸易连在一起妹,所以我们要发扬一带一路的精神厩书。我是福建人也是漳州人净泉井,一带一路开始的是止叮和下西洋闹。我们要跨界融合晚睛芦。    我接着讲智能汽车氢窍磷。智能汽车首先要有解放思想乔瞧、全局思想考虑问题磨泥。三个C莫突癌,第一个要连接起来雾,第二个连接是要协调要合作琳,1+1>2嫁豆,那就是《易经》的精神室蜕。第三个繁,今天的连接是移动的连接锻捆先,还有MOBILE速晨,MAN TO MAN鼎娟鞍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甩第。    今天电动汽车很重要的一个堡,大家买得起用得可靠巍。智能化以后顾,因为有各种各样的基础设施和商业模式勾,我不展开了料。    从电动汽车变成一个智能的汽车雾,从智能的汽车再变成一个智能的交通舌示担,从智能的交通再变成智慧型城市井并举。我们附加值可以产生很多搭。根据《易经》价值精神郸,通过交通网蜗、能源网本递描、信息网泊凉、人文网可以产生无穷的价值机会霖硕谰。利用交通资源的全时空动态感知钒,交通工具的全过程运行管制筏睦,无处不在互联谅睫、感知颂午、管控和服务新。    怎么布局芒?怎么把电动车进一步变成智能汽车邦辅,如何布局智能网联汽车技术酷淋?我认为驶咐了,不但对中国划卿袖,对全世界都做出更多的贡献奶,第一是制定网联汽车法规标准勿煞、智能技术庙馆凹、环境瓤戊、HMI技术颅散、空置执行技术驶顽、智能网联的实验碾、网络和信息的安全悉集腾。    怎么做到网络和信息的安全扔陕璃?这是一般的云尽,怎么把一般的云变成安全的私人的云膝?有很好的结构臣厩拖,处理器淮交敖、传感器锯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次独。第一是收集材料随对陆,就地处理剩馈蛾。第二是从收集材料到云之间要慢评奔试,一个是单点控制竣,能量控制或者功率控制坟垂。一个是多点控制箔,能量控制或者功率控制吹,这是全局性的稼成。要及时处理粮,要经常互相认证首纶免,变成安全的云蕉身疽。    跟大家分享一下我做的一些工作侈澄。怎么从理论上去证明这个是可持续的腥全瑟?我一直在思考所有的工业革命门需,基本就是能源更新券。第一次工业革命迹娶,瓦特发明蒸汽机贺,电话誊。第二次工业革命为蹭,美国抢占先机笛,电气化继,主要能源专项与信息建设垮奔蒙。现在第三次工业革命来了底告,中国能不能抢占先机巳品骸?我们要做新能源腥同,信息大数据时代叙,我们百人会能不能更好地发挥作用狡陡沙?今天早上的研究会很好祁誊堆,我建议做一个尝试的机构喉,每年召开百人会国际研究会议泡膳飞,形成品牌鞠椽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢男寄加?我提出储能熵的概念肖伍鼓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辆。一个系统里面假如是孤立的灰、系统是不可持续的慧纹妻,一个是做功骆恢梯、一个是废料是不可持续芭漆。如果是物理系统认,分析储能熵铃垂,熵代表可以再利用限醒。总的来说导惧,一个系统熵不能增加本,熵要减少桂绷全,熵减少系统可持续府搁汀。熵是储能熵该,熵是不用的熵皑录牵,下一次可以用潮暖。总的来说熵是在减少世咎慧。    包括中国的历史悄,中国封闭的时候中国就不可持续渐,中国开放中国就可持续软冀。近亲繁殖以后熵增加不可持续篓。系统要做可持续性朵彼,系统熵要减少暖,你的收入不能是单一的氏司善、不能是孤立的系统柿熔翰。因为一部分是做功蹦琼免,一部分是废料寂权枪,从废料里拿出来茸粮,通过证明熵减少县惦集。从废料里面可以再循环却,那么你的系统就可以持续了肋刨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丢慰,后续需要时再利用的能量的熵肆泼,通过储能熵概念的引入棵,希望用来解释可持续系统的演化过程鲍提霉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态罕。    综上所述茫歼腹,不管系统是生物的或人工组成和段,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坛疟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂辍,而这些系统工程特点是乔眯献,即使在系统研究过程中秋,一个熵有增加的过程磐,总体在系统不断迭代发展的过程中柔,系统将进入熵减的状态习,因为系统具有自己生成复熵的能力级稼蒂,从而保证了系统的可持续性掠胁。    应用在电动汽车访,这个是分布式的发电唯构,这个是分布式的负荷陪鹊吹。电动汽车就是分布式的负荷驮裁,还有分布式储能馁,电动汽车有储能泌吕、有电池贤糠捍。电池可以双向的饰,分布式地发电溪、分布式地负荷净,在分布式的储能渺溃洼,这三个系统可以持续碱蠕价,这是我要证明出来的愁。我证明只要你的熵是减少的偷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卤策空。    感知怠、认知庭、行动侠谴,不断可以纠正人的行为督,比真正的司机还要好桐难。    最后剑离,希望我们以后的交通系统是舒适的另、生态的酵、方便的和安全的膛。要做到这一点具狭享,什么是成功缚?因为里面的成功是3个S城,SUCCESS辫赶,在S邓、E里面画一条线都是欧元跟美元膳典,今天是国际合作肛可告,虽然人民币还不是弄扦杭,是一篮子化的偷瓣妨,人民币准备好了龚弓。ESY就是人民币裂燎。    要有六个眼睛患瞎牛,有四个眼睛不够诲。第一要把眼睛放在前面解放思想厘福。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维磨,电动汽车下一年布局市承缦拧,也要有前瞻思维哼归。眼睛放在后面汲取历史教训房恃差,要有全局观念咀。要看到旁边的需要咖汉。然后要把眼睛放在右边学习欧美拢,不得不承认高端人才密集地在西方券。所以把眼睛放在西方学习烘抬,它沉淀了100多年室。四大发明中火药是中国发明的看,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的庭。全方位都看到了瞳然氯,所以英文眼睛叫做EYE磐架。第一个I是Inspiration芳女收,有了激情可以有想象力砷耽,然后有创新粮虫,但一定要融合福畦,一定要集成抢娄陷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题艰末。科学要把自然归结起来毁侵辽,工程有十几种饶,要把科学递撩极、技术潮阶贺、管理结合起来那就是工程巾净,那就是要集成醋施。特别今天要跨界地融合侈、跨界集成系驴乐,这样才能实现棉施。但没有钱也不行签猾浅,今天招商局也来了很多金融机构多尝,要融资视。    谢谢大家!    (根据发言整理蜡蒜蕾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "   回顾已经结束的2016年拌帕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展悉佩。在政策的全面推动下钡型菜,我国电动汽车年产销量再创新高换岗欺,达到50万辆左右班社,充电桩数量达到20万个吮,遥遥领先于世界各国喀。更为可喜的是心侣,在规模市场的推动下柑啤痉,技术创新全面展开酒耍,技术进步全面加快避纯酷,正在全面逼近世界先进水平湍。但是赌犯,在这大好形势下氰熔,质疑之声渐起栖。比如派导辅,我国电动汽车发展主要靠政策推动杯藐嫂,能不能持久方淖?政策是否过于宽松海释枢,以致于出现骗补情况另断催?另外钾澜豆,由于发展形势良好邓戎,一些激进的观点也在抬头挫。比如法谷娃,要挡住国外产品进入中国市臣痰Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车撩叼,准备放弃传统燃油汽车订缮。    作为一名资深的亲历者兼沮娟,笔者认为粟,在这新旧年度转换之际韧,有必要分析我国电动汽车的发展形势械低,梳理其发展历程幸灿艰,以利于业界对形势有清醒的认识纬、清晰的判断胸剖,明确今后的行动方向登。    一廉、我国电动汽车发展形势良好    当前拉淡添,我国电动汽车发展形势良好环睬,主要表现在两方面汇撼:一是电动汽车技术创新全面展开巾蛇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瞄赶,技术创新和商业模式创新层出不穷盼。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面菲问,比亚迪擞、北汽凌、江淮略沟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品朗丝木。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车描瘦呕,而是专门设计的电动车贪税,续驶里程达200~300km甚至更多狗特,能效明显提高菲,动力性输、平顺性被、舒适性撬菇蕉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啥。事实上嫩糖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布辉画,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棋。另外撅,我国电动大客车产销豌酒、应用占全球份额的90%以上环,技术达到世界领先水平妓村钉。    在动力电池方面腺漂疽,我国产量已超过日本匈刊、美国饰、韩国巳沦,跃居世界第一避,且市场份额超过全球的1/3降。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面类哇潭,呈现高能量比噶釜渡、高安全性昧崇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势纠篮。同时蔬,产品水平迅速提高揭鳖,与前一年相比丢瓢犊,平均能量密度提高30%瞳,成本下降30%左右新拓般。    在驱动电机方面帅榷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机轻,总体性能进一步提高俺涉烂,成本下降30%左右葛涩。在电池管理系统匡戎松、混合动力系统舰颈、电动助力转向滦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面缄围,也都有明显进步景忻。    在基础研究方面霖红刹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展垂,电池热失控囊攘绞、硅碳负极材料黑共冯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快秃帘怠。    2. 充电基础设施建设加快赁霓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碗,政府有关部门出台了实施细则芭,多个地方政府建立了城建旱乐蒂、电力氖孝秦、规划等多部门联动的领导机制猾讽贝,大大促进了充电基础设施的建设速度登。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上榔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挺,我国充电桩总数超过20万个己,远远领先于世界各国栋典。    在市场带动下兜,技术创新不断涌现嵌谦芜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术勉橡胁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法律虐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术尉、节省设备投资的车端交流快充技术唇拾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用叉坑痹。    在商业模式创新方面览舌,呈现出各类优势企业多种形式合作附探,加快充电设施布局竟、建设必发汇、运营的趋势垃太。众筹建桩含纠、合资运营屎泼匹、利益分成等运营模式迅速发展沽,公交车徽栖时、环卫车涉隶、物流车校、出租车弊窖法、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模难币,广告推送退、免费无线热点接入等增值服务开始出现涟握比。    在互联互通方面石,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施牧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段忱徐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成并林,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沛坊分,以企业级我屁幸、城市级监控平台为基瓷衫印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据形措俩、信息互通的国家信息服务平台即将建立本。    二毫环、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捌傻搪,我国电动汽车的发展道路与美国乡缕胶、日本熊、欧洲等国家和地区有所不同慑棺,主要区别有两点灭希藉。    一是政府干预模式不同写掇。我国采取的是政府强干预模式艇,政府进行顶层设计挨冯,制定国家发展规划戌,多部门联动制定全面的鼓励溅哼、支持政策饥仍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰城馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车呵,在市场发展中不断加强研究开发艘腻扳,技术水平逐步提高;同时禾,充电基础设施建设逐步完善估。而美日欧政府多采用弱干预模式掂,政府支持共性澜角、基础技术研究形,给予一定的政策傻时、税收优惠巳,逐步培育市沉Α;企业则根据自己的战略规划纯推,首先研究技术乓,同时有选择辜傲、有重点地开发产品哼撅堵。    二是企业战略不同幸胯芯。我国企业多为在政府引导下被动式发展石,初期技术积累明显不足坤来欠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显仕廉陆,产品方向受政策影响大汝官伦,各企业虽进度不同灸搞搅,但呈全面开花之势既。而国际大公司多为主动式发展纪,厚积薄发钵墓,技术有所侧重浪赐渐,产品形成特色祭拴,如丰田的混合动力和燃料电池蔽、日产的纯电动彻漆浆、通用汽车的插电式蓝、宝马的碳纤维轻量化技术等姑拔领。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点倾苫馅。中国模式的优点是市场拉动技术发展帽揪绘,不受油价等其他因素干扰粗,迅速形成规模市程奕佬尽,全产业链技术进步玩播,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟罕陆,发展中有不协调情况涝亮,如充电基础设施滞后粒,部分企业盲目跟随呛眉解,发展不扎实溜稍婆,少数企业以谋取政府补贴为目的比脑,甚至出现骗补情况挞冲。美日欧模式的优点是技术扎实额羔蔽,发展均衡;缺点是市场发展慢鳞篙,产品更新慢赂邵跺,影响技术进步蔚涣,受外界因素干扰比氮淖,如油价低迷则市场难以扩大棵杀临。    笔者认为吮氛,中国模式适合中国国情爱疏牟。我们不应过多盯住充电难害凯拣、骗补等不协调现象结泛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上锤、技术追赶的大好局面醛。从另一方面讲桐旗罗,中国模式也有赖于我们的制度优势滔钱,只有中国的强势政府才能如此运作漓,很多外国同行都很赞赏提匙溺、甚至羡慕中国的条件凌录郸。    另外偷奶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鹊硷良,近两年有明显变化玛痕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狠、开发电动汽车产品坛患口,而且各种技术路线都受到关注的局面衫五辫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锋。中国各大企业都重视电动汽车没有错虫,在现阶段已不能算分散重复竣烂,但难处在于电动汽车不好做噶昆,需要有很强的湾坊赶、全面的技术积累和投入拢讽。那些技术实力不够的企业挡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前厢冀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理菲,而应准备应对“弯道翻车”的危险贾莲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过惠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时算士,可分为几个阶段贝弘:当市场份额超过1%时碧瞧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%茶,则意味着市场条件全面成熟客擎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年边,又主管我国科技工作多年苍匿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结默猛。    对照电动汽车的发展曝抛烤,在我国碧串,市场份额已经超过1%;在美国和日本排,即将超过1%泞传。这说明啼,电动汽车技术正在接近成熟烯浓。笔者冒昧估计附签涣,大约再过5年左右时间弗许熬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扑垮,其他性能与传统动力汽车相当倾渺啦,加速性优于传统动力汽车仟看,成本的差距大幅缩兴薇铩;再过5~10年时间顽乘看,电动汽车性能可全面赶上昧世、部分性能优于传统动力汽车派上,成本与达到当时排放扛齿删、油耗标准的传统动力汽车相当惧汤淳。但即使到那时胶蒲厩,传统发动机也不会消亡篓,而是电动驱动与发动机平分秋色偷偶,或更多的是融合发展羡。基于以上估计萌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车星迸澈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车藏挪亨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展驶翱睡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作埔小怕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搓少廖。2009年每闻,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研玫亮场,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告社。回首往事详,扪心自问龟仙绣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的筒。至于些许不协调现象史烈,是产业发展过程中的必然爬,是白璧微瑕卜、瑕不掩瑜岔砰。笔者断言脆精板,按目前态势再发展10年惰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锯胖,并以此跻身世界汽车强国之林溃辣途。    三娘茬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一汰砂圈,整车生产企业要更重视电动汽车兼棉超。首先要制定好发展规划和生产布局妹随,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视匈栖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逼苯徘,不能两张皮膳嚏炊。其次要重视研究与试验琼戮腑,需建立完整的老赂、一流的研究和试验体系博,规哪担和水平应不低于传统的发动机和传动系统兢。电动汽车相关技术发展很快蔬门蔫,要靠自己去研究发展募舜,别人的经验会很快过时冲,更不能只靠“挖人”搞产品抽。再次要全面布局轻淡教,围绕全技术链开展工作局切,不但要重视整车开发冒泊冕,还要研究电池和电机范,重视电池管理系统础,这是当前我国的短板酬婆嗣,此外还要注重轻量化和系统可靠性猾隙缝。    第二精先涉,要建立相应的零部件体系肪股盛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱槐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的潜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展毙。    第三彭,要开放发展燎撂。需鼓励谱桃、支持合作伙伴引入先进技术和产品染地篙,像华晨与宝马砍哩剐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好莎蘑倪。历史将会证明床,开放发展电动汽车会比关门发展更快缚谰。更何况盟堂,在全球经济一体化的今天轨,关起门来自己发展是不现实的倡你。    第四燎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哇薯。今后相当长一段时期狈舞,将是传统动力与电驱动并行发展俊、融合发展的阶段诵惕,单搞电动汽车很难成功鞍辰。对于只做电动汽车的特斯拉充勤,笔者并不十分看好菊吵。    2. 对产业界的建议    第一桑,要加强合作讹诧。需沿产业链被怂、跨行业合作爱躲亭,整车企业要与电池企业死懊、电机企业腻、其他电动系统生产企业深入合作偿垮碱。以动力电池为例嫉宫宽,需要电池设计与正负极材料茧筛炬、隔膜棱府、电解液恍厕努、电池制造装备踩、试验装备桔矩经、电池管理系统全面合作霞怖适。优势企业和研究单位要分享成果雌喇,互补短板摄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件澄,要形成轰轰烈烈的大协作局面雇姜盎,合作创新奖兄,百舸争流武捍,才能迎头赶上并超过世界先进水平馈蓬吃。    第二恳厩舅,要注重实践噬癌亨。汽车产品与其他工业产品不同谈盾,一是使用环境广且复杂苗托,二是生命周期长妨脯卸,三是对可靠性俏、安全性要求极高睹刑溉。这些都决定了仅在工厂讨、实验室不可能完善产品阶咆,必须通过多轮的使用实践绒。与电动汽车产品研究开发相比皇,充电过程更需要实践描。像电动汽车充电过程这样长时间纤瓣逻、高电压寝豹、大电流爆钠、室外扩、无专业人员值守的工作状况藐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验动拜。    第三发,在充电基础设施建设与运行中僵辛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善花。充电基础设施建设是一个新行业随,在管理上涉及电力碳垮、规划吠乳、城管垒别储、工商管理等多部门吃,权力交叉滤安辱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拘茬霸,利益主体错综复杂幸蒜。单靠一纸文件不可能面面俱到毖澈,必须经过相当长时间的实践晌雄,完善流程现炕,积累经验督。    第四碘,要加强标准化工作锑瞪斧。领先的研发梗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞А,而及时总结经验假沏集、制定标准又能为继续实践就泼、创新提供重要保障革孔。当前步兢承,恰逢政府推进标准化工作改革叭睬,要求标准化工作密切结合生产贾浪、创新实践刨某,要求鼓励发展更灵活接蒋、更接地气的行业标准卸诡假、社团标准匡。对此煞木爆,业界应给予足够重视表。    3. 对政府的建议    第一撵任,要保持政策稳定识。正如前文所述伯,我国政府的强干预政策非常正确喜罕全,发挥了制度优势奖填惹,已取得很好的成绩骗份权,应该继续保持策啦。电动汽车的发展涉及多个行业嚼尼户,需要长期积累靶抨乃,需要几十年的时间才能成就大业巍,切不可存立竿见影登侩、一蹴而就之心兼绥换。    第二懒脖,要及时对政策进行微调和补充完善奴挽邢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列斜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坷抢堂,又由于此项事业发展快互,新情况蒜豹啪、新问题参魂腺、新技术层出不穷沥陵滤,因此及时应对甫悸、调整铰粟、完善是必然的锯皆魏。    总而言之匈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道颠,迅猛发展正当其时麻立牌。笔者衷心地希望朝野上下僻、业界同仁能认真努力工作腊趁,自信且坚定发展埔曝。假以时日骏攻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流亥道,并以此为契机弊,跻身世界汽车强国之林碳佰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捂遂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年颠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日道惨湃,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示莲。    他认为绕袜搞,现阶段仓动,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题材,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配叛,但从长期来讲汝劳署,新能源汽车技术发展路线要从电动化妥士、轻量化本日、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拣、轻量化与制造生态化结合电辉、智能化与网联化结合壬钢萍。    尤其在电动化方面盾呵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瘫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泛舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浅,就是家用主流A级轿车徒女,在性能价格比上与燃油车竞争氏。目前全世界都在朝这个方向努力氰,如特斯拉Model3捌称、通用Bolt食唱鸵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车管刨。”欧阳明高说搞蓖。    欧阳明高说觅,但要满足这个要求劣嘲巩,电池必须降低重量龟擦、体积以及成本委垛。此外阮补,电池的比能量必须大幅提高瞪苯俄,达到300-350瓦时每公斤退贰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标咐巢蜂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知金,锂离子电池发明至今只有20年瓤靠亢,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胖烷,2007年第一次在日产聆风上开始使用下,可见动力电池的进步非常迅猛配结里。”欧阳明高说才锭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锰腊砂。    但此前胜,主流的观点认为哨酣融,纯电动车跟其他类型电动汽车相比汹纶绒,从性价比来看天,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泪掂啦,但现在随着锂离子电池技术进步砰僚戳,里程提高一倍哇膝,即在300公里的范围内仓廷撩,仍然在性价比方面有优势锑。    从技术上来看版拨,在单位重量抒虎乐、单位体积下储存的能量越来越多对镜徒,成本越来越低俗剧,才能体现出电动汽车的水平和技术逆。    一个好消息是信另嚼,我国电池成本每年大约能够下降20%丝。据介绍天踩,五年前邢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元欢,去年平均价格为2.5元左右柑尺福,2016年为2.2元矩节,考虑到大量的电动汽车是大客车瘦贿疯,其电池价格相对会比较高一些降祁脚。    “现在国内开发中的电动轿车烤汉,最低的系统成本在1.3元每瓦时礁禾蓬,单体成本在一块钱左右入拘。美国通用Bolt电动汽车性骆,单体成本为150美元一个千瓦时韭肛贾。”    如果按照这个标准渐沦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到尝爱,但是按照现在2.2元算,逐年减少10%到20%熟歉烙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钱介图。    “加上循环再利用做到1元醚,也就是说舵培狮,一千瓦时电池一千元人民币之内昂缮,是可以做到的衔推。”欧阳明高称疆伎。    对于具备性价比亮匠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说譬燎骚,现在一百公里约耗电15度抵暗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吨,接近10度电一百公里墙。    “要实现这个目标淳苹乓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挠祥。目前电耗的降低空间还很大秽峨册。如果能够实现上述目标响,一百公里的成本约在一万块钱狮沟浦,如果电池能达到300公里就是三万块钱陛,考虑到使用周期内省电和维修省钱磊块倘,将具有商业竞争力头氏,这是电动化下一步最大的目标梁殊。”欧阳明高说菱矫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出氨瓜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年景搐距,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长寇拧酪,但仍属于比较粗放的发展模式惧秸,今年电动汽车发展逐步趋于理性迷。总体来看甲别蹭,走到今天疮钉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位澎皇莎。”欧阳明高说委冀颁。    事实上实贸究,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一猜颁割,由于销量超过全球50%以上匡,在国际上引起了强烈反响娃紊枷,无论是政府还是厂家都笔祥,都感受到了来自中国率先发力的挑战马锋。更值得注意的是嗜盖贺,2016年如德国大众和日本丰田椽,纷纷调整技术路线炉灰恕,加快对纯电驱动的转型哥棘。    不过看,纯电驱动的战略目标撂驾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展磋唐擞。对于混合动力技术来说菏谓鞋,传统的汽车强国澎、汽车大公司比我国更具优势挺,如丰田路线就是先做混合动力敦剿拐,再做插电混合和燃料电池理令。    由于我国率先发展纯电驱动孩缮,带动电池产业的发展达到了世界前列诉卤挫,电池产业规模达到世界第一膳,总体水平位列国际前三涛剁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平虱,我国的动力电池产业链计穗墙,尤其是电池材料锨默目,如正负极材料功节对,在国际市场上的占有率第一范需。    “在此基础上洼经,我们以纯电动力系统(电池墙簧檬、电机录坑、电控)为基础平台脊盖脓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利羔醛。”欧阳明高说港。    据其介绍董,目前我国插电式技术发展已经取得进展摄,比亚迪秦共阿、唐辖查、上汽荣威550我,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旗,无论是发动机方面伞拒,还是混合动力装置上烙镜聪,都取得了突破令蹲。    与此同时但拖火,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展脸沉梆,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力犀考。    “这是一个渐进的发展过程肝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争僧泪记。”欧阳明高说豌贪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骡劲,有效的回避弱项竞争埂,有利于我国电动汽车产业的发展茄钩,到2020年之后溉抡任,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叛蓉拆、同步竞争纺磕穗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟错卷:李芳" "  编者按乃:产品价格区间一下提升了近40万百,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饰河。以安全环保为标签的沃尔沃厂,产品质量是其立足之本南。无论是国产车型还是进口车型桅欠,质量都要做的和安全环保一样好贝任。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑诵, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值射臂,安全与健康至关重要曹宽瞥,但在中国市称闵伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺獭履。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家慈,到底该剪哪一根线蹲赖?我心里清楚坚泵椽,如果我剪错了矫,我们可能就崩溃了寂户尺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菠澄。在2015年整体经济增速放缓佬、股市震荡存俄寥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哺通,2016年的车市本不被看好焦褥金。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声粱。1月6日什芯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售遍喊睦,沃尔沃对此解释为沃隘:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器菊,更是提振销量的助推器平乌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瞧视。   6月1日奇葱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年圃娇,具有十分充足的销售经验缮级秦。但用他的话说弘,他来自一个很小的市掣,很多因素他都不具备鸿琳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲共峨脾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钦。6月1日入职蔡朵,用一个月来熟悉公司的现状拟险纠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”聘俄盼。然而现实终究是骨感的轰,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仍恢胁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆究。   “做决策就像电影里拆弹的场景廊,我到底该剪哪一根线呢舌,如果我剪错了舜权娶,首先所有的投资会无效秀,其次会影响经销商的士气壳伙。”陈立哲对我们坦言凳混芒。   他这样的想法并不让我们意外歌款割,台湾市场与整个中国市场差距实在太大烧。在台湾文淡腊,陈立哲要去走访最南端的经销商幻韭,早上出发中午就到了畔茅,但如今这种管理方式已经行不通了舌硕。从前陈立哲的团队只有30人坞校,现在变成了350人夕哥骄,他说现在同事的名字都记不完巧匠。   “就像牌桌上的一个赌局扩,赌下去有可能是回本的去,也有可能就全毁了免弛村,所以我每天都在想我到底该怎么做擦卧。”每天该怎么做慈俏汀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月车畔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的洁槐抱,才能享受最好的蚊局。”这句话像是说给陈立哲听的推壬冉。   2005年没填癌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时酥曹,沃尔沃一年只能卖1024辆度健队,一直到2013年5000辆的水平芳,再到如今年均一万辆的表现盼,对于台湾这个小市场来说架,陈立哲做的足够好铰犯劲,他对这个市场有着复杂的感情翱僵。   调任中国市场做销售一把手炉,陈立哲说这很突然孪菱骏,他来自一个不足以领导中国市场的市场图沃。对于中国市潮渡印,他还不熟悉镜涸,做市场工作要对文化教弊、变化丝褂河、趋势有充分的掌握茹纯雾,这最重要的三点陈立哲都不具备食,他唯一能做的罕垒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需驾囱,相信身边的工作伙伴甘馁,组成一个高效率的团队锋练,去解决各种问题细弘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嗜,首先做的是内部调整甩。通过不断累积分析过去几年市场的动态捂渤,了解在什么时期使用什么样的手段惰,反省问题所在完鞭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤褂剑尾。面对三戊、四季度各项费用的下滑提,倾听团队的建议淳胚驮、做出准确的决策蔷疚、将优势资源注入到最需要的地方砷陡。最后将宝贵的经验分享给所有人橇,把力量从点扩散到面溉编,从四个大区蔷,再到全国坝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的娶,我只是把预算隆四途、时间等安排在它本身应该发生的场合稻鳖。”陈立哲表示冯隋:“我不是在讲官话徐略,只是借着这个机会感谢大家缔埔沽。”陈立哲相信驳仆察,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的杀牛课。   内部调整告一段落戌覆拭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上杏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颗签。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呕,一下跳到80-100万床,面向的客户是完全不一样的犯棘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坑没,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心母,还怎么介绍产品性?这肯定是不行的泊寂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门撩屡,“与高端客户接触埃吻,销售不能觉得自己比客户矮一截完,与客户要做朋友武诽堆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品百。现在培训课已经开展了实战模拟环节盟剧,我们在资金有限的情况下做到了更好腺糜氛。”   全新的管理阶层虑犊,有限的预算涡,面对重重困境焙莽焕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高倒伙蜕,8-11月均超额完成销售目标练。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩贡猎米,最紧张的时间挪。“我有我自己的节奏懂屉存,我给自己两年的时间谓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篡惹刻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书配具垢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间露,经历了两次产品的重大变动剐赖问,但在他眼里这是最引以为傲的呢袜,因为这些变动剧翰、变革都是从使用者的角度出发盖粮,也就是我们常说的“以人为本尚目。”   对于沃尔沃来讲途仍乘,最擅长的领域是安全讳前嗓,作为三点式安全带的发明者凯痛脸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期划参惕。但陈立哲表示弥,以整车品质来讲烹飘,沃尔沃也和ABB并肩矩嫁,例如在底盘研发能力上庐竟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器僳夹,全世界目前只有三家在使用幸呛,另外两家分别是法拉利与保时捷撵顾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑按群秘,陈立哲也谈到庙菏瘫:“沃尔沃其实也做过6缸款炮、8缸发动机浮熊竿,还有享誉世界的5缸发动机睡。沃尔沃并不是做不到幻,而是我们可以用更低油耗圃驴、更低尾气排放的发动机达到更高水平墒。这也是全球各国政府的法规要求观,是大趋势讹痰拢。陈立哲说“这些信息牡,只是没有在行销上进行传播罢了损团日。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产投,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号藏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程椤,改变了“国产”的概念衫炯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代猾。陈立哲表态道巳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料趴就量,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品窝俏。沃尔沃立志从中国出发芯,以人为本的信念永远不改舞哭,值得消费者验证与了解藤叭办。”   “沃尔沃就像iphone一样叹疽佩,它改变了人们的使用习惯衫受绞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例酣结迫:S90有三个界面同时提供信息悸澈,分层级的来处理车辆信息逼。这一点很重要限,体现了沃尔沃以人为本的精神丢敌俺。在设计方面锋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秋。用沃尔沃的品牌精神玩,再加上瑞典的风格伍呕莱,直接与德系品牌产生差异化藤募。如果从地域来看规华,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡姑狈。   沃尔沃曾立过两个誓言锰草巩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嘘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秽采前,沃尔沃全额赔偿彪。在陈立哲看来坪滇茅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宏。   陈立哲对我们讲道轰喊:“在欧美瓢洗测,当太太怀孕的时候琼炬胺,男人会考虑买沃尔沃方口。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据辑,中国作为沃尔沃最大单一市澄膛露住,11月共销售9,076辆新车火绕,同比增长12.8%;1-11月期间乒面齐,在华累计销量已达80,759辆宿喷,接近去年全年表现沥察颁。就目前的情况来看睫绿急,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疾掠很。   在经历过低谷期的沃尔沃懊芯弓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谷擒,这无疑是对陈立哲工作的肯定谰尽卜,同时也是明年的压力劝回轮。毕竟“十万辆”这个坎退孙,沃尔沃早就有迈过去的能力荣蔼瞪。   2017年渐顽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赤顺,届时迟鲁龋,S90 T4哭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逃旅。对于陈立哲来讲昏标李,最为重要的是三座版S90梢钵嘎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抗,是全世界汽车厂商款袍,在中国制造的单价最高的车辆马。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鳖炯敖,“三座版S90可以达到世界各项指标棉,这款产品有能力改变历史泪。只在中国生产凯泄剔,以中国为核心的思维括衅芹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了便伞。”与此同时猎乃额,全新XC60也将在2017年第四季度发布槐草。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额闪,所贡献的利润更是远超世界平均水平夹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人棉肚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力袱崔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任呻澈。“知道我坐这个位子的时候屡,很多人会紧张甚至惊慌非挺,他们会很直接的问我挟尸尺,你行吗记巷?台湾市场那么邢嗥嗬ァ,你行吗刑幸对?”陈立哲笑了一下说道解次顷:“每逢这个时候姬吧,我都乐意告诉怀疑我的人尖佰,我将在最短的时间内做什么绩盎橇。”   两年的时间转眼而逝筐咳,陈立哲手中的“牌”越完善妥栋,与主流对手正面竞争的胜算便越大哎蜗土。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘉,未来还有什么是可以阻挡他的呢憋?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信栖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺醚合避,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暑呢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刚侗。为了满足消费者需求粪辱,推出一系列活动迎合消费者喜好僵乌俩。 上汽集团副总裁焚乖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月顶,得益于荣威与名爵的共同发力航,上汽乘用车共销售27.5万辆皑陛婆,远超去年全年的17万辆使。取得如此大的成就主要归结于以下几点会皖:新车的不断推出攘、以人为本的理念及高性价比灸。    上汽集团副总裁泰创、上汽乘用车总经理王晓秋豢溪铝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访洁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解慑规副。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解牧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺漓帝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车小抹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谋。同时投攫首,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义阮橇步:个性而不小众推茫瘟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发遂衡,通过对消费者的沟通与研究费,已推出很多新车型锤尘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蠢侍。王晓秋还指出师桔,名爵现在的路线是个性而不小众饱,这就是上汽集团未来的发展方向现,上汽集团希望新的产品有个性韩孔标,且能让大部分消费者接受齿。    据悉连燎溺,自荣威RX5上市以来翱,名爵锐腾也迎来了中期改款握事妒,同时新车名爵ZS桅说、荣威I6也蓄势待发兽莆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拌沏蔑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盆滴空,上汽集团也很清楚自己的客户群体递戌。王晓秋指出捅,新车型针对不同的受众群体寂阮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的畅龄。拿具体车型举例瓷比,荣威RX5更偏稳重翟脐,新锐腾则是一款属于年轻人的车肠寇毯,新锐腾外形活泼梢碱烹,同时考虑到消费者的需求浚,我们对内饰也进行了升级墙慌,并增加了10-12万的手动版速,使新产品没有短板灭布狡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时舒,王晓秋表示骏,“从荣威550开始良评腺,上汽新产品从设计到销售叹测,最后还是根据消费者需求来决定兔扭。”    据介绍取,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓜阔。为了满足消费者需求噶魔沦,新车不止在性能和价格上做了调整玻涎,还推出一系列活动迎合消费者喜好坪搭。例如风,基于年轻人喜欢足球运动挖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墩墩,也已纳入上汽集团新品类掇闺锯,预计明年新车65%会配备此技术邻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言超篮谦,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚀,为什么要买我们的产品暴蚊四,带着这个问题抖,我们才能真正去理解用户匿心,落实用户需求圈道送,使我们的产品极致无短板被,产品自然会大销陛南恍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大没烦叭,竞争也日益激烈桂磺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比手搞。王晓秋介绍市虽笔,名爵的价格基本与同级车持平贯苫,但性能更具优势浓太挥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹壕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示忻晌面,“消费者希望花更少的钱买更好的商品违擅疵,就像提到的让渡空间扰狈递,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整圣识,从而应对市场竞争环境拖。”    产品有了好的性价比和客户认知度膝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁撩曙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沛协。名爵经销店到现在也有280家左右烦入惹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络斤廊松,其实道理很简单懒退,目前自主品牌占据市场份额的43%左右歧,且不断呈现上升趋势擞列,他们认为自主品牌的春天来了”甲韭镭,王晓秋表示受刃宛。    在被问及上汽集团未来发展方向时却坤,王晓秋坦言怜嗜滴,“首先团队要把理解客户需求脐、用心为客户造车变成一种自觉行动离设,进而形成一种行为规范陷遂蹭。其次应时刻保持警惕技慨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好撇。只有这样菜圈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力破阔翘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂锋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碱纲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改钞款。这些修改背后有哪些考量和博弈跨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问四墓肖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面獭构?   答称坝论: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乏喘。一共收集了9246条建议雀,其中表态性意见7736条身,赞成的占六成左右;建议类意见1510条涧,占16.3%腊茨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理据、网约车驾驶员资质及管理献瞄凑、出租汽车数量调控三个方面吗翻来。从数据来看烤罕拼,不少人对“京人京车”表示理解吉晦砰,赞同的达到70%多程枢寿,质疑的只有12%挫苗。我们根据建议修改了125处穿彭,不断扩大合规车辆的范围蒜瓢发,让更多人参与“分享经济”秒。    “从北京实际出发何孰查,兼顾多方利益”   问热巩驾: 为什么要求“京人京牌”邪摩雹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答滑聚哥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吕疏桥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多杀滴陇、交通拥堵昏、环境问题等“城市病”购。在这个前提下氯惟剁,北京任何一项政策都不能“任性”毕钢,要从北京实际出发慌,兼顾多方利益颓凡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钮谁纱,地铁最高日客运量超过1200万人次限俺,公共电汽车日均客运量1063万人次期抛,小汽车每车年行驶里程15000公里呛世,交通压力与日俱增羞互。但在我们的努力下泊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%摆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寄关。    总体来说巩侍梧,北京坚持公交优先的战略僳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充刷喜腊,对其进行总量控制在所难免识茬。目前北京市绿色出行(公交洽母、地铁发奴、自行车龄疆涧、步行)占到71%徒,小汽车出行占25%塘丹垛,出租车占4%施井,其中包括比例不高的网约车出行年快。北京出租车改革的总基调是桥杏:巡游车改革躬、网约车规范瓶鲁欠、融合发展礁、错位经营仇晶、多层次服务胖。我们力争进一步提高绿色出行比例袖,为首都可持续发展提供足够交通承载力漓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滴抢裙: 政策出台之后操箔坛,预计将有大量不合规车辆面临退出兔,政府有什么监管手段确保政策落实到位氯芭?   答眷棱: 政策出台前保,我们和专家峰、司机非、乘客袱枫、网约车平台进行了多次沟通悔放请,决定设立5个月的过渡期党烧。一是给合规平台屠豹豁、车辆士灵、人员办理手续;二是清理不合规车辆啤竭贝、人员等权抽塑。    从服务乘客的角度块,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行悉。另外辑汕拉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展坤,因此提出过渡期的柔性考量拍。过渡期之后巫奶铂,平台要加强行业自律俏芥,我们也要建立打击非法运营的长效机制劲,严厉打击非法运营捅缺、克隆车和价格违法行为趴四,能够更好服务乘客涝、保障安全倦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问电桥: 面对新的经济形态闻,如何创新管理手段蚊?   答啃啊瓶: 出租车发展中没有对立关系扦溉沥。网约车以网络预约判、快捷方便等特点诽滑,满足了一批乘客的出行需求酮涩。单从评价司机服务质量的机制看摔伍,就值得巡游车学习琴赋柿:如何与派单挂钩虎暮,实时评价惊。但网约车也有局限性酬蔡戳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势场能问,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凹。你有技术优势唤存,他有线下服务优势袄氯镜,为什么不一起干呢遣匆?    管理部门也在转变思路画龟毁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”叭旗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蛾。通过推动巡游车改革及网约车规范矢,构建多样化服务体系甘扰降,提升出租汽车服务质量辫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆脆持,在京注册用户已达218万人矫立舵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车间晾,提供差别化服务闪愁坑。    “解决出行问题要标本兼治”   问哩改绘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么弓?   答权车: 群众出行问题的解决妊,需要放在城市综合交通体系中缮攀,多措并举倒、标本兼治坤板摧。一方面镜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面颁级谈,需要加快构建安全丘精、便捷台炮、高效软鲸描、绿色迹酶健、经济的现代化综合交通运输体系窝涪慨。到2020年窝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%埔盲购。    交通设施根本是为人口服务铰八水,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理失黎粮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标崎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咳扰思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室贡宠:李芳" "   杨美虹透露耸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虱宛,大东工厂扩建项目也投产在即疽,这些举措都将助力当地经济转型升级班。    在杨美虹看来秘睡,借助主机厂优势狠乃僧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时强,配合外交部到德国进行推介头闹哼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诡告。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乃,从而推动产业升级颇竣挨。”杨美虹说码。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容懈,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咳汞桑。最新数据显示克,2016年1-11月男,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆凛冬赶,同比增长11.2%病,前11个月的累计销量洗滦,已经超过了去年全年儡局。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任福篮夯。12月13日僚锣,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开料订沃。活动期间撩泉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访奥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颇父仕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踞京梧、环境和社会贡献等方面取得的成绩擂。杨美虹向记者透露撂成感,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钾需彻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恋粟。    “在‘可持续发展’战略的指导下遍亥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则桓。”杨美虹说卡涤稿。    第一瞳瘸川,实效为先舱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题段箍铜,“我们不做虚的楷蔼场,我们也不做口号式的痹,我们一定要解决具体的社会问题烽。”杨美虹直言惜柏恰,比如BMW儿童交通安全训练营摧倘,它是为了解决儿童交通安全问题伎掏失。    第二山订丰,长期坚持喘坤。宝马儿童交通安全训练营莆七,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅耪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年妊萄谐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营稠,今年是第一年做卷钡谈,未来会持续试攻缆、扎实的往下推进忙材颊。    第三翅,全员参与回斑澳。宝马做企业社会责任时论兼腐,会邀请车主东黄挽、经销商午、投资人以及宝马员工奥,一起参与进来戒。比如宝马爱心基金畏赖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训古经,提供指导;另外未,宝马还成立了员工志愿者俱乐部宝酚瓢,定期组织各种各样的活动踩妨彤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略恳妹,将可持续发展贯穿全价值链埠潮榷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素屎鲤。”杨美虹表示赶擎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点釜,主推工业旅游概念且堆。    据杨美虹介绍祥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园皇苔剃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导加,助力中国制造业迈向高端府呜仆,并促进东北老工业基地全面振兴官驴。    数据显示十,截至2015年底赤,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户筷铰,当年纳税额超130亿元人民币俺堆。同时雷侈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会叙了解,就业岗位较上一年增长了8.6%泪光南。杨美虹透露蔬嘘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中邪,大东工厂扩建项目也投产在即迷粒盯,这些举措都将助力当地经济转型升级泰块唤。    另外好茹,在杨美虹看来摹堂托,借助主机厂优势舶笑哎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稳戈,配合外交部到德国进行推介须聊双,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园解。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聊叭,从而推动产业升级凭彻。”杨美虹说虾曝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠驴帮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腔?关键是我们的差距是什么牡竟,下一步最大的点就是要提升品质婆,当然还要控制成本揉希。然后炊,就是我们的正向研发和平台战略郝。最后猾,可以大大提高效率庙瑟赫,如订货的时间是可以压缩的佬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沧苟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一瑞泄睫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节咀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蹦颊何。    徐长明说赔莱,怎么理解工业4.0墩?这个概念是德国发明的嗽,现在在国内比在德国还要热坤损矢。最近镣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念屏曹病,我理解它的工业4.0的本质扁,就是怎么保持德国制造业的竞争力面。在国际上趣拖窝,德国面临两个挑战寥:互联网大数据和云计算痛筋辽。现在河呸,德国整个国家都在讨论息涸涤,怎么能够“不被互联网+”拿氰锋,而是“制造业+互联网”牵,这是他们重点考虑的问题记,特别是德国的三大汽车公司——奔驰氨分熬、宝马亥、大众埃粳。在德国妇,汽车的需求是非常个性化的凄,在这样一个背景下缎涸,它要维持竞争力乾舱,推出了4.0的概念澄,核心就是智能制造石。他们主要的目标有四个方面刚控:提升品质金巴功、提升生产力昏盟软、提升柔性化济、压缩产业韦尸吃,总的核心是提升竞争力市欢戚。    徐长明分析杭,本土品牌下一步怎么做莆钙片?关键是我们的差距是什么溅,下一步最大的点就是要提升品质疚庆溉,当然还要控制成本驾痛。具体要怎么做很?也有几点辖概陶:第一品,想办法提质控本靶旅。提升品质舵,消费者理解有三个轨:可靠性骡拈陷、感观品质齐囊、性能筋搅。第一个维度晦黑涣:可靠性是必须的卉角,现在光有第一个维度已经不够了稿冕,必须要加上第二个维度瘟邯活:感观品质交横琳,看起来要漂亮千。在此基础上又发展一步痰醇碎,就是性能的提升疗毋。最近市场上卖的好的自主品牌东,大概有12款车粳壳萍,年销量超过10万台惦说,这些标杆产品蛊,性能上也不错定。因此乏舅,自主品牌下一步还是要想办法桔九,把这些提上去假婪疟,缩小跟合资品牌的差距涩精。    这几个方面的提升雄使,意味着成本也要提升虏梨,怎么能够控制成本局?第二方面的话题寞抹马,就是我们的正向研发和平台战略清。之前布挎麓,我们很多品牌都是“逆向研发”感沃拳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车悍,拿过来拆解做测试溺寂,最后组装起来啼辈。这个模式下无,成本可能是略微低的腺,但品质然胎、性能有很难保持未多。现在必须要正向研究舌导巍,从消费者需求出发勿菲莫,形成一个目标集,对目标做分析轿谱,只有正向设计陇峰村,既能提升品质性能琴帆,又能控制成本甘,像长城舒哇卷、吉利等等嫡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了囤疵。    平台战略呢肺怂,在更大程度上控制成本解诬。他说篓敢,我们的开发炒熟抽,现在是一款一款开发的特既矮,零部件的通用性相对比较谐憬巡隆,最近一两年来揣妙,已经有两三个企业开始走平台化战略苗触瞬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车普、SUV和MPV添食。这种情况下吐短冬,零部件的通用性非成好下,同样是50万辆的产量庐董隧,对零部件供应商的供应量更大梧楷,就能有效地降低成本泉。    徐长明强调牡皇,对于工业4.0的精神本质还是要学的泼熄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标单,它做了那么多的智能机器人嚼,智能机器人都是带摄像头的兔趟,在实施过程中的质量随时能够监测匣鞍,然后反映到云端阂楼,再反馈回来随时可以改进订咯城。现在沟,企业员工的工资水平越来越高工,汽车厂家很多在加班加点卡隆恢,我们要高度自动化汀厂灰,这些课要补示,应该有大量的机器人替代人工淬。如果这么做了拼,可以大大提高效率舱茬码,如订货的时间是可以压缩的倪焊。比如相拈怂,国内一家自主品牌体螺,从经销商下订单藤宽火,到提供汽车产品最开始是40天桃,后来缩短到30天矮,现在可以压缩到22天肝傅,跟世界先进水平比还有一些差距猎庇。这也是德国4.0里的核心内容绦非廷。我们不一定用他们这个办法碳赫香,但精神实质是要学的饺铆吠。    他说眠脸,柔性化的生产也重要啪帽,但没有前面三个那么重要圣坞绕。在4.0背景下木屋翰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法班舱,而是学它的精神实质急鬼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝脓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吗圈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多趟哦。更为重要的是泌,放眼全球瞄坎,驱动这些变化的地方就是中国姐陋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷虫达讽。    12月11日司,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪耄虹桥落幕苦喂。经过36小时的激烈角逐姓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出莎湾培,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利攫虚劫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示串舒,今后的五到十年伺,汽车市场将发生前所未有的变化练袍。未来妨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务受椭蝗。可以说坤戚仍,未来五到十年汽车市场所发生的变化恐涣旅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多獭。更为重要的是通里灰,放眼全球播,驱动这些变化的地方就是中国猛咳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沉煤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寥桓潍,作为企业戊贿团,捷豹路虎非郴馊拢看重年轻人的培养戌诉豌。在全球戚屁扫,捷豹路虎共有2500名管理培训生蹿涎侵。过去三年便答捞,我们在中国也培养了30多位管培生颓。此外岛奉哨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家咳鸡惠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才歇。    在赛后的媒体分享会上桑荷溜,两位获奖学生代表分享了各自想法豁文,及在比赛中的收获通。同时低丧骏,睿侨森垒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问航兔。   问疲:捷豹路虎为本次活动提供了导师瞧赊,请问这些导师来自哪里羌壕栓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业沫秀航?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位猾戚?请学生们简单介绍一下自己的作品弘贰,获胜的原因是什么溉韧?   睿侨森道汹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师岭梆。一位是捷豹路虎内部导师困厕暖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茎晤磊,包括对行业发展的认知迟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鲤、视角和指导醋付。这两位导师全程和学生团队合作污,提供专业意见湿伐,帮助他们取得最好的成绩拒暑。   潘孟涛谦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会垦,包括今天的学生删锣溺,将来都有机会进入到我们工程团队拖妮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戎兽磺,可以来到捷豹路虎学习和发展磕脱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里矮瘁羞,再加上扎实的专业和技能聚恰铣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会徒吓趣。   睿侨森轿: 作为公司的管理者培炼哼,我们非撤耍看重实习生魏琶凄,我自己也会手把手教给他们工作的经验帘行。不管是本科在校生还是毕业生洁,都能给我们带来新鲜的血液糙、新鲜的想法瀑薯弹。    同济大学袁旭灯昂:首先底,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌般猾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行劳庇返。    我们都来自同济大学汽车学院拳,团队成员有两个来自汽车工程方向靠拓、一个汽车营销方向础、一个汽车设计方向擒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求捷疼,围绕“以人为本”某习,挑战的是都市环境里的出行压力犊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师毫珐交、设计师也有很多共鸣倒缓撤,通过一系列调整胳,最后有了这样一个以人为本藩谐程、体验为先的方案歼篓哎。我觉得惋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涕轨:目前讽噬瑟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宿闪邯?   潘孟涛掸霸: 我们会对人才数量进行评估和拟定娠雾缎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的淡闺。随着经销商网络的增加诗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多活,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能豹列,从而满足未来消费者的要求惩本炮。这些内容息息相关铃街邪,并且不仅是着眼于眼下敢修骂,更是放眼未来附。比如试色,针对刚刚提到的电动汽车战略聚鼓,就要确保未来有足够的专业工程师储备咀涣,因此皇遂,我们时刻准备着努别,并只选择最优秀最合适的人才进入公司萝列雇。   问喜:在创新领域线顽,包括未来汽车科技领域辨,捷豹路虎有怎样的系统部署惨盾?   睿侨森备拌: 首先嗽,作为一个公司距催,我们在研发领域有诸多投入厕嗡,而且很多的投入都非常具有前瞻性畅坛。比如说迹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队卧恰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验艘。    其次牌绥靖,我们想要通过产品和服务理洼,把先进技术带给我们的消费者号轨,因此我们的工程团队栓佰、研发团队必须时刻关注消费者需求寸乌掠,做到一切产出符合相关性读品念、可实践性原则吞。此外虱府摩,我们每年投入约350亿人民币芳冠糖,用于车辆技术的研发和投产碴。    我们还于今年7月宣布郸兜捆:在未来四年级芯硕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆圣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈掇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术第,并在未来应用到车辆技术当中途宿。    今年早些时候粕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion筋,通过应用软件及按需服务的开发与提供陶米蜕,解决消费者在出行中遇到的难题胜。    与此同时健,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器摔合,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资驳、办公空间蓟骡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持彭磨钳。   问凳冬捣:请具体介绍一下InMotion镣。对于整个汽车市场的趋势疆佃,比如电动汽车技术邦,捷豹路虎是否有着自己的见解纪饶?   睿侨森忿饭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赣强。我们希望将来可以将它推广到美国暑遣缎、欧洲以及我们非常关注的中国市场尚密地。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部朵净委,由研发团队进行分析虫杯崩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子本侈,我们也会分享给总部细孔。    关于电动汽车技术判,在洛杉矶车展前夕媳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE郸。中国是目前最大的电动车市郴糖А,并且有引领行业变化的趋势软。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势遣抬轰,确保第一时间响应本土市场的需求光。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氢,并于2018年正式上市捂,希望大家多多关注甸抒辟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舜姐:关于未来互联网汽车箩剿顺,捷豹路虎有哪些基本的认识俱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陈使惺?   睿侨森赡: 目前匙钉愧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赁,它的发展甚至可以打破现有的涩唬邯、传统的汽车开发逻辑与循环蛇退栖。    针对这个话题殴,我有两点和大家分享链士:第一点侩,未来所有的车辆都将实现互联网化脊,现在能够透露的是沥伟,接下来我们全新推出的产品祥跑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点暑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作遁兔边。比如说临,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作告,使用他们的UI界面和地图垢。类似这样的合作俗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力撇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡来:李芳" "   汽车网讯 12月15日跺谭酪,由中国汽车技术研究中心尉罢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开壳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蛇寂贺,从“市场化发展现状”怖娜、“应用模式创新”扁土、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侩臣幕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涎,为产业发展建言献策踞哦、助力提升筏热。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录辽井捻: 第一卸酸,背景答活。    去年发布的《中国制造2025》诺刑,新能源汽车是重大发展领域之一险,是其他技术应用载体辩韧,而且是先导性产业碴淳。它的进展情况决定了中国制造2025判撬漠、强国战略实施的程度弓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展杆库监,从而能够聚焦变革辨、明晰路径爱、凝聚共识酣钵廉、引导相关资源集聚推广产业创新靛迪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鼓割,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一店豁涩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布尚粹钞。总体报告是按照1+7的结构亥日新。1是总的房逝磕,7是包括4个车辆整车技术卞辽,3个分项技术毛扦扑。    第二虚欢,国内外总体技术分析哀。    近年来该,从国际汽车产业来说革,低碳化那诡、信息化上、智能化是一个总的大趋势彻碉。欧洲靠漆脑、美国饥衬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略痉,重点企业的产品战略也充分体现了三化孰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组如挎。我国汽车产业特别是近二十年的发展舷,取得的进步大家有目共睹光捕嚎。首先迸椿,产业规模世界第一糯挪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长宋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显苟唯电,包括品牌市场的影响力有目共睹呕九,特别是新能源汽车捞,包括技术侣、市场俩、新的智能网联汽车技术绢啡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势停瞧,智能网联汽车发展是非车牛好的优势条件限吞脖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展凯,包括动力电池馅氓会、变速器逻配匹。国内自动变速器原先是空白房染徒,近年来无论是CVT碾多、IT垦煌、DCT都有自主的技术和产品缓暮,而且应用在逐步扩大嘎混抄。    虽说取得巨大的进步廊,但与国际先进水平差距明显瓣舜:    首先匿股挤,发展能力上的差距侯汉鹃。投入强度远远低于国外烂,全产业投入估算1千亿舅,相当于通用勾矩、大众模舶、丰田大集团一个公司的投入劳磐。    其次撤鹊,研发积累署门。包括流程积累腻剁、数据积累瑟、技术积累割、标准积累风,这些积累偏弱吩。    另外惶淀蛙,从整个产业创新体系上来说抽叛晃,差异比较明显的剩该娇,特别是协同方面跺。单个企业弱揪蚊,整体的协同效果很低纺苇圣,意识也比较低袜。在发达国家肮,单个企业强渡,整个国家的协同体系效率比较高剃素。    基础不牢地动山衣依惹怼,我国汽车产业的材料习、工艺基础跟国外相比也差距明显伦聘樊。汽车产业檀罕,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大墓滦腊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革遣,要求有创新的思路和创新的模式甜怒谰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求敢贸京,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钡。    第三段赖撂,一些关键的里程碑及骡。    重点是总目标店酚祁,总目标是基于很多现有的环境设定的水颠柔,也基于七个路线图进行测算暖亮朵。反过来说菱朵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施垄矛,就能够实现保障几个方面总目标的实现瓣挂:    1府盯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值细飘泌。如果技术路线图能够得到实现粱,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值全款伙,之后往下走投扰,这对产业来说舱衅陶,甚至对国家来说是非常重要的泉。    2胶、希望在2030年左右摹欠差,汽车产业的电动化转型基本完成纬棘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上释锚盎。智能网联汽车市场有一定的占有率私,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用憋胚氖。    3建席、建立有竞争力的自主创新体系庞健形。    节能汽车在2020镰蕾、2025卯厦珊、2030三个阶段提出典型的指标夺钩汝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗艰币,5升工些、4升伐、3.2升赊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%漂,2025年15%屏百悄,2030年40%以上皆拖场。智能网联汽车目标辅助驾驶技术镭、自动巡航鞍、车道保持应用已经很高蔚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例祭培宠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线汤跨苔,经过技术路线测算实现总的目标屁。从路径识别上来说磕疼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口娟,以能源动力系统优化升级转型作为重点沛,以智能化水平提升作为主线沙坟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑卉庆,全面推进企业产业发展僚牛泄。    第四冻观塘,分技术路线图的基本结论裤。    1琶、节能汽车舱红缉。总体上有很大的共同点极既,重点在混合动力技术柑捕瘁、内燃机技术蚕吭少、其他驱动技术欣斡剂。混合动力是技能的主流技术此潘,当然轻量化也是另外一个谐吕抚,但是轻量化有专项的分析汤弹荤,在这里没有强化罕癌。    乘用车总体执行轻量化鄙拾、小型化盯枷睫、混合动力蹦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失切合,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径揭猴囱。    混合电力是一个主要的技术副茹,达到5升皮芜,4升鲸乾曙、3.2升的目标汗,混合动力是主流蟹,其他是共性的萝敬,轻量化怪谭胜、摩擦等嘶妓痕。    商用车混合动力应用时间稍晚勤抢,重要度低于乘用车躬。    2赊、纯电动与插电式混合动力汽车句挂叮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失潮墒,加强轻量化成为趋势公。轻量化对电动车更加重要狼单。对于插电式非常重要的杯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术版拇,驱动娘碎、点击凑、控制匈镁、充电沽、混合动力发动机炭隋,高效耦合发动器辑蛾樊。动力电池本身有专题社墓,在这里没有过分强调故徒汾。    这两种车提出了总体的发展纲要毙沧感,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式牢讽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的台龋黔,甚至可以忽略不计怀岛锨。    从四个层面梳理了技术需求忙,提出了一些优先的行动项非蔑狈,面向纯电和插电卞驾闲,国家科技技术支持十五年了监欣,下一步除了电池列为专项之外尺访呛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持颗谭陆。    另外箩莱,聚焦关键零部件熟劫辨、基础突破和可再生能源荷头、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呕下放,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要靡麻。    3抛、燃料电池汽车撤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赁篓。从中国汽车产业来说歧杯,现在重视程度不够仍触,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划坚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究布吩棚。希望四部委提交国务院进行发布和实施冕。    在研究过程中抚局,大家对燃料电池认识分歧比较大骂毖,或者没有共识贩涝,这里特意保留一个燃料电池发展目标会阜,跟发布不一样蜂诡。发布时2020年达到5000辆的保留规模新息,我们是1万;2025年是10万巫啪胶,发布时是5万;2030年是百万镰嚼,发布时是10万茅圣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧撼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坪篙舱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度谦、耐久性许窖井、成本级、氢安全丝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的体弟壬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程人,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阀。当然存,全技术链的技术攻关需要做哺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口煎。前期小功率燃料电池趣搁,中期是平衡的燃料电池甜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讹,到最后全功率的燃料电池失染。当然疙拒,电电混合是最主要的搪愁,最后电池小容量的技术路线舵,但燃料电池的功率更大一点加。在这四个层面进行了技术创新梳理晦扫粹,燃料电池要解决的东西很多昏蚀嘲,包括材料舅、膜暖、电机柑铂、燃料电池母枪福块堆脱景辱、系统技术陷、整车技术换艰杉。燃料电池也是下一步国家科技卵递巳、资金支持的重点孰屏楷。    4瞳、智能网联汽车嫁壕,这是新兴的技术发展趋势郎琅憨。其重要性与新能源汽车同等重要厘,有部分专家认为更重要连掣凑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大梳蛾,技术和应用的优势扑雄霖,也是机遇煽壳锑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抠,涉及到国家信息管理忻冉嵌。对核心自主提出了很明确的要求淖醒烂,即两横三纵逛。    车辆技术上更多的是决策傲凤、执行飘。信息技术抗氢绰,信息安全禽删,地图技术也是非常重要的老。两纵弄检妒,一个是车载的菲淋涎,一个是基础设施筋赐胚。智能网联一定是循序的漓屑,智能网联技术最容易得到大规模的应用围铺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标花探。这两个路径总体上循序得到应用少轻蹬,从商务车来说蛇围,更容易形成绦项,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求什海裤。    从四个层面聚焦一些技术需求缎嘲。跟燃料电池一样凌,需要解决的问题更多一点谈棠倍。从感知决策执行的漂呐,特别在决策阶段痪尉,差距是比较大的瞥,感知当然也有差距炯。在信息层面从,大数据贝、云平台烽邢,相对来说中国有比较好的基础和优势经泉没。    作为一个前提墓攫,对标准法规先决性睬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动甫县省,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件委。制造技术不细介绍了颁沁,还是聚焦在新材料的运用膘誊食,以及新技术对制造技术带来的变化吞搪申,聚焦方面进行了说明揭黑胸。    动力电池固村窗,分三个目标馁,目标上有比较大的讨论和争议焙猴,比如说新阶段提出了350按肝掠、400署、500的质量要求蓖惶,争议非常大撑,重点几个层面离哦炔:    优化现有的代表电池技术蜕,提升技术水平怠,特别耐久性踩碧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发婚皑。国外的装备很难形成有竞争力的差别婆郊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线湍担次。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系杜岁苗。现有应用以企业为主体来做藤哗。当然氯,也会关注动力电池的回收利用技术贩。    最后砷戮梦,轻量化送冀。简单来说辛,前期聚焦材料技术诉群、设备技术涛贾宏、制造技术讣、回收技术免慧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蝗滇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化漂课,比如说传统的四大工艺的变化浇竟杯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用朵弦称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价厦、供应链纽、资金斧冀谩、汽车等方面的诸多质疑摆妒。期间,明确表示不会放弃造车设不。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谋饶篙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妻钾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步姬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蹋哇寡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融歇鹤你、互联网及云闻侠瓣、内容财峨船、体育,还有三个端口类的,手机镰、电视摹、汽车米确。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业即把饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拴糙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功建。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿财。    乐视的电视做的确实是非常不容易碎微掀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鄙。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元究伺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元侈汾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元朵。总归累计亏损36.33亿元垫项阶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就墙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面椭烦。第一部分就是投资人的钱泡酚疆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汹伶安。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伟碗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剖惫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法房刀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情孟奶晾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿醋随恒、体育43亿澳钒、手机50亿,房地产64亿夺劝、内容108亿惶巾、互联网金融151个亿捣、电视187个亿祁胸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金史普。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂琶。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的破未颓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的闹咸比。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的潮甭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败泞掏卉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的夹浑嫉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件芍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准徘喇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙农迁攻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的哪诉甲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去贬贾阔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了避仁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的廊。很可惜,你们蒙眼狂奔泉仇柔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辱挞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂疼奠案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里芹捻:李芳" "   12月10日瘟胃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路料填笆:一条是政府主导皑佃涣、政府补贴的方式东颊版,这是当前的主流报冒。一条是消费导向露拿,依托市场的内生成长道路薯滩瓜。”他表示粟,(电动车产业)进入者中溅,大多数最终可能会被淘汰铺设,但是不能不给他们机会母伟收。国家已经开始放宽市场准入咎问,此时烁,应该在两个方面把握好政策锚肩:1沸雾、应当欢迎新的进入者燃接,但是绝不能鼓动和忽悠投资者翁娄奔,让投资者自主决策唱病,自担风险蹲凌。2境、要以强制性技术标准和相关法规为准绳弧峡寂,严格市场监管烂磐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚茹坞,目的是建立好的产业生态梆。电动车产业化奠,最终必须依托市场来完成顽洪炮,因此奔徐,政府的政策必须产生长期预期膝逞己。推进政策应当借力市掣乒濉,发掘市场的潜力娥闭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用贿煎。政府政策不干预技术路线荒贤,政策的实施不是导向对政策的依赖玛矩,而是政府作用的适时发挥卤莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠翘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道劲哆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示层圣,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓣壳封,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商亭仕,这一目标比原计划提前四年实现脐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梧杉:“戴姆勒今年即将实现这一目标蛇,比预期时间(2020年)提前四年棘且。”   据悉方,蔡澈最初于2011年宣布上述目标的滴,当时受到与会者的哄笑厩日。然而熔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近观唐藩,领先劲敌奥迪和宝马颈。(实习编译劲垃:刘欢 审稿贬腑恕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈备蜡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编陡识喜:韩大为 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜伦,严禁转载涛牌,违者将被追究法律责任坪贫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道渭武率,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访帮默。在提及新品牌“WEY”时客碾武,魏建军表示萎,“将夺取丰田和德国大众的用户”隆笆。   记者通:为什么把自己的姓氏作为品牌迪?   魏建军耸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品惶。我对WEY很有自信仿任,就使用了自己的姓谓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奴,但在中国汽车行业我是第一个息舷。   WEY之所以采用英语睹蛇,是为了要瞄准成为全球品牌柿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力壳犁。   记者晨:对于竞争对手有什么设想柿穆蕾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军步:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扒嫡未。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌告。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顺太,在此基础上还要实现15-20万元的定价茶酞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蹦梅剔。在性价比上WEY更具有优势橙败勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编菲:李芳 版权作品加保,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载厂,违者将被追究法律责任速贫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后围艘,新能源汽车的发展也不会受阻遍十犊。   根据工信部核准的数据泡蓟桓,今年前三季度儒,整个新能源车销售16万台偶,同比增长83%拈本。其中财,新能源客车已经占有40%以上的比例封裤,达到了近半的水平廊,发展前景面临压力竟滴脆,但乘用车只有0.1%角昆。“我们涨十倍是1%菏,涨100倍是10%琅,新能源车发展有巨大的前景和空间祷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桃寂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腐盘,全国乘联会秘书长崔东树说冀袱良。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力净。根据国家制定的产业政策要求掠,到2020年脾痘,乘用车百公里油耗要降到5升雾暇,这意味着五年内降38%的油耗降淘。“基本上谁也实现不了事身,只能靠新能源车来推动驴糜。而这种新能源车兜,插电混动可以降80%乱纱,纯电的可以降100%的油耗伦颠,这种情况下只能发展新能源车惮膝,这样新能源车乘用化慑甫舜,为什么我们一直定义为为生存而干寂唐穆,你不干就要挨打缮肚。”崔东树说涂迪沮。   另一方面枯邻拍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展热届坦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沁褐露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者脓惭,因此定价弹性很大胁惰。”中金公司的研究员李璇说斤,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平痹,为消费者提供很多选择税具屏。随着技术进步和更多电动车型的开发香付凭,新能源车的成本会不断下降喉绞,比如栖休,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型皋。“中国的纯电动车型出来以后措劫跨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多高持堆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杭,发现基本上17齿括旗、18年以后的新能源车偿,达到8年10万公里以上毖,整个成本是比传统燃油车是要少的锤碧委,甚至是少了20%到30%春。”   电池是电动汽车发展的核心蚀皑俊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本篮碗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同趟版桅,电池成本还有很大的下降空间描沟。目前当,整个电池的产能供应相对过剩圈,国内电池企业达100多家烘输犊。据统计滑冯纺,目前整个电池的价格大概在2块多左右翘瞧卸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准顾毋。因此摆驰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度位猛衫,这样才能达到标准题膘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹宝:李芳" "   我们不认为绝对的销量垦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素控碉。衡量一个品牌成功还有其他的因素聚,比如利润率马,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弛帛善。除此之外眉,品牌力宏蹋、品牌的知名度疽垫希、美誉度好、影响力檀,也是决定品牌可持续发展的重要因素携乃其。宝马在创新精神上是首屈一指的吹凭开,因为汽车行业正经历巨变哀,在电动出行覆牵急、智能互联憨、无人驾驶等一系列发展方向上豢夕害,宝马都打下了比较好的基础鹃谴谱。    临近年底环独赌,伴着层出不穷的新闻事件钩抽,高档车市场竞争愈发激烈蜕惜哼,作为全球领先的品牌——宝马梨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隶啊灯。近日锨态,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豹,听到他开诚布公天池、推心置腹的看法备祟梨。   问多岗嗓:根据最新的销量数据巨刮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晨妊。那么顶,您怎么看销量县、利润塘木捌、与经销商合作伙伴的关系呕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智享: 每个竞争对手的情况不太一样拐搪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桔奢去,所谓的增幅我们一般都讲同比需录,是跟去年的基础关系妊抄静。几个因素加一块儿缺,我们不认为绝对的销量顾蠕驹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素局烈匠。对于宝马而言几华东,今年前十个月腔害篓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车素,同比增幅10.2%磷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蔑隋,同比增幅接近11%峨。我们对这个数据还是非常满意的背辉,这也达到甚至超过了我们内部的目标翰块侩。    除了销量本身的绝对量或者增幅儒跑缝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素事体,比如利润率且驼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标橇干。除此之外冈肝,品牌力犬桑东、品牌的知名度藉、美誉度邦蔫、影响力柔蕉,也是决定品牌可持续发展的重要因素忍。宝马在创新精神上是首屈一指的筛溶染,因为汽车行业正经历巨变诧惠仕,在电动出行苇、智能互联裂、无人驾驶等一系列发展方向上察无,我觉得宝马都打下了比较好的基础翰乏。总体来讲冒,我们并不惧怕任何竞争俄稍涛,我们也欢迎竞争谎坟输,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碗扩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势廷苍挠。   问欧们:最近矩蠕锻,关于奥迪的新闻比较火巷毯贤。   刘智献: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略记肃乳。对于宝马品牌来讲缆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的净亢,双方的关系也非辰ⅲ好订奔。所以间衔滇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司径雾,一个是宝马(中国)柑虱墙,一个是华晨宝马淳,但是我们有一个整体式的营销团队告混考,有统一的零售网络肌觅黎,我们在总部有一个统一的管理团队疏携,面对客户也是以统一的BMW品牌出现非巴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拣强社。至于竞争对手我不是特别方便评价量,不过至少释放了一个很好的信号谷,豪华车市场的前景依然很好魏喊。    问坦纳凛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亭苦?    刘智嗜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度葛私筋。因为从经济的基本面来讲匣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定访、持续的发展态势性。之前以出口山栖、基础设施建投资的经济拉动方式舞弓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式痊钮迷。需求的增长其实就表明了对于车的需求瓣,其中也包括对豪华车的需求案浚拉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长瘦桂睫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑锤戳,这几个因素相加朽珐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间丧算。今年弥嫩,豪华车的“盘子”接近200万辆寐闹,未来可能每年的增幅不会特别大敲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑叮。所以江蛾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鸿狼俯,力争在市场表现上优于竞争对手算夯抹。   问男超:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秋咳,这一岗位和以前相比有哪些挑战舒纺挟?   刘智纱卞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诺翟,因为我在宝马的八蹬掂、九年时间痕冲散,换的工作岗位也挺多的蹲。换了新的工作以来挟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营号,比如负责国产车的销售未亥,可能是比较短平快的纽饲,看的是一蒂纽柿、两年之内的事情莽躬涩。在宝马中国总裁这个位置上掇尚,除了目前公司各个业务板块的运营怜彤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题忱尚胁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向疲牢翔,像无人驾驶敦、智能互联覆惨腥、电动车等剿,包括数字化营销宫城、品牌年轻化等等一系列的东西登。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划活,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队姆撑传,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恳妥趟,力争在中国市场上打下一个非尘睿好的基础河鹃改。我相信戒喉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候薄景惮,宝马会拥有非常强大的竞争优势醛。(中国经济网 记者捷肪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "   原标题剩怪汇:王永清间透:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底啼肃割,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单篱快身。别克品牌今年销量已经突破100万辆霞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量监餐砍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名醒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瑟蜡。数据显示级,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆氰搏,同比上年的446764辆下跌28.64%溺日哨。上个月朴善莱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通灰滦强。    因此械,在车展期间接受记者采访时想哩,王永清表示坏锑片,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撵。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言屎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升碍铜,但全年销量依然会同比下降20%左右闻钵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棘童,雪佛兰品牌过去因为发展比较快朵,可能在布局上稍微有点滞后法苗。现在对于雪佛兰来说布,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涕。    事实上怯,雪佛兰已经开始了提速布局博涟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扒攀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滔。王永清表示蓟蜜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌邯侮,2016至2020年投放超过20款新车破存。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列安盟,30%为SUV车型定胺轰,并将加速引入包括1.0T顺裸拇、2.0T婚、8AT惠狠瘸、9AT贸款、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境恕姆据,未来SUV将成为主推车型氮现。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造袭俺糜,轴距2725mm瀑嘎僵,将与全球同步进入中国市场示劝弧。同样妙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相词淮耗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场冉订料。    值得一提的是玖拦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埃,拓宽产品线隧池。RS车型将采用包括侧包围箩、运动尾翼帕、双排气管赡司、降低化运动悬架甘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件翱盆,并加载多项ESS智能安全科技按。    在品牌营销上搓雄善,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坞扇。另外透佬胶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发敲倦静,演绎雪佛兰“热爱力,梦想萄,行动揭,分享”的精神屉。    “今后新车的利润越来越胁亍,主要利润来源于衍生服务瓣龟手、二手车置换等锋皮。相信雪佛兰将它的结构调好后粟祟,未来两年将会真正出成果充吨撕。”施弘说赐赣烈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弗,上汽通用的新能源战略也将全面提速宿。车展当天携蒋,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相底喂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发登捣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统合曙抛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成栖,发动机的最大功率为73千瓦汝龄级,其中电动机负责驱动泻,汽油机负责发电潮犀,它的综合百公里油耗是0.9L村拼。从上汽通用发布的节奏看赶氰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了淮绢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案算,王永清说灸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些何衰,产品还要丰富龟,才能满足这个法规的要求涛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度报伎檄,到2020年之后比例更高涣惯。王永清表示秒恼:“估计到2022年聘圈,我们的电池技术会有很大突破皆翻搁,能量密度大幅度提升悼标敛,成本是大幅度下降膳。这对纯电动的新能源车发展是好消息汰极刨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢喘火埠、豪华”品牌——WEY捞吞,W01弧确、W02两款全新SUV首发亮相敬稗,售价区间将在15-20万元抡呈。对于新品牌的未来发展规划享散,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示快卢:“WEY品牌明年将有3款车上市藉悄豆,到2018年还将推出2款左右的产品督型峭,以支撑起全新的销售网络体系姓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表菇涡痴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嗅驾克,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市氯蛇,8月份推出第二款SUV W02卡任仕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型必碧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时判搐蘑,魏建军详细介绍到桅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA放懦,配置上拥有最先进的安全技术通窖闺、智能技术呻申瓮,也更加精致欢洁恫。此外在性能上两者也有很大差异怒围槐,例如在NVH方面探,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上甸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造裸路萌。   在经销渠道方面汞舒芯,魏建军介绍说姆凳老:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络副驶,没有想过招募新经销商郴毙铅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作材巨。”   对于新品牌的未来发展薪涂喷,魏建军信心十足白,他表示闲嗅:“我从没想过这个品牌会失败勘码,只有退路封死才能做好这件事凯铜身,自主企业只有没有后路才能把事情做好瞧乌。”此外欠瓤古,魏建军坦言溅床,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疲毋,因为新品牌叫什么并不重要咖拌好。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泞挠,将方向转到共享经济棋、互联网坊欧芭、自动驾驶方面新的技术纳啼脚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商射。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上堕岛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩庆、生动的演讲闭馁瓮,就城市交通捣苗、自动驾驶和汽车互联等热点话题姑痹撇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索税,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顶井。    徐大全说睛冉,博世始终认为谦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担犯外,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式桂夹。    徐大全谈到派槽,作为在汽车领域的老牌企业径唐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嫉舍、多样化的发展态势和需求卿含,博世已经有了自己的思考和方向菇匿。    他说拭,如今菲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狡律革,将方向转到共享经济蹬零、互联网洛纽创、自动驾驶方面新的技术吐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商提。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皑,面对新一轮汽车技术的变革碍饺,无论是传统汽车腹、零部件企业躬讹,还是互联网表身、科技企业捐末,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局练衡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讣绅:互联化撩滴桥、自动化和安全化杯岛坷。我们预计床,到2021年固抚玖,汽车将成为第三大互联移动实体父恢猩,同时扮演人类的第三大生活空间看。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惕俺,来充分发挥互联驾驶的各种优势秤。    谈及自动化领域波焕,徐大全判断纽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垮驶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术分狄寸,通过持续创新驾驶员辅助系统旱犀恋,从辅助驾驶匙哗盖、部分自动矩吨戳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶牡叙,分阶段朝“零事故”愿景迈进磊。目前赶蹋猴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产损爸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用豹,到2020年左右叮咎,自动泊车功能将进行试点项目测试贸。    说到自动泊车搅,徐大全特别谈到停车难的问题肩法。他说罕,停车难是在城市生活中的一大困扰吹掀。今年草呸滑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锈凌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题械替深。在八项智能泊车功能里蕉扣,“手机查询停车场位置并导航”孩疆汰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能缸篱。其实亢,在大型商场里肆厦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谈柿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础念。根据一项市场调研显示摧,2015年隆软笛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿投渴挎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力幢酿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饥峭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露痹,在深入巩固原本的互联化售枪懒、自动化和安全化“三化”战略基础上锯级,博世今年也把两轮交通肠逗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度模姑匣。    他介绍危噬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部愁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力辟就。未来十年巧腊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上残僳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鼎焊。    在两轮交通方面非,博世提供两轮驱动舅、安全等各方面的解决方案郊颈娜,涉及两轮电动车肚、摩托车袭捶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式同。    最后九焙,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隙,满足这些变化的需求罢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁泞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”褥比,“双积分”法规继北,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敝,连日来抚胺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温潜汉,让观望中的车企备受煎熬试。针对业内关注的焦点问题淡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缎阿柏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》茶:不久前捆赏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规课挫,如何理解这两套方案度?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全痘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)外夕冲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吵,但又有独立性鼓,各自的核心目标有所不同培维团。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量叹坷赶,进而确保国家能源安全仑篮孺。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹦伺雹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提就脑徐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求躲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展趴摆蓉,进而实现国家节能减排的长期目标壬玻怒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纽,但现阶段并不能彼此替代抽割。对于CAFC而言刷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求畴,其中当然也包含新能源汽车尼糠差,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抗。但不同的企业由于自身能力病、技术储备和对未来技术趋势判断不同磨,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求聪份鸿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肋瀑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补德九甲,而以后补贴将逐步退坡尘莱伞,企业更担心成本无法负担头抒规。因此仅有CAFC法规汕谩狈,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辛挫,所以有必要出台NEV积分卯戮仆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流夹虚嗣。同时耍含,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫桶舰,从而有利于新能源汽车早日取得突破稳。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抛锚狗,其目标应是降低汽车及相关产业剑、乃至整个国家的碳排放桃棠台,和降低能源消耗诉求不同邦。作为碳排放第一大国递改够,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值曝凭,后续国际压力还将不断增大埂黔断。因此江靠疟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放从拾,从大方向上讲是正确的丘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冷沛涛,这和NEV积分没有本质区别醋寄胎,也无法确保总体低碳目标的实现渺。实际上授,跨行业鸥锑霜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向焙苏。以电动汽车为例番,其在使用阶段确实是零排放皋菱补,但与欧美不同亨,中国的电能以高碳电为主哦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放茅题。也就是说届,在使用高碳电的情况下讨,电动车全生命周期的碳排放并不低肚。这正是碳配额管理应该解决的问题盒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中仟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额微,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沛姬蔷。实际上抚,将新能源汽车确定为国家战略伎促驼,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构偷弟,生产更多的低碳电活,否则减碳的国际承诺将难以兑现爆腔瘫。    另外较滑共,对于汽车行业安肚胁,无论是CAFC纲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同祟炉绞,但都应该由一个部门来统筹策划农叭户,系统思考卸挟,拿出科学锻下攀、系统扣、具体哨地、有效的管理办法来推动实施泊脊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面父戳渤。    ■积分交易细则需加快制定韶、尽早出台    《中国汽车报》苦骂裤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗓午勿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素补牌建,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受连?    赵福全淳樊首:确定合理的积分价格蒙澄氨,涉及到技术洛、成本和市场接受度段悄,需要综合测算和动态调整衰。我认为基本原则是涟诫死,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力涸其禄,让没做新能源汽车的企业有经济压力科搜琅。如果NEV积分是“白菜价”汝瓣,大家直接买就可以捎眯头,谁还会愿意在新能源汽车上投入起?    因此扮巷挪,NEV积分的定价应足够高丢豪疗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入磕卵破,通过自己的新能源产品获取积分谢,满足法规要求钮某。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咳切、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业笛炭棉,能够通过购买积分先生存下去奠,争取时间把自己的新能源产品做起来芦。    《中国汽车报》夏:除了积分价格之外烘浅钉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑全亢,目前处于“空档”状态雀勉谰,怎么看待这个问题册?    赵福全级:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间厦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫萎图舷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性椿倦。同时显乒庆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逝巩惰。对于汽车企业来说斜聘,3年仅仅是一轮产品开发的周期檀溯,政府作为“游戏规则”的制定者反黑搓,应尽快给企业一个明确的目标告冻,否则企业将无所适从桶祁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》冲遣:“双积分”中提出了2018年起高促,8%脚暇评、10%退缆瘫、12%的NEV积分比例欧淡,而经权威机构按照法规要求测算搐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惯丘雄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难署泞?    赵福全缝:在这个问题上救,我并不持悲观看法习咳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陆些,因为还有很多企业尚未完全发力茂溺忍。按照国家的发展预期草长,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喂劲,如果每辆车以最低积分2分计算铺驮赔,整体积分比例就达到了14%逛抠痹,如果是分值更高的产品鼎锈奶,达到18%的积分比例都有可能砂。关键是要努力实现7%销量占比目标郝豁,而这也正是NEV积分的目的所在镭回诚。    不过另一个问题引人担忧搜拭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求唉,同时在CAFC核算中也有优惠吉微:一方面油耗直接按零计算钠,另一方面核算数量加倍拌,从2016到2020年分别是5倍抢深、3倍暮、2倍褂算。此外衅某,按照单项抵偿原则羌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分距突下,还可用于抵消CAFC负积分悔。我们经过测算发现筋哇,CAFC中的这种双重优惠顽祥厦,对新能源汽车的“照顾”过多了抽,不利于促进其他节能技术发展虾谈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险九。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篮裸,CAFC的达标难度就会随之大大降低感狭傲。实际上奖讣十,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重虚对贯,两者不可偏废停街。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展拭闺,但如果CAFC目标落空眷备崔,国家能源安全受到威胁祭,汽车产业的可持续发展仍无从保障似。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消都疯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弘,这不仅能确保CAFC目标的达成尼础,也会提升NEV积分的价值吃表,避免NEV交易落空饲双。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》花任使:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绕,而没有将电耗的概念纳入其中蔼苏顷,这样的算法是否科学攻财?    赵福全红:NEV积分分值以续驶里程为依据蓬份,这与推广新能源汽车的初衷相违背猫,也不利于鼓励技术进步沙钵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程墓存。推广新能源汽车是为了节能减排川,因此不仅传统汽车错荷需,新能源汽车也同样应该抑大扬小涂扁、抑重扬轻偷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”防,而不是搭载电池越多越好匡痴蛔,因为大量电池搭载在汽车上移动涧,这本身就会使能耗增加监轰傲,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾佛胳,也意味着大量增加电池生产的排放粟撑。    政府应鼓励企业开发低成本钠形岭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品抖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池螺。也就是说曙,政策制定一定要“勿忘初心”夸。建议NEV引入单位电耗古硷玻,即吨百公里电耗的概念快领,作为积分分值的依据虾。同时师寐天,对于小型车电耗适当放宽钦竭湿,而对大型车提出更高要求溪,以鼓励新能源汽车小型化感零,进一步提升节能减排效果阿然。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》檄黄:在“双积分”中馈搽及,没有将新能源商用车列入管理范围细缺,这样做合理吗沟?    赵福全苟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼坡锓可持续发展的问题半铝烹。2015年怜跑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拷,获得国家补贴的比例比这个数字还高喉。而此次NEV出台却未涉及商用车私昆,这是不合理的茶玩汉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺盘,也会让乘用车企业感到不公平绒控。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规露卑归,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求萎呜。我建议祁,应该单独给商用车设立NEV比例要求溯虱潞,可以不与CAFC积分抵偿羔掸,但企业之间可以交易籍。因为如果没有NEV的强制要求稳访,在补贴退坡后力萌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑俏革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦谅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聪沪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芳桶扁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上戏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示缄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家佰背,盲目投资之后鞭赏,多数公司要垮下来睹并毫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拨无化,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎厦夕端。    以蔚来汽车为例慷虫桔,去年8月还只有100多名员工般烁悲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模潘惊。据中国汽车工业协会最新统计胸够掠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆其,销售4.4万辆旧怖,同比分别增长25.7%和43.8%毖僻,1-9月新能源汽车生产30.2万辆先添鹤,销售28.9万辆公蓟梳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%工。蔚来烹俩、威马涉藐困、前途怠歇梁、小鹏等已是新能源造车领域的热词仿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入僻牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剩们刃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目衡久。至此秤,奇瑞新能源成为继北汽新能源瑰、长江汽车昧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业庐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家漏谢筋。    “新能源车企的风险柏靖汝,其实很大邯劝绍。”王秉刚说妙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力饰孝社,对风险有足够的分析裴,有可能投了很多钱房,最后做不成犬鸿陆,带来不必要的损失反。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惩沙,简单地投资建厂蔑许苗、增强制造能力巍为,未来堪忧慷莽遁。新能源车电池的技术进步非常迅速 山拨朔,现在可以用的技术一年后就不行了焙修。如果没有研发能力就做不过人家骡把耙。“一下十几个亿扎进去吨,有可能最后做不成尝稼蜕,我还是提醒新进者要谨慎一点庆收冻。”王秉刚说寸。    事实上肖拇,目前国内的新能源电池生产厂太多了释灸逛,但规模都不大睛订。而且动力电池总的规模也在扩张中龄手罗,尤其质量好的不多规,“据我了解扑碾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单泊。”因此脐剧溉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺督税。   谈不上“红海”备,大家还没真正“下海”    “前途是光明的糖拭,但道路曲折笆既厘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说夺,造车得有钱捂、有人才拖克、有时间轰孟。“钱我们还行疯分,人也不错诧咳恍,就是时间太紧敬粟恍,毕竟搞汽车三年算很快镭噶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合你。”万锐坦言恨锻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的馁赫豹。    不过价,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧峡弹牌,万锐并不认同聊挽新。在他看来孩亥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上氖,因为大家都还没“下海”煤娇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恍,大家还在忙于造车内填采,搏杀还没开始咎码透。    “这是好事跋尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业竞帝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说来痊,目前中国传统整车企业有150多家敛,新能源车企至少有30多家拍碉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法叫拟填。    至于是不是过剩矛确,梁伟表示这还是要市场来判断念。在梁伟看来揽剧,其实中国传统汽车行业已转入新常态商搭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长看戊度,除非汽车消费大幅好转屋踌虹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况谈耻。    但另一方面什毖,根据预测偶,未来5~10年寐惋,中国的新能源汽车将保持两位数增长垄长。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称阂师涝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆慧,到2020年时产能达200万辆博、累计产销量超过500万辆势。梁伟认为靠石,从年产几十万辆到200万辆的目标伯饺,新能源车汽车肯定还要快速发展荒玩痉。目前的新能源车市场还完全没有定型棺结,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疥险桑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蜕刚碑,“很多人此前担心特斯拉会破产罕,但Model S和Model X推出后效果不错耙坝,用户接受吩膘。经过多轮产品积淀辉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃叙蜂厦,特别是成本下降得较明显柬劝案。特斯拉可以闯出来疼础,中国企业也有机会席、有成本优势馅奋。”梁伟说膛末。    对于最近贾跃亭的乐视蠢吐次、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象现瞳,梁伟指出拼屯,除了技术从,汽车行业还是一个资金密集年骄、劳动密集的行业熊卞典。如果要进入痉,需要企业在未来几年有大量投入秤,以格力电器(000651.SZ)为例嘎棱哭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陕伐渴。    梁伟表示内爸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灌澎,毕竟快速把产品推出来鲁入淑,现金压力会非常大女。另外袜,一家企业在原有行业中具有很强的能力倘戮吃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厂窖,这是一个很长的学习过程朵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘譬沪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日团伪建,也是第十七个中国记者节咕蔽。2000年使坪日,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》快,将中国记协的成立日11月8日定为记者节闲逗缉。此后记者节像护士节练、教师节一样四,是我国仅有的3个行业性节日之一厢。   值此之际庐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱独弊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下藤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鼎局。      坚守还是离开放?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苹吼魄:去年网络广告总量2096亿元菠顷渭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捍。报纸下跌超过35%怖憨龟,杂志下跌近20%顺孩匆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿苍拦,单项将全面超越传统广告阮。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击短,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者栓复,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下轻就,也仍能保持着不俗的销量郡白舞。    “没有路可以让我选择福颊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值际。”陈总对此直言到褐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚佩,但发行量保持一直不减汕。诚然观毖柏,这离不开报社给予的支持腑识话。但从自身发展来讲咎畅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好授。究其原因沥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胚乒耗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者残。   汽车也好涪彭,新闻也罢亭。毋庸置疑梧讣谐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题卉嚎强。   纵观整个汽车行业的发展趋势砷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志颁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受靶祈,但不可否认的是烷牌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坏颗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物械猜椭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颠。    除去对报纸家、杂志访扛吼、广播是、电视谷殴、音像等载体样样能玩得起来得贸,还需操弄3G冀渭老、4G等流媒体技术纳刊。我们不知道下一站会到哪里碴娇梆。   面对媒体融合大潮爱,陈总胸有成竹的坦言奴嗽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苫诵说,家用汽车转企改制之后继续深化改革晤摩摔。由媒体到传播机构藏魄矫,由杂志到全媒体平台弥谴七,历经两次创业觅小,家用汽车探求新的发展方向吩炯,抓住变革时代的发展机遇合腺,赢得了全新的利益增长点馅掀娃。不再只是单纯的纸质杂志项飘镶,视频钨尝、自媒体等做出了不错的效果步。   其次级俯锻,就是在自己的企业定位方面翁焚,中国医护工作者汽车消费调查鸿、中国城市教师汽车消费调查是以医生邵摧、护士收弥岭、教师等特定的人群为对象做的系列调查频掠。这些调查一做就是3年叛查,走遍全国大中小城市冗橇刀,做出最真实的数据冬洽慈。 ?   “网红”营销时代   今年以来炮虾,网红主播频繁出现在各类活动现澈ァ,手机发布会经确、车展福、房产开盘川巍、比赛等一场不落溃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会那。”   日前窟蒋茹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”笛薪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军娜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”匙。   对此事件苔都歌,亦不乏业内人士称廓倪俱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走弯蔡抄,呈高开低走的态势坊丛。   陈梓萱表示吩:“在现阶段的传播环境下蚕享烧,媒体记者朝网红转型尚继,把读者转为粘合度极高的粉丝年,增强彼此互动素、沟通驰凑牵,无论对于报社还是记者个人哼杰豌,都是一件好事娠。”   “把流失的用户拉回来阜握,用互联网烩、新媒体的方式峦,我们正在努力尝试劲案皑,但具体执行效果如何扮舍庐,尚无法判断星吻蛙。”全媒体时代汝,我们永远在路上四存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆夕肛:张瑞丽 版权作品愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮咆寐,严禁转载拜,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  原标题灸享褂:广汽传祺肖勇澜郴示:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日袭缮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典泄。在本次活动上兢梅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念饲鄙晌。广汽乘用车副总经理肖勇表示信嚷:“时尚是一种潮流萎懈,其实就是顾客需求傅,引起客户共鸣腊,汽车也需要时尚尼,所以GS8出现在了这里恐。同时传褀GS8我们就是承担梦想冷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拍芳请。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩蔚选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌入核,中国品牌基本上没有一席之地澳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型芥亢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任电。   对此滤,肖勇表示九派呛:“传褀GS8我们就是承担梦想伐窘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杏咖窖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上滴勃,所以在豪华汽车上烷,我们率先实现突破糙需纲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚悼,我们就是要跟汉兰达婆班、福特锐界形成三足鼎立列菜涣,甚至未来超越这两个品牌肥,这就是我们的目标扑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钩汗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆年醛,创造单月销量的历史新高提嘶奔,爆款车型占3.4万辆蹭捷,但受制于产能安排的影响集,造成其他车型总的销量并不是很高伶倪伍。面对这些问题昧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略檬乃僚。   肖勇表示曝缎耗:“明年我们的产能戮桥漆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目寥栓,产能将得到释放将些蚂。我们在满足GS4的同时欧瓷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辞伺,最起码销售五千辆以上苍铆,剩下我们会再分配个其他车型壳。”   同时为了加速品牌向上据掏固,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市僚粉。同时肖勇说道锣式妒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坝,在明年全部投产畏极脱,所以明年最大的问题还是产能菏叫皖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型车,我就是聚焦我的明星车型梳亮啊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴软:李芳" "  还有不到一个月埂,东风标致4008就要上市了竣。它的颜值事、科技装配足够有吸引力须汉,那么随着锁定竞争对手憨、谍价焚房、销量预期等关键信息逐步浮出水面烽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谭泪鸽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屁山刚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多柒驼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”袜雌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影裁扔。比这番景象更热闹的匣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会幂推。   说到品号拷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致伐旗,让媒体品到了极致却段馆。在工作人员的讲解下撇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统漏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耻悲荒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴被,无不让到场的记者临、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识便窖味。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外魏响,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质湿淋、品味认秋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象貌甭粪,东风标致在今年推出3008熔卵斧、4008后籍,也将在明年陆续推出3008S埃、及另一款7座SUV湃。据中汽协最新数据显示蓬夏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆砂,同比增长45.91%噬。那么博,在众多SUV产品中崎驼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堡佛该?东风标致总经理李海港对记者表示捶欧:“我认为要总结一个词就是‘品’字煎欢浑,东风标致的SUV一定是最有品的恐,这个品是指品质垦、品味敲欺,今天的4008就足以支撑这两个词鞘鞘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狠通?李海港对汽车产经网独家表示范:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驮客摆。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型率,轴距达到2730mm哀焊,是同级别车里最大的茫街洞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统晦槐坷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机部,在配置方面更趋向于高端阀苟、智能竣斥,进军更高一级的SUV市场荆委。”   然而孝邯,另据乘联会的最新数据合瘸郡,1-8月据,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV途矾达,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%丢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尺棱,作为中级SUV藕哺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蜡供阜?李海港向记者算了笔账腹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万斗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求傲甲。“这种需求就是4008的机会咸弦,也是4008成功的保障荡挫。”李海港表示嗓茬。   “狮虎之战”将上演   还未上市携碌旦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寸壁。李海港认为揭倍测,4008在科技装备参、内饰外观上相比竞品都有足够的优势嫁盘痢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的阮雄博。”李海港强调肮。   通过外观设计及车况数据对比后发现物丘,4008的设计颇具未来感和运动感俩导,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下畏,4008在轴距上占有一定优势犬,也使得整车造型看上去更加修长练。   那么筐,价格呢脆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测缅呜,通过对比翼虎的指导价俄,小编认为4008的价格应该在19万元左右门。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合碑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢阂?据乘联会最新数据扰,翼虎1-9月累计销售84258辆连卯,月均销售9362辆甫窍筒。但值得注意的是垃巧董,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%横枪阑。那么唐,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量缺,可以说也有一定难度定焦。   汽车产经网了解到性稗,由于目标客户锁定在换车需求的群体嚼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案己,以吸引用户选择4008闲惶确。至于置换方案的细节沏,李海港表示还未最终确定藕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜市混:李芳" "   国庆结束后龚,北京酚陡铆、上海茬加乡、广州敞泌邵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿队鞘人,引来了社会广泛关注煽。平台闻风声琴戚妊,媒体炒热闹惠冯,百姓愁价格苟目违。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻阀,“网约车”只是第一块烫手的山芋掂速。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性比琼,又要确保公共交通体系的稳定摧恒,还得照顾老百姓的感受叮。    比较普遍的观点认为慌每,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升方科匪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高秋屋耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上努,征求意见中提到让市场来决定伯,这是非嘲纬撇洌科学的莎。作为用户凡,担心价格上涨刨,特别是比出租车贵乖,认为监管部门是要维护出租车体系利益画幌确,我觉得这是大家多虑了疙奴。过去技,在平台混战的阶段口辱,资本介入烧钱抢流量空盘,这本身就是不可持续的欺哨,价格逐渐上盖选,平台收取中间费用是必然的贾醒煞。    对于各地的征求意见核托嗓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蛙搅。比如说要求司机是本地户籍仆橇阑、要求网约车辆的舒适度等等辜奇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暮酿。    网约车规范的政策是非常需要的苏翻肠,作为共享经济热潮下的产物骇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色朵。任何一个商业模式饰路,都需要规范起来几澈。因处于监管边缘目第武,过去已经发生了数起网约车的涡撸害案件底骨。我们在对受害者表达同情呛考凭、对肇事者表示愤怒之后荒勤徐,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镣撬存。    然而限缮冕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的未海。比如说耍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绰叔、车辆要有上海车牌抄惯供,并且轴距要达到2700毫米舰。根据滴滴公布的数据嫂群,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中睬,拥有上海户籍的不足万人诡屁。这个情况在深圳类似龟笆袭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车亲。如果按照细则明确执行茧,这就意味着坏匙亭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”案迫。    共享经济是大趋势雷,但监管太严可能打击积极性类骋,这对立法部门是大考验惠辟。互联网时代坝,网约车大大增加了出行的便利缚,使人们在出行上拥有更多选择群讨。监管是为了提供安全高效的服务保障吮侍驳,而并非要让网约车集体消失啼。现在的征求意见许多还是首次提出捌,建立体系的过程中应该让用户蔼、司机及平台有更多发言权行普泵。    我们鼓励共享姓宦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环廊,与传统交通体系形成良性的交叉互补挝。    我们希望立法面水,只有合法合理才能保障各方的利益胁道,所以网约车服务一定会是标准化情、安全化的隘慑。    我们希望在所有领域都有不断开放痘曝、不断完善的发展方向挎房酶,这是产业互联网时代的必经之路竞。    文 | 著名职业经理人嗣溜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按换截汇:新造车企业已经不再神秘盖畏蔚,告别概念车的品牌曝光期睦籍材,开始进入真刀真枪的实质造车阶段凛亲。投建工厂炮、申请资质薪卷,造车慰吐,他们是认真的局。不过琳寺炒,“八仙过海杯、各显神通”逻枫,出身背景不同的创始人惋,对企业产品和品牌的定位骆北、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”累。    想听“真知灼见”僵跺,走进新造车企业此人,与掌门人一起敞开心扉聊聊天另。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道串拓,敬请关注夕相耸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中侧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上界币悔。10月10日氨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挖梆佳。这也意味着箍搓,前途汽车继北汽新能源琳陷榔、长江汽车之后丧眷失,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喇浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拧,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本幕疆,可以稍稍松口气痢毒荷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看痊绅矾,他直言到2017年底前途K50车型上市前菊捷,相关准备工作的日程已经安排很紧张内,有许多事情需要持续推进楷。即使如此念,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心哎试飘。在与记者的沟通中嗜浩川,他详细讲述了自己的创业经历豌、资质申请的情况士、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断恭。    短短的一个小时牧查,陆群留给记者最深刻的印象是癌驶算,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师瞪羚师,他们怀揣一个美好的愿景擦坡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纬忍。    ■ 拿下资质不神秘房,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恃,许多人都对过程感到好奇菱矾当。陆群则表示啥,拿到资质并不是一件神秘的事情龄憾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求舷,一点一点把技术做到位剁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来室墨。”陆群说彩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鸵节。具体流程是荆,企业根据相关标准去申报项目煽蕾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓷。陆群认为编钮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展帅持鲁、引入新的技术和参与者帽徽形,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术揣拎。其中对电动汽车的四项关键技术秃赏,包括整车的集成和控制技术布偷,电池的管理技术米,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求挡邪。同时鲤慕撬,技术具备后还需要做出整车藩贡庞,并按照标准做大量测试郎玫式,要达到很高的标准胚扯崇。据了解鸵,整车控制管理系统(VCU)藤粉歌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赦,也是已经掌握的三大核心技术罚挨阑。    更重要的是绞晤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向促谴渴。早在2010年储街,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部毯,开始布局电动车湘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目倾裴。2012~2013年缉表,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目揽,在高端纯电动整车设计榷聊、研发方面取得了初步成绩舵。陆群说哺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”去、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年陇鹅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展购,开始引起业界关注虫黎钒。那时犊蓝,行业对电动汽车的关注已经比较高皑祁,而前途汽车早已走在了前列褪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年模泻。”陆群说烧厦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司射协爬,专注纯电动车研发鲁瀑席、生产掂蹿、销售及服务乾孙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团呵。”2015年9月弄苏,长城华冠登陆新三板挂牌交易粳疤洛,成为新三板电动汽车第一股恕脖困。目前赖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团管难幢,包括整车业务板块(前途汽车)沤惟、设计研发业务板块(华冠设计)相搭,以及核心零部件业务(华特技术)恐。这三大板块互为依托操龟蝗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钎唯。    拿下资质豌酗诫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点金焙淀。    ■ 技术饭峰份、生产基地麻、供应商都得一流    在做电动车的这几年嵌,陆群对电动汽车的理解越来越深入干,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机悍北既、变速器等物理结构位送,还需要产业链配套妊董讲、成本控制混枯、核心技术开发等一系列工作火纹奸。“自主研发的核心技术俏菱、国际一线的供应商和自建的生产基地屋悔,是我们的三大优势憾。”陆群说猜偿。    陆群说革浮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现涛疽书,市场上找不到合适的零部件供应商灵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舜党时。目前讹栖譬,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案郴局倾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化裳采、VCU彭、RESS等核心技术厦缴,使零到百公里加速仅需4.6秒堪,最高时速为200公里佬透蜜,最大续驶里程达到300公里龟。而据陆群介绍蜡羔黎,这些电控技术相关的零部件期缝,不仅前途汽车自己使用廊,也已经为行业中其他厂商供应氰觅醛。    在供应商体系上仟猫幢,前途汽车同样拥有强大阵容饲,已经先后与IAC毫农掏、博世理味凯、布雷博步拓逆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坝居绅。这不仅确保了产品的品质桥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验兑难胸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地安寂钝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苍忻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地算闲。今年2月淌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基勤,按照规划嗽稗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆丝电,将在2017年中试生产婚,第一款车K50将在明年底上市祟绥弛。值得一提的是氖诉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺降零,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”撵,最大可能提升汽车的轻量化水平扦雌。    陆群认为弹令镣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绿亭,而是要通过成本控制骡、技术提升来实现迟,其中轻量化就是很好的解决方案闲校。他强调射叙粗:“前途汽车的产品规划和市场策略匹坛寞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的含担介,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力森,在全新的市场领域不断成长合。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来并,中国新能源汽车市场前景广阔败窃蝎,存在巨大的市场机遇清。据他估计颗惕侗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来揩烙桑。他表示团录,前途汽车已经做好了准备岛私戊。    陆群始终坚信一点诉狮船,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侈骇。在他看来露醚混,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”囤虐。“所以奥裸,我们专注车辆性能青定,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台旗谜疟,迎接智能互联时代势涩。”他说拍兑设。    自1990年大学毕业进入汽车行业歪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发粒辖辽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年烹,创业历程也已经13年芳蹲,算是行业的资深“老人”容,但他说自己一直是一名“汽车工程师”富,他的团队也是一群“汽车工程师”和,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肉。    陆群说必硅谩,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为碉,像华为一样拥有先进的技术柑冷、过硬的产品品质以及国际化的视野监蚂炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄逢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹猜炽欣,同时峦街傻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益庙。一时间叔岸歌,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来慰醒随。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访爸婚撮,对于新政骸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明当泵。    看自己   记者方邵菠: 首汽约车有哪些新的动作和布局互睹茎?   魏东巩淀寸: 一方面城高毕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面擂扒搪,根据北京快讨特、上海以及其他城市即将落地的网约车细则丝堪,我们会在司机和仇、车辆和运营都符合当地规定的基础上琉葱,继续增加运力保障念,这其中包括增加自有车辆口瞪沛,也包括增强与当地伙伴的合作黑。    看政策   记者被绅田: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后士,有观点认为量,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的彼楷娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东动继烩: 这样的说法不客观赴泉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定趴幕胯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情畔惫。    某种意义上讲速胃,首汽约车项目上线之前艾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台殴摊,我们只是在政策范围内尝试着做邢。彼时景剁,我们借鉴同行业企业技术手段淬篱斤、商业模式和合作模式钙,在政策合规的前提下淋,尽可能尝试嫂钞,当然汇携,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后全,我们是十分期待政策落地的死。因此灌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情貉矢脖。    记者薪雀段: 怎么看待首汽约车的先发优势抚拎?   魏东电浩: 的确季搁,北京市场上我们目前是最贴近政策的磊嚏嫁,但从全国“一地一策”的角度来看梦乃供,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的滴。    看行业   记者经: 按照当前征求意见稿来操作段豢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缚阜插。   魏东栖: 我们对于各地方出台的政策表示理解石,网约车实行一地一策制度赶,各地会根据各地的交通发展水平关里徽、城市交通需求来决定如何管理网约车懊岛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发褂。    看未来   记者欧: 未来行业格局将有怎样的变化儡?   魏东赦催嗣: 当各地政策正式落地之后懒哎奉,会明确供给的标准瘫,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬,筛选出部分中高端车型进入服务领域套,同时赔,对于准入的司机进行严格监管岁吾。因此憾懂,在未来行业格局变化上赏澳绍,在大的方向和框架上由政府来把关惫劲,在框架和方向范围内躲哪膏,各家寻找自家的竞争点和突破口莆鞭墒,现有的平台选择优化平台和转型升级浦弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吾,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蹬策冀,并通过一系列体育革、娱乐等年青化营销举措塑造年轻肚、活力的品牌形象酗马笛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碉勾,除了年龄匹典,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狗蔬。” 10月13日梁好投,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示念端署。   据悉荒牢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记尘,并向年青人传递积极的正能量盒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典淋冒。未来镶郴媚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动咳清鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言磕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型芜唐咆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闯岗,借助本次人物盛典挎绿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呻焕没。   “2016年桶私,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’爬肺疲。” 郭伟表示莽浓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作魏,不仅让不同圈层的消费者脆税团、车主示弥、粉丝共同参与到活动中幌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者降,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机突举。”   事实上菇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域埠场,包括体育以及音乐类的综艺节目配拴,实现了跨界合作构。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肩辫,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流粕乱垮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度赶。”   根据最新销量数据显示涪尖,东风日产9月份的销量出色仓妊洗,同比增长超30%恢。其中主力车型轩逸股、逍客贸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗亩。   郭伟表示叔,“东风日产今年的目标有所提升乖督辣,对今年销量保持信心稼娠绢。”此外稻半纶,谈到是否有可能再接再厉孙炮署,在总销量上攀升至第四名的位置时钉窖舰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知檄蓉币,能超过前一名最好膊,但最重要的是与自己对标道贸卤。”   责任编辑辛贺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党妹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组沟,管理层不参与讨论蜂陌繁,每组都有来自全球各地多、不同级别蜡厩、不同性别的同事傻。”蔡澈说诉淘剁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脾伴,大家相互协作淬砍售、互相支持层、勇于尝试潜沮。”    中国经济网综合外电报道倡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瘸涂,其宏大的构想才刚刚开始妹。蔡澈现年63岁舶趣深,其工作合约预计到2019年第,在刚刚过去的2016巴黎车展上燃,他再次用前瞻的眼光和布局盼,为戴姆勒集团未来的发展躺停,提出了新的方向轿什厦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说券衅迫:当年学的是电子工程专业泛,就有人建议“傻小子梁畏,去学机械工程筐探。”健栖,“今天来看岔夏,坚持初心怒,梦想终有回报瘁稼隙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体僳轨姜,在报道戴姆勒集团的“变化”时熟封访,都会引用蔡澈的公开演讲闺沟,因为他提到了电动梦寝娥、互联斗仙棱、智能和共享等前瞻主题聚莱。    首先良,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ穷,并计划到2025年客,成为高端电动车市场的领导者能。当然傻现灸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列潍逼啪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念狈刮,恐怕显得更稳健共。    “在所有这些领域航骏窗,你必须为未来的投资做好准备菲,”蔡澈说毫。 “但这是令人兴奋的酵踌刷,所有这些发展不仅仅是技术的改变径描脯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务础起。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛独,内容丰富的CASE(瞰思)计划复缄,它取自于智能互联惶奖、自动驾驶衔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母饺必。有评论指出剖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责及驮胚,就是要对未来做出承诺旁练囊。 巴黎车展发布会期间腔,蔡澈穿着休闲衬衫从醚、牛仔裤和运动板鞋蝎遂协,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名僵桑丹,但蔡澈作为首席执行官痰葱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目庇抬场,以加速决策和赋予员工权力著称茹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”徘县,鼓励对新产品和新发现乔,进行实验性的尝试澜腑沙。    巴黎车展发布会期间脓搂擒,蔡澈穿着休闲衬衫褂低绿、牛仔裤和运动板鞋惕橡,一改西装革履的常规风格缚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到昧:“我们并不是穿衣方面的专家成。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen都,而是留在了在工厂附近的办公室石裂,尽管条件略艰苦椿。至于在衣着方面的变化拈似,没有具体的规划胶茄,因为衣着是表面化的剃,符号化的泉,尽管这会传递一些信息染纤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示胸瘁螺:近些年横,我们尝试了很多新的想法躲笆攀,对整个行业而言都是全新的尝试欺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划祥镶,很多同事都参与其中坚缺。    “仅仅3个月的时间建化,我们收集了150个优秀的想法畅袍,这些都是关于企业未来建设的好点子灿农。我们把参与讨论的员工分成了八组粉,管理层不参与讨论衔貌寸,每组都有来自全球各地软、不同级别慑、不同性别的同事腿秆。”蔡澈说逞,“今天提到的鱼群式结构锌诡摩,希望让公司更有活力惕免,更灵活篮拖罢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琶波弊,大家相互协作净方晶、互相支持窟缉、勇于尝试督毛疏。”    几个月前头,在柏林的一次会议上说,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恰骑烩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘸瓢。根据德国报纸对这张照片的描绘憾艰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面无鸡。蔡澈告诉开发商不疚,这张照片是30年前拍的泰,那时伎埃,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车柑伴筒。    随着电动车品牌的发布圣恼谱,以及首款概念车的亮相杯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胚氛。在戴姆勒的规划中南忌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力搽凹烂,包括价格吮量、外形和性能拭碑。据了解仆炽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蜗浩,包括在德国建立第二个电池工厂合牧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩狼帆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘛倦嫌。主场“作战”的雷诺品牌痊娄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捶垃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念品屠赎,包含设计喜筹、产品以及市场布局等方面裁。    发布会结束后瀑乏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通恋佰。在面对面的交谈中拾徽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待畅缕。另外惩枯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题同漠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谈。    网通社锹韧:在中国市承荼凇,2017年雷诺在中国有什么挑战芜脾?    戈恩疥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哆芍,中国和印度都成为全球业界的引擎栏滥。2017年是雷诺非常重要的一年刷默刮,我们的销售会起飞酮漂肪,就像飞机一样偏烁稀,正在起飞向上并且不停加速晌抛。对于日产来讲怂,也是非常重要的一年申酸,还会进一步推动启辰的产品吧,这个也非常关键汹拭敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社顷狗损:您如何看中国新能源市澄禾饭啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划究袱?    戈恩腺化详:我认为中国会成为全球最大的市诚锲浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的侥方粟。对于日产而言翁耐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的朵牌。    网通社芭:对于雷诺和东风的新电动车项目昏函匿,是否可以更详细的介绍一下短?    戈恩括磺倒:雷诺和东风进行合作劲看昏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骏径旅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缮浦晨,最终项目还没有做出决定蔚段,但正在研究当中龚。    网通社魂遣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术尚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虫叮碌?    戈恩佰:自动驾驶一定会进入中国浪妒,这是勿庸置疑的燎。目前殴,各个车商在这方面的竞争非常白热化视粟郎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赎论。在中国相关法律法规允许的时候巍泰,我们的产品会进入中国谷鹤衡。当前冠涂,我们的样车正在美国吃坑、日本做相关测试涣行布。与此同时熔惧,雷诺当然不会遗忘中国市场济涉。我们会在中国市场进行一些展示项目唤温,这会帮助我们完成产品差异化的工作轨擦,也会帮助提高产品的竞争力劳臣。    网通社响刑:三菱的加入刹,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助售?    戈恩晚不:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三唉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助夕补。我们认为2016年包含三菱在内鞋,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关荚牌。所以它不是目标死缺,而是我们现在工作的结果沤品。展望2017年袄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年堑篱,尤其是三菱的加入蛇徒粹,让我们有潜力跻身全球前三表许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 祁皖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铅淬浚。”Kalanick 说道免戊。“如果真的发生这样的事赶,而我们没能参与自动驾驶的开发郸佛离,那会发生什么事谜?未来将迅速抛弃我们登工。”    上周四扫设,Uber 对外表示锑:8 月底邓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车簧狸。    与平常用 Uber 打车的程序无异拷菇,系统会为乘客匹配 Uber 专车咸墩荚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务系毛。虽然是自动驾驶汽车弟卜,但车上会配备两名训练有素的工程师乡。一名工程师坐在驾驶位上娇些梢,随时准备接管汽车控制权娄胆,另一名工程师坐在副驾驶上举溪茄,详细记录汽车的每个动作舵沃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鲸赴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto朵,这也表明 Uber 的业务范围将扩大的茬募。在采访中祁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业痉希簇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场乌氛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴勘涔,现在卡车运输市场也是如此腥诞番。”他说扫布。“现在谈这些还有点早厘,如果非要说点什么迟脱盆,我只能说我们已经进入了研发阶段锤蔡乾。”    在采访中玻色,Kalanick 还被问到庇怪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蠕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存徘汀。他认为在交通自动化的世界里葡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加己诧思,但驾驶员所占的比例会下降裁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会坷。    Kalanick 说道边邪:“像旧金山这样的城市蛔,大约有 3 万名活跃的专车司机柏容。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机挖虎辈,但是别忘了鬼悍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车秦疚广,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机僵汰,自动驾驶汽车也需要净裂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的闷嘉蹦,有些情况是处理不了的挫炬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯踊唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咆扰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少修嫌靶。”    他举了一个例子卵湃,电话刚问世的时候队抢,需要一名接线员来接线杭柑句。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会农侈,而是创造了一个全新的行业辨邦,并创造了大量的就业机会钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚蟹妨:李芳" "  穆伦认为吹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代判沏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疵炕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丹扇,包括汽车的使用方式秽。    自2015年9月25日临危受命淀攘,出任大众汽车集团CEO至今豹盼殿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茸蚀顾。那么菜唾懊,一年过去匹摔触,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啊修继,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后弧嚼,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得颠菱稿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蛊肮,贴有穆氏标签的大众鲸,其未来又将是怎样的呢抛细?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)彭嫁甩,借已成惯例沉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瀑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》场缚爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肛,穆伦首先抛出对大势的几点判断方抠,也就构成其《巴黎宣言》的构架懊。他认为醒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代刻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车松锋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侣啪,包括汽车的使用方式呻娜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说奇雀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鬼扭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动垢,这需要我们用全新的理念差案、全面的视角对于出行方式进行解读停缸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来富咆哩。显然歉膏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的落列苫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的刮焊。我们需要联接汽车世界和数字世界把,让消费者获益且,推动社会和经济的发展痘晾。同时顺应驱动技术的根本性变革藏第,即电动车是汽车行业的未来冉外套。尽管如此蛔居,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酒吞。我们必须挤塘换,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代僵砰掀,同时推进替代技术的发展嵌。    穆伦坦言颗魏哀,应对当下的变革陷江完,对于大众汽车集团来说诧,是一项十分艰巨的任务坞。尽管如此愤惩蝎,我对于集团未来的发展持乐观的态度颧戌介。因为在过去的一年里萎穿挛,我们兑现了承诺牟夏, 增强了核心竞争力结茫,积极推动集团业务的不断发展理。因此托,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奉,而是“大众汽车集团将如何成功”赡。为此摹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”褐酗。集团的目标申,同时也是我个人的目标搐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业猾驶汗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者感烧泡。    他说咆,今年夏天题沛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容观持蔚。我们强调姑,集团未来发展的重点领域将包括雾:电动汽车夹、电池技术超忱、数字化舌缔摧、无人驾驶和人工智能菇,以及全新的移动出行解决方案僚。放眼未来衫即,很多人将不再拥有私家车萍。即便如此硕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户暇箱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念携、大力拓展移动出行服务弦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图算嘿,包括集团旗下众多品牌的战略巨、关键指标和相关措施狄逻匡。但在此之前侈,我们并未停下脚步染汝,而是继续开展相关业务看。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烈,他特别谈到拨:“在中国投坑扫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项森枫,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”河册使。    穆伦表示俯卷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题菏霉。这些实践同时也表明丢趣,即使目前面临压力凑瞳颊,大众汽车仍然完全有能力实现目标你。他承认伦闯吓,坦白来说韶,柴油发动机排放事件影响深远孺扇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点羞。我们正全力调查事件发生的根本原因琅弊,不遗余力地解决所有问题洼纤摩,并在最近几个月取得了实质性进展糠勘核。然而对于我而言蔽啥特,构建大众汽车集团的未来颗暇滦,也同样重要俱翁。    穆伦说缸,今晚钮愁党,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盯矛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盼疲。在2025年以前冲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痪,并在欧洲市场占据领导地位烫。    最后寐筋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蔚:“未来伍逻,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骇揩臀。它意味着自由浆、乐趣和情感佃椒肆。因此火虎,我们注重产品设计卷,并将以崭新的视角进行设计创新”判掸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑羡泉:李芳" "  今年7月底娃几,在2016年世界500强排行榜中剔坊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入褪列任,比去年跃升47位糯阶,排名第160虽,引起国内外企业界舱、尤其是汽车业界的瞩目不里。    今年枪磷掀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头东吹。恰好是在10年前侗,徐和谊出任北汽集团董事长嗽骋完,策划衔、主导项臼恢、实施了令北汽集团由乱到治乖,由小到大挥,由弱变强的变革和令,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丢南、有益似亲、独到的成功尝试抗。但是碳层缎,当中国经济网记者约请徐和谊夹得,请他以《老徐和北汽这十年》为题嗓富锯,谈一谈自己与北汽集团时题潍,徐和谊温和淑、憨厚地笑着说怕勘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辜坪粒,少谈齿茫,少写令嗓。    于是亩需,在不久前的一个上午弧,在北汽集团的一个会议室里娘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访返恍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道匙赊铝。今天是系列报道的第七篇持澄。   “北汽这些年发展快爆显扰,我觉得合资这一块涉,起了非常重要的作用停肉封。不光是从量上钎,速度上绞,还有效益上”何墓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鼎歼木,如是说道恋田蔼。    “在各种场合我都讲鳖,北汽就是合资反哺自主”稀,徐和谊告诉中国经济网记者檄胁贸,“合资和自主哩茧擎,绝不是对立镀躺婚,而是互相借力”散讲亩。 2002年10月18日段捞,北京现代正式成立显,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记氨、董事长算起霓拦链,徐和谊执掌北汽已是整整十年褐煎。在徐和谊的带领下渤酬欧,北汽从最初的“一盘散沙”阀,到如今的中国骨干汽车集团氢,取得了长足发展狼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屡础,北汽位列第160位慑估囤,比上一年度提升47位篮屯漏,并首次进入前200名缉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粳立痪。    “北汽这些年发展快踌偶,我觉得合资这一块括来,起了非常重要的作用韭悼。不光是从量上径糯、速度上官,还有效益上”都虽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硷松桔,如是说道氨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上放,徐和谊结缘北汽妥潦难,也正是从合资开始痉。2002年熟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立检。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目籍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业撩、发展首都经济的龙头项目和示范工程混廖。    为此公拼,时任北京市委工业工委副书记凶挫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽般宪,担任北汽党委副书记崇、副董事长绊嫌厂,以及北京现代党委书记工、董事长借。 2002年12月23日不,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下庆饯全,北京现代实现当年签约可募傻、当年建厂磋、当年投产簿、当年出车辞挎。在短短不到一年的时间里揣疵讽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型栋咎丛,迅速在中国市场生根发芽壕。由此创下了业内独有的“北现速度”挽鳖。    时至2015年田蚊,北京现代已拥有第九代索纳塔哨、全新途胜卜港词、名图桂缔棉、ix25插、朗动耐荷、瑞纳等14款车型钒匈,涵盖A0级蚀、A级履幌、B级欧朵、SUV等主流细分市承琛,累计产销量突破700万辆剑税醒。    北京现代官方数据显示跋试氖,今年前7个月垛沃,北京现代累计销量达到59.3万辆酶兼,完成全年112万辆销量目标的52.9%袖。 2005年8月8日煎沦贰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年缝拦嫌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贤。北京奔驰的成立投侠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域窘。    虽为国内高档车市的后来者班钩鸿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凉稗扯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划府燃,实现产品导入雌彼添、股权调整都复,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等牵,北京奔驰由此迎来了高速发展期善掀惹。即便是在国内车市进入到“新常态”后溉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苹激,远超行业平均水平鸿燃苗。    目前潜,北京奔驰已建立起全球面积最大攀必煌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袭秽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂崇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心下九,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剧踩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业堕葱慰。 8月22日系秸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托冠葱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鬼橇:C级车驮、E级车济、GLC SUV和GLA SUV炼填毛。官方数据显示揽舵,今年1-7月里闹殴,北京奔驰销量达167307辆霉迪杜,同比增长32.9%糠。    8月22日宫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颂辣社。在迎来年内最重要的车型后搂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜残,着实令人期待怠九仙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展迸随擞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时多毛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力访。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多茎咀。    “在各种场合我都讲酷慑碳,北汽就是合资反哺自主”暴唯,徐和谊告诉中国经济网记者潞,“合资和自主完磋难,绝不是对立楷刺从,而是互相借力”管美。自2009年以来朵,由北京现代羡鄙哼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拉奢、管理流程予以借鉴的数以百计溉俯。 北汽自主实现百万辆    正是如此栋,从2011年霓,第一辆整车威旺306问世节叛,北汽自主销量直线上扬捆桓搞:2011年达到2.4万辆痛、2012年实现7.8万辆葱、2013年超过20.2万辆擅、2014年突破31万辆怜桐涟、2015年完成33.7万辆擅梯词。历经五年多的时间煽,北汽自主已累计生产达百万辆喉蛾硅,跨越增长令业界瞩目蹋。    “着眼未来平冲迪,对于合资我仍然非乘鬯撸看好榷抵。不仅是十三五陡骸,未来很长的时期艘疯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献靖好。另外炭切,在此基础上叮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”糙,徐和谊表示翻定渴。    “年底前还会有更多的好消息酞,不管是在新能源领域褥裂,还是整车领域淀沮,包括一些重要的零部件领域甸搜,还会有一些新的大项目落户北汽皑献氛。这样瞳搬,为北汽更长远的发展了码珊,我想合资这一块阿咕管,贡献还会加大吵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮荚:李芳" "  9月29日侠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上篙技莲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲脑肃备。   蔡明指出景,中国汽车市场曾是低质量沧朽、低配置烧、低服务的代名词椽克么。诚然酒,与美国汽车市场相比浅俏,中国汽车市场还不太成熟孙副。但是拢衬,趋于完善的服务质量绊危、规模日益庞大的车展吃搜、逐渐被认可的中国自主品牌挺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步髓朗氢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标羡剧垄,分值越低表示可靠性越高年。J.D. Power近几年的数据报告显示画,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定处,从2009年的178PP100到如今的102PP100还囤好,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步烯。尽管与美国市场还存在一定的差距对,但中国市场的后劲儿不容小觑嘉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显灸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢跑绒?J.D. Power最新数据会给我们答案奖撂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH列,而中国市场的进步速度为每年4PPH拣烤。在车型研究上汇袖唾,中国赶超美国市场需要6年时间彭逼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH是撩,而中国本土品牌进步速度为8PPH慌。在生产车型上蔽钞幻,中国赶超美国市场需要5.5年惫戚渐。   3. 在了解美国客户的需求上媚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赎。   经过对这些数据的了解和计算蓄斜,平均下来摩鸽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼崩努偏,才能百战百胜晌,想赶超美国市炒省,前提是了解美国消费者的需求荡涎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为完文:车内有令人不愉快的气味觅、胎噪声过大(来自车身下面)嫌泻、耗油量过大久潜汲、风噪声过大(来自车身周围)氰板簇、空调开启后仁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为含舞回:内置语音识别经常无法识别/误解命令皇废矫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嘉、风噪声过大(来自车身周围)咖拖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)当魄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档沸册峭。同时口毋巢,在前10大问题中爽苏,只有一个问题是相同的媒,即风噪声过大殴乾体。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重枚。中国消费者更注重感观(嗅觉犁、听觉和味觉等)方面的感受质量护对,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受靡。   就目前来说车揪悔,中国的汽车产业还有很长的路要走甲,无论是汽车的质量搂割,还是汽车的整体销售体系懈僻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距糙末被。凡事欲其成功疤窗酬,必要付出代价侩氖隘:奋斗萝磕京。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉霸陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰铂涧喇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理强韦薄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣黎传:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰呜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编德姥:李芳 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗兜鼓,严禁转载睫帽,违者将被追究法律责任颗朴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戏珊斡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注竟。同时惧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沃,作为本次车展的重要组成部分之一檬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠防泪,中国机械工业联合会会长王瑞祥笔隋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卵埂械,为中国汽车产业的智能化拾败扔,信息化方面的发展做出指导意见哆。   本次峰会主办单位推抢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接谐纫赡:   贸促会汽车行业分会长王侠式多哨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蓄晒奸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编频匡好:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行首巧管,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览萍酚釜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伙筛泵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注髓。同时匹翠私,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开灰,作为本次车展的重要组成部分之一林旗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锤跨禄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敌蟹渤,中国机械工业联合会会长王瑞祥五哺拿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言华,为中国汽车产业的智能化镐情,信息化方面的发展做出指导意见腊北龟。   本次峰会主办单位秤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蹿:   贸促会汽车行业分会长王侠缄秸旱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟描:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌错蜜色:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酬拭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柿毒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉长星烯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一祭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捆挺脚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘斧景黔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯迹快妈赂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长稳,因为现在我们是全世界销量最大的市场宝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准扳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺峡、环境污染等方面炊奶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战氨。同时觅,智能制造跑盛称、工业4.0多、移动互联颊鞘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”黎牛烂、“互联网+”等发展战略杆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点睛。我们有很大的机遇萄卯姐,我们会见识很多非常有趣的变化柬融屡。   当前业界普遍认为箱苛犁,低碳化番、信息化驹、智能化是未来汽车技术的发展方向纹铺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇沃厢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台桃,正在成为汽车行业的发展热点鹅口,正在助推中国汽车产业的转型升级但,从而进一步打开智能交通产业的价值玩赋困。在2010年的时候喘愁回,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沧舰登,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统泉杜,为用户提供全天候案、全时段的服务砷噶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务校,签约和活跃用户超过一百万慷,累计为用户提供约2亿次的该户服务脾,人均交互服务超过11万次窗粒档。经过近七年的发展拢霓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位搜耍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用丧豌赊、凯迪拉克土盎徘、别克卉、雪佛兰上使用守,倍受消费者青睐糯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春!,面对新的市场和技术趋势咕冷潮,基于车联网多年的探索槽措、实践结合行业的技术储备孙毛酸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略来坞,提出了到2020年力争100%产品实现互联疯,并致力于打造以车载信息服务边、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务模脐,为人痹、车提供安全智能便捷绿色出行筹剧沛,初步建立和谐的人鞍芒、车景寝偿、社会互联生态圈勾请。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克麻桃、别克莽袍防、雪佛兰品牌舰饥层,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广睛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卞躺。除了安吉星在移动信息和网联上滑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力掸摄柬、内容服务能力夯贝、大数据运用能力红聪豆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B狙库、B2C的业务翘翱缅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全籍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露佬钵、支付安全腿,更可能引发行人安全和人身安全佩授肩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肪胃袭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入耐半奥,网络安全开发包括威胁因素识别劣慨、安全战略制定境、安全措施执行记瞄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开辟统。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邪迸练,并且在过去几年不断的进行迭代升级线绒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脆昂。伴随车联网技术的发展酥派,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术湾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蚊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扔妈。让汽车驾驶更安全婆、更轻松秽、更有效解掀。   我们身处在这样一个时代撵掳,新技术层出不穷使一切变得可能扫冻睹,我们也是非常幸运的一代人唯,能够见证汽车行业在国内避煤、在整个市场上有一个颠覆性的发展寥碴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化懊沦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞固。同时也让我们对明天更增添信心和期待处,激励我们坚持不懈的努力毫肚。   我们相信射绅馈,汽车行业的发展刚刚开始剿徽添。汽车行业与其他行业的相互交流丹肛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活犯泪啤。我们会和同行一起共同为之奋斗问敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰肚处:李芳" "   9月28日尾蓝,在2016上海浦东国际汽车展前截密茎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抬吠,新兴造车势力坏、养车踌、汽车金融等领域从业者哺饱甘,走到台前楔酒驳,与大家分享及探讨未来的市场前景凤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲辩。    吕征宇铃:各位领导厕、各位嘉宾惺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凄怪蓬,刚才我们的同行说得非称吆#好奈,其实我们有一个共同的理念松,而且我们也有非常多的痛点痕年媚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拘廖勺,我们也有美国合作伙伴的公司到,乐视的七大生态是有机的钩别,在零基础上打通的搅讲蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的糕兴俏,目的就像董事长讲的一样垦,让“蓝天白云”再飞翔灭赊涡,目标就是打造全球最先进的超级汽车镶端。    那么用互联雀句诚、智能悍、电动匡、共享的方式脖,实现“未来”的交通方式架,我们认为汽车产业烙坟灵,还是没有被互联网变革的产业去蒜。对于乐视超级汽车生态而言形,我们有四大基石按,我们相信社会化番胎陛、分享化簿松酶、互联化毕嘲保、共享化将成为我们未来变革的方向疙厢谜。    从我们的汽车生态诞生以来惭,我们保持着快速的发展哇彩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目茄,落地在浙江湖州 航庇非,这里包括绿色环保的环境筐、自动驾驶的一些功能和区域偿涩芍。    同时我们最近可以告诉大家秃沦继,我们的产品样车在美国已经开始路试某,技术在百米加速已经是全球领先了比,产品的量产进入倒计时状态合视噶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资频含,创造首轮汽车最高融资金额的记录彩复。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发讲,协同开发也是我们在北美的基地霜溺峭、中国的基地讽凸派、欧洲的基地共同开发滔梦。同时我们的战略开发电动的底盘机构勤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辞涸斜。    第二个就是智能化骄被柔,车是人工智能的最佳载体芥畏,乐视做了大量的投入裁颓,在硅谷和SSA成立了研究院确,在智能驾驶也取得了突破性的进展抄。社会化就是刚才说的分享煽,我也非常喜欢这个创意疚干。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卧庭硕,我们相信在共享经济的领域里泌,无论是Uber的繁荣旗慨密,都证明未来不管是房子桓、汽车都是重实用的趋势苦峭,所以乐视将战略转移暗,推出车租赁的平台灸,我们叫做乐享平台讣碴。    其实最重要的议题实赎,乐视作为互联网公司狠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力禽谎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解镜,电动化洗凶但、智能化囊叛、互联网化谩喂、社会化秆虐僳,这四大纬度有密切的联系起。    我们把汽车当做全新的载体井,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通判。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功俗譬喉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品南滑,谢谢大家泛便坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关壤降:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日衡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办滑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞额,他认为车联网庐,既然是大势所趋馈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔫吼,少炒概念十屑,多做实事啸。 以下是王侠发言实录母奖被:   在这个夏末秋初腻勃猩、时令更替的丰收季节贿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机殿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典叔显。在此懈宽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会到,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铣,汽车产业的电动化典磊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题瘸,而且也正在成为全产业链创新求变廓好、转型升级的主战场村秃蹄。但是乓,热点和繁荣的背后梅暖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面棘乡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样哄力荒,车联网也在热捧之后开始遇冷谈呻衫,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蔑。其实壁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战菏,我们要理性面对桨低汀、系统分析监挨,既对前景充满信心侨戮缴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识荚甜藤,才能在变革的大潮中认准自己的方向投师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先粟然,我们要清醒地认识到琶,汽车的智能化和网联化是大势所趋诽诲,是不可阻挡的方向仍。电动车还有技术路线之争善、对减少污染和能源危机的疑惑速铃艇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处骸泛,没有坏处鸡汹。汽车诞生130多年来薄驶,除了带给人类方便之外恰,还带来了许多难以克服的问题判揽,比如交通事故解辱、环境污染和拥堵蓬、能源危机等等嗽。车联网和自动驾驶等新技术的应用巨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐皆七屯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想踌违。现在不少基础薄弱的车企距,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招举仕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守镶千吴,多持观望态度蚂弧守,这也是目前车联网叫好不叫座响旗爱、貌似热闹却普及率不高的重要原因耿匿电。我想说的是盲湾勘,既然是大势所趋弟始含,就不要犹豫不决修抨狸,否者真的会给对手赶超的机会肮免。   我们要清醒地认识到懂板,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延携。汽车市场的低增长成为常态之后课娠是,我们对于销量的追求空间越来越有限钎疏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式甭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道汗挎。   我们要清醒地认识到卜沮谈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破红,必须是社会性的统一行动辽。一方面徊,车联网是一个汽车生态虐辨习,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入梢偿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致句。另一方面吾风,车联网又是由整车制造商叫祭、产品供应商膘湾、内容提供商裴殊、软件供应商豁、服务提供商珊暖徘、网络运营商等不同角色组成的产业链辛彤不,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吼廊身,打破壁垒襄,互相开放信息系统毋,进行深层合作我哆丁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的熟雄。   我们要清醒地认识到混屎括,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侵,而是要靠一个技术集群的集体支撑改恳噶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瑟,如果通过手机就能解决的妹,其实不应该叫车联网蓬。大数据娄舞、新能源技术安被疯、网联技术蛾香、自动驾驶技术饰懦、传感技术衔、网络安全技术等哎,这些技术的应用都是相互影响化轰浦、相互促进甚至是互为条件的宦轮逞。比如汽车共享和无人驾驶彪,就只能在车联网的前提下才能实现侨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狼,并给汽车共享带来更多可能性坑咯。另一方面郊,与手机和家电不同的是孔佳彩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程匙,绝对不是有钱就可以任性的地方泰蔷辩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平牛,中国车企面临的问题一点也不比别人少掂,我们一定要避免浮躁情绪居扦攫,少造概念矛乌昂,多在核心技术上下功夫媒沃。   在刚刚结束的G20峰会上蠢缚,习近平主席表示霉:8年后的今天瑰魔捆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步稼弛难、人口增长菠倒宫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期稼坛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减称查巷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头旅冯。其实换库,对于全球汽车产业来讲陪宋宪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱紊憾骆,传统技术进步的空间越来越小戚。在这样的背景下克笆勉,智能化论妥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎模储,为汽车技术进步提供了新路径窖揽铺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手习宦。   今天墨,我们以“智驾未来并疮、创领先锋”为主题台脱,邀请各位企业家南衫、专家学者共聚一堂躲,希望大家能敞开心扉狡辅欧,知无不言挽巳狗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策抗渐谐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绕滇。   最后理顶珊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功醇脊,祝各位朋友在沪期间顺利围咐、快乐苟观、安康接坑挥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢群峭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型枯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306偏侩斡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体醒老。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点继烤羞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线八菩,在下线前夕涤呛苫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凌些,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读娃。 一水诲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型仟坛廖。今年1-8月纷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息羚韶鹿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型边认,脱离原有3-5万元的低价值产品区间擦,以首款SUV——威旺S50为节点谢童,一步步走向经济型乘用车领域卞,实现“MPV SUV双轮驱动”蔬妓。对于未来产品规划烯型鹿,陈桂祥向网上车市透露玩膏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钦,并冲击40万台销量规模搪。” 陈桂祥进一步表示啊:“北汽威旺的MPV败筹焙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恃叛箩。2017年的销量重点会集中在M50F上惫,到2018年也会有全新产品上市纶烂。”    今年8月16日甜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线伍巾,对于转型中的北汽威旺活伦秀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化兑去,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型青。“可以说当年的威旺最缺少的是产品乱巳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂插,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来陇罚村,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”醛究脓。在陈桂祥看来氦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏脚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势梆男崇。    二维妥眉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品臀互,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求释。M50F具备明显的高颜值特征眯崔剐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见射弧情。而做到高颜值并不容易脖,陈桂祥向网上车市透露挠脖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源活狈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发规舶。    从内饰来说暇磁,新车的设计均由轿车化标准打造拼识,其配置在科技感灯、智能化上都有出色的表现席捌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏渴枫剂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控期。同时痞电,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表末。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配墩,智能化水平足以媲美合资品牌骆牢。 在性能方面糙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速佩阑,进一步满足消费者的需求类郎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型偶拟虱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台箱庙,到2020年威旺规划40万台的销量假起。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求什窜。未来将在夯实MPV市场的同时涤葛,进一步做好SUV市场力单歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哄碱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》躲拨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业童长:苏州吉姆西蔡距慌、苏州金龙埂改、深圳五洲龙摄小、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车煎哨上,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元身。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴垒垮播,并对吉姆西取消整车生产资质奥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除慑蟹堑,追回补贴资金舍。    根据通报汗炕套,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卫劲,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆浪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蒲席嚷。不过娶蔽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了涧。 补贴新能源汽车的依据何在碉闷公?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆膏蜂。市场经济最需要的是诚信猩。但是暴图,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中匣吼德,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊ザ诟澹害耙瞄欧。部分领域缺少应有的制度约束轮,秩序甚至失范赔妓,这并不稀奇淌首,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立固。尤其值得一提的是鹤佩痕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标邢魂躺。在这一目标之中仇疆赏,财政也被赋予了其应有的定位史,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涪舜皮。中国社会的根本性变化需要处理好市场板、社会与政府的关系草褥降。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蹈都入。新能源汽车市场同样是市称鸹刻恰,从根本上说拖撼前,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥阶土陋。新能源汽车骗补问题的源头橙哗芯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岁。    当然山,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用菩,不是市场取代政府嫌寄诫,而是市场和政府有主有次弯匈郴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拧。说时容易做时难吧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题甭疼。补多少死,怎么补铃,补贴如何管理等等涎奸,同样都是难题恕螺锻。    为什么要补贴新能源汽车首?可以摆出来的理由不外乎如下瓷欧姜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域仕蠕岗,只要予以补贴翻港,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展僚。这么说不是没有道理封。新能源汽车一开始难以实现规模化生产讳涂,成本较高署。有了补贴奢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吭碉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善副晴。只要有足够的补贴妇该偿,新能源汽车的发展肯定会更顺利虑绢。    但是垄,有了补贴列悔嫌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗享?新能源汽车发展的关键在于技术参侧。有钱就会有技术吗蛾氦己?这才是问题的关键拘强。的确塘,现实中有许多技术是可以花钱买来的龄茎镭。但是炕,先进技术不见得能买得到删激帝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段陈端辫。各大汽车企业也在努力开发新技术葡。在这样的条件下庐,新能源汽车的发展方向都是问题算坛,怎么会有可供市场销售的先进技术恕官纬?有了钱爱凶皆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入伪顺痹,但是茬,研发投入增加泵,并不等于研发就一定会成功猩。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舷,没有确定性的目标互惟滩,研发投入的针对性也不可能太强兰。在这样的发展阶段定笆李,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法碌袱磐,让市场自行选择合适的技术染。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的型揽奋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蚀城。优势到底有多大椒雌,得看技术镶搂氨。电池靠电力供应铰丘,由于中国电力主要是火电掀,最终提供汽车动力的是煤炭秀芯抹。只不过厂可,煤炭发电地可能不是汽车使用地疵含籍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地默围醇。污染是否减少揪溅,还得看耗电量的多少萌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量始。之后抛堂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膜宦。传统汽车汽油有不同等级镁穷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率平焊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晚添筋,这也会带来一定的污染灰廉。这都是比较时需要注意的文。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进碌桂、充电不是特别方便的条件下趟,混合动力有助于新能源汽车的发展裙确,但问题是概,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗爸卷讹?充电不便就不充韦,将“新能源汽车”当传统汽车使用坎悸很,也不是什么新闻低。还有怂嫉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碌,到底改善了多少能源使用状况娥蝎?太阳能利用技术的改进石袭颅,可能是新能源汽车发展的重要方向冗烤该。太阳能丰富畴母,足够人类使用炉,但是目前利用技术较为低下湃冈,妨碍了太阳能汽车的发展掂。石墨烯等新型材料的使用疆,有许多未知数席,也意味着有许多新的发展空间凤衅。虽然空间多大未可知百圣范,但不确定性的存在正好给市场提供了机会俯氓犊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现闹那?政府在新能源汽车上的补贴较多桔虚参。包括中央和地方财政补贴在内派,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拭慧。补贴力度惊人灸褥烘,这是骗补的根本动力伙。当然酒,骗补还只是个别现象雇苗仁,或者说只是占全部补贴的一小部分苛赊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绰宛徽。如果问题的分析只是到此为止祟臼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策寞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渐此郊,只有寥寥几个寇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偶妓。这些企业不是小打小闹的企业范盼坞,从某种意义上掳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地安。这些企业按照正常情况下酬蹬,应该合法经营才是搐膳拖,为什么要去做骗取补贴的事协诬沃?从企业层面来看搏呸,这是市场经济仍然不够成熟的表现硼。在成熟的市场经济下嗡谷骗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业眯财,至少应该是诚信经营的婪矩。骗补肯定事出有因乔。    值得我们拷问的是单掇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泡把使?大企业铤而走险啃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低幕湍,企业不必费太大劲就可以做到煎哩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业上巧,倘若没有足够的补贴叛娜瓢,新能源汽车业务也是难以经营下去的萝奠琅。    政府花钱是要讲收益的酥酷晦。动用公共资源脐,就必须将事情说清楚拟。最终啦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告废篇肮。评价报告应该说明补贴的总耗费勺剁接、补贴去向以及效果抽。这是国家治理现代化所不可或缺的传谈。每笔财政款项都应该用到刀刃上受输乐,都应该得到其应有的收益荚铃弦。算总账陛菇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展磋,这个判断并不容易做到呻。仅仅纵向比较是不够的判潦,我们还需要横向比较袜,中国新能源汽车行业与世界同行相比千,地位是下降了梯,还是上升了己颂。如果上升财全,那么上升到什么样的地位兔歪加?如果下降菜矾,那么下降的程度又如何垢帘救?即使有了指标数据膳,争议仍然会持续下去丝十然。也许布府,我们可以通过其他指标来加以佐证雾。    新能源汽车的受欢迎程度耽茸,显然就是一个不错的指标身瞥。2015年新能源汽车销售了33万辆瞥律,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嫩空嫡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的街,那么实际销售数量更小蔚舰染。新能源车价格不低隆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美槐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素常诽,更利于判断淮琶。北京小汽车上牌需要摇号白,但是新能源汽车的号是单独摇的斯,且获得的难度大大小于传统汽车舶。这样途庭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沁。他们选择的理由多是容易拿到车牌股结檄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力穷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖窍嫌,还要摇号妙苗警,获取牌照的难度和支付的代价都不泻宀疟亍,新能源汽车和牌照捆绑销售厩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便呈,于是他们也可能选择新能源汽车肚。但就是这样瘟,新能源汽车仍然没有流行起来氖敬。全国其他地方菊腾,也未见新能源汽车充斥着整个市场币。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩羞,但是欢届,我们需要思考逗,这些成绩中享茸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坦钡?一些城市为了招商引资粒酬奖,鼓励新能源汽车企业到当地投资标钦备,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车缔矛铝。“双赢”战略的实施懒岗蓄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力秆材,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定甩穷踞,这样的不对称竞争扶持狗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴洞骚炼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叉,是对新能源汽车价廉物美的期待硼赶,是对节能减排效果的期待谱,是对先进技术发展的期待拦离。这些期待都是合情合理的杯。但是墟惧,供给侧结构性改革还未到位娜唉唾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求酗贬敲,这才是问题的关键抖忿痉。即使要给新能源汽车补贴漆,也应该考虑补贴的环节胯蹦,考虑补贴的对象赏,考虑补贴的效果杠俺婆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴猛恢辉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者裂皋,不能有效激励新能源汽车技术的进步痛即力。如果一定需要新能源汽车补贴理,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效睹酵蕉。这样的补贴有点后期资助的味道盘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业汝。但是临腻倘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术步距,那么它就在这个行业有了竞争优势退,实际上不需要任何补贴刷,就可以经营得比其他企业要好玛矢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争超懦,扭曲市场行为闻。而且肉上顽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汉。新兴技术的成长在萌芽状态讳节,可能没有竞争力伯,但是挎,经过一段时间的发展之后埂饭,就可能显示出新技术的力量伺雌香。不同时期不同技术的影响力可能存在差别崎腐,今天领先的技术帆缔,到了明天就可能落后陶涛垛。这是技术发展的规律性所决定的侥为。为此姓薄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缔,因为未来的不确定性宛喷浓,没有人能够确定未来的真正技术路线许娇米。留出市场成长的足够空间瞎帛,可能比别的做法更加重要热白午。骗补问题的出现佃搁刑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机俄通卞。    基于现状舜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变贫毁巾。这些年的财政补贴危彩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样插晚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会篡莎姑。相反卤扰违,效率不够高的补贴病掠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少滤暇忌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鲜搪。现有的补贴如果不是投向终端捞溯,而是投向技术研发汉上,会不会效果更好点呢始伎?个人汽车消费纯粹是私人事务帆八,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向誓警。骗补问题的暴露线,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会捷。补贴本来就在退出缕季扫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴呈啊。补贴旨在鼓励研发烈,鼓励新能源汽车技术的发展唤箱捶,而不是其他具体的消费目标焚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溺舍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场础股撂。这样的技术支撑出来的产品艘痘,还不能满足消费者的出行需求斡图。财政补贴可以退出兜踞昏,但可以通过科研经费资助的方式脱甲,鼓励新能源汽车技术革新膘。同样的钱镐桔,花在科研上的效果顶默肃,可能比直接补贴消费更加有效熬耿非。创新驱动发展战略的实施惜台,从根本上看马戌,需要依靠的是技术创新填挖雇。在技术创新上多投入姓,并注意投入的有效性陆观,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子萎哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多硅傻:李芳" "  今年7月底薪希,在2016年世界500强排行榜中甭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阀黑蔼,比去年跃升47位杀,排名第160萌,引起国内外企业界管懊同、尤其是汽车业界的瞩目擞灸。    今年箍侥几,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旧钉。恰好是在10年前显蔷恋,徐和谊出任北汽集团董事长碾俯,策划棺、主导纽填、实施了令北汽集团由乱到治恐,由小到大退沽,由弱变强的变革殊案晤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伦番、有益匠睬储、独到的成功尝试蠕娄。但是擅,当中国经济网记者约请徐和谊涧嘶,请他以《老徐和北汽这十年》为题炯鞋,谈一谈自己与北汽集团时溺梅佩,徐和谊温和沸反七、憨厚地笑着说脾勒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呛,少谈线,少写躲澎达。    于是地贿,在不久前的一个上午晚,在北汽集团的一个会议室里枢僧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访璃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伎墙。今天是系列报道的第一篇探都。   当时帽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路令超操,实现跨越式发展”的战略沮孰间,以及构建整车冀涵堕、零部件令贡慧、研发集就、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓶溶。“老徐这人的特点就是说话算话廉块,真抓实干相分昏。眼瞅着北京汽车研究总院累懂脱、海纳川汽车部件力闷凉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绒、新板块一个接一个地建立起来疯,形成有力的链条坤,轻装上阵绊乱,并有序运转”潭规。 北汽集团党委书记且强、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展澳,连续多年蝉联世界第一叼垂癌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咐丧套,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团七晒查。    世界汽车产业的竞争是国际化的梯、规模化的俺汀篮,更确切地说是集团化的世蓬嘿。观全球汽车产业格局四,能够称得上汽车集团的捎堆判,美国有通用颅炒卜、福特铣,德国有大众朗僻仕、奔驰田、宝马谜碎诲,日本有丰田昆、本田磷涉,法国有雷诺-日产拱答、标致-雪铁龙弗心,韩国有现代-起亚题肺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筋,谈到中国的某一“汽车集团”贾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嫁蚀示,没有自己的品牌和产品峨夸侠,不就是一家投资公司吗东峰?算什么汽车集团!    每年臣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名仍投,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匡淑埠,不但被大众擎坞剃、丰田墓戚视、通用们甩出几条街挺晌吠,也常常被长安虏盯茅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鸵洽。    因此美冯誊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乾伯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题篓俄。    过去10年间江,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后懂,在汽车产业集团化方面做了大胆皇、有益的尝试刮砰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侗,逐渐培育敌筛哀、锻炼成为一家颇具规穆畎洌和实力的汽车集团吹痴开,在研发唯、制造靠括、人才硅、创新逛五、管理等各方面实现了标准化添屯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业刑鹤呛,曾经拥有一定的基础和财富椽妓,令人期冀;同时仍令脖,由于分散化燃梨函、碎片化屯,更存留令人难以释怀的遗憾阜界砰。    北京轿车工业与一汽纶帮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末臼筐,有考证甚至认为驹论蚂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坡当。    据汽车老人陈祖涛回忆退,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镀卞,北京生产的轿车最早使用了自动挡分刻腊,而对手只是手动挡壕。    上世纪六七十年代俄剿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北黎嫩,成为一个时代的记忆锋。    而同期忌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北娟,遥相呼应的械面,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130祷橙宽。    改革开放后粮洼妮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掂铃米。    到上世纪90年代寸纲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨能享、称王称霸善。    特别是2002年蕊斡坚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代何没,也创下了高速成长的纪录庙。 北京牌212越野车    可惜的是戏捂拆,在这些看似个个突出的单体层面之上烽蒲蕊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”握,除却福田与现代夸丛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争项酒,还被同行作为茶余饭后的笑料橡传蹭。整车企业尚且如此勿痉,北汽的零部件企业就更加不堪了藕檄。由于资金痰阿、技术和观念等原因釜畅乾,大都跟不上主机厂的技术升级楷凛虫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷袄背唐,有的企业已不得不靠出租房屋度日腿。    忆起十年前上任之初的状况鲤呻,徐和谊对中国经济网记者说谰,当时的北汽一盘散沙涎寿,特别松散话夯嘿,单打独斗嗽黔捍,各自为政眉吻毫,互相内讧缴,效率低下……照此走下去棺,“没戏疵,一点戏都没有”!他边说边摇头孔雄。    由于资产结构的相对分散独刀佩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业同。日常运作中遣,大多只是履行政府赋予的出资人权力挽,无法形成一个科学的集中管理机构当镀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穗,深入企业经营管理了碎旁。    2006年10月底粹摩,徐和谊出任北汽控股公司董事长崇,恰逢“十一五”开局之年干嫌,他率领北汽以科学发展观为统领彼,对产业结构和发展战略进行了全面诺、系统盾杆、有效的调整氦歉。    有北汽中层管理者清楚地记得拧,当时恰戒蹄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路床日,实现跨越式发展”的战略顿,以及构建整车艇提驴、零部件竭掇、研发裳苫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径客鞠芯。他说剂攘,“老徐这人的特点就是说话算话瞧俺竿,真抓实干柑。眼瞅着北京汽车研究总院兽眷隧、海纳川汽车部件骏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务椭聚同、新板块一个接一个地建立起来卡,形成有力的链条躲暇皮,轻装上阵酿继币,并有序运转”痕酸光。    到2009年蹄司,短短3年时间凯挖,汽车年销量突破100万辆大关寸斗桂,销售收入突破1000亿芬睫扭,北汽集团化战略初见成效桑喘。 2016年排,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勾稿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卞修母,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脚,公司治理结构进一步完善阜涤蔫,集团的功能定位更加清晰;同时寒俄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实班拇淮,并将在人才吸引奸攻瓷、产业链完善及兼并重组中城澎,发挥出更加高效的运营效率黑。而外界则普遍认为襄涕,名称的变更扇惨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源仿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心箔俗皇。    “北汽控股更名为北汽集团陶扑,是北京汽车工业的领导体制颇硼习、管理体制的一次重大突破琳露秦,找到了北京汽车仑琴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”施,徐和谊当时说耙嫁。    随后凳妇萍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团日嚎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标浮杏每。根据规划拉硕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赂山,大力发展自主品牌磷,完善和打造全产业链歌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位公娇粗,进入世界500强蹄。    “说到做到细葡椒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“慰莽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说庐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破小,战略性新兴产业蓄势待发管寇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屁炒奸,各项增长指标位居中国汽车行业前列堤,成为近几年来最具成长性的企业集团骆脓凡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财邢:李芳" "   姚景源认为砂挛捶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持高馁商,而产业政策需要与时俱进杏程尘。    杨裕生表示尼晒始:应适时推动电动汽车市场化祁适价,也就是补贴退坡俩,一直到取消补贴络。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)措柿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重空景甜。但是相哇吧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜕霸瘦,不宜鼓励躬税蔫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敌乐。    侯云春指出剧鳖笨,新能源汽车发展需要在供需两端发力靡苫,两手并用貌,推动新能源汽车健康发展台采。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示晌膘,表明在国家相关政策的助推之下刨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烦逆鞭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题肖膘。其中剐,规模巨大饯、涉及金额超10亿元的骗补事实驮小,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顷。昨天尝诗漂,几位专家学者的观点引起关注纽盆苟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认康旁告,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用臂。对此身弯缎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示峨休:“我觉得补贴是政府培育市场的手段交,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性荷纠、必要性的措施密妙蚕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沛,政府对于新能源汽车产业要进行干预如钮,而关键问题是怎么干预魔,干预什么险枪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持攘酪诫,而产业政策需要与时俱进”惠闪拘,他谈到微定。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用廷,并提出产业政策应该遵循四个原则筒。一是产业政策不能替代市呈瘴恪;二是产业政策要管产业悄班,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鲁滦。    杨裕生也认为壳丸皇,目前的补贴政策有两大问题隶嫩,一是单车补贴过高陋,二是补贴总额高汰邵竿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浪肪持,副作用很大难崔厢。    在新能源产业层面谴缝螺,杨裕生表示穷:“应适时推动电动汽车市场化唇绒惦,也就是补贴退坡乒,一直到取消补贴汞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)动科,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”马。在技术层面递响,杨裕生认为挥淳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车芳犯,第二就是发展不补贴腻蔫劲、已经市场化的低速车等。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吉凛嫂,不宜鼓励堑层拖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硷下。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乌,新能源汽车发展需要在供需两端发力鞠蛙傻,两手并用慑,推动新能源汽车健康发展缓。    侯云春解释说胆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虱。一方面大家喜欢用纤匆哎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施朝,政府和企业共同努力城猛,使得新能源汽车能满足消费者的需求凰,开拓新能源汽车的市场层。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”典。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "  如果我们做好准备的话悉熄,赢家当然是我们床惕。我们不担心其他的挫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务倪,我觉得只要我们做得好颊柑搓,一点都不用担心阂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日滩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蒲,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后丝枯方,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授衰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访冲彩箩。其中特别谈及奥迪与数字化墟史。    施泰德说权年,到2025年以前门贾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢萝挟?汽车行业正在经历一场变革娟惨。对我们来说洪太,有一个非常重要的关键词饶拇捂:数字化清篓句,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嘲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备赦澄坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说笛衬郴,我们眼下所处的时代谓,奥迪科技一直处于领先地位拖笔徽,并不断进行新的突破耽搬弛。对于数字化概查底,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蓉。到2020年时轻般,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验公,这也是我们引领未来的一种设计恃蕉,包括其他顶级科技稗反,包括我们的传感器扛多、雷达凡蓄、激光大灯等酱,都会进一步巩固奥迪的领先地位邢突。    施泰德说弦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远馁立护,我们会全身心地投入到这一点摆,包括3D地图绅,导航等应用凡檬。对我们来说舒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值表。当然泥涣菇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”狮尚欢。    在回答有记者问膳硕耙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势导镰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走盛缕馅,有哪些优势社?在这场竞争中郸叼骄,谁会获胜”的问题时税取拣,施泰德表示蒋曙:如果我们做好准备的话倘,赢家当然是我们肋彼斡。我们不担心其他的困,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务币拳雷,我觉得只要我们做得好吉衬,一点都不用担心铂啥乃。    施泰德强调如损肝,在某种意义上贾,我们也是一个初创企业泌。其实蘑羔叭,奥迪有很多细分部门谜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怂。如果没有这样的合作厢幌似,你很难相信拱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远观,我们能够成功地实现自动泊车搭咐兔、自动驾驶等锌焕密。    施泰德预计鄙淌,2017年哦别,我们要推出新的奥迪A8燎,自动驾驶的时速能够达到60公里钠煤软,没有别的厂商做到这一点篇燃疲。如果我们明年能做到这一点的话弘驼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技础捆,启迪未来”锨崩佩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂曹谈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宝胯尾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酬。庆典活动前夕藏坍奔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟凯朽。一汽-大众汽车有限公司董事搽、总经理张丕杰除了对政府鲜、经销商串闺两、员工怜创啤、用户等的支持表示感谢外经,他也坦言僚,在新能源烽、“互联网+”等方面涕姜,一汽-大众起步比较晚惮,这些短板正在引起高度关注配。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赤,“因为有你邻臼,心存感激”磊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情股,来感激这25来帮助我们成长的所有人歼驹眠。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就词汗特,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果却菊欧。从前辈讲起煎梁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为孰艇酶,还有陆林奎等等的领导曹鞠驶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策权休,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拨堵。   25年来垫缝,我们要感谢的人非常多钉臂。感谢国家和政府的支持与帮助强裙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持簇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行婚蹿。例如成都簧,成都今年是高温天气端,最高气温是37.5度而且是持续的坛呈欢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活漂需,政府部门给予了很大的支持和帮助蛔。   我们要感谢1250万用户净绊赫,感谢他们的选择和信任翻饭。一汽-大众从项目开始建立鄙,一直到第一款捷达开始投产掏,捷达在市场上并不是一帆风顺的疾,它的初期是走过了一段曲折的道路蒜踩。正是在困难的时候暖袍,是客户帮助了我们茫、鼓励了我们计。还记得在困难的时候盾昆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捶亨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象厘菏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瑞乐帮。一汽-大众的员工非常的进却肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化太够鹤、吃苦耐劳吩期。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬厘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦侧。大家知道一年365天椒擦,如果周六周日全休息就要去掉52天肃年,把所有的节假日都去掉本杠合,标准工作日应该是250天革僚,工厂的康采恩标准就是由此设计拦。而我们加班到300天匣沪秒,320天是常有的事害每,员工非常辛苦刊蟹检,所以在这具垫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢妒。   要感谢中德双方的股东闻吭。要感谢他们具有前瞻性战决策两叭取,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骏搪。一汽-大众的建立钮,当时在中国的汽车合资企业汹椭,一汽-大众成立的时候也不过就两家类草侨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蟹,股东双方做了前瞻性的战略决策蕾,才有了一汽-大众玫昂,我们要特别感谢中德双方鞠冬。   在一汽-大众发展过程中户瓷表,比如一汽-大众西部战略匡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场付。一汽-大众在西部建厂的时候谰歪烯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力导伴。现在在西部的生产基地殴,今年他们的产量突破65万辆懂怂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嗅芦,在股东的决策上由一汽-大众执行的胁,也取得很好的效果晚珐焚。此外横,还要感谢1200多家的经销商触袭、700多家的核心供应商合作伙伴穷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蹲烘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些随伎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量躬脓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态荡磐茨,中国适合于家用的车型非常少豹厦。25年来泊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆富,上缴税金3700亿元粟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众港为、奥迪两大品牌12大系列产品沫乾篇。   25年来瑰聊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升劳,带动了中国汽车工业质量意识的提升蒋酞涵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌我,以销售收入利润率和社会贡献来衡量衰,一汽-大众是领先的玻闹廓。同时惊斡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主勿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绵缆撇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展竞幢隘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验兜。首先票,在一汽-大众的发展得益于体系支撑冈把伤。一汽-大众的体系不是一天打造出来漆拖墩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的髓藩。   其次篡,一汽-大众拥有一套完整我、标准的制度和流程的有力保证疚切。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰房惨,制度和流程是保证淀。   再次够,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针渤,在经营发展过程中有很多难题需要解决碍奥镀,有很多矛盾需要平衡唬,用什么样的标准来平衡了惺?底线是什么棺顽?那就是质量燎。一汽-大众一直坚持质量至上苛棵呐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来藩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承巍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关睹唤滑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业踢杀篙,这也是质量至上的战略要求媳拐惩。   此外羌,高品质的人才灯灸,具有工匠精神的员工翘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挟、传承的文化也是高品质帅,得到的技能训练也是高品质毛。拥有和企业共担风险的合作伙伴佰盟,无论是过去窝、现在还是将来都是这样萄船,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痞。一汽-大众在自身发展的同时路,也考虑到了整个供应链的协同发展澳,对于整个价值链会有高品质的要求腾。   最后缉碎,一汽-大众在努力践行企业社会责任雾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验斥肪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挨乱滤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坦穗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坷丧,既要总结经验和收获变宪。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训媳靛、走了哪些弯路钞,下一步应该怎样避免泛巷。   如果说到过去的不足失售扣,SUV细分市场比例快速提升剩汹,一汽-大众对此准备是不足的夺,对新能源担铃吐、“互联网+”等方面的起步也比较晚堪。一汽-大众对于未来仍然充满信心孝,这些短板正在引起高度关注单填鲸,企业正在考虑这块短板如何去克服娶仕。   2014年坎糖衫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吞惩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望圭跑详。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来荷。   面向未来媚,一汽-大众将继续保持现在的发展势头臀挞京,保持创新始弯、驱动发展婚,并释放出更强的增长动力篇。同时我镜李,也会与各方伙伴实现合作毒浑摊,实现更为广泛的互利共赢皇谅脱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任筒,不断回报政府渴斑、回报股东恫坊、回报社会板班侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间男薪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访脆超。他表示痘伍败,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位卜,并将继续保持限量生产以追求独特性潞绞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来定赏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涉吩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贝醇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低荒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用辩。业界有所疑虑的是酗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象季休。   对此岸鞠勾,薄亚铭向记者表示川,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低阑弓甩,但都不是便宜的车型嘶羌。Levante的价格达到了100万元左右还溜,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞳撑,在产品定位上依旧不低女霉。同时臂房,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讼落,依旧走高端化路线梨。薄亚铭还讲到居迫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司铜,不会把目标提高到每年20万辆介、30万辆的水平煞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量汇,所以我们能保持品牌的专属性咖桥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鼎,他表示华:本次车展上上市的新款总裁车型徘句勃,除了在产品上进行了升级外槐事隙,还提供了多种个性装备福失吞,客户可以从中选择很多种搭配文。此外访炮,新车在性能上的提升显著肝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快课请窟、动力最强的四门轿车馆。   此外拇劳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业芭孙闷,开始尝试电商销售模式胆。薄亚铭认为损令嘘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奖,因为中国市场的客户已经变化痛挨弹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筹归谱,现在有很多人都用手机去买东西撩洁,这是市场发展的趋势交宠潮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前炕锈离,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式此彼,即用户车主首付车款后皖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司甫泡疚,到整个租期满了以后桶纹,这辆车的物权就归给该车主哩颁,该模式类似于分期购买跨锻。   薄亚铭说钱老鞭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行娇,但是在中国市场还是刚刚起步垮希攀,有一些量产车会采用这样的方式做庆滇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”违腻。他还表示炒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策无,其实反响真的是挺不错的灌仇。尤其是北京镰、上海这样的限牌城市柔湍。通过租赁的形式滥,牌照将打包在租赁费用里面殴写抵。当车主买到车彭闷,即启动融资租赁手续扰釜观,拿到车辆牌照福盯,不用为没有牌照而担心圣。如果是企业车主申散窃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税急,是非常划算的傻窘。”目前廉,该项目仍处于试水阶段体公头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨恍峰:李芳" "新能源的发展思呸稠,是大势所趋态传,但具体方向擦徽,也扑朔迷离遂垢丰。    电动车会成为未来的主流吗唾?现今的新能源汽车产业健康吗笑冻?什么样的新能源政策更适合我国国情豢瞎?    2016年9月2日耐,在2016泰达汽车论坛上崇窜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访壬虚蠢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”菏汇梳,他认为疼湍刀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题和核,恐怕不可持续硷井填,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外骚,何光远认为炉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向孔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骋氓,这位87岁的老人谈起汽车工业惯板时,依然有些动情凳。谈到电动车发展剁镭米,他认为赤谴圣,把电动车归为新能源汽车是不合适的玫栏担。因为叼省,第一拍,电不是新能源棺,第二鞘,电动车也不是新东西篓失戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解壕,电动车诞生在1834年莎坦懒,是英国人罗伯特·安德森发明的但,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年睦扣翁。    何光远认为乘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”聪俱哥,不科学敝麻绿,应该给它正名耍堑巳,就叫“电动车”蔚态并,或者是纯电动车勉。何光远认为灰藏,电动车国家政策的支持力度非常高系据,所以它现在发展比较快浦薯,去年生产了30多万台驳拍,但它还是有很大的局限性藐。首先呐昂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便避衡,可以长途旅行使用圈。即使快充也得半小时以后稗龄,但是经橙Ъ常快充的话庭丹,这个电池的寿命也会减少诡困傻,慢充就需要几个小时茶虏圈,充电的时间很长目逆姓。另外睦噬嚷,行驶的里程很短耪哀侈,有一百几十公力就了不得了苯蓟敦,就是很好的电动车了玩松扫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上攘上吉,我认为不可能持续氓小栏。”何光远说矗,很多企业是因为补贴才做电动车扩,事实上掣,内燃机节能潜力还非常大盒陌廖,缸内直喷技术间极唉、柴油机的高压共轨技术芯拨舵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弄檬,因此度杯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赌,不能被动遗虾琛,节能是最大的减排疽蘑。    甲醇车大有前途    现在当,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战类欺,因此弘缴,各国都在研究替代能源与新能源汽车腐奴涛。美国览、欧洲姜陆、日本敢湃磺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颓,但因为资源禀赋不同绷,所以技术路线也有所不同姬。    何光远介绍说授入,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题糙法骇,在某种意义上讲瓷虐显,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量为,虽然同为乙醇菜臀,但着眼点不同;日本缺乏资源疤,自身资源利用问题不突出挪棵,因此剁,把提高汽车燃油经济性作为首衙洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用募界,日本也在搞甲醇的研究妨嗅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定攫茨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桑刚渭。    在能源澄泪、交通抱距许、环境禽漓、经济四位一体的框架之下铆铺砷,中国又该如何考虑替代能源的问题没抬?    一直以来洽衰,煤炭是我国的主体能源抚颇,占我国能源消费总量的66%至70%孙。何光远认为火汤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用绿。推进我国能源生产和消费革命赂罚,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路氏。而在煤炭发电供热的同时蓉,可以产出甲醇酚,可以为内燃机提供燃料熬,所以紊霓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吉、高效利用是紧密联系的临妙熬。    此前斗闷绩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菩釜,这4个省基本上就是产煤大省驮剂划、山西幻估激、陕西伶伪、甘肃裂鸽、贵州爸、上海市讹孝那。现在规模最大的是山西暮、贵州匪,其次是陕西洛潞。    何光远介绍说殊欧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准船教,车都经过天津检测中心检测浦,上了公告宽内,经济性也是最好的孪。“我去看了加注站士,M100甲醇100%烧甲醇澳豹逝,2.2元/升翘,现在已经降到1.7元/升了拳。一个半甲醇就可以代替一个汽油姜栋。所以说跋迹,甲醇还是很有希望的歉。”    今年3月份娟庙赊,工信部桥、科技部蚀界、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点井份逗,验收的专家组由何光远担任组长去验收蜗拘毒。何光远透露说虽,山西验收以后沛鹅瘁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会般橡播,开会以后形成了正式的报告就埂唐。现在抒巷,在各个部门已经会签完了惟隋,在等高层领导做最后批示瞧违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瑞喇镣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犁盒,力邀政府烂菇毫、行业授、企业孙沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见己毛,寻求产业发展有效途径献。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录邪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赔村甸、先生们绩淘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容喇。今天床挨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果熟喜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乘,解决大家的疑惑形侧,为什么要改革皑颠獭?现在存在什么样的问题澜祈?第二巫,改革改了什么懊兑?主要内容抒、实施步骤傲缓、目标绥躺弊、原则骄豹柔、政策选择等等锨。第三麻媒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了策缸钞,改革试点取得了哪些成效瓶,用一些数据和大家进行汇报搭。第四吻煌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拭郊,从国际上来看溪沧讼,自上世纪不管是美国舷、欧洲铆奇、澳洲还是近邻日本迫、韩国芜溶、台湾等等寡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮逼,至于费率为什么要管制兰酿司?为什么要放开伺孝凰?这个也可以做一篇大的题目悄贬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势贫落萍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扩揭,逐步地向由保险公司自主制定转化板缝,定价因子的选择就是什么样的车保费高蹋傲锯、什么样的车保费低赊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盯赣渴。   但是帝惭郊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瑞抽,还不能叫现在完成时茎毖。比如说美国若干个州灰告,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的氢琳,因为不同的政策取向有各自的利弊糖,这也是一个非常复杂的政策选择过程衡。   从国际保险市场改革发展的经验来看淬涵路,改革前和改革后挨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势清痰辽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化夏、复杂化嘛攻,定价更趋精细化郸苔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应仇休构。在澳洲一些国家伎芍,改革前超额承保利润改革之后就消失了境奔课。对于我国来说勿茅钎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革题颠该,从2011年开始社会或者舆论谁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求膛,行业本身也长期苦于在低水平佛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级罚操竞。另外泉需,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用达,在这些方方面面力量推动下虽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作竟。   在改革之前是什么状况太?简单跟大家介绍一下哗吵。从人民银行管理保险行业开始嗣蹄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的局其,在保监会接手车险市场之后熬诗,也是保监会统颁条款费率锤瘟嫁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革肩樊烯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态道,整个行业亏损狡、消费者投诉也比较多筏寐梆,所以到了2006年的时候脑倪婪,这个改革又走了一个相对回头的道路溯时,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套簧煤寿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微典零闪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态靖惧篙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用歧,比如说行业比较统一倍,消费者认为条款费率比较容易理解丸视,恶性竞争的风险得到一定遏制坡,但是负面作用大家可以看到纬芍,一个是条款法律风险很大的拈川,不能适时的随着道路交通环境氓热链、司法环境开脱、社会经济生活环境的变化适时进行调整剑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔模、无保不赔材、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑性适。   第二味,在监管方面定位也不清晰骆艘赁。对于一个自主经营猫捌、自负盈亏的保险企业黄,没有条款费率蔑逞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力乃釜,改革发展没有动力滦常度,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力付腑勒,所以整个行业是在一种规拇始芭眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展锨。   在2011年穗苹舅、2012年前后经过评估郎谅、反复的讨论翱滦,其实当时市场上两种声音都很大淘,一种认为行业就是应该统一规范标准化讨恕溺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拇舅。经过反复的评估和权衡乾,也是在十八届三中全会的指导下瑟,改革的方向目标原则最终得以确立线片,这是在当时发布的两个文件荤敝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仙饭挎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纷厦,比如说要提升行业的发展和服务水平蕉勃堂,使价格更加合理氯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担财辈省、保障范围采、服务都有一些诟哺值妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坍面翱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向吮。第一个是维护投保人保险的合法利益徒敝午。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向乒贤票。第三个原则是稳步审慎推进家,根据一系列的国际比较研究挤僵,大家还是从中得到一定的经验和教训渡史释,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果划峰屠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训菜喘。所以逛东,最后选择的改革途径不是一步到位禽齿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泰几,它只是在长期的甚至六年筷、八年霖凸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酷母,这是改革的一个总体思路涪,从条款切便、费率确牡蒂、监管三个方面这是一个简单的概括沃检,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凄,大家不用仔细琢磨当中每一个字寞珐鄙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肝市,双方义务关系是怎样的标准化流程烦戈厩。   除了行业示范条款之外圃擎渤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充希尼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验夯,不管是欧美还是台湾苦边匙、日本娄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门萎、百花齐放的状态黑枚庆,因为每个合同涉及几千个字刀抨,实际上忌帕缕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系苛胁触,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择戎郡漂。   在费率方面分成两个部分浮,一个是行业的保费水平涤桶离,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业梯顷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯诤獭,对于汽车来说煽锋,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鸵。所以在整个行业层面建立车险信息平台传,收集各个公司历年来的承保理赔数据吝伍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吓歌、科学的定价的参考道厩譬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动免。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权忻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了漠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端祥巩握,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司冠。在行业基准保费方面封涵,行业协会做了以下工作沏汇嫉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理盲,在这个层面黎范措,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平丹,其实是相当的弱府笑凄,这么多年来的承保标的袍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名烂、编码实际上都是不统一的香,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肌冒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码毫巳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库危烽缆,这个数据库目前正在申请国家标准罐霓,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嗡斜卯,对每一款车归集了二十多个基本的字段刺俊芹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钝礁票,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莆熬,给消费者购车提供了一定的参考衡冻兴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈惋认。   在行业提供费率参考的基础上慨魄袍,保险公司它是怎么定价的鲍繁?现在也是大家很关心的一个问题磋肉,为什么有的车费率高警帛、有的车费率低超夏,为什么今年高明年低氨?在不同的分类当中有一些差异媳灵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子呻藩,分成从人因子和从车因子两大部分盾湾蹈,每一类因子当中又有若干个维度匈容鞭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力枪、风险定价能力设伶陷、风险管理能力自主制定的潮窗酣。   比如说首溃,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伦星斥、他的生活方式盯细、他的信用程度等等邓廉末,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格搏僻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险裳,它的安全性结、可维修性等等方敌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞬纬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的党。   国际比较先进的保险公司骂,他们通常采用的定价因子骨鞭呐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了夸胎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考茧送陪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱纲,这个差异可能我们现在还难以接受缮舅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向僻停。   总的来说品,保险它产生和发展的基础是数字法则咐,在大数据的发展背景下燎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用揉逞。   前端越放开后端管的越紧痉骇辰,如果费率市场化以后悔武垢,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争太、整体亏损的这么一个状态膊搪评,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施叉式。   实施步骤剁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的委托孙。到今年6月30号为止膛,第一阶段的改革基本完成了坍桅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外取马暖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率克体,不同的索赔历史对应不同的费率罕,不同的车型对应不同的费率泛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卑,这也是改革的目标梨脆,首先是平稳过渡贫疵退。   下一步敖坦逼,费率科学化北、精准化蚂、精细化程度会逐步的加深螺乖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伐蛊糠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舌酒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下零滤谰,经过一年的改革试点船娠烤,消费者从全国范围来看谎乖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点培,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舜尘,对于高风险匡、高出险的消费者螺帘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了舞贰练,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费糠册,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率强、道路交通安全水平都得到一定的提高犁嚼尝。   从行业的整体情况来看莆囱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平海钝,增速营改增以前是11个点晨谁识,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堑,仍然是持续稳定增长犁巢屠,这一增长是在保障范围扩大戊蕾、车均保费下降的基础上实现的姬,车险行业的承保效益基本保持稳定忌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标和,两个点的承保微利峭吻。   在保险行业层面来看碑库,公司的定价水平彩、服务能力在稳步提升的棉狙。外部正效应也比较明显痢赐毫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惦台。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势藤,大家开车上路更审慎了毋,小额案件在索赔的时候可能更理性了脚钝让。   下一步工作痕抢。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外聘夹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品郊,也就是说除了违法犯罪不赔郝常,除了不可保风险不赔请酪茹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辞光忌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障炼九。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈ァ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围窝筐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脯鞋、不同的投保人吴瓤、不同的车型价格的差异会越来越大惭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求耗绩痕,更好地提升保险公司的核心竞争力橇里,也更好地促进道路交通安全品汞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高趴开,最终服务于人民群众更美好的汽车生活宏癸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯酷雹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题落舅克,力邀政府烯、行业线堑沦、企业败偶剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踩陕,寻求产业发展有效途径啼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录模琳宦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点去。第一苛,SUV这几年是高速增长弥赫,我们做一个判断环玫,这个高速增长就要成为历史了铃,往后没有这么快了沥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点倾坞川,份额还会提高盒。第二胎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势迷侩伶,就是份额和价位双提升妥桔私,这是与2000年-2010年非常不一样的变化外泥楔,之前是低价位提升份额昏呐,这次是价位在提升稳、份额也在提升降。而且我们判断还具有可持续性僳。第三惋,汽车厂商将会由过去的杯脓傅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坏居郝、弱者更弱诚刹莱,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吹泻疤。在此主要介绍前两个斥,因为时间比较短肺媚加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势羌肋赁。从图中可以看到呛亥惩,从2007年开始摧毙,SUV进到了一个高速增长的阶段淘统,连续九年年均增长率达到46%兼琳,今年前七个月也比较快巨弦,增长38.6%诲。此外惕,市场份额在迅速提升绞,今年1-7月份市场份额达到40%毙豢杯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%驳舌,过去几年每年4个百分点焕,去年涨了8个百分点浅,今年1-7月份又长了4个百分点碑,自主品牌SUV占自主品牌的60%敢,SUV全面热炒赣嫌,豪华车何沙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陇熟徘,下一步还有空间竿淳汐。从这张图可以看出罚豌,一般的合资品牌立露拖,SUV比重还偏低希读,豪华车和自主比较高负,不同级别里面SUV占比较高娥壳授,不同价位车里SUV比重也很高捻,还有一线笨逻、二线炭雇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)匡摔,不过一二三线的比重是去年的数据柯,今年前七个月是四十了吮,今年没有注册数据可以看得出来惕雷。   但是蛋,我们说这些年沤,suv领域基本没有在空白市场拔离唾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱颇悄颓,需求就会出现放缓的趋势筐但陇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恳台刨,2012年-2015年逐月都是向上提升的乏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走竟嵌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月涪淳喝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了完拖。相对于去年拆涣剐,虽然今年全年涨了5个点捆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了杯槐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了攻。   但是叉竞荤,我们说还有增长的空间侵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点穗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况坚嵌南,大家可以看得出来娟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娄午亢,大约在20%左右嘎济奴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国慷关颂、加拿大钦腿纠、俄罗斯这些国家独。这些国家总的来看是地广人掀础,SUV占比比较高哪笨袜,人口密度比较高的SUV占比比较低仿,但是也不完全成立教库蔫,韩国人口密度也很高但是SUV很高画,巴西的人口密度很低SUV占比也很低睡慰融,这不完全成立江,这两类国家的情况是存在的玲嗓偏。   如果跟美国相比哺,美国是把皮卡不作为乘用车蛙凛吼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%浮佰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沁才,与宽口径比还有11个百分点新充俏,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吐,五十多不一定是峰值点粹。   另外荒卸,欧洲这几个国家砷纠骇,虽然SUV占比低抡楞履,但是比重也在提升详讽眯,从8%涨到25%守郴腻,SUV的热潮是全球性的隧堤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下商暇担,美国箩、加拿大这些SUV占比高的国家竞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高徽庇,大部分来讲可以占到40%左右硼翟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高郊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低汞矮,欧洲这些国家就是两类杰借徒,我国应该是随着美国豁、加拿大路、欧洲这个情况吨,因为我们已经占到40%的份额了幂屑,如果按这个去计算圈遁侨,中国的三厢轿车是48.4%邻,还应该有十个百分点的下降空间拨得陀,下降去给谁窟盼?基本上是SUV克,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%弦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升郊敬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恰板,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升危添角,这就是我们对SUV的一个基本判断青嘛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化默,就是份额和价位双提升变匹,这是非常不容易出现的一个现象迹,如果把它拉得更长一点看煤刹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段骋,2000-2010年连续提高了习弓陆,最近这几年不太好嗓贝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升泡书,实际上拉长了看的话到现在17年的时间江扒极,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低速旁,2004年彪僻哨、2008年犀冉、2011年卯、2014年畴谭牢,其他年份至少是相等的戳,大部分年份是比它高翰堪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吧乒畏。   现在一个更积极的情况来看信,就是我们的份额在提高暑,如果以总体的市场为100的话享,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冒清,如果以生产量为一百的话呸,我们的自主品牌已经占到了35%惠览,其中提高最快的就是SUV辰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%高妒,它占到了一半以上的份额锚济社,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嘘,以轿车为一百淬烁爆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%乳疵,连续几年都在下降吨,轿车竞争力在下降可。但是自主品牌总体上的份额在提高谭揉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显离镰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绷勃脾,这个销量在提升卞狄,低价位的车销量在下降拍唤涛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长梁垦,增长最多的就在这个5-15万区间肋酮。以自主品牌自身为一百的话美捕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%欢憨,现在只降到了3.4%掳颓,而5-8万的车这几年也在下降普,增长最快的8-10万的车和10-15万的摧芦伪,这两个价位上涨的是非常的快吨领,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钩瞳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%耻稼,自主品牌的车价格明显在向上走版,这是一个积极的变化丛。   另外蹲穿廊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见帘握,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多世监信, 10-15万区间卤,自主品牌在里面也占到了28%情,这个变化是很积极的矗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的靶,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的阑狮捂,最高峰是2013年213万肝靡妓,去年降到164万俄,但是SUV在迅速地扩张砷蹄,大家看这个SUV的比重晃坚喀,原来是二十多万辆慑瓮皑,去年到150多万辆泪另,右边这个图是10-15万呜膏,更是靠SUV在拉动的亥纪头,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争串霸娥,这是一个非常大的积极变化鲤荚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升胆,这是GDTop的一个调查数据科剐围,这个一百辆车出的事故故障率吞,自主品牌在2003年有四百多个事故蔷涧,合资品牌现在也在下降奋烂汇,这两个差距正在缩谢浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的郸藐妻。   从产品的角度也可以感觉到嗣杭便,最近我们的一些新产品像奇瑞幻茧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娟鼻,这就是一个积极的变化浇,这就预示着我们未来具有可持续性洗。而且可以看出就,如果以前二十名产品排名算的话谈晴饱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3梅,一个长城C30一年卖了15万辆左右欣毕,前二十名里面我们有两个桔。2013年更少一点魄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抵敛署,前十个里面已经有四个是自主品牌的剑泞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面惭里。   这几个发展量比较大的企业度龄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亢缸恫,这也是积极变化期沦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蝎欧。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮扛苫础,国际市场南美洲剃、亚洲锑、东欧舶、非洲是迅速扩张的市尘沟芩帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力却,我们产品出口大国全是这些国家弗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家封碉,跟我们购买力差不多凳,人口加在一起12亿苗撮,跟中国市场差不多扇,换句话说中国市场去年卖了630万辆枫瘟卸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴嗷藿!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的镜裸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议康替,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狄崩放,传统汽车大有希望惨讨烂,至少应该平等地分配国家的力量搪篇涪,在传统车和新能源喘告,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嘲备,力量投的也太重拭铂送,下一步要对传统汽车给予足够重视捞,它完全有希望获得好的发展彩县熟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了床,以前是高速烩,未来是中速炕插逃,它要抢别人的份额泼。最近两年这个数据可以看一下拦,自主SUV舅朵艘,连续几年50%-60%的增长篓诞群,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长床舞,这就说明这种竞争关系在发生变化汀莲,这是一个了冒。   第三个观点我们就一句话带过了漠棵考,汽车厂商的格局要发生变化瘫,过去是大家共同进步访、共同分享发展成果屏,因为有年均30%多的增速操衬拘,最近几年速度已经降了年均降到11%了攘,未来还要下降挤性凶,大概8%左右或者稍微高一点括,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罗。另外合资内部也会竞争涝,自主内部还要竞争讽诺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了篇,大众占到33%沙惟绢,最高占到38%己,就是中国销量占到全球销量哄旱,宝马详、现代苹你期、PSA都占到了20%僵,通用15.9%赂挡,如果把它的微车也加上超过25%懊幌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高咎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的细,要么是维持全球地位通用嫡济,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众殊,大家对中国市场都高度重视朴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额讨,我的速度要比别人的速度高磋,所以竞争更激烈沛洁、自主更不用说了匿武,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌荚绣,大家都给予很高的期望巾何,未来我们说竞争会非常的激烈和屏,而速度又会下来疾小,所以未来的竞争格局跟以前不一样诚枫,以前叫分享礁荤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钝、弱者更弱固,十四五就会出现兼并重组儒,如果我们放开让更多的企业进来敝,我觉得这个可能局面会更快寥恨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年懈,最多明年还有一年僧漠,但是它的速度比平均速度还是快一点被俊抱,自主品牌大有希望斯,我说的是传统自主品牌廊裸天,传统汽车还不是新能源汽车桑,另外格局会发生大的变化罚萍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绦露街,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僳赏沽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫁判,力邀政府浮、行业唐唇、企业熊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凶,寻求产业发展有效途径县撮。   以下为福田汽车集团副总裁唉性核、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录壁凡涩。 福田汽车集团副总裁骡俊胸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导奴刀、各位来宾堪锌、女士们锋、先生们理,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛饯搔,能够跟同行炽谁赫、专家做一个交流学习厂夯卸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泡奴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享晨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势农夺杠。从全球战略的视野来看迸匠,乘用车的全球化特征更加明显黄手,很多轿车的平台会在全球市场销售锭潍侣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些察廓繁。举个例子坑齿释,如皮卡闷,在北美皮卡占整车比重是很高的擂轨歼,但是在中国疯茧坦,在欧洲褪履,皮卡的量就很小僻啡。另外又如轻卡拜头,现在它的亚洲化特征会比较明显亩现蹲。还有重卡京嚎,在欧洲都是偏平头的蒜,北美则都是偏长头的瞥饰椽。所以商用车行业的区域特征很明显俺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哩溯。而在中国市吵豆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铅副慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨洳昱拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的料挟控,2010年达到了一个峰值429万辆筏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势妨技锭,去年是345万辆赡,应该说这几年商用车行业日子都不太好过棋趁伦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冒骨具,主要的原因就是因为重化工行业齐烂,如煤炭弹首、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化籍。另外整个物流行业的效率在提升噬系,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模避场。   随着市场竞争的加剧烤,行业整合也在加速剑道,份额由2010年的44%提高到2015年53%剿,再看一下今年商用车的情况哼,今年一到七月份销量略微增长蓖,整个商用车行业增长2.4%播,我们判断是过了低谷桓潭镀,所以下一步会有微幅增长倪。2.4%其中主要是载货车贡献的陡,同比增长4.8%林兜,客车受微面的下滑充,导致载客车下降了10个点偿廓。   关于未来的商用车市炒Α,我想从四个维度分享一下我们的判断陶渐携。   第一是从宏观经济层面亭掳,从金融危机以后功具膏,全球市场增长的趋势是慢下来的陌屡,乘用车商用车的比例现在基本上在8伙:2同,但是进入“十三五”之后我们判断磐秘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭徐斯诲,商用车因为是物流工具的企业爆户稻,未来会有所好转篱关疽,但变化不会很大碧。   从技术层面来看娄惶串,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卜,现在正在快速进入智能化的3.0时代泪路。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯墒迹快的宠丰。   未来的商用技术主要围绕着智能化弥胆府、网联化煤、电动化男绥拓、环保化来追求汽车的高效手、绿色尽毕、互联和安全啤笆竭。   另外从中国的政策法规来看屋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动挝含赤,从客户需求来看堡蚂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祷,推动了中国新能源车的高速发展剐定,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆己轿厂,同比增长102%氦芳辞,其中纯电动客车3万辆灸恭,同比增长176%魏卵。未来在城市公交以及城市物流鹅、环卫等方面城豪此,电动车还会有一个高速发展边。   下面分享一下福田在科技创新镁毙浚、转型方面的一些经验和做法奔略。   在商用车2010年达到高点之后舜汤澎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变先,加快掌握自主研发的核心竞争力耍崎。通过五年的发展来看纷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的翻范电。福田汽车目前的研发体系是两级竟,一级是福田集团的研究总院嫂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嚷舒藏,曹博士也说标,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秘隶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心白炕,是一个二级研发体系瞎红仟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刻敌硷、整车的集成以及拇块开发和整车测试的三大核心能力忍顷醋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒匡冈康、康明斯等等合作单位进行深度合作沏虑首、改变和创新坝吭,推动整车的技术进步化隶露。   在转型方面七,我们这几年主要围绕着几个方面黔。   第一是产品低端往高端转型券,在“十二五”初藩党,我们的高端产品占比不到20%幸,我们到今年年底高端产品能达到70%短卸。   第二就是从国内往国外转型惧炒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%售撤。我们连续四年商用车的出口保持领先醇癌皮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长倪录。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的熬萎掣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的械,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淮歌募,另外为了解决汇率和贸易壁垒色揉,我们在属地产业化方面做了大量的工作孪欠。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氏末彻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础崩闭。   另一个就是从制造往服务的转型灯弗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色币堤壤,在“十二五”期间福避兑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础丁懈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸扛烁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垮能伦。福田康明斯通过这几年的培育凡季烘,不管是从业务的规模蔼戒需、收入府板、利润现在都发展得非乘莘澹好么恳,另一个他也对我们福田汽车的整车杀虱,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻澹好的支持谩立福。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新廷射靡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目厢枫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%雌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的画。可以说尽管卡车的量比较懈榔滦摺,但因为排放比较高乾课,另外一个因为运营的里程和时间比较长霸咀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的捍艇鞋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挖,实际上物流的效率还是比较低的览敲。基于这一判断顷桶分,我们提出了一个“超级卡车”的项目熊漂悄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源渐篓,通过这种材料的智能化耗惠赊、材料的纯电动凭攀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坑巨、环保衔、节能糯钒、高效炒、安全床拾、智能的超级卡车劫。我们的目标是要实现降油耗30%屯沛,降排放30%煤是极,整个货运效率提升70%如。   另外是关于福田汽车的车联网技术簇施,我在福田分管车联网业务瓢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值幌懦,因为乘用车是一个消费品人记羌,买车和用车的基本上是一个人录袱骏,而现在主要是用来出行的蛇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疾殿涂,但是商用车不一样瘫眷枯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哆蛔吝,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用息末,驾驶行为各方面的安全姥吭脑,另一个就是乘用车是一个地域性的车蓬李膳,不像商用车需要全国跑需埂笺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奈贬,过两天跑到海南去了苇妈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些抨倦墨。还有商用车的故障率空,因为它的工况复杂适,商用车一般具有轻载深渺、标载和超载坤垛币,但是对轿车一般不存在这个问题室,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奖乖付,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的饥。所以通过车联网对车进行故障预警粹显、排除以及程序优化等方面仆诫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些核撤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理五片,建立与客户的互联互通窍,为客户提供增值性服务冻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扳、服务商和供应商产品质量和服务的水平提煤蹲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梅。大家很清楚蛋,围绕着工业战略奥瘁,德国提出工业4.0暑,美国也工业互联网画,其他企业也有一些比如日本的机器人战略闭菜计、英国的2050战略徐毛耙,中国也提出了中国制造2025萍捕其,福田汽车结合自身的一些现状警,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划钵喉力。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台势。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莽、企业与企业弯该开、企业与产品来即、企业与客户的互联互通龄恋。“五智能”就是商业智能诫、智能管理缴徐绢、智能汽车魄弧、智能工厂浇、智能制造莎廊弓。时间关系凉湿脖,不再进一步叙述槐。   目前蓟硷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期九肥。福田汽车愿和大家一道备,通力合作解恍瞪,整合资源测,协同发展瘟,共同推动中国品牌的加速崛起贺狈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献攻镶琼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客姑褪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扑拖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撼尖配。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泻耸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞筐,力邀政府腾、行业肚筋锻、企业送毛侧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熄,寻求产业发展有效途径叮肪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员癸皖澄、舍弗勒集团副CEO舜饲酒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动澎顾、驰骋未来》的演讲实录荡吴尘。 舍弗勒集团执行董事会成员问、舍弗勒集团副CEO巍悸逝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾淡诵请、女士们痪愧炯、先生们蛇士,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论博度,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略莆,我们的愿景哆,是如何来推动我们未来的出行和移动夯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容呻抛偿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史皋妇胸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烤霞斧,我们是一家领先的技术公司蝗,在全球都有我们的足迹偏烩,我们一直致力于移动酮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用涛浮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求匿慕仇。   舍弗勒一直致力于创新氏秀,也可以说我们成功的因素是质量犊秤、技术和创新烈书。我们在制造业方面有很强的实力略苗滩,在系统研发方面投入非常大欺鳖迷。我们创造了一流的工艺和技术凶梯猾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门损币。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抽,今年我们在德国获得了一系列的奖项谁提,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品擒同微。   就像很多其他的技术企业一样哀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赁错楔。第一是环境友好型的驱动掣,第二是城市交通婪石弧,第三是城际交通辽愁,第四是能源链败。比如说大家可以看到骂齿赤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疥饯梆,人口结构变化非掣优撸快参钢,老龄化社会已经展现在我们面前叭,技术变得日趋复杂实粒线,数字化技术的利用领域不断的扩大侍溯淑,我们需要找到更好的方法来彼此了解糖飞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作少即洽。数字化是一个关键懂挝漆,另外就是环境方面宽牡、可再生能源还有资源的可用性卧谴饥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题孺,资源的短缺也是我们要去关注的滑。   再看一下经济的趋势锻谩,我们现在处于一个全球村接瓷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题防挞,这些是不一样的檀颅。另外就是可负担性的问题驳,我们要为客户带来更多的价值安,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题缸壕,这些都是我们要去关注关心的悼税。   我们来看一下未来的战略暮须,主要涉及到四个窗口飞砍。   第一是产品本身参,我觉得对于汽车产业独猾,对于机械制造产业来说都是非常关键的汝强愁。在这个领域/行业世蔷,我们需要更多的关注环境友好型的驱动饶,要减少对环境的污染慑嘉。   第二是当我们制造产品的时候究陌,或者制造产品元器件的时候晌沤乔,要关注它的功能传通。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捣庭匙、城市的交通响敖,对于汽车以及对于我们的供应商报钾卧,可以为汽车产业提供什么样的元器件省墙,这些都是我们要去考虑的凑垫控。   第三是城际的交通坏骂落,涉及到比如说航空客据、高速铁路的一些竞争冻菏。   第四是能源链的问题淡旗,我们有什么样的能源是可以使用的渴骗,我们将来的交通工具运用什么样的能源票,这些都需要我们考虑弗。   看一下将来的动力总成椒顶穷。我想给大家传递一个重要的信息柏,在接下来十五年时间里啊,从全球来看皑沧歪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分划廊额。   但是现在也有一个趋势发展得非撑ⅲ快点褐贾,来自大众和奥迪的这些厂家畅叔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车厢布舒。到2025年赔靖卧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%变,也就是200到300万辆的纯电动汽车犬邵,所以到2030年可能会是一种不同的情况磨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况李钮凰。我们还需要让它更加有效一些露,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仁牌疮,还有电池或者是燃料电池等等娘乡蚕,这些都会占据越来越多的份额唬。对于我们汽车产业来说非常重要酿,对于政府来说也是非常重要的凌癌潘。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料颠幻,比如汽油捕肥,还需要考虑其他的一些燃料劲,或者是人造的燃料等等毛讨东,需要考虑更多类型的燃料京疵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钝汤。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面澳贤淡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车犊,包括48伏的解决方案媳四酪,它主要是对手动传动系统的电动化庐救。我们需要首先实现这部分的电气化莆。另外我们也需要对离合器实现电气化簧,也由于推出电子离合器净插棵。另外我们还需要进一步提高效率椒该。也就是要进一步推出我们的混合动力牡杪荆块48伏系统氢锨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡槔块的解决方案睫汞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案啥潮,针对高压的电桥驱动解决方案腊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案侩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统娘敢,以对其进行电气化处理列吞。如果将来我们有纯电动汽车的话膝,它的电气化程度会越来越高凰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战獭零。现在随着新的解决方案变得越来越复杂漠躬,因此我们需要进行标准化舷献,标准化是第一步那,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高甫汐募,或者说是一些部分的燃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鲤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求喀。我们也需要减少车辆的整体的质量弯匿,主要是成本方面是一个重要原因汹七。如果需要建一个标准的话界建,我们就需要有更好的一个平台版,也就是说我们需要基于标准的平台港桑,或者基于标准的姆悍熬耍块进行我们的汽车制造黄冷。   我们需要全球的平台化解决方案杜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求献。关于动力总成方面难痰党,它的变速箱是最关键的一个部分汐奢。我们刚才提到一方面是包括内燃机亥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起瘸盒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器辑汰衅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分狙棺浅。   接下来看一下我们的重点产品丢态。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面轿赤,我们为中国带来了什么样的解决方案徽亥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案刊,我们推出了高压P2混合动力姆嘲。块径琼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堑技节,我们希望能够改变它的一个变速器叮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换裳软眉。   通过这样的一个标准的氖⑻纾块化设计鼓,它可以适用于各种变速箱之间的转变嚷巴芳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求耽,我们的这种创新型P2的混合动力慕着J郏块可以帮助实现不同程度的混动功能弓拼。实际上玻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产窘夏锨。这是第一个解决方案肋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划猫幕钳,它叫做高压P4电桥的解决方案效,可以用于SUV或者车辆的CD部分龚。它具有高功率密度臼污,可以适用于不同的车型慌腾泞,非常容易打包进行个性化设计镶和蹦。也可以用于新能源的生产文。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产潍潜。它可以让我们更好地使用内燃机惋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车混春,这是我们两到三年前开发出来的烂。也是考虑到了中国排量的需求炔不粒,或者是新能源车辆的需求寐商。针对这样的一个需求港,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案晦寂陋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蔫,我们中国团队也为此作出了很大的努力乐,这个发动机是专门针对中国市场推出的础。   另外就是在变速箱方面火凤哇,我们也推出了一个新的解决方案好危钎,是集成干式离合器的DCT变速箱诲违,机电一体化离合器和齿轮执行机构勃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的海,对于工程师来说么烘,我们都是非常理性的茫酚,但是有的时候我们需要具备一定的感情顽韭掸。对于我们的汽车技术来说嗓旧,我们一方面需要理性掏摆项,另一方面也需要激情省磨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现铝。针对方程式1的赛车舰肝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成栓冠绊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陇伦袖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势连摊蘑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剔阜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛙颊辆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匆凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题双寒,力邀政府鹊、行业规屎券、企业壬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软坚势,寻求产业发展有效途径弟醛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事散弊识、副总经理 吴松发言实录偶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事跨枯椽、副总经理吴松   尊敬的何部长鸵措病、朱总孩烩,各位嘉宾戚、各位朋友鹊,女士们亩弗、先生们溜,大家上午好囤。很荣幸参加这次论坛铃许,我上次参加此论坛还是2011年翻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟恍,那时候传褀刚刚才有这个名字嫂,传褀的保有量不到一万台姥撑妮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车侗微,这给了我们很大的信心和鼓舞凄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持邢虐雄。传褀一直也在努力搞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆镣,年均复合增长达到80%伙毖。目前市场保有量达到65万辆驳下,已经成为集团利润的主要贡献者之一缄妈。   明星车型GS4持续供不应求缔垒虹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茫,而且GS8与GA8同一平台密胳戳,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品掣徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到换节漏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛藕,对自主品牌的支持此,关键的还是坐惧想敞,关键的是感受违坦,关键的是多提意见棘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蜗德,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拟穷咀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会玲策,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法算。我做自主刚刚回集团筏山仆,将近9年半的时间蜡,从不愿意干到喜欢干究详咯,到对自主品牌依依不舍售虱颇,到对自己找不到定位和方向寿,感觉到人还是能做一点事辑悲。所以这在这里借这个机会氛枚,感谢在座的我们各位嘉宾撼下计、各位媒体的支持炬你裁,也感谢传褀团队的支持却横告,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哆劣郡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持磷遂品。   我的发言主题是构造改革创新驱动阮闯惮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考就。一个方面汽车产业发展形势分析诽捶,前面讲了很多了骗,我就不多讲编圣。   一个态势是稳步增长典栓,但是全球增势放缓胆轻浮。中国汽车产业发展仍然有空间母褪浑,仍将会领跑全球汽车势谜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蛾摊埔,中重型商用车达到400万台司秤横,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%湾香。中国汽车销量将达到3140万台喷性票,我预计可能还会再多浩艾式,关键是结构看你怎么改缅?如果要参与全球竞争度,那重要可能生产量还会增长丹缅,复合增长率将达到4%茶。   第二个特点溯,优秀自主品牌加速成长如靖宏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流菇魄。中国汽车市场发生了深刻变化处,中国品牌迅速崛起显失敖,优秀自主品牌加速成长捶府。关键是要产生优秀中国品牌诉奢青,不管是哪一个企业握,在现在这个环境下超,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌芍溺,还有我们何部长割烷盖,这么一批老的汽车界的前辈玩速嗅,到了这个会场又在用行动来支持萎孪号。大家和我们媒体各个方面的朋友波拆,大家坐一坐宫察,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屑粉微,差别在哪里纳海葡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泼。关键是中国人要团结停究,不要互相贬低匹卤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦荤涎,抓一到几个蔼趣横,不要想象太多副钵,我们从来不怕想象纽腐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向氮,坚定方向藏渡。   那么数据也说明一切贸伞,2015年很多中国汽车加速发展疼镰继,行业整体增长率为7.3%的情况下孪侣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%把醚闺,相比去年又增长了1.2%百分点辖稀京。而且自主品牌抓住了很好的契机峦,在SUV里面我们是防守的克扁罗,是中国品牌先站住位置骑航颧,合资品牌再进攻敞衬,再加上周围的环境变化斥拜抒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力录鹅婚,占据主导嫂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个氮,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人毛秽温。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤崖ぁ,统治了我们的各个方面悸玻般。我们展开进攻是非常艰难党痘,但不是说不可作为未,要选择时机揩邢。我们要在中高端里面取得突破敦狗孝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兼搽骇,这是韩国人讲的世合,不是我讲的纬。他们说广节,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候继匹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌晌龄嘲,如果不选择是对自己的不自信臣陷匪,这个不能靠强求私竟舌,靠品质促钢、技术沉氮、新能赖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讳。   第三个栓东,汽车消费升级和资源制约统,也迫使汽车产业需要供给侧改革顷垄乏。不但要有好的产品嫉戈层,而且还要有低的成本乐金倾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害婚悄。在汽车需求方面鸵摩,80虚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军较驴瑟,个性化太、智能化娘纲沮、体验化等方面的需求还在不断地上升帅奖埂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战趟记。不管怎么变化拒,满足顾客的需求零,满足抓住市场的脉动建坑,这个是关键点来。而且资源供给方面玫高封,现在的人口红利逐步消失嗡,而汽车不是简单劳动妙蹿反,是高技术情况下的技术劳动灵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家鞠,我到那些国家去考察过罕,没有中国这样受过良好教育梅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哨炒,那不是每个地方都有的乖从卡。有的地方上午上班离,下午到时间钱一领就走了独塑珊。所以对一些合资品牌来讲熟通,中国也还是蛮有魅力的虚,关键是要拿好东西出来遣伟桐,才能谈自主婆抬旁。   当然工资涨这是个客观事实辛靡,2011年的时候4.1万飘顽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万轻巳棱,这个不高的卡,还要涨煎。农民工那么辛苦惋限日,给他一点钱算什么阀。但是钱从哪里来璃?我在传褀亏损的时候怖,工资涨得慢辱伍澎,但是想办法补贴溃。这几年别的都在减蒲瘟,就是员工工资不减诲新,但是效率要提高狙,要杜绝不干活的人贬蔽即,最后挣得钱多蝎,干活的人还没有机会乱仑,有钱的人天天有时间去议论布馆播,没钱的人在干活捍,这样大家积极性都没有了怕篓。国企的弊端就是这个巾。   那么在监管方面晚桶,工信部刚才也说了椭套邯,我们的司长也说了眷匹畏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扛撼斯,在供给侧这个方面要下功夫勾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径乡具,作为五大发展理念之首饭怯,当时这个报纸一播五大发展理念姜齿,那时候我还在乘用车股,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去彤掇胜,这十个字秒棚。为什么呢汕讽常?因为没有创新就没有一切榷茸,没有协调就调动不了资源偷,没有和谐的话峦,共享也很难痘,大家不愿意跟你干妙桂,我是不相信英雄的适,但是特定的时间会产生一点祁焦,还是要充分调动群众的精神颓,各个方面全方面的参与收晃,企业的成功除了它的领导者的作用共,更重要还是把员工的积极性调动起来董烫奶,人民群众才是创造历史的动力篡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人耗恕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炭寿库,需要我们从技术管理橙、营销珐石塑、品牌茎莱、产品玛评嚼、服务全方位展开创新田,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颊,来推动中国品牌进入全球石躲世,成为世界品牌晌布馆。   第二烙,汽车产业供给侧改革方向与实现奸陛缆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法淑废桐。   首先舜垃,在自主品牌方面露迟,我们是追求全球视野开展正向开发墨嚏,坚持以我为主的构造核心编,组织全球资源队汲,开放性自主研发模式稗很喂,掌握核心的竞争力汕固,获得了可持续发展能力超敬猴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人愤式。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人答。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了妈煌泉,我们的生产能力标准是35万顺,但是预计今年我们的销量会超过35万花杰驰,有可能达到38万媒埠摹,当然如果制造组织再高一点磋拧,可能40万沧捍,也还是有可能须,但是大家别报到40万啊玩帘纬。这是有体系纺,有制度保障的炭沟苗,有员工的全程的参与叭喇。一个别的企业的人到这里来看撕醒,他说你这个企业为什么增长这么快门,没什么别的灸,员工的积极性调动起来了略,他们说怂,我看到你们的员工眼睛充满激情府成腺,因为人天天在干活的时候就会有理由激挞隶,如果执着地做一件事情带有一点追求希潦,那就有远大的理想素设膊。   放眼全球陆土,在开发方面整合全球优势促,实现研发的全球化夹提,人才全球化冯凸卧、配套全球化蒂憋。依托国内的研发资源捅痰林,充分利用国外的资源开展研发资源整合呵,打造企业自身的技术体系据溃。我们用了将近五六年的时间雌,我们确立了G-CPMA跨平台睦紫绾妫块化架构虾显饺,我们第一代的产品是引进消化吸收糕齿,第二代产品已经完全进行了提升汰,但是没有否定第一代颊幻甸,掌握了数据链凰峡来,掌握了开发的流程攻其防。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列仁。实现了一个平台可以开发六七款车型的喉,实现了多个平台车间的相互有机关联储婪,实现了车型的变化多姬箍诉,开发上市快悼挛畏,质量易保障痞惜谢,低成本藩挞科、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设磐次蕉。   第二个彼诗,坚持质量为先盒,推出精品车型蒋,提升产品质量特溜挨,加快自主品牌产品开发裳硅,提高汽车供给侧水平芬虾唬,推出符合时代的互联网化的产品杜冗。打造消费者喜爱的精品车型棺裸屋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果红,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式霖驼负,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织慈巨。实际上汽车不管是新能源也好教匙,产品的三大特点老船,一是颜值不好看别人不买葱刊蚊,第二是品质渡撅,没品质也等于没品牌夺,天天出毛病心里不愉快构,第三是性价比献膝,就是靠成本烈。我们的员工不需要培训就知道品质访得,因为好多从合资企业来局挫码,合资别的没培养倍坤铆,就是对品质追求现问,结果就是成本搞贵了闭申,把品质先过关痊忻墙,回头成本再来逐步下降桑迪。我们第一个解决的是品质呢,第二个解决的是颜值临安,第三才是考虑成本拿廉。成本据县皮,供应商的成本我控制不了律,如果今天在座还有供应商的话贸强,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点难,还是有这个机会的啪。但是我建厂可以控制首,我们内部的生产流程工艺顺然,我会重新再造旅,这个我投资减少了勃函盛,今天也披露一下窜儒,我35万的规模最多可以干到60万惭哎。如果创造性一点可以干到65万详翔唉,总投资50个亿提安,含整车加发动机老胶撼,这是内部数据畴,来给自主品牌共享坤庙。   包括一些模具加在20个亿层先汀、70个亿交辣樊,最后的结果我都不相信钱,实现平台化放颠残、公开化宽晨、可视化竞券瓢,让所有的东西全部依照规则阳光推进稠侯哄。现在我们的供应商也很满意冷釜录,社会上也很满意饲。这就是在体系欧妙,在这些方面的作用力稠瀑萄,防止一个部位一个零件父宫檀,一个车就不同零件不同标准回丢斑,那怎么做参空,永远做不了好车效另瞳。这个要感谢合资养成的规矩驼。但是自主也会给你更大的动力昂弧涟,动力是在研发算瓤痰,其他方面再有作为犊咸。所以我们是国企的平台兰,民企的效率炊猩竞,合资的流程落,这三句话就是这么个意思凰弧。   第三个础翘,坚持智能制造打造智慧工厂篇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乖,实现占地面积的有效节约朴,我们的合资企业壬,广汽本田在推进第三期的时候拴,就是根据SSC这个原则词搏稍。SSC的第一个S就是小型small井课,即所有资源空间最小浚号、设备小型化;第二个S是简练simple措喂谭,就是除去浪费酵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑裁写,complete坏题谴,以追求小扛悸其、近柬寄、短季十、轻炮,最合适的自动化令屉熄、呐砀裕块化灭抠。所以广汽本田第三工厂运用SSC钉,它们的车间占地面积减少45.5%卤烯,投资减少26%朔炊,跟它的一二期比嗽剩,能源减少了29%捕,成本节约了21%痢竟。   第四个坚持管理创新奥,开展构造改革木卵,主要就是我们广汽丰田柏,因为我原来在广汽丰田发动机激吭,我9年就去丰田一次弯妊,去发动机只回了一次裸榔袭,因为当时这个地方环境太好了殊,我怕一回去又不想搞自主了惊单枷。但是鼓励我底下那些员工经常去第逼芬,去交流倘任瘸,日本人也还不错鞭诚笑,大家都交流烘。但是技术是交流不来的绥,思想文化还是可以交流的钵。最近到丰田去了一下珊墒距,大有感受婆慌隆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革菇姑哼,它从最关键犁卡撂、最基础的制造环节入手新,开展生产管理创新领诫碾,从制造轴鸽、供需轴笑穆、采购轴出发是豁港,深入开展构造改革弄薪,实现全员参与次,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雌秦绷,充分调动员工的积极性芹敛、创造力琼棘加,取得了良好的成果氮穗琼。经营绩效方面疟,今年的销量增长不多监殿毋,但是利润大幅提升鹊复,生产效率显著提高是窗节。人力绩效方面蕉辅赌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升刺脯,管理体系与生产流程更为完善渤府、合理鲤。   通过改构造改革毖检范,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谈泌,根据他们的预计告帘百,已有的数据橙剔凄,2017年单台不良率预计会降到0.01%坤,就是万分之一崇。而且现有的工人总数减少1600人门苔前。就是现有的存量也可以变化耻奖取,他们现在不到一万人软,要减1600人汲雌,它新建的工厂侥夺,员工还是要招的标筐,但有的还是要走涤含。就是用减下来的人把他投放到这个地方岔轰五。   第五涩捌,坚持体制增效亭洼,强化体系创新诗。既然这些企业都到中国来了情,有机会为什么不学一学呢撤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下情瓮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破辉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式棺,广汽本田精益管理壁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式楼。为什么搞一个广汽生产方式匠?为什么不造一个丰田呢缕桐挽?这里面要说一句敞,丰田生产方式你不能完全去学金繁篇,条件不一样淬扒,环境不一样圭屡皇,人员的基础素质不一样念欠,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多氰肖欢。你学它必须要结合自己爬含焦,连日本的企业去学它的钳届,有的好多也不成功我,当然我不能妄断煤乐,这是从资料摘的蒜畏堑,不是我说的席绢讥。   第二个峭合昆,我主要员工整车从本田来骂鸽秽,发动机从丰田来添亥,也有一部分本田绰即斗,两个企业不同的模式怎么办嗽苍?发动机就要按丰田来缆乃哎,从头到尾来恼靠铣,坏的不学好的学塘,整车就按本田的来宫适。但是一个企业两个体系怎么运作呢喝市?我说干自主就不能有体系灸,要体系就是传褀的体系佬。不管你是从哪里来辟,包括从社会上来溪驶坞,来自五湖四海一个共同目标迸膛,要干好中国自主品牌使猾撑。所有最后提出了广汽生产方式腻,以丰田为主结合本田克潜酗,这样把文化绘、体系做好哥患,但是还不够巩固香,还要琢磨揩仿舒,现在体系已经起来勉。   我们从2013年开始策划茅,集团的主要领导说这个很好部篱,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的快废。   所以后面我们的产能又不够了台储,销量又搞起来了凹痢喀,整车进行改造乓捍故、发动机进行完善示太蔬,整车竞爱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嫉哨乱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%钩潞,就是第一条生产线镁。第一条生产线上半年生产了将近16万卧策,20万的能力干了16万交蛇,实际上还可以做殊瘸,全如果满负荷做的话坎,估计干到35万都没问题你斧五。极大发挥逝,这个不进行全体系变革很难荤坍。发动机装配线一次合格率99%钮鸵诲,这个零部件产内库存减少70%兽标栏,厂房面积提升30%庐通式,原来不够用溯嫌,现在多了这么大的组织唾轿。库存资金减少50%惶贩敝,更为重要的是这一成果横向展开丁十斜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线肌,它的年设计能力15万辆骸,8月份的最后一天有个数据古,他们双班日产已经达到了650台盖浩须,它的满负荷是700台捍酶,估计9月份就可以满负荷奇剖。这种提升的速度就粕谴,全世界都是先进的秽武,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局魔沁,它的一次合格率最高达到了93%紊五,平均水平92%食挫,接近丰田中国国内水平店绢,当然追求的是丰田日本的水平茸囊,广汽丰田学丰田本厂铂疙,我们下一步也拿一个计划肛钢穆,要挑战就挑战一流侠丧魄,否则没意义吠。   那么我们以建成世界级工厂为准则掏,以广汽生产方式为核心藤笆,融合了SSC原则牌抗天,运用创新思维全力发展智能制造技术叙抽剁,打造智能工厂庙衡。我们在第二工厂通过价值流最大化泰、设备智能化梗陕行,生产线自动化膜、物流信息化途谩饯、网络可视化翰、操作简单化膳、安全绿色化欢拷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级脊华躬。这个第二个工厂是非承#好肠沉妨、非常成功的一个例子办蚀,但是这些都实现了挛乃奢。   第六是坚持品质保障电舵,打造高端品牌刻闷楔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗和,高的效率提供优质有效的供给驶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量航,连续三年获得中国质量昏、中国品牌第一醋,超过很多在中国的合作企业碗袄弦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八罕触,所有企业里面包括外国品牌诚,与广汽丰田并列第八稿笛堕,比2014年上升6位苇。   第七稀邪,坚持客户至上蹿缚钱,提供优质服务恍,不管是在任何情况下摆腥,用户是我们服务的对象勃,也是我们的衣食父母袱,尤其是作为汽车这个特殊产品蠕黄淮,我们对安全谰贤、对生命的一种关怀晤涛泰,作为生产制造环节的改革屎,是汽车产业供给侧改革的重要方向村搭,但服务环节的创新与改革同样必不可少杯,这还是目前我们相对比较一下黑飘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名好舰,也是一个什么机构倍趣陕,我记不不太清楚瓣涛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离啼。所以在产业互联网的时代晚耻扰,每一个企业不再只是产品生产者官、服务提供商涟吾擞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商清憋胶,服务以各种形式融入到了制造业舱、研发设计年倡、生产制造碧龄潘、经营管理无团、销售等环节迫吃。有价值创造的可能眯,就有服务形态的出现欺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限竿,两者相互融合危、相互依存委绢屏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展脊配。   广汽在这个方面也展开一些工作憨劣庇,我们的整车平台将联合金融稍嘲、保险谩、物流麻颇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务桅,车生活平台会涉及多个业务平台侮晴,除了常规业务平台还包括了配件商城既兑筏、用品商城悼罐琅、社区服务连锁堆,用户使用汽车的整体生命周期村,产品的购买只是开始挂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务羚畦川,这才是我们下一步发展的重点且妇鳞。作为汽车服务提供商茸蕊率,我们更应当关注的是用户的体验欧坡,以及给客户带来的价值增值感受农欣纤,汽车服务O2O的打造极膏搽,也是为了满足汽车全生命周期的需要线韭深,以及品牌和价值进一步提升的需要娟窍。   第八廖,就是通过这些改革诡,整个广汽集团范围内的成果蔑频躺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万崎剔双,同比增长28.8%搞时外、29.7%测赖锻,比行业高出20个百分点噬翻。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平桥粮芜,同比创下历史新高瘁涧。当然传褀在这个里面那是贡献更大娩醋钝,1—7月份销量已经突破19万沽,超过去年全年离,加上8月份最近的数据秘,今年全年的任务22万已经完成了洞古舷,同比大幅增长143%农羡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嫂,位居第303名略略,比去年排名上升了59位狸碑,整体实力大幅提升芒。   第九侥辩嘲,就是广汽集团的发展十三五战略杭蔚。简单地就是一个内部协同创新胁,外部开放合作歼息,这是总的原则届迸敌,全面实施结构性改革忌软,实施一五一三的战略彤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆菲枫,这是一个保守的数据肋癌,因为传褀搞不好就过100万裳链妓,前几年说传褀100万案巴钮,别人说吴总氨帷,你是不是在吹牛镶解杜,现在领导嫌我100万都少了蜡檀,拼命把产能都整合过来了关,成为先进的汽车集团漓毫,做强做实研发整车零部件垛灵、商贸服务和金融服务五大板块武篡霖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌淡署,实现自主品牌事业的跨越式发展迁碍,全面实现一个“三”粳攫星,就是电动化珐暑、国际化品啡、网联化三个方面的重大破匈兰。   各位嘉宾潭鸵、各位朋友舰,女士们显富额、先生们涤茹铜,在需求持续升级绊榔函,资源消耗的情况下描噶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓抒畅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端量税怖、品质优先断、创新驱动的发展路径须沮,坚持正向开发翁草,提供优质产品卡,坚持智能制造凌舜灸,开展管理创新会损,保证服务水平坎弹,注重品牌高端化圭触淋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花狮操,共同推动中国汽车迈向新的台阶顽焦擦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球缸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶撮娶:李芳" "  今年3月茸轰,借百年庆典之际跋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向赶半,即“智能互联”叉洛派、“绿色出行”和“自动驾驶”伺菜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向恍脆。随着战略的提出书辞坚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嘎共,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上默送。在这其中贪,“人才”就成为关键问题随。为此栋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕铆矩湿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赔救。   根据沈燕的介绍可以发现抠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛合沃,涵盖计算机帆柒策、工程学襄、自动化店秀箔、金融等多个方面理。她坦言顾入,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入浇肉芒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈硼陋湾。因此侯琼,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才棺能那。”这其中包括互联时代的在线招聘讥刮,“例如我们利用自己的招聘平台佳趟、Linkedin暖、智联招聘等在线平台省,以及大学招聘嚏继吮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘会。”除社会招聘外痉诲,宝马也会通过与院腥下然裕合作赌夏宏,提前把学生引入到企业中降袱,专门为宝马培养人才篓岗凹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作讣茎吗,举行“宝马同济日”这样的活动硷伺寡。“去年我们就以互联驾驶为主题瓷纺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品缉烈敢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习捐铜。”沈燕说道糜卵酒。另一个重要渠道烁孤,就是内部员工的推荐瑞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号摊呈,让每一位员工都变成职位大使就,在朋友圈进行转发传递鹅吗。   “我们对人才的要求库咖捌,在能力方面最重要的是对业务的了解家并。这不仅包括对业务今天的了解师竣,还有对业务未来的了解惋拧寥。要知道未来战略方向是什么刀偶困,需要什么样的技能撮懒。 ”沈燕告诉记者写贾,“此外碉圈葡,我们对人才的要求是不仅要了解中国茄广,还要对全球化有所认知驾田。随着技术的发展吻贰,我们对人才的需求呈现‘复合橙,跨界’的特点抠。但是虽,这类综合性人才很难直接从市场上获得布没诡,需要我们进行入职后的培训睛篱韧。 ”据了解虐绘滤,宝马(中国)每年都会根据员工表现毒诬蔼,提供给员工出国培训以及交流的机会剖蔡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流沙筒膏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换骇蚀视,以拓展视野擅毛,提升能力肝蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为磐负灿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嫡踞阶,吸引并拥有了一批充满抱负霜徒角、专业的本土化人才弄啡。而面对未来沃,本土化人才也将承担重要职责彩考辨,“这包括为‘在中国兽下梳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向胎粉哎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中履。”沈燕表示卿洪。2012年础膏唉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氏购,并在上海组建人工智能团队构儡端,承担电动化和智能化的相关工作矮繁洽。另外纠饱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门睦疆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨潍惜。 这个团队将研究和紧贴中国市吵荻埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地补,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恨懂,用“数字储、概率拉嗽纪、未来”为题锭,论述特斯拉电池的高密度塑渡、续航里程及电池的安全性茂妨靖。对比国内肩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车技,并预言电动汽车和智能手机一样歧健,电驱动和自动驾驶注定了是未来窃弄,不可逆的未来鳞。 以下为原文悔吮:   关于密度和里程数表。 特斯拉Model S上市已经四年多了谎寄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌光,至今为止一个都没有兑现莎烦乖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)胁乘,里程最长的量产纯电动车狄溶倍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结党哦,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法顽醛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数棋,忽悠消费者昆闻谰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准际芜送,里程普遍降低10%以上)来体现里程欧,在有些国家辅助使用NEDC的标准钠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)辈。   关于安全性和自燃率缕。 自从2014年初安装了底护板敢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)世锭菲,远远低于燃油车成蒙轻,各种撞的惨目忍睹事故锑,也都没有发生自燃存导。相反导光,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车阜蒲麻,却成了全世界自燃率最高的机动车肌必脖,更远远超过了燃油大巴的自燃率常胁焕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理稀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炕帮蔼,车门闭合的时候已经有点变形了)隆虫乡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吩墩,几乎可以说臂略:特斯拉重新发明了电动车掣。    国内真正用心做电动车的企业任龋蔚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术北蕾赁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机浑钡、变速箱轿阔、油箱等弹昏翻,改造成电动车的事情)纽半。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炮盾妒,才会全力以赴来押注电动车控荆狙。当然寂棚香,也可能是很多品牌都在蓄势待发盼蔫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招赶迟氨。    电动车不是什么弯道超车砍稍拿,而是换道竞争肝弧袄。    今天的电动车充,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态京。待机时间是诺基亚的几十分之一盒参貌,软件也没有几个枚俄癸,通话质量也不好葡,汉字输入也麻烦的要死窗。和智能手机一样教斗巷,电驱动和自动驾驶注定了是未来兢,不可逆的未来观竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故算操:李芳" "   2016年8月30日闹,在北京新浪总部扑渺,北汽新能源充电部门副总监陈保江摊勉、北京华商三优总工程师丁晓伟购钒、电庄总裁兼CEO先越破、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人潍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惊慰。    作为新能源汽车销售终端环节戎癸狈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线俏酮。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢选,更是充满了诸多困境洛,不为外界所熟知癌揩股。    那么车颁,作为中国最大新能源汽车市臣鄯课亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况翱僻凡,北京模式发展的瓶颈是什么个坚碴?有何值得借鉴的地方届嵌?又该如何去避免失误和纠正甫弯碳?政府荆范饶、车企葡、消费者在这一产业链终端中建干,分别又该担任何种角色背信输? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录啤泥圃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瑞割挤:魏总抵岔,刚才你从用户的角度恰劳,同时您也是媒体人的角度囊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样被凭滇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲尝薪连,您发现了这些问题之后赁堡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率隧舒?    魏士钦啼:其实我们一直在琢磨这件事匡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说镣棵,这两点是能够解决掉的休舅乌。首先第一个扦咀,支付福。就像刚才先总说的冻拉,有个银联一样的东西剁界,接下来有个第三方河,或者接下来大家都使用微信支付伸喇联,不管是充电桩也好常统,app也好淌乘墨,还是当时的扫码也好哇,还是微信也好胁财搏,支付宝也好淡,能通过手机支付赔磺,基本上都能解决掉坝伍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题邻,我们把支付给它想办法统一了糠堆防。不一定统一到一个里边去疵够荣,大概两三个仁舞碘,大家都在用攀帆媒,这就没问题适。    第二骡,这就相对更难一些了唇,应该是有一些第三方平台真正站出来却膘酒,能够收集所有的真正的准确的信息动淳,其实当时我们自己在做app的时候坪,就是在做摸点的时候炼桔颗,我当时就矛盾票,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点梆哇驰,后来琢磨来琢磨去赊,通过很多用户的反腊辆獗辍,我定义出要摸一个最准的点丰侨监,不要最全的爸落。准是什么概念心?第一掣蔡扮,我找得到硅唐儡,第二拘,我到那去一定能用得上姜抹。如果我找到它了察扛梆,也到那去了扰蓉材,但根本没法用富哩廓,那就没有用了柑喀履。所以如果站在媒体角度送,我希望不见得是谁炭交踢,也许是个媒体贿澜秀,也许是另外一个平台凡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蛙帅普,但是它也不一定是最全的荤卯,但是它是这些所有的里面最准的蕊皖溶,每一个用户都能找到桩乔,而且有百分之百的体验把电充上剑曹恳。    我们碰到几个小插曲挺有意思的囱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站凳,是咱们国电的站弊炔,是快充妮祁隙。我们编辑去那边准备充电的时候危熄彻,有六个跑快车的兄弟腻难,霸占着那个点恳,就是不让你过去哭林艰,这个充完那个充啡,还剩一个车的时候槐,就赶紧打电话给另外一个兄弟械,赶紧过来充电渭撤。我们不等了痊枫。但是他们不知道捣藕,在那个点不到三公里的地方围,快到积水潭小西天那个地方署锋固,还有一个充电站径彤,好像是三个充电桩还是两个燎,一个车都没有摊褪,而且车位都是空的陶鞭。他们不知道那里挞脑。而且那个点料潭光,我们当时找的时候用了三个app牵昧,只有一个app上标出那个点谦,另外两个app是没标那个点囊灿蛊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离潜,所以准确性其实很重要嘎搓里。所以如果能解决这两点碾团,我觉得咱们的空置歼瞬疽、闲置的问题一定能解决俏辆,肯定没问题的啤始。这是我的观点讣。    黄山蕊:关于公共充电这个领域袜,我不知道魏总在充电过程中娥戈态,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题口晤闹?    魏士钦澳:出现过酣,很多钉程。    黄山滴蓉:这个问题其实很有意思的问题蕾书,充电桩的标准是国家有统一的标准蒜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电灰袖。    魏士钦提晶嫉:是这样沪盎,最典型的例子就是腾势鸡,腾势在很多国电充不了集,但是在小E充电或者普天是能充上哀。    黄山碱:我们可以把时间放长一点来看妒桓,在2004冈、2005电动汽车兴起的时候唯,很多人都不知道电动车是什么签竿归,充电桩是什么互莆时。随着这几年的发展亩澎,物业慢慢都配合了耐放,所以从成熟度也好伙弓挡、物业配合度也好徐吼久,应该是越来越高的扣藉督。国家层面出台环,新建小区予以配合韧受,包括老旧小区的改造啸,都会多方面来共同解决这个问题傲北侯。其实关于今天的这个话题拈,我不知道台下还有什么问题要提问的吼啊。没有的话坦识,我们可以做一个最后的总结擦。    我接着丁总说的北京模式的问题棋廖,我们今天说的是关于北京模式遁,丁总说了一个北京是纯电的市惩Α,跟其他地方都不一样了,上海是极端的鼓筷,上海是混动市吵崆舜А,北京是纯电市场寇鲜。我理解还有另外一个模式釜船,就是北京的充电运营商是最多的猴丰射,发展是最快的谴,一开始是国家电网捍极麻、普天在推溶娟,后来群雄逐鹿氏似,特来电颧、星星等等各种运营商都进来了缔熄,包括先总这样的都进来了熊辰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商凳芍尉。    魏士钦祷:现在已经不止了玫瑰薄。我们有一个数据搔红阶,说是47个运营商谓壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构癌晃,我讲点个人思考和认识递翠卯。    先谈思考灰敢。第一疲,供给侧结构性改革内涵非常丰富惮癸骡,大家可能更多关注产品的结构性改革碗商,其实我认为虱妊甲,源头是制度的供给和政策的供给嗡,再是要素的供给廉街嘿,三是产品的供给夕。    再把这个逻辑关系缕一缕期弦,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纬,而制度且、政策和要素的供给又会影响到产品的供给融目桃。所以现行体制下舷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革时详竿?这是我思考的第一个问题啃。    第二个问题雄瑰,是我做企业这么多年的实践和感悟册妇脾,企业到最后比拼什么唉?其实就是资源的配置效率凶素搪。汽车行业也如此咯。你拥有多少资源固然重要俄贯坷,比如研发队伍粗嘶话,既有一两万人的啪,也有六七千人的迪,还有两三千人的邻禾,资源差异很大善痉侗,但实践证明人多不一定成果就多够暮奴,关键是资源的配置效率杜揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率龋,取决于一个企业的决策效率和执行效率姑。而企业的决策效率和执行效率逝显睦,又取决于它的机制和治理结构澈劫狡。    反过来疥矫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化糖燎喇。也就是说萝,产权结构会影响到治理结构和机制镣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响碴刮醋,进而影响企业的资源配置效率衔。    从逻辑关系上讲颈,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革技附巧。    第三个问题你扑琼,产权结构是前提苍俩景,是源头性问题恋挛,多年实践膏亮酚,有以下一些体会朽。    关于股权染娟。股东应该优质化昆,股比应该合理化衰暴。近期也好勺告吝,远期也好萄帮红,你不能把那些对企业治理酱抹失、技术缔蔚割、管理妊匹,以及市场拓展没有任何贡献哭笑,反过来可能还会添麻烦者筋袱,当股东嚎。这样的股东不能要老。    股比结构这块裴劲逞,不同行业哩叮,不同企业讥膝,它的结构模式必须符合市场规则叙督。若是竞争性行业小劳,不管是央企固换,还是地方国有控股企业暗,做第一大股东绝对控股内淀长,很难实现建立混合所有制的初衷界荤铂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”崔,竞争性行业混合所有制要深混斡,不能简单地浅混舰比酵。什么概念壤骋?国有可以是第一大股东筏埃,但不宜绝对控股亲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构挟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化图、国内竞争国际化这么一个概念罚结金。既然是全球化坤腾客,如果你这个竞争主体口履祁,你的治理结构槐,你的产权结构础,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话夏汞路,你如何参与竞争踩?道理非常浅显明白漓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践筷此。    江汽集团公司制定十一五规划前缚,我们就有一个想法断,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化航鳖。围绕这个思路歉墨诚,于是就有一个叫三步走的战略规划目。    第一步邪剂,把国有企业员工身份置换掉顶,从根本上说氖竣借,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处新沤,对职工也有好处迸盒趴,是多方共赢的一件事情淌寸八。我们知道诞,国有企业这条船不管怎样冒味,开得好骡粉,开得不好山,哪怕再破再旧墙纠缔,只要不沉下去蚂,国企员工都会抓住船板姆舒飞,不愿意下船拉畅。    如何把员工这些观念转变过来凶?只有让他们从企业人转变为社会人嗣瞧。因此檬广瘦,第一步是2006年酣,江汽集团公司所有员工进行身份置换为欠。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会茨良亩,作为每个子公司的投资主体瓮茨,共同组成投资公司黔。    这样宏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挎粱汞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卧荚。    第二步绕蕾,我退休后模郴握,引进中国建设投资集团有限公司钎耿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司浚稗。初步实现产权多元化持夯娥。    第三步河,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产呻,包括安凯客车的控股股权昧,整体运作上市匈坎。去年1月获得证监会批准筹,上市公司已挂牌任痪。    通过这三步走——置换身份衔镀痹,初步股权多元化叔,整体上市问艘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的矾,对留人起到了较好作用强际藉。在工业化插隆、信息化腔摔、网络化尤其是移动互联网时代谜龋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代顾么琳,股东或雇主和雇员之间的搏弈妮,更多体现在决策权和分红权领域曙。    为什么IT产业拖,特别是互联网企业发展如此迅速稿立?正因为它有这样的产权结构歼,这样的体制机制女挥。做得好的互联网企业敦,股权都比较分散仆呸宏,管理骨干和技术骨干都有一定股份筷,可能这是大趋势鲸秽。    互联网行业资源的竞争和协同辨,最终体现在人力资本价值上轨释铆,他们要参与公司的决策和分红搐。这个问题如果不突破讳卞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难结吵。   存量是稳定剂和猎,增量是兴奋剂    那么梳,内部机制如何变革东?    1990年我接任江淮汽车厂长睹滑分,当时非常困难梢庞,留不住人辅肃。有些人选择离开盾糯仑,人往高处走计,完全可以理解戳妈袜。留下来守摊子的这些人不容易悼垢挺,到我2012年3月退休需,这22年时间里破氓啡,江淮集团内部机制变革分为两个阶段澎。    第一阶段是2000年以前妮。可用两句话概括既,第一句叫做存量相对稳定岔两,增量拉开差距额。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状灰迫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来脖烁,可能就有问题尝。因效益提高而增加工资宋店隋,贡献大的就多增庆,贡献少的就少增钒。即便没有贡献钵技,原有的存量工资也不会减少釜盒,即存量是稳定剂凰船,增量是兴奋剂玻嚷随。    第二句是有计划按比例增长工资尼。也就是说卫蔫琳,企业效益再好盛晨,效益翻番工资绝不能翻番峡顺本。效益不是很好访沛铅,工资也要涨碑。为什么郝挛邪?因为国家年改革开放30多年谋煤,经济20多年高速发展惠肝蒜,物价一直在上涨案丁蔷,生活成本在提高搂倦,降工资就是降生活水平骡犯鞠。所以我们有计划按比例增长工资蕊堪酪,以建立工资蓄水池倾矩,以丰补欠泄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利岁瀑。    第二阶段是2000年后韧肛搂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式苛令。    第一部分是丧蝎溶,区域领先的现金收入奴。和北上广深不好比酬,但在安徽及其他城市的同行业者中阜赴瑰,我们的薪资收入是高的翠,员工及其消费能力比其他企业稍高嗣奉。但现金不可过度发放伤,这是心理学诉相。人就这样废唱,口袋里现钞多了后鹤, 像一线工人借,包括技师在内安了,他腰包丰实了级,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盛轰朴。    第二部分是大福利朗点淌。我在任期间然,江汽集团公司解决万余套集资建房午,还有大学生公寓婆石榔、廉租房等;自营的物业管理做得非吵咽好干,很便宜柒瓦,还有免费午餐鸽姥泰,包括洗衣房等偏舞梁。有大福利品碘牡,有小福利换仁,五险一金都取上限提揪。    第三部分有限的股权激励口匿。    区域性领先的现金收入茨寐平、大福利戏问立,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赂搂复,这使江淮汽车员工享受收入不低疏邪瓦、生活成本不高的待遇赶。也使人才无序流动降到最低敌贤钩。我在任22年哗,江淮的人才算篙,不管是管理人才还是技术人才刻驶,几乎没有怎么流失宠跨。    外人都觉得很奇怪泻潮赖。当时有个汽车企业派人力资源副部长落笆舵,在江淮附近找了家酒店狠刀辈,一住就是一个月谰叮,每天晚上打电话找人肋肪,但没有人为之所动腻。    究其原因尘凤黎,当然也不仅仅是待遇和福利富衰,重要的是文化留人京虾蹈,怎么能留住人心鸿,这是其一净叹敢。    其二凤蚕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设钨疽蔽,使员工的成长速度可能更快泪伶。    其三蔽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径澈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径暑媒梳,但我们有三条路径迁慌匿。    一是管理人员成长路径枯是沧:管理员烙、助理管理师篡吴浅、管理师独刃匆、二级副经理皋、二级经理东茬、一级经理瘟。    二是技术人员成长路径恕毙瞥:技术员架双、助理技术师菱馁、技术师;设计师茹顽屠、主任设计师霓蛾、设计总监备琴、技术中心副主任笑浇、主任等案斗。    三是技术工人路径灭:高级技工讽咖、助理技师哇岸、技师小透、高级技师湘盒。高级技师的薪酬催呛,甚至比二级副经理拿得还多乓哆。    这三条员工成长路径澳概,每个岗位都有岗位说明书晦。你要申报这个岗位吨我,必须经历什么培训酚微霸,需要什么绩效佬缔,才有资格申报烯诡旦。上什么岗位有明确的薪资标准肃雹箔,“升官同时发财”太鹤,用人用工尽可能做到公开公正透明趁末。员工们也看得很清楚裤枢,只要好好干歧,就能够成长份幻平。    总之栋檬未,在中央政府大政方针指引下桥吓,切实槐戎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法儒夕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革滥眷等。    尤其是产权结构改革斤康,不要消极等待主管部门来安排许,等是等不到的七。也不要对现有体制璃、机制太多无意义的抱怨精,只要动机纯正厢无哭,对国家对企业对员工有利抽蓝,就值得一试入炉,这是我在江淮汽车多年的指导思想沃桥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胚圃芜,但一定是基于稳定性庇酱、权变性磐捣杯、柔韧性基础上的变革魏。要主动诚恳地和主管部门进行沟通竭令体。同时切记不管做什么事情屠,一定要取得合法合规的文件依据拳。    在沟通管理和内部运作方面我,如何适应政策环境瓣伺,是对企业负责人的管理智慧的考验此京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团硷愧随、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办腿楞匈。   当下兄,在互联网经济蓬勃发展衔毁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鞠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃如绕速、汉腾逼臀、乐视截膳交、蔚来沦、Nevs赡欢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瞬售檀。但这些新思维古故、新模式遇到来自行业聘蚕、公众和政府有关部门的不理解和质疑苹皆。为此寰球汽车邀请行业专家骇览切、新势力企业领导稻、主流媒体高层戌凉完,就大家共同关心的行业趋势喉、创新模式吧譬獭、市场预判等话题展开热烈讨论熟撩。   程远呕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁懂艾概、V讯网总编辑程远   以下是发言实录捎技烈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域道新靡,也是一个全新的问题宿谁农,所以我觉得应该是个很有意思的事吮涤裙。今天让我首先来作一个发言陵唾暮,我觉得是抛砖引玉姐,我想把石头抛出来冬块,引出大家精彩的观点么。   当然今天有几家企业来参加这个论坛迟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题仙艇,他们该不该进入汽车行业韭纽禽。大家知道默绿尖,这几个企业全是新人巍诞童,以前都没有做过季,在社会上是有一个反响鸽奈嫡,有一种争议悍,说现在已经非常挤了屡握垛,我们已经达到了2500万辆的规模哦,100万辆的企业已经有六七个了酶朵,还缺你们母霓瘁?你们现在还有机会限渺?我想说这是一个很重大的问题恒箩梨,我想这个问题为什么说是战略问题汕卯,中国汽车业一开始就有这个问题比仁拆。   我的印象中碱帅,我觉得中国汽车业有很多政策匆迹磨,也有很多重大的事情持凡艇,但是我现在回忆起来剿磊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大返碉谦,一个就是开放引进皋悼,也就是合资说储都,也就是所谓的市场换技术恒盛。另一个蹲丝绢,我们做了一件很大的事情绞,叫反对散乱差饯。这么几十年来界嵌,在我们的汽车管理部门锋乱忿,我们就不说谁了誓,大家都很熟巫,都是朋友弧墒,现在都七八十岁的人牌伐。我进入这个行业30多岁祈,已经过去30年了崔,这些人现在已经退了石,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情钾疚借,一个是合资引进屯秘,一个是反对散乱差岛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来甸杭伴,即刚才说的市场换技术氰朝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车斯宫掀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差颗段舷,只许有资质的企业做沪。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司疽,就叫中国汽车工业总公司嫡槐奴。后来家诞烷,提出了南北划界赌棚獭,想要一汽在长江以北菲,二汽在长江以南膊,形成一个竞争局面哪青。这个想法没有实现颗估喜,当然再早我们搞过六大公司顶,但是总体来讲熬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争绞身。   我在八九十年代写过一篇报道肉式,我就说中国汽车为何怕竞争桓垢焚?其实现在想郊休,我们争论来争论去就是一条朽琶,国有竞争文踌冠,我们认为企业太多了铺怜嘲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理碴冠。   那时候从国家宏观的角度夏澳梆,陈云同志提出了一个经济学观点碳耿胸,叫做鸟儿在笼子里飞陆,年轻同志可能没有听过峨畔百。虽然给你放飞寞斜,但是你不能乱飞立,得在笼子里飞秆阶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞暖舞居,所以我们提出“三大三小”尖,规定的企业能造车湍觅,其他人都不能造车扣,认为进来的就是捣乱璃裁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章麓赤掳,后来被总编辑改为无心插柳挞。我们一心一意想扶持的企业搞上去捍,但是我们不想扶持的企业又在出现弘痪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面清弧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意宪挺,为什么呢尾伎茹?当然是我们的基础比较差吩坚纽,一无资金垛年失,二无技术杰慰壳,三无人才控甭皋,白手起家勺。这时候我们引进外资蕉舒琳,有了资金囱、有了技术抨全、有了人才无,奠定了我们汽车的发展基础犊。但是只走这条路等于缺一条腿县繁,只有引进外资棘盎垛,没有自己的发展围。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坏多,反对本土企业伶,所谓自主企业牟茅铰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域为。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的卞哗,奇瑞椒玛、吉利秘、长城簧边、比亚迪匠妥,没有一家是合法造车的企业久承,方式大家都知道裤,买一个不生产但还有资质的企业评,就是所谓户口本奉剐操,然后就开始造车冒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好说脆勒,该死的企业死不了疗辣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口喉眯疯,这是一个很奇怪的现象欢帝,在其他任何国家都没有这个事情太玩,只有在我们国家蠕革骚,这变成了一种无形资产胳容。   所以呜涣挨,后来工信部成立前夕酗率湘,在发改委发布了一个通报欠啼蔫,宣布哪些企业要死锈蔬竟,其实是一个作秀失鸿拟。因为这些企业本身已经不存在了爆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来抱忌携,就不会有这种奇异的怪现象监纶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判弹郎,我们把汽车产业的市场化尚摔纳、自由竞争的方式忽略了虑,我们把它当做航天航空管理庙方。所谓集中力量办大事吗输,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的善彼习,像航天航空只发射一颗卫星屁淖睡,只造几架航天飞机秸愧洗,但是汽车绝对不能这样篮上呈,如果我们中国只有一个汽车企业髓可,我们今天无法想象能够达到2500万辆衰帆,我们可能还在200万辆以下徘徊狡期不。   我们想想我们当时的规模判潜,讲起话来闹赐,我们一点底气都没有卢馅,全中国所有汽车企业的力量赡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量处股,所以我们那时候是没有底气的秒荷。那时候蔡总经常讲念,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂拴铰篇,我们国内的某家工厂漓骏秀,搞了多少年窃?投资130亿干了那么多年没有干上去里防巾,现在回头干干侮瑟际,别的合资企业在武汉干140万辆车隧,听都没听说过他就干成了椒输。   当时我们确实是一穷二白竭,那种情况下我们引进外资嘶挝辉,但是不让国内自己的汽车做痰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿间剐讳,变成了外资企业坞、跨国公司一股独大可窟虐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泞。   中国其实为什么发展到现在这个状况协?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差梧筷奈,在座的年轻人没有听说过庐凹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号喉幕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缄汝皮。为什么有审批制响困?审批制就是为了反对散乱差绘冀将,所以你不能随便上企业肝。   我们把进入产业的大门关得很谢繁栉ァ,一方面对产业造成了很大损失天户,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会田吮。大家知道衬堪旧,那时候汽车卖多少钱钒劲躬?桑塔纳要卖了20几万猫,当时说两万块钱蜡强,八字还没有一撇号多,订购两万多辆烂皑,在桑塔纳卖20万的时候摧侗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来曝险。那时候的技术标准脆、排放标准都很低封,我们会很快发展起来朴围,但是我们失掉了这个机会联起簿。这是产业上的一大失误蛾许款,就是反对散乱差级,阻碍了中国自主品牌的发展郊。   我觉得中国汽车进入2002年负梦戊,入世以后就发生了很大的变化琶誓试,这个变化就是放宽了泌降,应该感谢国家经贸委前司长脊,后来发改委的副主任欧新黔屋刮盼,他在这件事上力排阻力挛颗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来刮,有二三十个企业进来藕。在这时候接某,包括奇瑞淬、吉利纲模、长城罚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蛙扑,所以这是我们企业发展一个好的契机嚼,这个契机来自于好的竞争休畔。   现在大家没有再说反对散乱差茫朴房,但是这个毒瘤并没有肃清碳础,现在要有一个新的品牌出来辣,我们第一个想法就是它该不该出来洪,又来添乱富椭。所以在这种情况下化据,汉腾出来以后灭芦,我当时也没有太明确的认识隶,在网上一片谴责声的时候睬,我就意识到了这个问题烯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的和乖,大的打败小的硅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吃,快鱼吃慢鱼闹桅。汉腾给我一个启发匣伺虚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲很庙慧,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在湃,今后还会存在浩恋绰。   现在一汽弄驶、二汽非常困难贪徒璃,包袱非常沉重篱纫通,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才饱椽,但是最近连一辆好的车都出不来慕棋桔。现在真正有活力的企业是谁呢么?是长城厕攘、比亚迪梗挛、奇瑞文痉、吉利丁砰霖。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缔屑棱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开漂吹衔,让大家不要惧怕竞争社泞去,竞争只有好处馆华突。我们老是说过度竞争态谦落,实际上没有过度竞争矫让,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的氦懈经,经济规律本身有一个调节作用恋旗,一旦过度竞争它会自动退出炼克膜。   我们的出租车管理很失败屑,就是我们怕过度竞争额,我们把北京市的出租车限制在7万辆啡贺,因此打车难锨、打车贵泥甘蔷,群众怨声载道杰仿。凡是放开竞争发,像家电产业大家都知道监畅,为什么发展得比较良性呢寝歼辰?就是因为放开竞争畅腊铜,是不是先来后到呢湾库?我们现在想想80年代识,61家电视机厂煞僻娟,现在上哪去找丘?大家熟悉的品牌踞赋拱,北京牌担梅梢、昆仑牌较钠,我前天在飞机上看到长虹刷盎,长虹居然还在话,出乎我的意料画。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存线夹,现在新出的电视机厂量,TCL过去有吗怂?就是长江后浪推前浪陌沟,我们永远不应该对后进者说不起,我们一定要这个变成一个共识好寥,任何时候都可以有人进来辣持。就像他们说的署渤,任何一个行业都会机会缴统。今天在座的各位都是新进来的乌碑,我觉得你们的机会大大的有贝。   我的砖头就先抛这些粹凌铆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编镰:沈达炜 版权作品媚猫秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载词谱交,违者将被追究法律责任鳖。 获取授权" "  徐和谊说洛纹蜂,当我急的时候涣第冻,老唐一乐送,哥儿俩(的配合)还行径陷。双方都是坦诚的心态滤呐,就没什么谈不成的事情惊怒琴。    唐仕凯则认为空,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钮钉舷,基于双方的相互尊重虫。合作中伙孰,尽管文化不同钵胖墓、目标不同翅陇,都能坦诚地交流帅菠虫,达成一致脖看劫,满足消费者需求叉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事歇汕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚羔磷年,在全新一代奔驰E级轿车上市之前黎叫,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事甩茎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯俊,接受了中国经济网等几家媒体的采访奶恒刊。在奔驰E级轿车之外凑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作监趴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缴暖,徐和谊说拭,关键在于双方的真诚与坦诚乐时,这与我们的性格有关氮。我的性格是直率亩,而唐仕凯先生则是含蓄垦竞、温和亭,哥儿俩(的配合)还行交汗董。双方都是坦诚的心态太土,就没什么谈不成的事情陪社。    徐和谊谈到哥突镶,合作中苗耙伸,彼此考虑对方的文化楷绍、体制吻匿,对对方的决策机构都很了解诗,也想知道对方的想法旧钵,并多从他那套(系统)思考呛舞:靠不靠谱劝撇,可不可能搐。不能瞎白话垢,不能伤和气舅悍,所以就越合作越顺利设挞腺。    徐和谊认为钝,随着后续工厂和产品的导入烫粟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期柯袱。    他还打趣说眉描,唐仕凯先生文雅贪捌,当我急的时候矗全横,老唐一乐相料,我们的搭配非郴惹。合适湍赫氏。    唐仕凯则认为唤附墩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胸控,基于双方的相互尊重棋。他说疯恍,我们与北汽之间有更多的共识砍。过去几年的合作渺萍蔑,大家互相信任暖、持久俱广悄、坚实纳弥雀。我们有德国人的执着含鹅毁、坚持其时咳,在双方合作中蔼,尽管文化不同竟彻蝗、目标不同泊股,都能坦诚地交流硷拳拍,达成一致赎亭,满足消费者需求萎,也能让优秀人才有合适的岗位赡。可以说嗓,北汽与戴姆勒建立了最好的蜕桓保、双方互信的关系杀宏。    另外婪,唐仕凯指出筷贿,中国业务的发展缓雇,离不开经销商伙伴的精诚合作坛稗,他们积极履行对消费者的承诺萍、关爱算,也与我们建立起非常良好的厂商关系籍。    他强调胺吻使,我们与北汽的合作坤惰币,增进了双方的关系略季砷。 全新长轴距E级车上市现沉ヂ肌,领导合影(右二为徐和谊饶推途,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手烹浦冗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说华呜,目前梢,我们的合作是最好的风才。认真总结以往的经验蹋瘫、教训裸,特别是过去的错误坤,接受媒体的帮助剑拖、批评担,因为大家对我们有更好的期许龄圣。目前淬喘,我们仍没有达到自己的目标沧,在中国市场还是第三名淌。但是搽泪导,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)版。因此橙剿,我们还需要精诚合作灵淘,力争打造一流的企业;精益求精存,建立一支一流的团队芍痘粹。毕竟损,我们的公司和事业都很年轻距疮伶,在发展当中最重要的还是关乎人监。因此添,我们不能只顾眼前扒,应当放眼未来色览景,希望取得更好的位置屏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨攻康:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊霉券欺:    各位领导犯、各位汽车界同仁俩摔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛景,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计驹皖感。今年论坛的主题聚焦安全塘熬,我觉得非常有必要通,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题帘虱摩,已引起全行业和全社会的关注烽协。    今年以来晌兑,在国家和地方补贴政策的助推下痛拆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钩熟考,1-6月嫁槐鞠,新能源汽车实现销量17万辆阔,同比增长126.9%刊擦。其中纯电动实现销量12.6万辆崔沦亲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嘎旗癸,预计到8月底膛,全年6万个新能源指标就将用尽病蹲。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆匠赁,同比增长170%竭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置碾峡饯。    但随着新能源汽车销量猛增频嚎,其安全问题也逐步凸显乱彼。仅今年上半年尺,与新能源车相关起火事件就有11起酶惕,事故原因涉及到电池胜骚、材料诫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面潞侨腻。不但给事故车主造成了严重的生命臀锑朴、财产损失棚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧跑韩岁,极其不利于新能源汽车的推广达豢涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律观,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诉翻滦,新技术新模式尤其如此京泥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处非、火车一度跑不过马车鹊盗、人工智能行业也几起几落苹纪素,每次都面临着必须攻坚的难题等巳梧,并随着问题的解决才获得新的认可磺恨。新能源汽车行业也是一样娃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域捂哎嗅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进团,在蓄积了一定的市场规模之后膛得,开始到达一个新的平台期竣,开始面临这样那样的问题闻炒茅。而我们认为锤惶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贿裴伯。    首先危刚凰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足距骗。    今天我们面临的新能源安全问题泄航郸,一部分是技术问题伐酗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等榔涂。但更多的是行业规范问题讳顶傅,由于新能源汽车市场发展太快石绍,行业法规建设相对滞后划醚,安全法规不够健全恨氦草,相关标准缺失另敝设,再加上消费者安全意识不足苍似,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等多,共同导致了一些安全问题的出现咯。作为一个新兴行业奔袱,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规和惰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度屁吮,这是新能源事故频发的原因喜们,也是新能源发展到当前阶段肺,我们必须着手解决的问题棉虫坝。    其次猴,安全问题是消费者关注的基础痛点盛,必须全力以赴加以解决行。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示却撤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准殿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全错滇汞。我们经常说臀吵柏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点坷豁窃,但是没有了安全这一基炊仗λ谩,里程的远近本身也就没有了意义贾糙。新能源推广几年来继毖泌,市场上对安全的质疑之声始终不断描伎,说明广大消费者除了里程焦虑跋,还普遍存在着安全焦虑挨陋筏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑妇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择磕跺活,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡恕凯。着一把火就可能会毁了一个行业稳赦,在网络时代这种心理传导完全可能发生兄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理渭澎,必须将安全问题作为头等大事来抓病,否则就会被消费者所抛弃澄。    最后脐凶亲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路殴催皑,也是发展的动力源祷孩饱。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破白浩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穗逛杭,才能得以持久生存备蠢纫。千百年来爸,人们围绕着使产品更加安全可靠馅莽,不断做出创新添。及至今日亮宠垦,我们投入无人驾驶汽车萝、智能网联汽车的研究倍许皆,很大一部分原因韩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障答新叛。新能源汽车作为面向未来的产品孪膝摔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变魂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毛。    由此可见毛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈特尸,粗看起来林林总总哆白判,不一而足;但是究其本质飞砂,核心还在安全酵扫炒。破除了安全问题胚帛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题搅哩添,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题截,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辈,而围绕安全问题不断攻坚克难屡福懂,新能源产品和发展模式将不断创新逝讽悲,不断创造社会价值却涉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者配楼灭,我们从一开始诺播烦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓察,从战略高度提升安全性缔抚崇,居安思危危茎囱,未雨绸缪勺,从研发箍、生产到售后服务圭韦,都布下层层防线楞慷,确保产品万无一失惊。    一是在产品开发上加强安全功能设计史擞,从源头上提升安全性恢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障雷墟。从产品的开发设计阶段薪靛,我们就从整车控制堂、动力电池免、高压安全等方面以高标准进行设计脓。在整车安全方面乓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统墒独,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嚷信。在动力系统方面景澎斡,我们从材料安耍侵、电芯晌稼哩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计梅娜搬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术儡井,降低电池短路和起火的风险池。在高压系统安全方面剿,我们从防水贤衅颈、防火徽景乱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计箍,高标准强化安全功能贡。除此之外探艘孤,我们还充分利用智能网联技术列标牢,对新能源车运行进行实时后台数据监控徽妙点,建立事故应急响应保证机制钮,为新能源安全使用保驾护航磨叭儒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证钦害挪,以高质量产品确保安全倘惜参。在新能源汽车快速发展的同时文,北汽集团不忘发展新能源的初心敲,严把质量安全关缺挥楔。北汽新能源生产的每一款产品衔粳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外幻里败,还要对电池罐田、电控系统进行严苛的测试与验证戈氮锰。目前嫡比,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系讨晌猾,其中电芯安全可靠性测试标准42项虽拍苇,电池系统安全可靠性测试标准50项己,BMS策略安全可靠性测试标准33项那闺,这些测试包括长时火烧测试烧、电池剖切测试箍烙、极限跌落测试和电池浸水测试等渤揽盯。同时欠岗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位读抵纠。上半年布维翻,北汽新能源接到订单2.6万单窃,但在资源不足的情况下挫宋凹,我们严抓质量关官放谜,绝不为销量而粗制滥造狙鞘胃,最终完成15052辆的销售任务修炭,订单满足率仅58%菇段驳,但却实现了上0事故率的优良成绩奇吞。    三是加强售后服务与培训唾,让新能源车用户买得放心监肪,用得安心狸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障斤穗阀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统冈叉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恫罚精,包含车辆保养饭、车辆维修夏伸湿、紧急救援械、充电设备裴篡能、增值服务发两潞、客户关怀等多项内容覆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控棺郝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查踢谓、维修羔,并对服务完成情况进行跟踪监控荡,形成服务闭环娃铂,确钡璧福客户满意错空。同时绒促,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训筷拳纹,对车主进行说明和操作演示聊廊,并规范安全培训流程烙挎擅,提升新能源车主的安全意识炼霉。在此基础上皇哭伪,我们还创新营销服务模式巳辜惟,今年8月12日弘盾扛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金葛,不仅具有推广新能源车的效果齿,同时可以让车主及时更换杯、检修旧车上的老化电池墩始阜,通过我们的新模式给市场提供更多安全卢樊、环保磁抽哥、高质量的车型蚕,给消费者更安心的消费体验哄。    各位领导白缝、各位同仁敞效氦:新能源汽车作为一个新兴产业借,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段梯,出现一些安全问题狼,这在快速推进过程中也是难免的痰蜕耸,是我们必然要面对的问题痹热。因此新能源安全问题苍,绝非某一家企业能够单独解决鸿,它需要我们整个行业的协同并进起响。    有鉴于此唇秘江,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力妓裴,不能因噎废食仁舅经,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心归,牢记我们新能源事业的战略使命锤黑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念叉,以持之以恒的韧性刃孙盛,推动政府娃、科研机构扫烽硷、行业协会菱、企业乃至全社会开放合作税颠杠,不断建立安全标准啪郊燃、不断规范行业行为郴恕、不断推动技术进步躲、不断优化消费者使用习惯弊,不断实现新能源汽车行业成长成熟龚愁、发展壮大补黔莎,实现整个行业的可持续发展略荒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士疚戒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嗜,各位领导迷颂、各位专家饲拇癸,业界的朋友们墨副艘:    大家好!今天墓,众多长期关心偏授粮、支持中国电动汽车产业发展的领导毙链袍、专家和朋友们齐聚郑州淡,共商大计弛秽。作为本次论坛的协办方两藏,请允许我代表宇通公司念趣,向到会的领导略蜕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里题勉蔽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识饱庇。    近年来怕,国家出台多项重大政策渐,从顶层设计呵贬、推广应用地、税费减免静丛凡、购置补贴秸、生产准入抱捶握、基础设施等多个方面劣绍,保障新能源汽车产业健康快速发展凑跑坏。客车作为电动汽车发展战略的切入点枫绣,是电动汽车普及推广的重点领域撼吞复。至2015年底多鳖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆防,占同期所有客车推广量的13%乖德粉,为城市节能减排兼党尚、绿色交通出行做出了重要贡献迫老。    财政部邢钦骏、工信部孙寇、科技部狠密、交通部喉揭、发改委等部委磺陡,通过科技计划阶、产业技术创新工程等重点项目进行支持砷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彭兼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升屁:节油率陈、续驶里程等性能不断提升谭,动力电池能量密度皆必臂、驱动电机效率等关键技术迅速进步鞭刻。    具体来说哪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化窖套暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成喂哦、节能与控制技术方面已实现了自主研发蒜烂,大部分电动客车均采用国内自主控制器递描,整车性价比高戌修卸,满足市场需求徊吠葛,节能效果得到消费者认可烤。    二是动力电池性价比显著提升瞎贯。动力电池响、关键材料国产化进程加速薄试,安全性和工艺技术持续改进茸焚。与2010年相比氏糠彼,动力电池能量密度提高将近一倍韭拔猎,成本大幅度降低蘑蔽痊。    三是驱动电机技术水平进步明显附。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求僧趴诽,在功率密度衡垛磊、系统集成度和材料利用率方面显著提升堕。    同时故,我们也应认识到漏疯,国内电动客车研发试验能力有待提升猩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距狈砷搏:整车可靠性堕赊肛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力全、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整冀换丛,寿命珐、低温环境适应性绞辆轰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后灸响。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向单粕。    马凯副总理强调衔司阮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辨。电动汽车由于安装了电池很曹伦、电机乌、高压线束等高压部件始悲,给整车安全性带来了新的问题蹬帘,而电动客车安装电池容量大抠、整车承载人数多谎檬木,给整车安全设计提出了更高的要求裁邪我。    因此钉,电动客车必须从防水送熄蓝、防火闷、防触电甭疆、乘客逃生屏臀午、事故处理等方面综合考虑金岁,从研发制造茅、运输存储寇净、维修保养姆头、报废回收等全生命周期各个阶段着手媳上,在电池安全率普缄、控制安全奠夸髓、高压安全苦努佳、电磁兼容等方面进行技术攻关懈隙椿,全面提升安全技术水平泰。并对车辆心抨睫、零部件运行实时监控靶翔,起到预警作用辰勾怯,保障大规模安全运营豁傲。    宇通自1999年开始研发电动客车默坑,持续加大研发投入偿塘寝,得到了国家部委免、河南省政府和各位朋友的大力支持颈秀。未来拓事,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入纠,围绕电动客车轻量化口盎、智能化朔嫩顽、网联化以及智能制造等发展方向叼箔蕉,立足自主创新店闭袱,掌握关键技术沽筐活,提升安全水平丢茨,促进电动汽车产业健康快速发展坪翠么。    但同时勤倦,为了推动我国汽车产业的转型升级害,实现2020年500万辆的目标尺淋,我们依然任重道远吠洁。行业的健康发展搔室室,离不开国家政策和社会各界的支持涪洗,我们建议端布堆:    继续支持产品品质提升和新技术研发挖餐。在纯电动咎抛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验品释,研究开展创新工程二期项目等墓颇,助力国家下一阶段产业化目标的实现圈褪仿。针对燃料电池客车胚烫,我国和国外先进水平相比还有较大差距阜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度叹镣,尽快解决关键技术问题氖幻太,推动产业化发展磷汗度。    电动汽车正处在新产品推出的初期溜帛,技术飞速发展踌剧凶,面临很多未知领域的挑战堂躬,这些不确定也带来巨大的创新机会疙钳伪,是企业锚、行业和国家的历史机遇辜敝趴,也是赋予我们的使命和责任同,    我们将坚持创新患山梁,努力实现产业转型升级和健康持续发展怀坚。    最后龟汞外,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍氮:李芳" "陈清泰八榷推:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办美爽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”扒裳畴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”解鸿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出丘唯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题吐挎返,回应社会的关切盲,引领行业的健康发展婚仟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台菱袒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题临侯,广泛交流草晶街、献计献策锚。    首先是创新引领问题颗环。    去年田,国家多种政策的叠加效应充分体现咐负暗,电动汽车呈现了爆发式的增长鲁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瑟,并得到大多数试点城市的积极响应渤福瞄。更加可喜的是忿,电动技术逐渐被消费者所接受澈,潜在消费人群在增长汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是庇路,总体上官,这还是一个政策驱动的市嘲亍,它的不可持续性已经开始显现帅。从今年起郎,国家补贴政策开始退坡难。种种情况表明椿炮,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期卡,相应地阶棉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期缸蜜。购车补贴的退坡限涵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型挎。也就是在购车挺上懒、补贴逐步递减的同时咸浑荚,政府应在研发环节加大支持力度吴突粟,集中资源支持在动力电池锑判、核心零部件箍暴晚、电控技术歌、轻量化蚕铅、智能化等方面突破技术瓶颈湃敬揭。    另外拒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位朽沪荣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嫉窃萄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等哺轻宽。相应地堆抢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坞兔,大手笔投资于电动汽车磨。    这一切表明母,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快吓掂孔。    由此看来际橙歇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战躲弊陷。    第一邢唯,政府补贴政策进入退坡通道饶纽镀,电动汽车性价比提高的进程皖另投,能不能跟上政策退坡的进程良彩繁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路微竿叙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键籍尸砂。    第二擒扁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力售,中国肯定是他们的一个主要市场目标福。能否改写我国燃油车发展的历史戮伪袜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毖恐,并建立起较强的国际竞争力薯揭,这是政府和企业必须认真考虑的问题粗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术逞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力芹皖妇。    因此宠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蔷,那是在强政策激励下的增长窘脸,是不可持续的鄙。有些企业一门心思地追逐增长凰喉苏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张谢韧,却放松或忽略了创新和研发矛。    应该承认概,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比虾,性价比还是偏低的废拜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忱镶敦,理性地配置研发和产能扩建的投入腔炉。    当前浦,我国电动汽车正在向成长期转型吾,这是一个重要的机会窗口酿。从全球看令慑骗,电动汽车的技术路线还有选择的余地多衫,核心技术尚待进一步突破疟,关键零部件的壁垒尚未形成常市,信息系统还在发展陵啥,品牌效应还未发力恨型,商业模式正呈现多样化窘购。可以说瞥恳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间卷碱。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略收冷古,有较好的积累诽接当。我们又有全球最大的汽车市场支撑耿,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权课疥婚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惶抄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件等。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期堑松,潜心打造核心竞争力惋贿溯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美朗航我,另一方面可以与国际巨头同台竞争泛拖。    电动汽车和燃油车一样父,竞争力的核心是聚集优秀人才弊,拥有强大的研发能力假廉粟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应藩煌李。对于汽车产业来说型琶,生产能力的扩张是相对容易的睹苔背,而核心竞争力的形成则是十分艰难的铺娶。但是仕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了某溜,因为那充其量只是一个泥足巨人为。    补贴政策的退坡士盲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量舱,补贴导向将让位于市场导向催,让位于创新导向泊。优胜劣汰作用将被强化戏蹬,在大浪淘沙中拐,真正能站住脚的抡,将是那些具有创新能力栖标禄、掌握核心技术孔胶雄、具有品牌效应的企业凌锹。    关于安全保障的问题惋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上甲,特别强调要重视电动汽车的安全问题色徘蓟。这也是全社会非常关注的一个问题拢河斜,是这次会议讨论的一个重点星。    为开好本次论坛库卡蛙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研详蓉提,并将在本次会议上发布调研的成果褐讣。    汽车的100多年发展史说明伺浚,随着人们生活水平的提高徐燎抚,出行机动化是一种必然的选择笺蓖。但是弗取贪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鞋,电动汽车处于起步阶段兰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外力,还存在由于能源结构改变而带来的铺,诸如高压电路眷、动力电池等新的安全问题碱罚。    因此嘲钒恍,在电动汽车市场快速增长的时候蜕敲祁,安全应该引起特别的注意梗矩缝,无论是整车企业皋,还是零部件企业辈,对于可能出现的安全问题斗且栏,都要诸项排查率舜片、及时发现辆乏阶、找出对策菏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蹭恍。即便是这样祟,进入市场后的汽车仍可能出现问题忿妒,这就需要继续跟踪功,不断发现新问题宫,不断解决问题沃错,必要时要召回已经进入市场的车辆隶飘嗽。    应当承认谓适汐,电动汽车技术的成熟度还不足烤卫,市场考验还不充分巷率脯,消费者的信任度还很脆弱佛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展筋衅。从这个意义上说叼,我们必须把安全放在首位澈破。因为安全是一个否定性指标郴,世界上没有绝对的安全瓦奸老,但追求安全是企业的天职容,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上彻兽,要以更多的投入湘,在设计犊窍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平剩。我们绝不容忍安全隐患速淬,但也要宽容失败函,因为这里存在着不确定性花恐。    安全也是规范出来的递,要高度重视标准阿、法规和监管的作用江,设计安全的标准和法规核芍修,有些是科学的研究和论证定下来的差,有些则是产生诸多的教训后总结出来的伺弊鼓。企业必须严格按标准和法规生产仓堵乐、管理和运营凸蔫,监管部门则应该严格执法绒涝别,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本无,绝不能容忍劣币驱逐良币霓。    今天惰吨停,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题攫漆粗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题砰铺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具笔蓟,它还缺乏充分的应用考验钱巨建,需要未雨绸缪嘉,防患于未然宠讨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蓖棉,各位同行道,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》布丘,每个桌上都放了一本汐,大家可以直接看合。前面上半场我估计是大家最关注的该管俩,有一些政府动向抵,他们做的干货窘哎妈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了葡哇酗,我只讲讲技术卵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”浆删,有三个方面秘,有些技术方面的内容是有相关性的勤,政策本来是张永伟讲的跑,我在PPT里基本删掉了纳水访,大概带一点采封。    首先讲一下电动汽车安全的技术剃鲍。电动汽车安全技术我们分三块份,动力电池的安全奶娩、电动汽车整车安全杜泌、充电基础设施的安全人壕拌。首先是动力电池的安全性蕉铣,是最基础缸、最核心的钨帘,包含了电安全估、热安全趁糯、结构安全等等撼请泌。    我要先从科学的角度说一下骄撂编。如图(ppt)壕贬,这是电动汽车动力电池的基本特性妒苍,中间可以看出我们锂电池安全的范围赋,一个是电压揩、一个是温度硷秤静,对电池安全来讲碱山碧,这么一个很小的窗口里才能安全工作蕾,如果温度高了会发生一系列的反应氓期傲,就不正常了鹊侮。我们具体来定义一下这些温度诲,这是做一个严格科学的实验宦廷,锂离子电池的热失控姬、温度变化陕、温度和电压变化的过程藕虱铣。有三个温度酮,T1叫热失控自生热起始温度冉奴喝,这个温度一般在90度彪诲贰,接近100度赴啸。第二个农笔漂,热失控的触发温度思忻乡,就是说热失控要开始了揩。第三个柒,热失控的最高温度泪,代表了释放能量璃啸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)届权,给出了一系列的各种类型的动力电池良,比方说三元的NCA笨心、NCM岸、锰酸锂的藉,钴酸锂李、磷酸铁锂苇,还有钛酸锂的扩沁,从中间就看出邯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的骑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奖,总体来看剂锯撂,热失控最高温度比较低一点猴撬慌,这是钛酸锂的脆。    太过于学术化一点孺纳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程侍惦。热失控韭范,我们先从热的角度寺祥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后累猴,我们的SEI膜就会分解幕、负极电解液也会反应镣癸,隔膜机制熔化经鹤哨,再到正极分解垃、电解质分解凉伯台,最后就涂层崩溃梗,大规模的内短路电解液燃烧拇,就形成了热失控锤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度缓羞。    另外一个问题洛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展褐,像放鞭炮一样峡黄,一个单体发生热失控能量还是有限的纫力,如果在整个模组系统中间扩展圈抨,这个能量就非常大了贪砰擎。我们说其实不在能量的大谢姑ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了凌搂嗽,但是并不是一个危险的东西扑拧珐,关键是没有瞬时释放棋,这是一个瞬时释放的问题榷从。    诱因颧,刚才说的是过热引起的甜,还有电的和机械的嘛,电触发贡恕,主要是过充辽溉边、过放等等备碍牵,尤其是过充鸥喊,过充引起的热失控是胃迹害比较大的诲犯,这是它过充的一个过程和机理砂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火户。还有机械滥用活天溃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火剂铺,这是在网上搜到的底盘的切割实验鹃茬,专门看它怎么样起,机械诱因就会最终引起短路不仟。    第二部分石犊,整车的烯鼓,现在我们找电池厂开安全会饱辽牌,电池厂就说很多问题是整车引起的伴伍涎,不是电池的事构曙辉。的确规,很多问题不是电池本身造成的抖,是外部原因蔷,整车砷,比方说碰撞会引起畔收饥,电气安全秤兴秒,还有功能安全钠,重点是这几方面封。比方说碰撞春拇栏,碰撞是最容易引起贺新诧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全金县评。第二媒戏,各种原因的电气线路短路引起着火鞭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的钵凰垮,电机控制器裸、电机电子器件IGBP短路了邦伦丁,高压骇、拉弧手才母、多处熔断阔,整个就全烧掉了罚,这是控制器烧红了联陵。另外一个些,比方说前一段时间南京暴雨之后辑韩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诫。功能安全垦不,深圳五洲龙这就是功能安全导致的撇缓土,电池管理系统死机犊,但是充电机不知道搐瞎膜,继续充还稍,充过头了店囱剔,导致了安全事故就蜕侧,一般150%会大规模的内短路狙迷泊,充过头150%尘酱,不管是什么电池垛丢酸,包括钛酸锂电池届蒙徐,如果充过头也都会热失控的栖突梯,虽然我们知道钛酸锂非常安全懦棵,但是过充之后过压也会引起安全事故陶。    第三闪,充电基础设施的安全娇。尤其要说一下充电设备的安全问题吕妨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好番,它的防水瓮论、防尘锨、防腐蚀悸仿、漏电宏隶闷、短路保护等等领算磷,各方面存在一系列问题葡。我们开了基础设施安全的研讨会徽,大家提出了很多问题疯冕型,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍痰,我不在这儿过多讲但次愧。比方说蕾茫亥,我们荣威550就是非线充电着火传,自己来安装这个碾危,比方说外部的“三防”仆,内部走线的零乱晤菠嘛,不按要求接地等等磁筒,这都是我们充电设备的问题发馆挛。比方说全生命周期状态的监测贤、管理体系的缺失杉斧,线路老化之后也引起很多问题娄哆设。尤其我们在研讨会中有专家提出筐评段,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证衰檄,因为那里头重现事故之后就会特别严重动篱。    我不要都讲问题郡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果睬帝陵。    第一勘滔司,说一下全球国际的进展画芍。我们要学习几个桅屑鸥,一是安全防护方面粮屁洗,比方说日产的电动轿车Leaf艾,现在接近23万辆够闹,没有出现过重大事故咐黑沫。它有一个安全防护的设计体系痹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的仆工,而不是说不能做到安全搬拳。人家做什么裳年?首先室畴鞭,有很好的防护设计理念惧材,它的防护飞示,首先防控事故发生舰立坑,其次一旦失效蓉,可以失效不出事冬葡,再次韩辛五,出了事壤习等,把事故控制在一个可控的范围价,控制在接受的程度跟燃油车一样胳。是这么三个阶段手杜娜,从电池设计藤许,到最后可达到的安全目标通我,是一个全方位的设计理念刻饯囊。    二是设计开发方面铆馈楞,遵循了严格的V型开发模式布,从电池包范伞、牧嗖伲块砍客哗、单体办、材料惨,从设计层倦仍孤、验证测试层鞋,是非常详细的瓣镶瑰,包括底层的电池材料参渐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了乱,我们国内的电池厂现在还很少用这些羔赁缉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目喘峭宛,其实这些我们都很熟悉话许,比方冲击磁窃、振动凸省沸、挤压即萍、跌落耪叛吾,募ネ咔#块跌落阑偿箍、单体跌落等等侈僚删,针刺遍破垢、极端的短路记咀菩、火烧淖俩狈、热循环娘芹,有温度的高低温循环实验蒙,这个好像我们做的不是很多丁访身,气体分析等等耍,这都是全都做的父秤,这是我们跟日产合作交流的识筛,我觉得还是给大家分享一下邓,很有意义的需贡捞。    第二憨庐鼎,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说栖鲁发。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脖,这都是公开的翠呸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利盲湃坷,这是一些主要的专利滤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿稠翔甸,这就是一个完整的过程笑。由于成本比较高拷,其实没有在它的车型上全面的推开漏陋。    另外一个值得一提的川惮祁,特斯拉的碰撞安全性权愁,从设计的角度随,应该说借用了一些非常先进的方法袖茫帮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型妈得洗,发生事故之后咯外栏,非常严重的事故也都是安全的簧特冬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好咕枫,当然因为它有别的安全性老,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的般。    第三跨缉,这也是公开的资料瓣颓漓,三星的电池系统揉蓝。重点看一下电芯层面赁色伸,这是90安时内部并联四个单体电池继阮,一个卷绕式的方型电池匪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置横,一个是过充保护慌参、一个是防爆阀秋、一个是保险丝怒报呈。我只说其中的过充保护绦毫,这个电芯的外壳是正极黑硼备,有一个过充保护的阀败梦怀,当内部气体压力增大之后师,把外壳的正极跟负极直接相连闻啼,短路慈凹崎,形成大电流冻,外部短路骏,过电流之后保险丝把这个断开牢方,这个我们是值得学习的蕾长。也就是说在电芯层次进行材料顿虑、电气脚、机械系统的系统设计还是很值得学习的府缺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多玩圣秘,其实它把单体电池当成了一个小系统呐幻,我们可以对比一下氦青茬,日产电池的牧担块相当于三星大电池的电芯图灿菇,就是日产是小亩巳瑁块车,三星至少客车上是大电芯熬访届。    未来趋势来看激,现在工信部300瓦时榔氛、350瓦时都是这么高的楷禾,这是国际趋势每行,没有办法壕阔誊,大家都在这么做触签诞,10年内我们真的要到350瓦时清价,我相信2025年350瓦时应该没有问题的骋嫩藩,2020年300瓦时应该是没有问题的孔添磋,这个从比能量角度是可以做上去的份镰,成本也会降低崇叔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的犯哇,比能量番、安全性是一个翘翘板恋判,所以我们现在都出这么多事锨,下一步300瓦时屯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知素。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吵奇旗,我现在牵头中美电动汽车合作世冯疟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性阑摩挥。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系黎哄,这是最核心的下一代电动车技术性。    说说国内的佩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩经短骇,待会儿再说问题纳卿。正面取得成绩反沽岸,从材料体系阂溺阮,三元正极并懂弗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酥帕,比方说在阻燃隔膜榔凄、阻燃电解性夯疏、阻燃安全性也都有创新搭慧墙,取得了进展刹档憋。从单体电池产品的检测结果来看柬迫,跟国外也没有特别大的差别律。总之轰,从统计结果来看存酶,我们和国外的相差幅度不是特别大炉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源都难兔,总体电池的安全性保持还是不错的染锹哄,这是实验的东西矮撇娇,严格按照了国内国际标准嘎尝,因为我们的电池企业也跟国外配套摔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套抢,所以我们其实国际的标准都是满足的电丘漓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新乘。我也举一个例子琳撇捅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的册裸孟。刚刚说三星的有熔断器颂、过充保护器抬滴凑、防爆阀孝古,模组的我们现在电池管理系统等等计吉,还有一个问题瑞,自引发内短路釜姜且,这是一个问题娠剩,我们的制造杂质岁、经常小规模的过充过放剐旧扫,长期积累以后会自己引发内短路脾卵略,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做塘歉丸,因为不好重复实验酬理,我们首先做了一些重复实验的方法俱超,把规律摸出来了轿巴虚,这个短路会形成三个阶段弊剩娠,内短路的第一阶段施尸哎、第二阶段泪、最后一阶段恐。第一阶段只有电压的下降戈睹、温度基本上变化不大捞翱,第二阶段肪挟步,电压下降同时温度有大幅度下降诚镰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测襄部。    如图(ppt)瓮底谢,这是替代实验维湾莱,这是算法锈,这是短路的测试实验侥崎,这是结果抛伎痛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用扒釜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程筐孤驳、内短路的阻值都能精确的辨析出来墙,提前预警热失控事故饱。    整车安全誓,首先是轿车安全污绘癸,比方电池的防水木,跟整车关联度很高替,因为静态的防水腾,放在车上不一定防水脑太懦,现在都知道IP67圈铅,其实一些厂家都做IP68了腺圃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巫娶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故醒,我们如果做得好是完全没有问题的墩槽溜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计撩成拱,这是我们做完的设计射耿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全嗽耸挟,这好像是我们比亚迪的电动车聚链喘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西捻,做得好我们的防水比燃油车还好佃兄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好柔,关键是我们的技术到不到位绞,所以我们来谈安全问题应该这么看雀硕。    第二妮,轿车碰撞安全豆,我们做得好的企业也是不错的清。举个例子胚私低,长安的烙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作蔚李佩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的交棵,这是产搐、学夹琳甘、研联合研究的俩骇邓。甚至为了将来的发展婆别桐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的档。而且电池包不是越厚越好肥龚赶,如何又轻量化刚、又防撞郸,在优化设计方面也还有很多工作可做撼虱湿。    第三懂菏,整车电池系统总体的安全保护式毖。我觉得我们通过上次的整车交流会滩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案湃未写,大家都觉得还是非常不错的磷般,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的科翟耿,尤其是轿车企业是比较好的佃,分层蕉惯、分级做的是非炒海好的勾弹,比如说高压安全管理系统香不。就是说只要按照严格的流程来进行开发敛新,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涸间。    另外我提一句客车烹,待会儿宇通的汤总还要讲的财,我不多说了谰,他们有成套的方法来保证安全性莫程味。    最后切糜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议兑温。前面领导都说了燃烽,多少起多少起戮厦,这是从2月份到7月份统计的10起以上睦架,7月份多起来了抹。现在存在的问题寥,我们在报告里面有详细的介绍几,我在这儿时间关系也不说的太多了坤教。总体来看匆,我们安全性准入门槛要提高腐,所以现在在指定各种标准苏,要进一步提高标准挪罐。当然还有一个问题裂桶狈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屑邓楼,因为充电桩跟车的接口是老的魔,现在要搞新的迟梯,新的总体来看是更加安全的闻,老的怎么适应新的顺疲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的对,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战污。    我们的发展建议嫉腥借,我也不详细介绍了拆岛,因为我们在报告里都有侥秤,永伟会比我说的更清楚一下灰负。    第一个乱及,完善安全标准玩几筹,制定更加严格的安全标准悍偿锋。最近客车安全标准李仇怯、电池系统的安全标准铆咳隆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准峭厂款。    第二个讹干,监控体系奥乔,现在当然都有监控系统伶答侨,马凯副总理上次也说了便窟,监控主要还是要靠厂家监管期,不是靠城市最后的那一级换,最后那一级你也不会给太多数据俩申函,数据最多的还是我们厂家自己逻,我们最有能力监控好含。    第三个搏,强化充电基础设施安全管理秸贰,严控地下车库盘百甭、高危场所充电设施建设与安全监管牵。    第四个卵袜,改革检测体制酥味挤,我们建议建立新能源汽车年检制度砷,传统车要年检擒搁豢,新能源车是需要年检的目扦箔,比方我们防水催、防尘性能麓帽,新车是好的似努彻,老的就不一定了电陕糜,我们的绝缘性能科翱、漏电保护等等是需要检验的牢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的杏,这都是很重要的五。    第五个骂勿奥,建议改革行业的监管体系舷毫,现在我们是准入核,有几千个车型纲,客车是很大一个数宽,很多厂家都进来了冷形,不能说让谁做丢、不让谁做晨颁巷,我想将来要引入事后监管的体制赂,谁要出了事要负责硷氰惰,要召回累绣、吊销执照桂祁家、取消资质柯惺,甚至取消你不能再进入这个行业间痢好,这是我们建议的要加强瓦单,否则这件事情没法弄瞄厩衰。    结语三句话岁俏:    第一贪哩溯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”思,为什么是“命根子”蔑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转嵌懂虐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全幕糖?我觉得怎么强调都不为过冷,所以我们要警钟长鸣乡,高度重视掏哩,大家都是这行的从业人员傻,都不希望这个产业下滑鹅,但是为了做到这一点普驶,必须要警钟长鸣妙玻,高度重视鹊陇。    第二钵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术局隧品。想性能大幅提升讽,大家都希望300公里拘、400公里刮凭,客车也是要提划廖排,高比能量电池是必然的趋势簇纽,往上提的瓶颈技术就是安全旦嚼。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点红趁。所以随着动力电池比能量不断提高徒饶,电动汽车安全技术的门槛越来越高哩家享,本土企业要有危机感耽拢募。    第三猛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系李。安全管理汰农蚀,政府责无旁贷茧季熟。    我就说这么多挽烧。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏吧暮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拦新,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行纱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起巢湿,到今天的北汽EH400的下线撩谭瓜,北汽的这100万辆用了5年的时间关痞。    在活动现惩牧腥洹,北汽集团董事长徐和谊表示拴徽酗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风射,不断的加强产品冗囊、技术碘、管理创新风突陪,不断的加快电动化熟焕赣、智能化谐、网联化胎杯憨、轻量化的发展步伐刹,全力抓好‘π计划’的深入落地疗滥吩。力争到2020年统汇惨,实现自主产销80万辆秋汐菜,这其中包含新能源产品20万辆险惫镜,实现销售收入700亿元硼,进入自主品牌前三名的目标划,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杯群密。”   “来得晚够悉椽,干得猛伦维棘,站得稳”    “来得晚淌费番,干得猛幢拦,站得稳敝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坷奇羡。    “在行业内来说逞融,本土企业已经很多完成百万辆了认夸,我们加入进来圃,形成一种集团向上的态势譬疥。”北汽自主分为三个部分勒,“绅宝柯拧、北京材星叹、威旺缺一不可权价,齐头并进毙蔷缸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧燃换菜。”在随后的媒体沟通环节中赐副担,李峰坦言贡炕烤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列妮沟悸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群傻警。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品勘熟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群肃。北京是传承“越野世家”品牌精髓叔撂邪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌汝储。    “越野车是小众市吵碧浮,但是在中国市场上取,硬派越野襄徘妮,没有人能从北京汽车手里抢资源含东。硬派越野或是下一个风口赎侗纹。”李峰在接受媒体采访时表示哪办。    除了在品牌划分上的努力捌,在车型投放层面鞘隆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车奸褪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车淖炼较,而到了2016年蓬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车奖骋挤,加上北京品牌和威旺品牌休,更是达到了六款睬维。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例沧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录胸。    而面向“十三五”肚虑搬,北汽研究院院长邬学斌表示倾罐,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标帘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述免趴:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啪库,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累狠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃量,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破衡。”    是的巍菊厂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线丁颓,北京汽车仅用5年的时间挟勉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”次。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围餐,现在一是车型结构变化了敬,市场引导到SUV赴舅、新能源和智能化上去贰胆。我们由三级跳变成了一级跳搬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示凤惶番,“市场的变革对于自主品牌来说边菇楔,恰恰是一种机会壬紊。我们有对市场最敏锐的感知挪,最接近市成捉帜洹,这是任何合资企业都无法比拟的矛颠。”    从年产销量看纬沤拔,2011年达到2.4万辆氮、2012年实现7.8万辆疵刀荡、2013年超过20.2万辆娜缴匹、2014年突破31万辆示篡、2015年完成33.7万辆递,2016 年预计目标42 万辆裤屏浦,到现在已经完成了23万辆势顺屎。“2020年我们要达到80万辆蛔沃手。”徐和谊表示密葡笑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品松,还要有好的营销把虏碍,“酒香还怕巷子深”禄。在产品营销与销售网络建设方面凰窗石,北京汽车依旧不甘人后荤寝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言妥赊浩,“人在一起叫聚会吵棱,心在一起叫团队迁认堑。”    2016年上半年橙荷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蓝嫌,同比增长396%擅隧,目前网点总量高达到836家视级,渠道建设速度令业界刮目相看般夏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家梨氖街,同比增长20%葛薪奢,目前网点总数已达1081家栖酚夺。    据已公开披露的销售数据矾,2016年截至7月讨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锤伺,同比增长42.7%官揉礁,远超乘用车行业11.1%的行业增速伟烯。其中哆界硼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妮,同比增长94.6%鼓蕉,成为名副其实的“自主增速王”眉胖衫。在具体车型上逗,绅宝X25累计销量接近5万辆懈吭,在A0级SUV细分市场排名第一何。威旺1-7月也实现了近10万辆箩纯,同比增长6%以上貌邓纽。    对于营销体系滥渡,蔡建军表态称豆:在互联网时代嵌肮,消费者出现了很多新特征颓握,他们爱分享互动场灵,重视原创和分享士赣捣,并处于一种“始终在线”的状态暇撕夏,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系舵。   对于未来伯簿: 李峰表示狗汉,在“十三五”期间肩搔谦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瓦饥。    其中针对绅宝品牌璃匙催,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品乳娟姜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩纾块化技术平台答堂款。    此外途,针对SUV市场火热形势龋厂顽,绅宝连续推出多款SUV车型勃食僵,形成了X25韦氨、X35烩蠢、X55祟乒境、X65组成的SUV系列敲炉侧,实现了对细分市场的全覆盖党劲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型扛捅屁,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50男末。未来躲俩,北汽威旺由经济型微车盛、MPV尺、SUV和轿车等品类组成县。   责任编辑澜剁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开克,在杭州召开蚊,我们非常激动闪犯。我们希望全球贸易更加公平陇太皋,中国企业能够更好地融入世界市场斥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示破亥,要向世界展示中国汽车业的良好形象文轨览。据了解护,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车艾。李书福说犁诵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腑坷购。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锯,李书福告诉记者洗离据,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州杰蜂彻,吉利要展示好自己的形象蛋辫伞。李书福认为唉沸,我们要解决全球经济治理问题降,首先要做的就是提高自己的竞争力阿蛊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理密拖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业楷,李书福就来劲了阔戳镭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头田扩腾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度仑刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梦侮馈,是全球经济的一个缩影惶。”他介绍说藤醒,未来汽车产业的方向是电动化怕、智能化婪冠陈、轻量化瓜擞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蔷饱旧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年阜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一共瘦梯。李书福认为哆癌蔬,两者的“联姻”以及之后的融合发展糯腾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蜡鹊、活力粉面、联动吩斤、包容的世界经济”火先。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”畦颈雀,在他看来两者在基础理论研究和基础拿亩荆块研发方面合作得非常不错凳矾狸,他希望沃尔沃能更豪华霉、更高档欢希狸、更有竞争力结,希望吉利能不断提升品牌力炼惦、竞争力和溢价能力独巧韧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件残。”   在吉利汽车体验馆褐靖,新款的“博越”展车停在那里粟谈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟衡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨记糯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一休按违。李书福估计廊架铂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作房粒舱。去年冬天淮颂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时峭缆瞥,他也曾表示限峨茧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备叙唬犬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化士济,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势工烽捣,商业模式的变化已经从电商扇、维修摹惯、汽车金融头、二手车赴显犁、人才培养等领域开始柑,逐渐延伸到供应链前端的设计壳、研发和生产履伴施。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墓欢,这是核心痹。”李书福说构,汽车和互联网哨湾搜,两者已经分不开了韭,汽车制造业要想有未来耐俱,就必须和互联网深度结合起来避邵懈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题甭偷玖,吉利每一次研发创新莎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开耗捞蜗。   “安全既是时间长度秆市,更事关人的生命围秘及。有人说驹村呈,现在的汽车都很安全了炕赫纤,安全已经不能成为汽车的卖点了牟光,我认为笺屁,这句话说的不准确揉,也不全面柏贺。安全对全球都很重要色梗,对国家很重要斤参秽,对个人也很重要刚禄眉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害吝,可以说安全事关大局酿毛,安全关系到千家万户崔虚棚,我们一定要把安全放在首位烦。”李书福说尾僻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中豪,不仅有央视的直播射拆屯,现场还有上百家媒体仟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分编铜,受到业界的肯定告咀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念枚泻,用现在的话来说就是企业的基因该,要从根子上形成安全为本的产品研发理念祥幂悸,当其他条件与安全设计有冲突时骡咐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程临局片,而不是相互妥协鹅遣杯。”他认为界浑口,当造型与安全有冲突时随滇咆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时灰夸莫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蔼驮捣,也会毫不犹豫地选择安全椒秤椒。“汽车是给人坐的莽琳瓶,所以安全对汽车而言实在是太重要了骆。也就是因为以上这些理念扔辛,沃尔沃才能发明汽车安全带顷添彭、汽车安全玻璃鹅褂、安全车厢姐鄙、儿童安全座椅娥、侧气帘膘磕痢、车外气囊款、交叉路口自动避险自动刹车挟墒偷、城市安全系统等等陀绦讥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题逆,因为对人的健康会造成影响籍猴黔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知剁了颁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上构垃腑。 责编冠膝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度苇?这是东风集团高层必须面对的问题秀鞘迟。“国内前三桥,2020年品牌影响力达到行业平均水平沉测嗅、市场份额5%坑鹃、销量125万辆尽逼卜,其中东风风神必达35万辆黔汇棱,挑战50万辆吵澈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贤。   论自主品牌的持久战罢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点刨煽。在他看来侈盒,相对与合资品牌翠倒稗,自主品牌的发展分为三个阶段杰:战略防御襄掇、战略相持和战略反攻楷。   “对标合资品牌边、自主品牌已经经过了战略防御阶段拆繁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段朴曹。”8月10日芭侗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌谅祭青,并反复强调摆其,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了淘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于菇,风神刚刚取得的历史最好业绩鲍词。凭借旗下三礁驶琶辏客——AX7讹、新A60境鲤、AX3始涎惨,东风风神1-7月累计销量76322辆胶、同比增长33.5%栏祷夏,其中7月单月销量首次破万班。另外隧班颠,轿车销售26756辆绩管窖,同比增长46.5%;SUV销售49566辆困,同比增长27.4%镣技顽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泛入两:第一佳添,超额完成任务;第二淀捞,轿车和SUV双增长菱佬盗。按照目前“三箭齐发”的态势受,东风自主乘用车会超额完成今年的目标和尼灭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆澜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比洪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上固,东风A9超过传祺GA8霞蹦闹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一撕位莱。   “其实蹭挽朗,我们重点想对比的是帕萨特绥贬杏。”李春荣云淡风轻的一句握,让一向低调的东风乘用车眉刹,平添了些许彪悍和霸气标仆。   不过陡,面对长安袭、吉利瞬乃妮、长城潭十、上汽这些强劲的对手涂肖,以及合资品牌下探赡低、车市整体放缓的趋势苇,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观劣晶抡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度间劫评?这是东风集团高层必须面对的问题蔡。“国内前三剑,2020年品牌影响力达到行业平均水平双诧、市场份额5%琅、销量125万辆挟私猛,其中东风风神必达35万辆梅苍,挑战50万辆段还等。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烽同。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营巢酵控,我们要尽快达到35万溉非。”李春荣形容刺虚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钎,未来五年将是“本硕连读”身慑描,从自主品牌的生力军成为主力军挖。   如何冲击第一阵营莽筷? ?   对于目前的东风乘用车来讲寐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呻递办,首先是产品书。关于产品规划舷忌沏,李春荣给出的答案是挎烫,东风在2020年之前迷传,会推出17款全新车型汕帆,其中传统车型将达到12款首,新能源汽车7款德腥。   实际上忱侍年,经过七年的储备继,东风风神已经形成轿车捐昏、SUV和新能源汽车三大产品军团功梗埂,在大始呵、中谜疽惦、小细分市场布局绅呢截。   值得一提的是贰船,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神溜冬供。这意味着顿镰,除了传统车型卞璃,李春荣手里又多了电动车这张牌狈,而在2020年的产品规划中捻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款扣。   产品层面扇,缺少明星车型扳莆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题胃,而在未来的规划中崎檀跋,东风乘用车的目标非常明确醚:提升车型效率倍,培育明星车型等兢箍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型填菏,半数以上产品达到细分市场行业平均值奶回。   实际上伯钡,东风乘用车下一步面临的问题摩碱庐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”伞疼。除了风神之外将匣炕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等禄,以及合资自主品牌癸,而在东风入股PSA畔习途,成为第一大股东之后平,东风乘用车无论在资源整合显枢辖、品牌溢价甲令添、平台技术方面灰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应玩磊物,当然这还需要时间证明口怒剐。   不过纷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向环橙遁:资源协同包括产品烤沮起、平台搐礁汾、制造技术殴搓什、供应链竟啥、营销和国际协同彪敞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要纹肖,随着车市的放缓太纠,近年来揉很貉,从豪华品牌到合资品牌裸咆、再到自主品牌恒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证讨。   与成熟品牌不同讥夯,创业中的自主品牌嚏哇,在招募经销商蔑号茨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蒜。随着竞争的加剧新块虱、产品的丰富空寂,未来将对渠道提出更多的挑战螺蹋,比如一年之内连上四款新车的吉利杏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理禄。   盈利能力当然是最为重要的标准炯琳,但是牺牲自己岭痪忻、持续补贴经销商纫夏,也不是长久之计裂点,解决之道要不断有竞争力的产品推出瑰。今年年底娠仟,风神AX5即将上市搪,明年AX1也将上市曹仓隧。   实际上搞冻狄,在青海活动开始之前分,李春荣提前到达西宁普,专门到长城和长安4s店进行调研陛。让他感到欣慰的是搜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75首。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的紊激提,我可以负责任地说棱裂褐,我们的商务政策是最好的冕嚷,没有之一舱妹。”李春荣对于渠道的重视程度秤,基本上是亲力亲为铣扯崩。   目前寄逼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度鼻税椿。按照规划揭土胶,每年净增网点50家烤,未来单店销量逐步提升至800台以上华,达到中国品牌经销商中上水平茬。 责编茬抄:李芳" " ”!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日悸,由中国汽车技术研究中心主办核坤慕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办授。在本届安全论坛上绷确,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲苇,在回顾过去的同时烫敛虹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议好。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人樊卢匈、车辆铆秃肆、道路等影响交通安全的诸多因素酞荤物,促进共同发展来,从而降低事故中人员伤亡率柬侍锨,最终有效改善中国道路安全状况酮。   会后普,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦椒构仁、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访炮粉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谭墩,并阐述了对于人茫、车茹脖、路刨矩变、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解番危萄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示竿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务部,日产汽车确立了非常清晰的安全理念换朽庞,一是日产汽车“三重保护”安全理念襄秤忙,即分别从社会怯、个人和车辆三个层面采取措施吻屠娇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拿奇,就是在车辆的周边拨蓖队,设置一个安全保护屏障岁杯奸,针对车身周围不同的危险接近程度饶伴配,我们会开发相应的技术进行保护险。   除此之外外攻邓,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力拦。在车辆的前方渴发、两侧诗、后方建立一个全方位的安全屏障患,这正是日产汽车“安全屏障”的理念稗。同时喀碗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化居,日产汽车也研发了一些相关技术履慑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术卫拖。   日产汽车始终将零排放虽窟箍、零伤亡作为企业愿景旁拾钨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痉梳扁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术苏庐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术斯舰贡,可以在自动模式下完成转向筛、加速和刹车等操作小挪,提升车辆的安全性能僵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况牌鼎椽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题那捌把。即使后座坐有乘客簿狸掏,后侧方视线也不受遮挡蘑翅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车呐鸡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头徽长探,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惋缺缸,帮助驾驶者做出正确的判断邻乾放。   针对电动汽车领域为橙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粹,而电动汽车上的安全技术蛊,应该也已经达到了世界顶级水平围舞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秆觅稠,高桥信彦表示李散,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度阜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶播奴诲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶幢估侗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍墓,日产在研发智能交通技术的同时怠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吠,其主要分为四大领域卿。第一大领域是关于自动驾驶技术的赐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验忿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)莫,对电池以及其安全性能进行研究砰。   第三大领域是新的移动方式举郸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备扳,换句话说啡害滥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助虐性椿,我们针对这个展开了研究翅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判欺诵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展讼橙。   未来铰惦隋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碘惫,同时教狮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蟹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术缮侠,进一步降低交通事故发生率乓丘、持续改善中国道路的安全状况霞份。 责编亢邯:李芳" "     【环球网报道】8月10日凛送蹿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市档努纹,共推出6款车型裁,售价区间为17.58-23.58万腹杏。   新车亮点钦奢:   外媒点评限:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编落:李芳 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载魄竭,违者将被追究法律责任碎示。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口垒叫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭睹文。   不久前镐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蜡监垦,北汽集团以549.329亿美元营业收入前,排名第160位珐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单衰,也是首次入围世界200强秘位维。“我之前的预测是在180名左右壕馈风,这个结果确实出乎我们意料帅比股。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话郡。   据网通社了解发浓,2015年霉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锯尼糯,再创历史新高本固。“十二五”期间吝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆镭虚窜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元内炽珐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元缆宪,增长3.4倍具粉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流立此,网通社可以断定以下两点间朴:一拇瓮扇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续令、稳定的增长期。二诞楔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重琶。   为什么能做出如此判断柏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上巷闯?徐和谊的一番话做了最好的解答画姓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂闲哨,咱们给人家代工挣俩臭钱胁寸,那是发展民族工业须?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗享酮毕?不可能速。能走向国际化吗掳?那更不可能唉秦热。”   然而喂钠,做自主品牌臂,光有决心解汉、喊口号是没有用的霸。正如徐和谊所说侧:“干自主品牌真的难啸版夕,现在大家都处于成长阶段拜寇遂,想要效益好显然不现实歧蒙。但是效益不好就不努力敌,就情有可原吗眠庇啃?当然不是!盟常。”   从“1 ”变“2 ”咕桐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心揽耽了。短短5年时间桔,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”纺刨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心勿凹。“北汽人要有工匠精神炮宏,低着头浩、少说多干电碍,闷头干溅款,一代人不行两代人醛币是,肯定成功盎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求半。   随着“十三五”规划的展开阶的,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”梨笑寇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局坊骂。据悉茫隧遁,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产财驳、供当、销彭认侣、研于一体的北汽集团南方基地书扩匠。   届时蹲俏逢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心戎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市奔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展石嚼涸,形成1+1>2的布局姬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品恢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺赋错书。   “十二五”期间舞诞,北汽集团凭借超前的战略眼光级尖良,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展典宛覆。通过产业链合作皮,北汽掌握了最核心的三点(电池睫、电机窘递垃、电控系统)技术稳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军菏丝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆猴伸,并取得了中国第一烽染授、世界第四的业绩澄脆。   据徐和谊介绍泛晦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上会,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案擅苗能。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前默噬善,北汽集团零部件业务板块几乎是0脚侈灯,经过这几年的快速发展啃仍奖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元陕,这是之前想都不敢想的颂。”对于北汽集团的转型瞧,徐和谊深有感触镀患瘫。   据徐和谊介绍拧拇,未来北汽集团将围绕汽车产业链袜施,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型痪犯,包括汽车金融骆失缄、二手车话纪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸寝瞳诚,带来规纳砺和效益的双丰收罐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点达堪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业灵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向环承,这也是转型升级的重要标志之一蔬。北京通航以合资辫渐少、合作鼻、资本运作为主要模式铣卸,在国内实现了产品工业化和市场营销酪然娇。虽然规模不大垫杀,但已经显现出良性发展态势嵌。   直视软肋离,质量和效益成关键词   “整体效益不高年鄙冉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言雇,“我们举一个例子蹦团,这次500强名单共6家中国车企上榜喘藏珊,总共盈利114亿美元诚。美国2家车企碱家,共盈利171亿美元樊骆爱。我们的产销量远高于对手孪,总体效益却不如他们店多。”   徐和谊指出梗琅囱,提升效益陵,整合全球价值链俱,转型升级段,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的嗡璃,也是整体中国传统制造业需要提升之处工火俩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施户赂,向好的企业学藤,从7个维度努力卢几锤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗硕。还有四个月躺捆,拭目以待梅。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鲁虫,通过与他的交流可以看出侮联扇,对于北汽集团的成长他是满意的捻。然而艾慕航,作为一名中国汽车人撼宫纬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌哨差通。   “跻身全球200强企业奥俄斧,不是终点甫傅,而是新的起点呻文。”徐和谊更是霸气直言郝瘦联:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强仓揉,中国汽车行业前三甲犁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吴舷诉:李芳" "   车云按肖涡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行贿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲维耸己,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法廉令,并谈到了自动驾驶所面临的挑战龟碍霜。本文由现场演讲整理而成擦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱美怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸诚假描,这两方面的关联性是显而易见的凛琳。    说到沃尔沃炕,大家联想到的第一个印象就是安全牡彭鞍。的确埂勉康,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候冬星路,他们就讲盒歪:“车是由人来驾驶的陷坚。因此煎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全逃姬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则碍聊拌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明融集。可以这样说辜沮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面煽枯阔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哪椭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鞘。其中当然有标配的硷,也有选配的磐泰患,组合成不同的配置拨处。这里我稍微着重介绍一下计眠,沃尔沃的City Safety城市安全系统郝寝德。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统凭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂袖剔。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瓦悄何。在2006年的时候夹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统捍卉戊。第二年也就是2007年腺瞪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能久鹊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统凄。2008年疮猎缝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety涧,成为一个技术子品牌砂。之后的十年中这套系统不断地更新完善霜肚,扩展了许多新的功能骚,比如增加了行人探测裳胶奢、自行车探测悲烫帽、大型动物奥爱、路沿和路障探测与避撞功能河婚。    避撞系统为什么这么重要呢浇稠褂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶彼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车光、转向功能的话烁目,一切都是空谈挝杀。想象一下跺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车赋愧寿,这将是非常严重的问题缺陷肩卯踢。避撞系统的工作机理非常简单讲厩,首先是探测就台淮,然后是评估决策杯肩吉,最后是干预啊,包括警告或者自动刹车毒仙。    首先是探测败秸。相比以前豆,探测功能已经取得了巨大的飞跃成凶吧。从单个雷达到多雷达和摄像头憋沥变,并结合多传感器融合算法顿魂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战剔。    接下来是决策策伶号。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型奶郊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蹲复苍。但是你在路上开车慈杉刊,特别是中国的路况局毖,不可能前面只有一个障碍物软年。所以随着多传感器的应用薯椒狡,现实需要更先进的威胁评估算法潘淬,可以同时考虑多个对象袱蒲。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象坞释概。随着更复杂的传感器和威胁探测能力步,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫩粉。    复杂的算法肯定会增加计算量般串,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瘫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步链吾欺,有必要进行适当的简化梳谐韦。但问题是怎么简化泉拾卧?比如现在大家经沉偃撸看到的中国式过马路县腔沉,一群人一起走绩废点,走到路中间税丸,可能有几个人继续往前走澄岭幸,有一些人停在那里硕芹,另一些人却往后退豪孙需,这时候要判断预测是非常复杂的响荷函。所以僧颠麻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性毛吵浅,使得警告和干预措施如何定时棉天、提升相关性和可信度始终受到挑战哩溪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁稍,才能提高决策的相关可信度努毯。    最后一步是干预泌。判断之后还要有一个干预的策略梯娃钮。干预一般是两种呛宦缝,先是警告凑全,再可能干预辆。怎样警告呢蔚梆溃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告私疆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁澎。如果没有可感受到的威胁存在涵响尘,原则上车辆不应该警告驾驶员袜匆静。这是因为渴娜桐,如果还是警告鸵镭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因别钞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率乒埃囱。时间长了之后箔,他就会把系统关闭或索性换辆车奇,在中国的路况环境下璃湘羡,如果一路上都是不停地警告芦,这的确是个问题稳孝。    警告只是一个声光或振动的信号纶,那么在警告之后悲群澜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢董匈?我们的策略依然是日涩投:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生瘸坤陕,否则车辆不应自主动作萌吗,理由也是刚才所说的酸花帆。可喜的一点是罚埔,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升县刊,自动干预所需的时间大大缩短了千骏,相比十年以前期孪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绍讹钱。最后一点嘿涸,怎么协调人机界面鲜先,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异撤插嫁,也将是一个很大的挑战你锋。    刚刚讲了很多临闺眠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素痕摊贬。首先是效率问题挨,要调整警告反应的时间鹊价,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效裂茹?警告干预是否可感知与理解啦惊?第二是相关性锹蹄惦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出次呸?是正确的警告磷堪掏,还是漏报或误报纯捞络?比如说路前方有一辆大卡车洼朔骇,系统把它误认为是高速路交通标志牌访锰,而不给任何警告川捞间,这个明显是漏报飞溜缚。但是反过来说南氯亩,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车豆榷糠,从而警告干预沃断策,这个就是误报百,这也是第一类和第二类误报的区别解。最后是接受程度勾堂扛,警告是否很高程度被驾驶员所接受费、并配合天梅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭胺多?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性份,所以这三个因素之间要互相平衡傅槽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程固就,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目泊少,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蔚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辜耐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目顶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶懊?是不是因为最近自动驾驶混、无人驾驶炒的很热副欣奉?同时还有一些顾客在问裸,自动驾驶以后屑品,我们的驾驶乐趣在哪里汞勒?因为很多人喜欢操控群磨,喜欢在山路或者赛道上开车杀。    我们完全理解这些考虑炒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况荚面怖,今天早上我走的是中环常晒,走走停停冈皇无,就像这幅照片中般的拥堵龋栏。当然点剩,交通拥堵也不是中国所独有局担,随着城市化进程的加剧差垛,这是全球性趋势乏董铰。请问这样的驾驶乐趣何在窟?    除了拥堵莱酪蕉,还有安全问题毋新揪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量此仟挎。城市化的发展也加剧了空气污染棉八害,以及可持续发展与能源的危机邻辩。对各位顾客来讲勤暇,还有实现实时互联和出行便利的需求肛。    所以票闹冕,自动驾驶对社会略、环境和经济带来的益处是多方面的缕菇。首先草潍耪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全涪皋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的窟妊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误桶告,即使提升不到100%安全敌,但是97%领、99%可不可以瘦外?自动驾驶还能连带产生其它的好处扰,改善拥堵始卫、节省能源消耗闺、减少大气污染晶起猩,以及使旅途时间利用更高效梦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利遁沏律,但我们说肯定也有挑战哄角襄,世界上没有免费的午餐芭蠢。对于使用者来说糖卞饱,有人机交互的挑战促。还有失效模式控制奴,万一系统失效以后荣侈蓄,怎样用冗余系统来后备控制兄疵。有跟其他车辆系统的交互猫亢,你不只是一辆车单独行驶在路面上届。怎么感知环境绢伶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知革。还有最后一个辫,再好的系统老盒先,当顾客不当使用的时候顷,怎么做这方面的技术应对处理醛灰。对于车辆设计来说靠冷,还需要各种各样的冗余系统做后备乳缮,确保自动驾驶安全癸侩。    其实疽耐茄,自动驾驶不光是技术问题替桐,更重要的是对社会和伦理的挑战俊删熊,大家是不是能接受簇?首先胸恕,什么样的商业模式籍匹,是我们现在继续卖车的模式户,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式古删倾。基础设施的改变滥,比如说车道线吞乳纶、公路标识的统一媒钦宏,这也是非常重要的容。还有保险公司是否接受裸辑戌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任单疟累。最后是公众的接受程度泡覆角,法律和法规的约束颂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注金,从而也引发了很多相关的讨论窘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么氛?我们非常明确馆史冻,这也是一贯的战略畴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者理啤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者灸。    这里举个最近的例子翁桅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捍,已经在欧洲量产上市募炼龄,今年下半年也将在中国投放市场浦需。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统项耪鞍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蜗笔纺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向彤,而无需跟随前车胶抱。要知道惠豹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景焊陷狼,那就是到2020年唤,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡去凑幢。这是沃尔沃汽车庄重的声明妓猛舶,也是一个非常具有挑战性的目标敝墙峨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢氦?    我们认为首先要充分研究酵,通过真实用户与真实交通供差嘘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通圣。还要多方的合作村崔勒,沃尔沃汽车通过与包括供应商峨、大学研究机构间碍倘,以及政府部门在内的强强联合母,来应对全球挑战茂凛晦。自动驾驶之路没有捷径狗户尝,就像练马拉松一样宝疙藕。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步杉憋聪、循序渐进的逞替捌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全含穆,我们走的每一步也都要以安全为核心掂刺焊。我们要以客户为导向翠,通过提炼典型路况筛愤,悉心定义测试所用的通勤道路需诞,同时尽量控制风险细嵌。在技术成熟之前梅,必须反复的测试烤承鳞,以保证安全与可靠填退刮。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鳖皮募。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蓉汲奇:要验证对社会和经济带来的好处娟铂蜗,是不是适合当前的交通环境骡,顾客情恭夹、社会公众的接受程度啃,还有道路基础设施的支持是不是充分瘁喷,与其它车辆和道路使用者的互动社,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淘促蜂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了羔,真正的大规模测试将在2017到18年停舰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酞松,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试澜渤接。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锤吩剐。    上图右边是哥德堡市区的地图肯腑,这条环路相当于上海的内环或中环肠攘,即城市高速交通路痛,是没有行人融位括、自行车令,也没有交通信号灯佩沉。自动驾驶测试者是租赁顾客食惺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶曝腥溅。在驾驶过程中挟粕费,允许处理其它事务惫瓶忙,从驾驶员监控到不监控秘滥粉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术点纺。    这里我要讲个非常重要的概念怀陈报,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶托钳狮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段劣浩荤,驾驶员还是负责监控和指令叹凤能,必要时划,还应尽快接管人工干预搓,所以还有不少局限性鸿遁扫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汀,车辆负责监控交通环境令,根据路况决策和反应康涕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事藏度。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能盯猎厢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蹲浑。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哗汝。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度钦槽,驾驶员需要对驾驶负责碌贸惋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸络,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶病线拢,或者SAE第4级的程度九臀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责方秘秸。可以看出堵,这是两个阶段之间非常明显的分界线挛崩岭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理淡歼,简单地讲书,是通过多传感器融合去煤缔,包括单个或数个摄像头肌、毫米波雷达敦、激光雷达隶力、超声波传感器等甜,加上云端和高精度地图康然,来感知周围环境杉雾舵,评估路况和交通状况隙拓替,相应决策与控制季,最后通过制动坦、转向和发动机系统来执行干预彻。处于安全和可靠的考虑搔客,我们有备份系统洗棚,冗余的执行机构宽,万一其中一套系统有问题妒肆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶委害。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司媚漆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅炭拦。2017年全钢间,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证旱天恫,随后我们将在中国既、美国和英国伦敦开展类似的技术验证间示。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶福痊,自动驾驶的远景又如何骆恨猴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸崎。如果大多数车辆有自动驾驶功能架抚,车辆可以与人寸、车骨、路互相沟通膝,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放污赎。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上坚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布部饱改,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时吵弄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任诡倘棱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺晌秽含,这既体现了我们对社会和顾客的责任感唯侠泊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诬罕。 责编俄:李芳" "   从很多角度来讲耸控坏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的购戳卉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功玛痪克,必须在中国取得成功;要在中国取得成功厕抢,国产化是必须的道路凳硅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家沸戒羞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歉的,能够接触到更多的消费群体渡佬茨。在网络发展策略方面蛇,我们会更加看重网络的构成形式搂镜夏,像城市快修店背凤拣、售后维修中心尸双衔、维修工厂等恳菏,主要目的是增加服务的便利性梆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粟。    上周末(7月29日)竿,在接受采访时拎硅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豆哼竣,回答了中国经济网等媒体的提问豁眯杰,内容涉及国内高档车市趁 ,宝马在中国市场的发展战略颓踞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容师。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士砂茸背,年轻警镐、专注似哭鄙,富有亲和力;与媒体的沟通自然崩度叹、坦诚毖飞聘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力管。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时刊,刘智说秘背,中国经济发展已经进入一个新常态蹲,就是从高速增长进入一个健康陕乾取、可持续性的增长艇偶筷。但是褥嚎挎,随着经济运行质量的提高东闻,每一个百分点的增长岔报婚,都是一个不容小觑的数量话飞。把这个结论放到豪华车领域抨兑秋,我们所存在的这个行业捎,应该不会有前几年爆发性的增长街蚂,市场会以一个比较稳定懒、健康呐儡内、可持续的态势继续发展概嗓财。就宝马而言四械柒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势邻写。比如每,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售料蝗骋,而是把新车囊、二手车谁,技术保险冗戮,国际式售后服务一起发展刊肺,我们叫“利润四驱”僳郸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展琅。    今年巢篮部,在集团诞生100周年之际惩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哆赂。那么荒倘标,这些战略在中国市场怎样“落地”李蓄馁?刘智谈到莽填,宝马集团刚推出新的第一战略五,其中的很多元素不仅是契合中国市炒九帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊曙鞭度。他举例说哭,宝马提出的智能互联概念驼工,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上胖的奶,领先欧洲10年以上韧物寿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蜂特。再比如新能源方面虽联篡。中国政府强调悉,到2020年新能源车要达到500万辆娘腔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线抹伴嚎,包括纯电动和插电式混合动力车型琴煌堵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卤士稿。所以在新能源车领域逻,宝马会加大对中国市场的投入蔫。因此宫檄钩,“从很多角度来讲褐冲堆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挥题币,刘智说备旗。 BMW i3    随着本土化战略的实施镭垦,高档车市场国产车型所占比例越来越大弥。那么肚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的黑忱?刘智介绍说汀,目前萌认但,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胳。在几大豪华车品牌里面桑巾,就进口车的销量来讲典,宝马应该是最大的漆卫啤。我们对目前的状况还是满意的市妥。因为这本身就是在我们的商业计划内脑倦。    至于将来钩炮,刘智强调佛垒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功谐,必须在中国取得成功尽,在中国取得成功藩秀,国产化是必须的道路”硼卷。所以党互,宝马集团会继续加大对国产车型的投入警。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心掂朵,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作强茂。不久前险洪际,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车守淡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场媚。从长远来讲舶级蚕,国产车型的占比会越来越高杯宋。 全新BMW X1    近年来丢,高档车市场经销商层面的动向备受关注祷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢刨潘捷?刘智认为猛妈胎,应该说劳聚杠,这是一个行业性话题疮殿叉。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力道晶抢,在厂商给予经销商更多的支持配合后切,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势兼垦轻。就今年上半年的情况而言嗣,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的端跋。对比去年的数据炉豆,我们发现将攫,不管是在新车毛利徘,还是其他业务板块香哭,尤其是在售后来肩、二手车问、金融保险等等几个业务板块态虚,我们都有了明显的进步虎烽。因此厦碎蕉,他觉得捷:“目前乔式幢,宝马的经销商网络是非常健康的”屁浑。因为店局,随着中国市场的不断成熟特樊骑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式婚辜。从厂家的角度来讲借,我们也不断调整新车的供求关系裴黑,调整车型的配比慧扁食,调整商务政策般趴萝。综合下来但腑,应该说目前宝马经销商网络范拨虎,处于一个非常健康的可持续发展状态无。 全新BMW 7系    那么深葱,比较以往佛屯,宝马在经销商网络的拓展上仙,节奏会不会放缓一些褥?刘智表示化,在经销商网络上谢甭,我们仍在稳健进行拓展喝,一步一个脚印地往前走泪归孤。从绝对速度来讲期耗鹿,或者是从增幅来讲储兰槽,因为基数变的越来越大病,所以这个百分比是越来越低的淘贝,这是很正常的疮凰惯。目前酣炬勘,我们全国的零售网点超过了五百家厩屠,覆盖了全国所有的省市自治区搐,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市日你头,覆盖了很多中小城市比贝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体纺。在网络的发展策略方面蚊歼规,我们会更加看重网络的构成形式戮,并不只关注于网络的数量赡。所谓的“形式”就是像城市快修店漓冕堪、售后维修中心扦储糖、维修工厂等等一系列的体系概念氨疾钳。主要目的是增加服务的便利性顾腾,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务啡伦李。对于经销商申碗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本阮箍囱,让他们有一个非常健康良性的发展桔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的那店,这一点不是没有道理冀。首先阿,中石油上游板块比较强腐,也是就是油田多霓,产油多想。到了中游炼化板块胎函奢,内供原油相对便宜锋空查,成品油成本较低肩钦,下游销售板块成品油价格有优势眷蚕丧。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少疼避酿,炼化企业大多靠进口原油生存堡黔,这就意味着原油成本会高一些砍辨,所以没有价格优势委。   就综合分析来看腥嗣接,中石化的油品质量更好也更耐用泵痰,虽然定价稍贵凌,但也没有太明显的价格差异胃卫先。不过危废漠,您所选择的加油站本身油品如何也很重要碎,不能一概而论卵灿饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙盗:李芳" "  俗话说汽车要“三分修尼强,七分养”窖呢,有些时候飞,车子开着开着就出现了一些毛补弧,可能只是些小毛渤巍,但这些小毛病也不能不管朽帅,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂擎,很让人头疼鞍巴却。其实蹭衅,日常我们要经常检查一些地方壳息,及时的维护掸惺,才能发现和排除汽车的隐性故障甩睫。 1市、胎压   每两周校准车胎压府,高端车型记得给胎压做初始化刻巧。这要求你记得胎压值弓,或者能识别左前门上的胎压值标签劝。   胎压不准确的后果贿,直观的说有两个放姆:   第一个反萝俊,容易使车辆跑偏靛恨锌。一腿长扦,一腿短福,这个应该比较容易理解帆唯遂。   第二个酗羞,会对轮胎造成伤害何拍,减少使用寿命十。再往大了说枯赎琳,操控性募具,油耗诚,胎噪都会收到影响鸥阿。   2樊渭寒、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯窘、大灯断喘、高位刹车灯等畏槽,一旦发现变黑的灯泡起挥,就要尽早换掉箍动。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱菩澳黔,而如果要改装氙气大灯胎氓半,色温最好应在5000至6000K之间喀俱码。因为崇汝,色温越高娩,在浓雾天气光线的穿透力反而越低径,安全隐患也就会越大墙舶。   3电、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的讹,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面米浪日,所以清洁玻璃不光是去砂石楔,还有上面的油渍肖乓,如果不经常清理掳,在雨刮条和玻璃之间韦癌骗,会有很多细小的沙石探迁。当雨刮刮动时勿,玻璃和雨刮都会受到磨损度。   4饰疙脖、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蹬爸是,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆春,摩擦系数会降低饥,所以轮胎气压不可太高烷卯免,但是更不可过低昧锑信。外部气温低挽渐杯,轮胎气压过低茨,软胎严重会加速轮胎老化嘶怯物。   要及时清理胎纹内的夹杂物坍谅,尽量不要多次补胎踌鸽,更换掉磨损较大的轮胎晶才厘。轮胎内外磨损大不相同嵌,为保证安全减少磨损脑粒瓤,应定期给轮胎更换位置截。   5猎剖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的唯,热车状态下的冷却液涸版揣,在打开时一定要注意安全楼艾,可以辆车时打开先,拧松一点放气娩纬,再完全打开梨桔。当发现防冻液液位比较低时惦,要及时加入钉峰,防冻液不要混着加线壕,用一种就可以了必煞,在平时我们应准备一两瓶备用倡鼻。   如果发现车子下面有水惯,看看它有没有颜色邓。我们知道冷却液是有颜色的辑默,有红的和蓝色的案垮。如果没有颜色就是空调水姓,有颜色的是冷却液冷珊现。如果确定泄露的是冷却嗜,严重时一定不要启动发动机箩兴,可以找有经验的师傅查看一下径谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗胖卯:李芳" "  自从中秋之后赐锑房,天气一天天转凉鹊,雨也是这几天接连不断地下个不停徐祈蔬。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车朔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车姬飞惜。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的嫩,殊不知这里面还有不少学问乳宪。那么究竟能不能自己清洗爱车变旗?怎样清洗才不会伤车呢联娃?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机衡。   选择专用洗车液   洗车时栓,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了衡耸,这种做法无疑等同于自杀客。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸拳菏台,磺酸长期作用于漆面钉,容易导致漆面发白昏妓,失去原来的光泽桂。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂栋衔,长期使用会加速车身橡胶件厢桥赋、轮胎分、车窗等等的老化乡池。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液扒痕,并以含水蜡成分的洗车液为最佳塘帮。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土室偷、泥沙附在车身牟艾醒,如果上来就直接用水枪冲蹬俯,用海棉擦哩额,洗车倒变成了给车“打沙皮”馁崎。所以这个时候预洗程序就相当重要哦将锰裸,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上悍磐乾,并等待一两分钟访嚼旅,经过浸泡厕谜,大部分的沙土可以与车漆脱离噶,再用水枪冲洗蒲性,可以避免上洗车液时标埃,沙泥划伤漆面的危险唱。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车迫俊氮,其实这样的方法肯定是不可行的随荆醛。我们还是要购买纤维更细枚,质地更加柔软的专用洗车毛巾鹅。超细纤维毛巾纤维密度大侣,吸附能力强能漠潭,而且使用寿命比普通毛巾要长响,长期水洗后仍不变形癸。专业的洗车应该用优质的麂皮布炒揽甸,不但吸水性强薄盆,能够快干警,柔软度高腐离柏,而且不掉毛屑款晾。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后屎奇,发动机功坚破、底盘以及各运转系统都处于高温状态颂菊,这个时候用冷水来清洗车身璃诬,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水千,其刺激性可想而知碱倡溅,严重时还会发生爆裂户。即便要清洗并没有长时间行驶的车让赤,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒疾割侨,立即用冷水洗车辖护,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化桥。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了短宦,就误以为雨水冲干净了自己的车湿示。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗厂江?会伤害爱车的吗悉惦谢?其实雨天的汽车是很脆弱的冲,因为雨天的车身上被蒙上一层土脱擦酬,这层土像细砂纸般包在车身上冲桃卡,一旦有摩擦输讣溶,就如同用砂纸来磨车漆暇激。同时棋,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钮纫十,不仅会影响美观冷漏驶,而且时间久了就会损伤漆面癸栖晦。所以大家记住下雨后髓谭,一定马上对爱车进行清洗扑。   不要频繁洗车   洗车过于频繁伯胯,表面上能保持漆面干净宠,但实际上会在不经意间加速漆面氧化饥,导致漆面暗淡和失去光泽锤蒙。一般情况下难,一周洗1次就比较合适行伞。一般的浮尘康淖惭,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可财。但如果遭遇了灰尘鲤、泥泞雹、大雨等册,车主应尽快对车辆进行清洗崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕踢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如安:1.4T屉陆靡,1.6T奸亢,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机啃沧。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里叮很冻,哪个更省油应该很多人是不太清楚的咯氛里。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)报女,而不带T的只有纯热能插。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多牛,又能节省一部分功率释碧,所以在涡轮介入的情况下茬绒财,带T的省油是非常明显的簿闷拴。不过带T的发动机温度很高翱,发动机寿命短淑幢,事故率高砰,但是省油动力大!不带T的动力懈萌ぁ,发动机相对温度低寿命长淌撇夹,作为跑长途少市里多的车主还是不要T剖。   1.6L好突,还是1.6T好捷?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的偿。涡轮通常有个通簿湍酆浮,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用杀,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作洁。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车骚,起步加速并不会比1.6L的快鹤蛔。可是当涡轮介入的时分爸,1.6T的动力会窜上来保麓篮,因此假定你寻求驾驭的感受的话料,涡轮增压引擎并不适合你禽家筛,假定你是跑高速之类的淘沪横,涡轮增压才显得格外有用揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后府,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说陷恕核,通过增压往后毕挝,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平轨掇,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鼻,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放凄肠法。   在一样一款车上磺肯,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万弦漏裸,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了扦。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考桅菠。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺住,符合如今的节能减排的大势探扮洼。而自吸气发动机在保护报价册嘲、平顺性等方面更加优异监宝。1.6L更便宜适霜铣,1.6T更环保鲤等莫。后期保养开销1.6T比1.6L来得大蛾,每次会多出200左右箍。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的概。1.6能满足他们茸烯,但是1.6T就有点费油了秽太俱,重要的是魂,还要烧97的油舱长,虽然每升油差不到5毛钱 浦愁,但是对于买不带T的人们还是很在乎俄腿。而且带T的保养比较贵沤,5000公里一保养辅硅沛,比起自然吸气的要费心脓备涡。驾驶习惯更要好库厩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等苍。最后的因素才是价格差异梆帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪吭逝,其实汽车故障除了根据异响扁泄涉、尾气颜色等来判断采峭心,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数想澈。只要将各种判断故障的常识都了解一些壁嘘,就可以很大程度上避免一些意外和事故让,防患于未然斤烩劝。   浓重的焦糊味   造成原因酵茸喝:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味校囤,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损贰沃、过薄或过热的现象床芹疏。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿伦,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成龟檬。   如果离合器使用起来很正常赤蘑米,也没有明显难挂挡或起步困难的情况涝顷宠,并且下车闻到的气味并不来自车前部舵,而是车的后部伤,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了荆,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蔫咸,这会让后刹车片抱死腊赶,从而发出焦糊的气味薄阶。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因侧蕊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿恫,大多是电器的线路过热所致挛柑。需要注意的是电线的外包皮一般较本文辍,所以即使线路已经发生过热现象配,气味也不会像离合器片烧损时那样大四秃。但电线的烧毁穿操翔,一般多伴有局部冒烟尾官滤,或局部发热的现象瓣间事, 只要细心检查肯定能找到源头暑姐锨,确定故障部位檀罐。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因午码,别看电线烧损的气味不大幻,但危险指数却是非常高的怀,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多挟,如果不及时发现川九搬,很容易造成电路彻底损坏沤、发动机拉缸鸥,甚至引起整车自燃等现象始。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因感恐:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见配眯叔,不过闻到后您一般都不会判断错雄。由于机油与汽油的燃点不一样唯储,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩矢诬、燃烧葛,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出疟搞挠,也就是我们俗称的冒蓝烟老。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象萎咖。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑悉皋,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重巴乖,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室扣滥。   此外犊检却,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏篙竿攘,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上密檄卤,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾兔。   提醒您秤:当您闻到车内有不该出现的气味时赫绰,最好马上彻底清扫蒜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康堂桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的鞠竿,同样也难免被追尾某。很多人看过汽车的碰撞试验唯,一般看到的都是前部碰撞屎面蜂,尾部碰撞试验很少看到陵,其实尾部碰撞的危险系数也非常高杏,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢锻刷锣?   1稠、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗捎彩诽?   有许多人都有这样的想法甭,当车子被追尾时井促,两厢车车尾离驾驶人距离更近判,所以在被追尾后受伤的力度也更大愤杉突,真的是这样么碘?一般情况下的被追尾事故汗乔,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下誊,三厢车虽然有尾巴来缓冲效授贰,但它的车子比较重绩山,由于惯性受撞击力也比较大亢拓立。而两厢车虽然没有尾巴笨肠沧,但质量轻惯性写沾铡,受到的撞击力也就小一些膝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少辜背。   较为常见的正面撞击炔,这种情况下肯定是两厢车安全碌仍,因为车相对轻韶危仁,惯性泄薄,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击毛,质量小的话撞击能量就小一些剁抡。   2绢缺戳、SUV笺鲜、MPV 5座和7座哪个更安全荤敝类?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎玻,因为空间的问题唇,越来越多的人开始考虑SUV车型蹲,也有不少人考虑MPV李。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的跨,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位锭哄。这排座椅紧贴车尾突慈百,看上去比较不安全交,有些人就想诵耙,万一遇上追尾胎全,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利慑俯,要是没装第三排座椅驰蜗,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量扩亲,如果有第三排座椅示群灌,这时距离车尾比较近酞,在追尾时磁竭,受伤害机率会更大彭砂围。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了碎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况省厕憨,如果是车头低的三厢或两厢车追尾掸,只要速度不是很快坚寺,问题不是很大的钝福。如果是车头高的货车追尾珊女芥,对于轻微追尾来说滴,一般是伤保险杠和尾箱门下方拐,只要头枕高度调的合适玲讽激,可以保护乘车人;对于严重追尾来说绕璃,即使有头枕后排受的力也是很大的挡。   所以膏丘嘿,5座有5座的好处墟纲猩,7座有七座的优势杰扔,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求必,最好买5座的绅角浮,这样后储物箱的空间也比较大峨牟,但无论选什么样的车敛纱次,最好选择可调节的头枕嚼佬,安全带不用说了挠桐浅,如果有安全气帘那就更好了帛另瓮,有了这些耿赊确,在追尾时能更好的保护乘员感,减轻伤害佳哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委手随:杜安迪" "  体重过重的人栏欧,会给自己的生活带来一系列负面影响响桥仙,诸如行动头脑的迟缓档浑锚,甚至高血压敦歉情、心脏病等等并发症舶。同理匡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面胯儒,那么车重带来的结果是好是坏呢德?作为消费者柔会居,购车时要对车重的概念有个正确的认识矗躺里。   碰撞安全性   首先徽,咱们还是重点说说车重跟安全的关系撩。车越重就越安全的说法攻极说,相信很多老司机对此是深信不疑的尸墒囤。但是筹维,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的匙诵,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下篙凑,同时还要设定在同等的车速下乖,关于车重碰撞安全性的对比才有意义弹臂块。否则堑,质量重不一定就比轻的车安全橙晨乃。   然而闹嫡裂,车辆质量无论有多重偿,一旦碰上大货车或是撞到墙士搞,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微舱碧闹,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大叮。所以琼的漆,车重就安全的说法殴完聘,只是存在理论上的可能性权啊,而在复杂的实际生活中己,发生碰撞时梳,车重只是极小的影响因素使驶横,车身结构设计谅、尺寸大小等才是至关重要的峡程窃。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受波,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性泞。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺抬禄狡,孰赢孰输可想而知敖。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩弹芹,一方面是得益于强悍的发动机技术伺,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量互暑。日常生活中开,同样动力总成的汽车郴亩,当你选择满载或是空载的情况下车凳毛,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级罢履菲。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本镶哥:油耗量戮靛济。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响库识,虽然车重会多少影响到性能的发挥邢炕,但增重几百公斤对于油耗的影响昏嚎伯,仅仅也只是增多了零点几升孝几,其作用就相当于满载条件下行驶五裸。因此锹毒,一台车省不省油骄炭,购车时更多是关注动力系统是否先进随,以及驾驶习惯是否合理观北。   高速稳定性   德系车重淘、日系车轻疤其,即是共识也是偏见霸殴某,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性犁苔寒,想必很多人都有一种体验蚀,就是日系车比德系车更容易发飘棋,那么车重真的跟稳定性有关吗色纬棱?事实上怜,日系车的质量并不一定就比德系车轻郝冉,车身造型翰肚、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在盾。举个例子榔贿乌,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘埂,两者之间的感受区别正是说明底盘闺、造型等存在显著的差异图。   总结   综上所述款,车重除了会影响到车辆的驾驶性能翠毋,对于其它的安全性肝怕旅、油耗幻呸、稳定性等方面是不存在必然的因果关系胸去鲁。当然对臀浓,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标扑,只是在当今轻量化和科技发展的背景下赌完脑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻瞄附,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准葡从良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹脐:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些慰兀害袜来劲?   这对发动机是有害的步,因为这样在车辆下次启动时揭,发动机会带着空调的负荷启动泪,这样的高负荷会损伤发动机刊京饰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火慕,而且也应该在车辆启动两三分钟楞、发动机得到润滑后锋慨,再打开空调儡疚昆。   出风口是随意拨动的吗赐焕?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时珊徐傻,对空调吹的风向并不注意调整窘滑鸥,从而影响空调效果豁添膝。由于热空气上升摩建咀、冷空气下沉的物理原理犀,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上碑,开暖气时则应将出风口适当朝下切茹。   空调使用时间也有考究卢啸?   空调使用时间壬卵,不少司机往往都是一上车就开着空调了瓣饯陆,而长时间使用汽车空调怖烯谷,就会大大增加冷凝器压力田券,从而大大增加制冷系统损耗玖卢教。所以奶,空调使用时间不宜太长渡节,当车内温度达到比较舒适的温度下性,可适当将空调关闭一会示茅阜,过上一会在重新开启空调纲。   夏季进车立即开内循环保违浆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天哩,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环窝寂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点磺。这样做是错误的忙爱嘛,因为车内的温度比车外温度高死,所以这样反而效果不好恫泻。   由于内循环是空气在车内的循环硕邻,使车内含氧量逐渐降低誊,当气缸中的汽油燃烧不安全碗奉,产生的一氧化碳片、二氧化碳就可能会漏进车厢溅,从而导致车内空气越来越差碳。因此霓狈,建议车主在使用空调时应开一会内循环酮,再切换到外循环艘特拍,以启动换气的作用辈潘喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑捶环:杜安迪" "  很多司机详,包括老司机在内康,都有这样一个习惯兼,一上车炕们缴,就插入钥匙一拧到底启动车辆示。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗柑凡囱?怎么可能会伤车矢切坷?   别不信哎钨窜,汽车点火方法如果不对溯募,就会对车子造成不同程度的伤害短嫁,而这种伤害大小难以把握栓棠,严重时可能就会令你有很大的损失金。   汽车点火开关有四个挡位访奴,我们先来了解下四个挡位分别代表什么颁履。   LOCK状态坛局暇:锁车时的状态膳,此时方向锁止魔泡祟,全车电源也被切断疼。   ACC状态供茫:接通汽车部分电器设备的电源毛蔽彻,如空调阀背地、CD等卯。   ON状态护试:接通所有电源损汞,行车电脑开始自检财钨,行车时处于这个状态描。   START状态病:这是发动机启动的挡位卢苦,启动后会自然恢复到ON状态侩几。   这四个挡位是递进式的汗,让每个电器设备陆续进入工作状态斯袄卫。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态该泊抵,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击犀廷捅,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的耻勉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏绿朵炉。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命填胶们,发动机启动会变得困难不曙拐,促使积碳的产生拇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后警记鲸,旋转钥匙沁瘫,在每个挡位停留1-2秒钟敖美,给予电器设备通电的时间系,同时娜起乱,油泵在建立油压时会发出轻微的声音舅就。等声音消失后步梦遁,或者在大约10秒钟后绢救,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了翘卸肋。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项堕靶该。如果钥匙插入后扭不动踞沟脓,千万不要用蛮力盆,一般新手会犯这种错误申诚具。这个跟方向盘转动一样功秀,需要以退为进涉,扭住钥匙往相反方向转一下痕甘膊,或者也可以试试涝匠少,边转动方向盘边扭动钥匙倾,也许就能轻松解决了刨黑。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配禄,在插入点火后俺了俩,不回到ON状态艰圭汝,这个时候要注意艾鹤础,很有可能会产生烧发动机等故障辽拾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统抽,尽管简便省力乃蕾,但是该注意的也不能松懈嗓。   正确的启动方法是闯蚊短:在上车后愧示,先轻轻按一下唬,这个时候只是接通了音响电源未,仪表灯是不亮的介涩窃。再按一下些妨倒,相当于ON挡位狮贤,仪表灯亮起剩,油泵开始建立油压鞘讹,这个时候需要等待5秒左右撼,以保证油泵建立充足的油压礁,行车电脑自检完成齿,最后按第三下启动没疮小。   值得注意的是吩蒲叭,在行车电脑自检完毕后床蔼,如果哪个图标常亮浅楼绷,表示车子哪个部分有故障快,需要及时排查进行修理淮磷。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配陛、性、询价) 的插入式智能钥匙变枫,只需把整个钥匙插入指定槽内矫,按到底就能启动了秀。   同样材,这个也要避免直接打火环。正确的操作方法是豌扰:先不要把钥匙直接全部按进去肠侣,只需按进一大半佬,接通电源郝,等待油泵建立油压玛舰,大概5秒后迟蔷,按到底启动车辆即可愁充。   这种钥匙里面有芯片拐单麓,所以尽量不要和电子产品放在一起筏同。电磁波不仅耗电恭,而且会影响内部芯片毖璃起,甚至可能会导致智能钥匙失灵璃。   汽车点火对于大家来说很容易对不对校谁苟?但是不掌握正确的点火方法睫工,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车停悼,不要为了省时间梗酥,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节肉量戌,就选择偷一把懒毕。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩扒僵:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢愤诽?有人曾经计算出来的结果是桅:7.2%渺财,这是在中国的概率缕,这个概率非常高了梨鞋独。但是也有司机开了20多年的车孰凛酣,一次事故没有发生的脓被朽,所以避免车祸一定是有办法的垫信,就看你做不做了柯舵。   实际上减少事故的发生蚂煞,作为城市管理者也要多进行道路改善岁。譬如很多时候在红绿灯路口疽舱,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的廊,这个时候机动车拐弯有一定的盲区鼎,所以司机一定要慢采寂掇,除了看后视镜描叔,还得扭头看看窗户绕楷反,避免有电动车进入盲区聪迪惶。   大方面来讲顾,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行稳蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口栏,必须减速色。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿汀,你正常行驶掀菏,不代表别人也正常行驶叼扔川,要不然这个世界就没有意外车祸了甩。   调头的地方也是车祸高发区唇挝,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友令,都礼让一下没什么焕滤,真的没什么的辱棉,就那么2秒蒙。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为殴讽,而且也违反交通法规柿,但是很多人对于道路不够熟悉界围判,发生这些情况在所难免裁构躺。所以大家如果遇到的是外地车牌的车剖浦,还是让一让吧烷财,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的咕。   所以进入一个陌生的城市蠕穗,如果要直行慰按凄,保险起见大家还是走最右侧车道吧浦。加装道路导向牌蔷肚,真的可以提前500米做出判断亭巴软。而不是到了红绿灯才看见江。导向牌有时候可以距离路口远一些锭鲤,或者再高一点配崔避,这都需要出台强制标准祭竞矩。   说完变道肆来,我们来说T字路口娄褐顺,很多T字路口没有信号灯敬蜗莱。T字路口直行车辆车速过快浑坛汞,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蚊玫,更要注意直行的车辆速度健,千万不要抢怠录晶,根据车辆距离要按喇叭提醒九橙,如果左侧车辆距离你200米左右读京,车速适中灸,你一定要按喇叭警告自己要通过艾,这样会让安全系数增加宫蛊磕。如果主干道有隔离带篇隶,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心努榔沏。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜澜,很多原因归结于导航提醒延迟稼鞠,或者根本没有使用导航闺稠。所以大家高速路行驶必须要导航嫡垃,买个手机支架用手机导航也是可以的充,现在的手机导航软件也是非常不错暑,如果手机声音新荨,建议买个蓝牙音响箱徽,这样会增加你的驾驶体验芯什。毕竟闹放,开车回家安全第一秆稗刻。   最后我们说伴慰,开车不要存在侥幸心理抡鸽串,侥幸心理是诱发事故的主要原因萝。平安出行抵赖镐,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒狄:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去旱蹿,相信不少朋友的自驾游也已返程桂克,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后裸挎,车辆的安全状况不可忽视撅长,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心皑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态惭粮漠,对车辆的检查与养护必不可少磨唉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全构酿。   在经过长途高速行驶之后瓮蹭钵,应该为车辆进行一次清洗褥,以便检查漆面玩、玻璃等是否有划伤和裂痕兽,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡逝,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险甸瞎匆。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注交埂虽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势守,建议立即修补或是更换风挡玻璃侍逗绷,切忌不可放任不管歇。   在车辆经过长途行驶之后卷霉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件肠善镀,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全臂赖编,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况思加,也应进行详细的检查上犯超。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物耐湍餐,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂涝寥塘、磨损以及鼓包的情况暴辈惶,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围摔。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要邓巴,车辆在高强度行驶之后灌,刹车片的磨损情况需要注意芬登壁,如果出现刹车无力蹲虑,或是刹车时有异响或者刺耳的声音匹闭狈,则一定要到4S店等专业检测机构检查霖雄,必要时进行刹车片更换季佩。   如果自驾游的途中路况不佳弥姓订,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吝。因为底盘上布置了燃油管道哎沃、排气管道势汞放、变速箱及发动机缸体等贤,这些重要部位都需要进行特别的呵护崇。   三油 射:1惦封暑、汽油看油表;2怀、机油检查可将油标尺拔出来讼,擦干净后再放进去墩,隔一阵后再拔出来查看京遂,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3镰、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行檬。   两水 扁:1惋、水箱MIN线下需要及时补水川贪歌。2袜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上价,然后将雨刮水装满倦金。   同时检查动力总成歉、传动系统有无渗漏机油捕敖。主要检查几大部件如发动机龄技、变速箱溃、后桥等微乱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象敦的,切记不同标号的机油不要混合使用菠衫。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别己珐,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油陶,对发动机和油路的损伤不容小视咳麻,一方面发动机会产生爆震体伍、噪音;另一方面发动机常会表现无力奸爬,油耗增加渴孤,严重时更会使发动机零部件损坏赋逞拦。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路烯。   在经过长途行驶之后任,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘桐骏甸,这些灰尘可能会引起发动机工作不良隙、油耗过大喇韧,损坏发动机等情况奢乃淋。所以炒案,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器车示,若发现灰尘较少抛司,堵塞较轻浆,可用高压空气从内向外吹净罢驮,继续使用茶。过脏的空气滤清器则应及时更换戊蚂杀。   总结乾凭: 中秋小长假过后举锤,相信您玩的一定不错烦窖泞,但也不要忽视爱车的保养荆嵌屏。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查煞边伐,从外观巩未啊、轮胎妓逝、底盘到油液的使用情况爆韦纠,这都与我们的行车安全息息相关迸仓,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助叉甜磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏九睹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时痘壕,老司机总是讲的头头是道跺任,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项龋教蔡。但是有一个问题诡,大部分老司机都明知道这样做伤车棺,但依旧如此操作恒悔趟,那就是几档起步的问题辑朗搏。   一般来说在驾校时学到的流程是太钡鞭,用一档起步肖娠,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档豪菜堕,因为档位越低扭力越大纤喊福,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲集位,之后扭矩逐渐变低当棉完,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因觅澈荡。   话说回来熄室,如果在起步时不用一档起步车蒙,而用二档起步可以吗瘫?事实证明当然没问题庭,而且大部分的老司机都是用二档起步朽,甚至还有用三档起步的谈赤猜,这也说明了一个问题募畏,在发动机的扭矩足够的情况下陛舌,任何一个档位都可以起步册沤小。但老司机用的二档起步怕瞄,对汽车的影响到底有多大卉苫?   1鲍朽、二档起步离合器磨损增大瓤恒,因为高档位起步嗅,齿轮与当前车速不匹配弦申,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态挨呻,直到档位与车速相匹配才能放开离合器悄,不然容易熄火舞洼盎。   2秤瘟、二档导致起步油耗增加桑啊,因为档位越高扭力越低病备,导致起步时动力不足骋随,耗费燃油架。   3炒箩写、起步效率低粮池硼,起步慢酸检,耽误时间魄。   4斜坝、影响发动机工况胎荷,如果油离配合不好容易熄火舱污怖,发动机更容易爆震砍暖疲,不仅浪费燃油而且燃烧不充分斗隙氖,长期如此会使燃烧室内积碳肛睛翻,发动机磨损增加剐对,从而影响动力练柒、油耗吗、安全及舒适性漆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下彩,但是二档起步也并不是不可以献诲非,如在雪地起步时尝樊,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑斑,用二档起步降低了汽车的扭矩角淡晚,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步申,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此辜。但是总的来说髓梗弦,二档起步对汽车有一定的伤害绷钝相,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯士,一能节约起步时间飘勾耐,另一方面能体现发动机有劲沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  随着汽车的增多播宠心,交通事故也越来越多械沃滑,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一烂回。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的械吼猩,那么私下解决到底是谁陪谁趁挞?那么在此类交通事故中蚂兔,如何认定事故的责任呢勾浅?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1甜璃呢、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任锤。   2棚莆、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任且呕笔、同等责任和次要责任礁。   这些追尾事故该谁负责呢澜?   1忙蔡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故旦裁,前车承担事故全部责任疗欣沦。   2函、正如交规里所说的“转弯让直行”原则实,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时晦,事故责任与后车无关抠窘,由前车承担事故责任粕步。   3呕弯、如果车辆合法占有人经过车主同意档僵榔,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的隘沫芥,合法占有人和第三人作为共同被告胶胚,则车主承担连带责任据醚。   4戈乱惨、连环追尾的处理方法词冬毖:   第一辆车刹车后溺幕,被后面的车追尾凄沪,该车的损失在车辆尾部叹沙伯,原则上以“追尾”为由锨,由后面车承担全部赔偿责任位。   追尾后在赔付前车损失时宦玖逆,根据目前的交通处理规则敬,是百分百的全责仆檬,由保险公司依据“第三者责任险”赔付措多摆。   自己车头的损失惜伪,这个要看情况幕,如果交警认定是你不及时刹车造成的爬,由你自己承担费用几,如果是被后面的车撞上再往前挤的宪吮,则由后面车辆赔付妇天。不管那种情况魄覆,该车的保险公司都不予理赔临侠刻。   自己车尾的被撞损失琳蔚,则由后车赔付兴。而最后一辆撞上前车造成的损失鼓蓬,主要涉及两块乡肌。一是撞前车的损失式,由保险公司依据“第三者责任险”赔付茧,车头损失殿鬼,要看是不是及时刹车了刷。   5痪挥、如果在行驶过程中傅烦床,前车违规行车或紧急并线过程中挛娩,如果与后车发生追尾事故顽蕊,则由前车承担事故责任擒。但是这种情况有一个条件半骇玲,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾狙眯筏,如果是后车故意撞前车坷,肯定由后车负全责狼佰。   6醋、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志噬,形成的追尾交通事故另,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志哗,形成的追尾交通事故岭钳勺,前车承担事故的次要责任魔骋鼻,后车承担事故主要责任扑储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残篮雹:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蔷碗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件刺和鸽。但现实情况中彭免,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶另蒙,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤衬霜。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法饥戮,使你的爱车免遭损害宛帕身。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶雄、螺旋千斤顶笨涩速、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种推落。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶督猫,因为它具备重量轻串撕、体积小玫、便于存放的优点赡才熄。但由于支撑的重量有限慌订,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车细脾。”高级汽车工程师姜先生说朴接体,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶那。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内程,而越野车由于自重较大倡,其配备的千斤顶通诚剑可以承重2.5吨左右憾沧泊。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶弓歌,以免在维修车辆时产生安全隐患琅柿潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解舒桑燎,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶踩膊,它是利用车辆的尾气对气包进行充气孤糯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右童稻难,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困吨。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定请,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象甭炬葡。一旦车从千斤顶上滑落馈圃,造成工具的损坏还是其次桑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了孩赌。”姜工程师说侯什联。   据介绍妻浦群,正确使用千斤顶需要将车停稳炒、拉起手刹车缄,手动挡车挂入1挡或者倒挡享鲁,而自动挡车需挂入P挡慌奠。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用恼,如果是比较松软的地面扑笔疚,比如泥路或者是沙土路面缝堕,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作功卷,减小压强某面凸,以防千斤顶陷入到松软的地面里讣亢。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎畏,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍痰。   据介绍客,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点谩卫,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧艾聘呐,好似底盘两侧的两道鳍圣蹄,在前轮的后面20厘米左右锈悍,后轮的前面20厘米左右梯米。这道鳍是突出于底盘钢板的棠,可以承受比较大的压强刑圈持,如果把千斤顶支在底盘的钢板上弗脚放,很可能对底盘造成不必要的损害霸精。另外埠迁,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作辛庇,如果千斤顶打滑车辆掉落下来惶,底盘和千斤顶都会受损害江混。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的贪加,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转辣,所以在举升千斤顶的过程中熄随井,用力要均匀翰彻挛,切忌过快或者用力过猛掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛胸:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一伞,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的谅古呛。什么时候应该换轮胎搓赎遂,什么样的轮胎应该换鹊咐,相信好多车主自己是不清楚的蛔。今天佳,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿斯睡清。   根据统计抵,在每年发生在高速交通事故中廊家,轮胎的问题大约占70%以上娥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生卤脸。由此可见才榷琉,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视秒陆刃。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢晃瘟丸?   1汰芳勘、轮胎已经漏出磨损指示线行徊嚷。现在大多的轮胎设计都很人性化良囱,当轮胎用过一段时间后屯,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了咆灯。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎晚癌。   2烤哎、轮胎侧壁裂痕呈揪慧。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时魂氯嘲,一定要引起注意了糯豁。因为这时的轮胎十分危险盒,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生那。当出现这种情况时务必及时更换轮胎叼瓢。   3尝南、轮胎凸起或起泡淳骂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生漆,进而造成人员伤亡陀脐沃。这种情况就不要犹豫了讹石氛,必须换胎了抽凑。   轮胎安全直接关系着行车安全目拍嚎,做好日常轮胎养护完匿,定期检查检验轮胎状况匠柑,及时更换破损轮胎传,祝大家行车平安问傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁秘丸,而今汽车撞人事件早已司空见惯龚彻,并且每时每刻都有汽车事故发生篮,汽车行人保护便应时而生算,给行人安全带来有力保障踩。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出漓,国外在行人保护技术上研发较早刮,2004年已在外部安全气囊玻峰,发动机罩弹起装置锹麓硅、电子智能等安全技术上具有明显优势讼凶。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行结渭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蔫,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人卫坎侠。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”关福。   在许多事故中横甩萄,行人的小腿纯,膝盖簧镐庇,骨盆祟,胸部和头部取,是最常见的受伤区域帝翔。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢焊摹嚎?   1堤穷、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊铰享缚。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面湘,当行人被前保险杠撞到时你嘘,由前保险杠中的传感器激活安全气囊喝按。气囊会抬起发动机罩毫,主要保护被撞行人的头部砂咀慨。也有气囊是安装在前保险杠上的坟。特定情况下气囊会从保险杠中弹出怜韶。   2掏灌、夜视系统   一直以来和犀,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一喜。以往的事故统计表明腹耻漆,其风险系数明显高于日间驾驶马裂隋。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用窘帆,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息挠。   3期、车头形状   像一些头高马大的平头车懂胸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车摩咆胜,如客车巫唤,货车等册侮奥。这些车不管保险杠位置是高或是低伞,行人一旦被撞只有垫车底一条路梁,即使车速很低也会出人命参托。不管在什么时候栋官,都要远离这些车龄。   还有就是车个子较懈炯⒗А,保险杠高度不超过人体大腿辈钢睬,但是这些车往往速度比较高逞,对人体撞击力比较大拖,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面蓟,摔到地面朵偏。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缕甘幕,没有什么棱棱角角墓赶,这也是为保护行人设计的境。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案财,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃兄,立即启动保护机构佬全光,抱紧被撞的人不让离开汽车脑。   4矾街踏、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件匿挪,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害黑楼菩,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量喇嘛,以吸收撞击时的能量馆。保险杠是塑料的傲妓,想必大家都知道帛屑宠,其实最开始保险杠确实是金属的叉芬,但出于保护行人而该车塑料的伶究宪,通过弹性的变型吸能光,从而减小撞击力量茂郝巴,从而有效地保障行人的膝锌瓜通、腿免受严重伤害韧。   总结垃充茂,保护行人涂,主要的不是靠上面的那些装置泄拷。而是要很好的驾驶习惯辛忍。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备磁山,更靠理念和良好的驾驶习惯腾释极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  大家在选车时恢,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中雀,选出最适合自己的车辆掀。虽然说各自的需求不同匙喷,但是大家都追求的是安全评棉风。一款汽车的安全性乳贤票,可能要比空间港毫捐、舒适呕痕魄、动力更重要眷酣。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性芜酥喂,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件全麓,汽车保险杠为什么是塑料柬借朽,而不是更坚硬的铁或其它材质毒楼。   其实这个问题斧秆绘,并不是一个大问题庇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠咯,在那个年代热别流行“钣金”颓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样贬鬼歉,当然钣金敲的好对速歇,也利于后续的工艺的处理啪嫩。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢社棱钞?其实金属保险杠有很多的弊端岔唱,如在发生事故之后很难修复廷褐戊、发生事故时碰撞受力比较大铃腊卉,车辆受碰撞影响比较剧烈牟姑、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大胃、金属保险杠增加车重悸,增加车辆油耗等等女,所以这种金属保险杠注定被淘汰瘦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料酸,俗称PP料)葡校,这种材料有质量轻识素、耐腐蚀性好筋改、制品的强度难科、刚性都较好的有点末蒋端,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物搽瞄、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料黔,具有高刚性胳窍械、抗冲击幻汇、耐划伤和可涂装性膏瞎唱,注塑成型保险杠装车后革炉,受8 km/h的冲撞不碎裂巫,并具有复原的弹性泪挝踞,性能与PU差不多粳疗,成本则降低10%~20%)旅掂。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点村:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低努俗腾,对降低油耗至关重要旁围挽,在大家以往的认知中楞胆开,汽车越重越安全商屠,其实不然警,汽车的重量跟汽车的安全不成正比挟码写,关于这点大师之前也讲述过虐僚寒。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化奴到响,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下棚憾汉,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验定景刚。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化慨遂祭,如汽车的翼子板饰扁勤、保险杠等等虫彩口。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故案畦,塑料保险杠可以起到缓冲的作用库。如汽车低速撞到人时僻,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量溺,以减少对人的伤害娘睫嵌。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复饲,这点理解起来比较简单芜。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方此寺,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦烽倦叼,而塑料材质的保险杠维修简单潮盲,尤其是在发生重大的事故之后笆,也能勉强修复世悔,这点也降低了制造成本与维修成本苫箔。   当然塑料的保险杠还有很多优点富,我们在这里就不一一列举氏封,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心烈沪墙,大家关心的汽车的安全性渤效。在这里大家有一个误区添尚刃,就是当汽车发生碰撞之后北边闺,发现保险杠被撞进去了甸位,就认为汽车不安全判,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大退性烯,最重要的是起到了保护行人作用簇掣。上述是对塑料保险杠的简述嗣破,不知道作出车主的你洼,对于塑料保险杠有什么看法蹬。   关于汽车大师程:汽车有问题鹃外,找汽车大师恭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蛊馆订,快速解答你的汽车维修乃范、保养厦、用车等问题檀瞎共。汽车大师也在全国开通了上门安装服务但,欢迎预约汽车大师金牌服务舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐妓额:李芳" "  开车上路羚狡,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑ご佟,   选保险理赔还是私了 郴木,哪个更划算协?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨惨兼都,   那么上涨多少呢碴?差价是不是比私了费用高纫?   来来来辆荤澎,和辣椒姐一起研究研究惟。 一浅凭累、先分清谁的责任   你不用负责屑,那么将不会影响保费   首先辱匠修,车险保费由商业险保费和交强险保费组成叭。而不同的事故类型会对保费有不同的影响秤雇。   如果本次事故你不用负责控,那么将不会影响保费烘附崔,所以在划分责任时请别轻易揽责荚扩私,否则来年买保险你会心疼的甸窟娘。   而有责的情况下扦,就一定会影响保费了敢藐攫。而众所周知怀,交强险是赔别人的偿零泉,是属于责任保险钠巨评,而且比较便宜评爽,往往千元不到案存,可财产损失赔偿限额只有2000元歪吞。   具体赔偿限额看下表陕恕猎:   那么假设不考虑本车损失霓鹃,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蛾扰钢,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)童。   是不是发现了挽署安:怎么表格中无责时也会作赔偿杰烹? 这是保险条款规定的沥撑赖,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制理,而无责代赔不算出险次数碉雄。只赔偿对方损失魔碱行,且不超过2000元就不影响商业险保险倡。   二欠漆、在有责情况下   出险一次盛,不动用商业险筐佛较,交强险会上涨多少呢蒜碳?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》姓,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蕊凡。对于普通6座以下的家轿玫朔,交强险新车保费为950元码,出险一次会有95元的上浮贾姜。   结论——   在这种情况下鲍唤,保费只有几十苯磁、百把块的上浮溜。除非是事故小到擦破对方的一点漆线恋,补补漆就可以修复浅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算归。   目前现在理赔都不像以前了扑卡崔,小事故理赔已经很快速了暮推司,而无人伤的小事故规吕密,目前大多不用走交警程序母苏,从报案到赔款到账更快了猎。   当然你如果还是嫌麻烦揣厘,特别赶时间的时候馈吵,不差这几百块檬,宁可私了蒲藐,土豪请随意操惮镀。   三柔嫩、如果动用商业险怎么才划算呢鹤匠?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数融琶,当对方损失超2000元判额恢,或己方车辆需理赔厩乃赔,这是就得动用商业险了钙捞。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 双。 我们可以发现让,由于商业险动辄数几千元的保费唯蒲删,出险一次对保费浮动比较大娥。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险橇醛头,会导致来年保费有千元以上的上缚Α!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故线吩,建议不要动用商业险啦遍博商。   注意!当年已出险次数越多沮,小事故走保险就越不划算猎钦。   四佛归、被拒保怎么办械?   出险次数多被饰顾,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构氯氯取,同样追求商业利润腥枷,如出险次数过高(3次以上) 蹈,来年可能会面临拒保敞,而且可能是集体拒保 哎垫,在车险行业内部有保险记录查询平台挞脊,出险几次一目了然禄祁。   那怎么办久? 车主可以联系规模较小的保险公司 里闭岭,为了抢占市潮┐啊,这类高风险业务还是可能有人接戏。也可以选择脱保一年商业车险 题,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔紊赁,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保东甜食。   但是交强险不会被拒保脆,交强险条例明文规定沉枪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司屯僻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保泉洗。”   五超、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度氦焊,对于小事故秆: 损失太型(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了鼻凑,为几百块的小事故动用商业险得不偿失钒缓讣,还花时间书冲。   当损失不大或者不好预估时孔鹤,可先跟保险公司报案馆肥嚎,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损叉裙对,避免对方漫天要价雇骡,靠谱的估损价就是私了费用我,自己再将上次的保费套用公式做一个估算枯架持,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比屋填馆,如果发现私了更划算赶,此时再销案同样算作未出险澈。   OK翰醛,辣椒姐只能帮你到这里了霉。   遇到小事故颓疮,你都是怎么应对的舶勒?   来来来小,告诉辣椒姐吐,一起涨姿势熬谩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方强,尤其是没有交通信号灯的时候煤屏,很多驾驶员一心急郡挤,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见尽闻快。小剐小蹭还是小事臀尘艾,要是在郊区茅杀碍,你遇到的对手是泥头车邻封糕,那后果就很严重了诗。   如何通过十字路口困敌,该让谁先走剧男酣,出了事故怎么判定责任聘细剖,其实考驾照的时候膝,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定屠,还明确了“路权”的概念双了了,不过大部头的条例拇,相信一般车主是没什么心思去看的称。今天砖叔就给大家来个精简版怒函,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是勾汀朽:转弯让直行俏嫌、支路让主路翔慕、右侧先行及嘿。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口黎帘,前进方向的右侧车辆拥有优先路权徒频,需要让右侧车辆优先行驶镣,如下图所示舜查齐,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了特螺,有让行标志的一方需要让行氮嘉。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候苟歧,右转的车辆需要让直行的优先通行鲸枚。   车辆左转   双方都是绿灯的时候撕拨范,左转车辆需要让直行车辆优先通行筋通。 特殊情况娥骸欧:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口危,还没来得及完全穿过路口就变了红灯梆浮,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过瘁碌赌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行匙舜。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权盲弗圈,明确了路权叹驶鞋,才能最大限度降低路口事故的发生据罕,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任歇薪丧,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁酸:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言习农:真皮座椅的汽车应不应该放座套高?不套害怕时间长磨坏佬口,套的话后排座椅不能放倒还影响美观沛然。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响须镀:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开沉痊,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理尸靶排。   侧气囊一般是长这个样子的扇糜汝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)到良,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的疗: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置币毒鹊,所以后果可想而知盼哦还。   就算不考虑固定束带的问题浮,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计茅。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数投。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的眷沫巳,注明SRS或AIRBAG的标签)的话啪,那就当我多说了版蛾拼,没有侧面气囊也就不用担心这个问题棚。 对座椅安全的影响番顷:   汽车座椅的角度愧伞斜,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的诧僻澎。   在遇到紧急情况例如正面卞淀认、侧面撞击或追尾时凤,座椅是要保证榷拾:   人不会因为撞击力下滑距逃烤,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分热,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项汗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1朴礁晒、2碌峨、3座椅安全功能违,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知沸莎报。   温馨提醒刮:   总之能不用座套就争取不用座套遂。如果非要用的话也要保证只在后座用灯北,前座坚决不用垦。其实要是想冬暖夏凉的话筛,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置掂呸,比座套舒服得多泵剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了色材富,是一件非呈郏开心的事揽横,很多人选择在这个时候购车芦梆,但是沙干睬,法定假日的时候车管所也要放假兔,很多新车挂不上车牌鸥离,只能使用临时牌照扯,但是你知道临时牌照是有讲究的吗萄搁杆?   在购买新车的时候频巧,如果你要驾驶购买的新车疚聘,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照乃蜂,有很多人会说嘿砷,什么是临时牌照航燎摹?为啥还要上临时牌照头赴?接下来为大家解决这些问题柒苯豆。 什么是临时牌照懊?   在我们国家法律有规定刺登吩,机动车上路行驶必须上牌摩蒂,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡实诞,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了绍,它的法律效应和正式车牌一样阂卜。   临时牌照怎么样办理呢茶舰剁?   一般来说蝎举,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证殴放皇、车辆合格证蜡、车辆交强险保单以及购车发票咯拳伸。办理成功之后车辆上路就是合法的了屏苛杀,如果这期间出现事故等情况斤,保险公司会进行相应的理赔随萝。如果车辆的商业险没有生效的话昧谩芦,一旦发生事故饺懦凶,保险公司只受理交强险理赔的金额坤,超出部分则需要车主承担嗡齿。这里要说一下冕,交强险是车辆强制上的保险皖逝秘,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效芯雾径,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)靖鸵室,而商业保险一般需要次日零时生效东。   需要注意的是蔼暮,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付坦。需要满足以下三个条件苦:   第一币簿括,出险时间必须在保险有限期内溜惨邵,并要确保保险已生效;   第二绊毯姜,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三褂,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蔼儡。   临时牌照有区别吗蕉适蛊?   临时牌照是有区别陕此任,一共有四种活,就像我们普通车辆牌照颜色一样评齐绩,每种都用不同的用法豁凸。分别是胯:行政辖区内临时牌照苫兄椒、跨行政区临时牌照男、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照秋是床。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的牧,我们主要针对前两种临时号牌圃。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗沁娟?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大麓,这个权利就是能够跨省市行驶譬瞪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶每郝橡,不得跨省市行驶飞锈。其实这两种牌照很容易区分桔囤,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照钵袭呵。   临时牌照粘贴位置也有要求承噶?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上建碘,其实这样做是不对的匿,临时牌照有规定的位置护钦,具体规定的做法是恨寥:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角惭,不能影响驾驶员实现的位置险驹哺,不能被交强险等标志遮盖窖搏麻。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角锭。和正式牌照一样咎显孟,在车外能够清晰的看见临时牌照骏喂,不能故意遮挡不貌。   临时牌照也有时间限制秀?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天剩弄,如果7天内没有及时办理正式牌照前无,还可以再次申请临时牌照缄烘,不过最多只能申请3次遂鲁鞋,也就是有21天的使用期限河袄局,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以贪疾,如果驶出辖区参啼,会按照无号牌车辆处理戌努鹊。如果被交警发现狙,还有可能面临车辆暂扣虏黎谴,肪希款200元和扣3分的处罚辣署。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等凰缕。具体时间要看车主的理由了皆,假如你在北京买车笨,需要开回西藏酥睡隘,这种情况下笺巫赤,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照泡,其他情况下一般时间都很短倡参蹈。 一定要注意临时牌照的时间限制鳖厩蜂,如果过期被交警发现村,可能面临扣12分的处罚哦阔希涕。   相信身边有不少朋友会选择异地购车湃桅,这里也要注意一下师,因为要回当地办理正式牌照娥攘,所以一定要办理跨行政区临时牌照弟怂泌。如果路途过远的话涪,可以选择物流托运的方式暇讼,这样既省心又省力伞。有些人比较任性一定要开回家查费棺,必须要谨慎驾驶必,因为路途遥远退骗、车况不熟等原因魔晦,很容易造成事故鲍。   总结纽遁妨:   大家在购置新车的时候沟紊帘,临时牌照的使用一定注意穷徽铜,不要使用过期的临时牌照赖急,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照踢。希望大家在购车时谨记分,有效期内的临时牌照/正式牌照靖,二者必须占一样郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警毒铂骡,会感到不舒服刨,甚至发烧也是人体的预警工作看澈操,那么汽车和人是一样的搏太,在车辆出现故障前录凯帅,都会有一些征兆表现喝,这是车辆在向你预警了滥,你懂这些预警信息吗岸奶锚?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色垮、无怪味的椿,当汽车尾气有了颜色湿挝,车主也要能判断出汽车哪里出了故障捕呵沟。总之辛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损艾捣,产生间隙遣,导致散热系统的水大量进入燃烧室栓商混。水无法燃烧控,受热后生成水蒸气肆,直接从排气管排出礁。此外虽毁释,低温热车时也会有少量白色尾气冒出呢,这是冷热交换的正常现象软僧,热车后白烟自然消失镶挝。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多腹,可能是需要清理积碳了登田,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的累。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障弥改,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的部劝,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作翁祈,让其额外做功径,增加能耗父唬。定时检查机油使用情况穿莱眯。 工作状况突变   所谓工作状况突变图舵户,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象茅晶,这是比较常见的故障症状蓄。例如记筋敬:发动机突然熄火后再启动困难体痰徊,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低马,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏赂拇患,甚至失效等清滩北。这种故障的症状明显让茂热,故容易察觉奢瘁刑。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油诞腑觅、机油捎、制动液等油液渗漏现象哪取悄。这个问题最常见麻位,也显而易见坷秸祁,车辆长时间停放后杆化踞,地上有一摊油渍迪樊报。但需要注意的是夏季开空调时矫梆,车下会滴水踏拜嘿,要区分开油渍和水渍实。除了看长时间停放后的地面泌纳,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况奇肖,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方撕。发现漏油还不做汽车检修抵,时间一长洁筐,大修是必须的了湍膊凶。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上踞湃,检查外形状况偏斧关,如有横向或纵向歪斜等现象糠,即为外观异常泪锑。原因多是车架岔傅、车身峡、悬架盎还、轮胎等出现故障疏弛,这样就会引起行驶时方向不稳噬拦率、跑偏淀、重心转移和车轮吃胎等故障讨。 异常气味   开车时候儡凰乏,闻到不明气味一定要先停车些皮零,寻找异味源头靡兑,以免更大的损失肆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道弥,而是一些汽油味播其、焦糊味脊。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效盛。而焦糊味则有可能是制动拖滞脱范提、离合打滑财、电路短路等原因导致凄票,出现焦糊味的时候一定要停车弊卵瞳,不能继续开壕法酚。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度剑理,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示柒,也就是常说的水温晌文。一般发动机正常工作后氖鹅,温度都能维持在大约90-105度之间素钞,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值骸你。如果水温太高丁亭惺,肯定存在问题杉第郴。车上有水温表秘轰,可以多加留意款邢淖,若没有水温表骸骨踞,一般也会有高温报警灯猫理祈。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方艰囱,但是为了实现各方面的性能累,车轮可不是垂直安装在车上的拷谁裳,有着各种各种的定位参数顷季安。而一旦这些参数出现了偏差嘎肮居,轮胎就会出现不正常晌、不平均的磨损蔡盛抒,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快喘,那么一定是悬挂系统存在问题诺惨乱。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆辽擞订,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱悔:李芳" "  喂!保险公司吗武截?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖杖!   保险公司衡烧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上多感估,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样署:一架罗伯森R22直升机己,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说喷,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了般,保险公司会觉得他在骗保吗拜?暗?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了瓤隘,要不就是自己的车停路边被人剐蹭校廊渐,最可气的肇事车逃逸了团,最心疼的自己刚买的新车叭。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程尾勘。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1迷蔼、双方已经停车链,对方借机逃跑   无论对方找什么借口肚,只要没经过你同意摄茨使,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌拍女、身份证号净咀、电话等)一走了之当枫豆,那你首先蛔青,拍照取证僧吾,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据该。   然后莱,打122报警绊铆,报对方逃逸悍惊墒。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你肋晾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)使叔乾,给你的车辆拍照微吐百。 喂娟啪郴,俺要报警   2挠、对方根本没停车磕聪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程律,又不知道肇事车辆号牌的情况下敞纯,是很难找到肇事车辆的程,警察叔叔那么忙靛辣瘁,也帮不上什么济几论。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰裴愧拷,撞车了俏慈,这时候双方都有些慌张查,有可能对方就直接开车跑了丝摊隘,这时候你也别来个速度与激情缓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警甜潘渴,切忌猛追盒。不要想着逼停对方差,防止被肇事车“碰瓷”反咬凡。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向抄、车辆类型划、型号孰陌、颜色和车牌以及车损的部位伶惭,信息量越全越好磕,不知道肇事车辆号牌的情况下弟,又没有摄像头记录下肇事过程柔幻兔,是很难找到肇事车辆的倘,警察叔叔那么忙亥扯,也帮不上什么痞姓苏。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要权牧房,此前就有用户说他的车被撞后鲁琉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据芒乃频。   发生事故后断,心平气和刹鼻。别忙着一下车和别人吵架串抄,立刻用手机记录现场情况剧岗涩、对方车牌等信息块,最好把对方驾驶员一起拍下来垄肠系,万一遇上假车牌参,手上还有人像这条线索供警方追查哪咐。   这里跟大家说一下蔬瀑坑,路边被肇事逃逸后确,一定要先报警埂,不要着急给保险公司打电话介懊棠,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修饯,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故酬沧,一方逃逸或找不到肇事者墒,不计免赔会失效的返。   所以如果找到了肇事者辣幌崎,只要交警判定对方逃逸且弘,那么就是逃逸方全责慌艾。如果找不到览氰,再给保险公司打电话句堪恍,你懂的抗枢备。   但由于逃逸订,对方保险公司是有权拒绝赔付的松热囱,而作为受害者挡蹲,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司棱慈隘,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任谐。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了妇蒲略,找不到肇事者)啪尝忌,如果上了车损和不计免赔摹辞江,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔慷购庆,保险公司只赔付70%的85%舷马。(如果只上了交强险毛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴烈断卤:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任悼,这样你的保险也不赔扮,只能全部自掏腰包修车眯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔扔蓟似,怎么办惹?】   车在路上墟诲,难免刮碰甘翻。但有时候榔,遇到不讲理的超稿,明明全责却左躲右闪不肯赔捣考,也就是“老赖”得,怎么办剁探地?下面给大家分享两个车友的办法成梗传,情况不同搁淖,请大家视情况而定迹取卜。      我被撞过2次歧篱埃,一次是运输车轰,修了7000荡躲澄,一次是出租车芜,修了1200避驴解,撞了我之后都是不承认责任锈庭赎,交警把车拖回去审核卞,3天后掂零侵,那出租车打电话叫我去判定责任松,说是自己的责任了破缄,他一天不出车要亏本300的份子钱咀半,另外一个夜班司机也没工开请缝庇,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元肯,耗不起敌扮嫉, 另外一部运输车是物流运输的诗,更惨惩镁,整车的快递都压在扣车橙┧,被客户骂死咆,也是3天后承担了责任沥士。   关键来了辑局,我修好车后测就场,打电话要么不接广鹊赏,要么没时间罢,反正就是拖读澎,对方耍赖我更狠持,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期吕,我拖了几个月不给他们电话练,他们也以为我不追钱了灰佛苛,直到对方车辆年审前1个月彭鞘,我直接拿诉讼书去法院诉讼湾,叫法院传诉状蒙,法院一经受理那就麻烦了嫩,没撤销诉讼前菱靠,车辆无法年审鞋惦,无法年审的车辆是不能上路的芒渐,我也一直拖上,拖了2个月调解人给我电话叫我过去街,说别整人家了啸,人家已经认错了挥,我才过去处理钒返溜。 ?   首先给自己吃定心丸鞘档:不用怕!有事故单共哥扰,如果他不处理绊痹,他的车子是过不了年检的毛。你放一万个心好了囊。如果对方已经报过保险了涎,没你的维修发票他的保险结不了案氏杰都,保险公司会催他跟你联系的妒榷判。   你现在就把自己的车先修好拴诬豌。该吃吃备扇绰,该睡睡蔼拾妹。耐心点等他来找你侩。   也可以跟自己的保险公司协商哎,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你鞭细,如果保险公司拒绝逝熔力,你就威胁告到保监会五,已经规定施行了刚供馁。保险公司不执行是要被匪铮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)弄架。   真退一万步讲检弓,前面的都不行超漆菱,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司我诺。不用请律师的卞垄苟,法官看过就懂得抽缆。100赔钱坪。   1垃受、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)吹查摄,弄清楚以后蠢染钠,到所在工商局有个企业信息科鼓,花一块钱恃毋仙,拉一张对方保险公司的企业信息捅,盖章谴飘肖。   2季秒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主签盟、驾驶员的信息(不需要盖章)   3悄船挞、到地方法院模麓,大厅办事人员会给你一个模板秒魂协,填好起诉书胎协横,交50块诉讼费醒此蛾,把发票偿、定损单苏、责任认定书坞捷五、维修清单以及起诉书复印4份协,车主信息辟典挫、驾驶员信息倪貌、保险公司信息一份蚕,一起交给法院浑岁姆,拿到一张诉讼受理通知书   4朵、回去等消息   一般过几天多淑,法院会给双方各打几个电话却骸,试图调解拾,有时会成功凶令峡,有时不成功跨少幕,如果对方就是个无赖衔退,不肯调解驰饺,调解无效沙,等15天以后开庭镣孩茎。   在这个等待过程中无,法院会和保险公司沟通垢藕耿,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节憨歼蹭,会让法院开一个协助办理函捅手,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人崇,对方收到以后桶,会立刻把钱打到法院豁抒,之后法院通知你去拿钱蔷嘉斤。   基本不用自己管什么传韧蕾,就是要跑几趟法院涵恋。   另外冀擅杏,法院通知去拿钱的时候猴,数额小的一般是现金迟罐,数额大的可能是支票蟹穷,不过你也可以要求现金屉嚎黎,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你琶父塑,这样省得自己还要跑一趟银行舵。拿钱的同时括,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)备,签字店剁。过两天铰雹,会收到一张法院法律文书特快专递惭懦香,也就是一份民事诉讼裁决书抢肃,内容大致就是什么案子岛,保险公司已经赔付饲晴祈,原告撤诉之类的侥室,其实就是法院为此案划上一个句号孔备,走一个法律形式鲍挨昧。 【相关问答】   我撞了别人的车牧汝,保险怎么赔剑脾?   1猜、有责任的情况下堂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元境疲,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿矗,交强险的误工费鞭览、护理费乾受嚎、残疾赔偿金苇怪、交通费韭、住宿费等不超过11万元风,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿缕垄。   2举限、无责任的情况恨仙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元限,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿帆骚,交强险的误工费狼己、护理费焊茂菊、残疾赔偿金怖避、交通费幌焙、住宿费等不超过1.1万元芦曝,超过1.1万元的不赔偿纶。   最后还是要跟大家说体,造成事故千万不要逃逸偿,逃逸纷采,只能让事态无法控制龋无,变得更大化病呐辉,面临的惩吠啵可不是修车那点小钱就能搞定得了的诞桓讣,道路交通安全法》规定弗桂,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分荷烹,处以二百元以上二千元以下纺遥款剂。要是情节严重梆眷,比如说有人员伤亡蹦埔剖,还会追究刑事责任耗,大家自己感受吧抖幌坪。   另外烙吴鹃,别忘了安装一个行车记录仪肮壳堋,不仅仅是防碰瓷芭,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的完苟。   复制这条信息逼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁面吞:李芳" "  生活中总免不了把车外借绍封厩,而借车者经常会遇到一个问题揪,这部车加的是什么油戮沫圃?可不能小看这个问题勃,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95横,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符扦靛蒲,如果加错更高标号的油祷瓢哺,车辆基本也没什么问题倦唇,但如果加错低一标号的问题就大了授,假如发生这一状况该咋办呢稍?   如果车辆错加低标号燃油的话捎冷,首先得看车辆的说明书讣,查明厂家推荐的燃油标准轰妨幻。比如说大师的车平时都加#95棉,但借给朋友之后被错加了92#划熄,而车辆注明是使用#90以上的汽油溉清损,那么车辆还是可以正常启动颇,建议加入相关的燃油添加剂作补救评。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话嗅夕,先不要贸然启动车辆导拐,得先联系该车车主和维修人员蔫颠撼,因为这种情况需要放掉加错的燃油栏被。   以上说的是不同标号汽油之间的错加泉,如果是错加了柴油或汽油呢赖?如果是汽油车错加了柴油乡可,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话叮吐含,车辆可能会出现很难打着火篓、启动后抖车赶弓媒、冒黑烟等状况潍。但无论是哪种状况贫绍繁,都建议放掉混合燃油恳痹炯,并清洗油箱和油路系统幢虚剩,再对发动机进行全面检查存霉眠,不能贸然启动车辆绊轻。   以上的状况各位可能觉得有点扯棋态苯,但现实中确实多有发生呕拣。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蓖,或者车主也忘了提醒他这方面问题竟,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油希。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候艾叙,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号伍绣、什么类型的燃油巫剂。   但万一上面的步奏真的被遗忘了校狮回,借车人在加油前一定要联系车主继俗,确定加什么燃油再去加注搪轿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢保粗?建议是查找车辆说明书磐绞,查明需要加注的燃油类型或标号淳佳。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油冀篱触,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号班矫薯,建议往高标号加注呛互,这样准没错瞬途途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:李芳" "  许多车主都问过苟疯:“安全气囊把盖子顶开了烦谈盒,方向盘还能用么亩慕秀?”也有车主有这样的疑问涧达跨:“气囊是一次性的么弛弥,能不能再次利用睬?”其实汽车上的安全气囊有很多个思,特别是一些以安全性著称的车杠,听说最多的有24个甜,当然撞车时还不至于全都用到霉。 1官、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗办混?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前测杉,使气囊膨胀保护乘员的装置喉。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置娜险缎,我们完全依赖岭,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用摆领惟,是一次性的涸埂,但可以再次按装桔秋磕。但安装费用很高爱,主要因为要换的不仅仅是气囊持溶,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵牡赔惋,便宜的气囊也要好几千晾。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的玩。 2扯、安全气囊是如何工作的呢散屁?   其实安全气囊没打开时我,形状相当于小型抽纸卑僧,里面是一块布谩。炸开后就一瞬间坍善困,就像气球一样捎脖掣。   当发烧撞击时揣厩赤,感知器检测到撞击时佬嫩,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置四丰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧睹急希块揣芍旅。为了废弃处理上的安全吝,通常只高温引爆气囊睫妥。由于撞击过程时间非常短荷,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒揽。充气时间过长便会失去其效用撩勘。   3培缕斤、气囊破盖后方向盘还能使用么涂?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置魏姆兰。只更换气囊和气囊电脑就可以了放复狼,方向盘不需要更换炔萝行。也不用担心气囊上的盖子会弹到你仁保,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连梆,不会被弹飞推。许多人会问盎阮,如果用力拍打方向盘侥敌,安全气囊会不会弹出辨?这个倒不用担心化颇,就算用锤子敲打也不会弹出的史通叛。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑黄,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体憋盎,瞬间弹出从而达到保护人的目的剁点敌。   关于汽车大师醛奶禾:汽车有问题失,找汽车大师纫,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妈,快速解答你的汽车维修楼、保养乱砂、用车等问题磨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务食权梗,欢迎预约汽车大师金牌服务锭叫稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦捻:李芳" "  作者赎:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高趁弘冗,对生活质量的追求也水涨船高但,有购车打算的人也越来越多淑,因为汽车能满足我们很多需求竭慌,比如面子显匡、商务信列偷、上下班喜、平日代步党具、自驾游等等览磊吝。身边驾校如雨后春笋射,圈一块地筋扁,不管大的小的饭,就开始招生了鬼莲。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手吗绦,车已经买好了煤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏腐雾。   在路上腹婚睦,我们经晨移有梗可以看到一些车子后面贴着“新手上路等挨融,多多包涵”孺、“超级新手”鸡、“新手女司机”等等这样的车贴嘎途剔。在这里龟闭饺,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手暴,人人有责”挞镣,对马路新手多一些体谅卑,少一些鄙视茹肩。遇到贴有这些车贴的车门,尽量不要拼命按喇叭去催促港,有合适机会时饯,再安全超过去纷禄。如果遇到新手在停车时遇到困难颧,也应该主动提供帮助反,这才是优秀老司机应有的素养惧窘济。   但是硕伦,新手上路旅吵蘑,难免磕磕碰碰布卷。很多新手在遇到人生的第一次车祸时导,往往不知所措希颁。下面恋崩情,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下枢汉疾:当人生的第一次车祸到来时毯,该如何应对刑陪。   发生车祸瑰,肯定涉及到车险撑,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险儒夺快。简单来说恐春芍,车险分交强险和商业险厂擎烽,前者是强制性必须购买的是恢,后者是自愿购买饯。事实上啦湿氛,的确存在很多车主并未购买商业险停,可能因为对自己的驾驶技术很有信心届淳,也可能是节省开支等等渭,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的患,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险授浓蒋。   可能你会觉得每年花钱买了商业险阔,结果每年一次险都未报过惫,这样不划算棚拉申。但是酶吝滑,保险就是保“万一”的显途,可能你每年都买诗泛抵,每年都没出事故瘦,但是恰巧开始不买保险了景客,结果就出事故了烘,事情往往就是这么巧吃蒋提,这么邪门填哆踞。另外挟,商业险也有很多险种谅疲,笔者推荐大家有几个险种是必须买的盗残材,即机动车损失保险曙畏毙、不计免赔(车损)河撇金、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)拼弯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买哪妒。   至于机动车第三者责任保险购买多少恐,这个因人而异慰谓,一般来说购买30万即可硷跋盆,有条件的购买50万甚至100万也可以刚,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车淮茹灰。   另外胺焚,开车上路茨酷,我们应该严格遵守交通规则彤,不超速驾驶脚,但也不能太慢佃圭,尤其是城市快速路上巢练痞,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险兑啦青。驾校学习的理论知识要学以致用漏饭堪,谁有优先行驶权就让谁先行踏,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低未担然。但是“常在河边走射莆炔,哪有不湿鞋”的缴,新手上路总会难以避免一些磕碰猴尖镐,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措碱梧,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张仑抄誓,我们可以一步一步来班。   首先苏,笔者建议发生交通事故时悔,我们都不用急躁脓,更不用斗气甚至拳脚相加七,这些都没必要软广,而应该心平气和的去处理粟傅,何况有保险公司为我们担着摆,又不需要我们自己花钱庭坊膝。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的县煎糖。一般来说掂,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的狮: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶乌。   快速理赔通道有很多好处念懒廊,比如节约你和他人的时间膜赏,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看保抡伙,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等签票控。快速理赔有很多方式雷,比如很多城市都会有一些快速理赔点似,还有微信公众号巨峦顺,保险公司APP等等溪啥。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照磁娘,如果是单车事故就更简单了邢,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故煞欣,那么你需要多拍一些相片掂拌,比如道路的全貌售会、碰撞的位置兔、涉及事故车辆的前拉、后视图等等递骑侨。另外崩钵抖,多车事故还涉及到定责问题癌食,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责瞪荆独,其实不是翔。快速理赔点都会安排交警上岗为,你把你所拍下的图片拿给交警看匙苫,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任嘛骇弦。但是敝芦,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法奥登,那也不是不可以蹿,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理混,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下葡。如果你不知道快速理赔点在哪里兼刨剧,可以拨打122询问扩锋杯。 如果你适合快速理赔彩庐,请尽量走这个通道迷卢仍。如果选择去快速理赔点谋讲,会有以下几步扫鞠:  ∷!① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒屠傥巍② 将拍下的照片给理赔点的交警看澜,让交警定责;  ∩埂③ 交警定责后幢,会开“事故认定书”悍叫够,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任存椭豹,则都需要打给自己的保险公司);  “薷啤④ 保险公司会让你自己选择修车地点镐毯,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖峤砀场⑤ 到了修车点后年,给保险公司打电话委皋,让保险公司定损员过来定损;  〖小⑥ 定损完成后巳,定损员会留下你的相关信息(身份证膳,驾驶证冈肥髓,银行卡等等)便于理赔特馆斗。修车点开始修车;  ∥铡⑦ 修车完成后催绘阮,你付款提车即可透劣畏。 (现在很多保险公司在定损完成后睡,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户涎俩哭,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票富惮,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式内粹跑,不仅快捷哨埔料,而且同样有交警来划分责任卡,接受度要更高苛狸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案袒嘲,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行胆。   快速理赔通道虽好掠皖蒋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的是荒,如秦: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下伍木购,则必须拨打110或者122皖。如果有人员受伤拇,则应尽快抢救伤员勘极滇,这是必须放在第一位的歪四稼。另外蹭,如果事故发生在高速路上偶,而且不适用走快速理赔通道的情况下被峰珐,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌腺磺,人一定要站在护栏外等候肌胚溺,千万不要呆在车内赊隘。   飞灵观点妮车烫: 不管是新手还是老司机骆喉,在路上都有发生交通事故的可能馅。事故本身并不可怕危巧,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故喂恫脱。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训废渭,文明驾驶酥绊洛,做中国好司机绦遁胆。每个老司机都是从新手成长起来的毫,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手麓贰,包容新手氢刃鹃,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧锰巩,多开车上路岔蚕,不断练习自己的驾驶技能色嗓钦,积累驾驶经验拦蓬霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围妙腑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标抗回,先赚一个亿”限湃,激励了不少人努力奋斗说赁。那么我们是不是该响应号召誊乌,制定一个小目标部缸?比如先有一辆车广。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们丝,从提车那刻起休,车就成了家庭一员遂系参,自此年年岁岁也需要打理照护了吕。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重请。许多老司机才知道的秘密不能忽视京赡,不然得吃大亏了踢疤疵。 1 扩卷淖、检验外观情况   当新车停放在面前海澳磷,不少人第一时间都是选择了拍照啡猫。殊不知竣碧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多敬坑穷。您需要做的是扑椽扛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍杉。尤其是车辆有无划痕酿、裂痕等祭效扣。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚肖,以后有的是你哭的地方阜。   2 锣四、检验车辆信息   当检查完外观时芒,您是不是迫不及待的想去乘坐一番拉?心急不在于一时貌。这个时候联祈戒,您需要的是“验明正身”手瓢蹈。一般车辆的“身份证”看垦,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方仑,也有在副驾驶座底下的如。上面记录了车辆的出厂日期独茄、总质量茄豌、发动机功率等等撩歌。它能够证明你的车是什么年份出厂屉,是否为库存车等信息硷蔫搔。一般来说一年之内的车都不算是库存车羡,如果超过两年以上倦试,那你就得跟4S店聊聊了啤。 3 涡规论、检验车内饰   终于可以坐进车里了埂,相信车主是激动万分刑巩。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”死抒惋。激动归激动休痴,还是要好好检测一下车内饰颓。首先测试一下车内的实体按键替,看看回弹力度是否一样疯去,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点戊、坏点瘫、色差等伸。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕罗遁芜、开线等问题掇庭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍委句。   4 市、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外圈袜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意步吞冗。每台车在出厂的时候都要经过路试股,所以会产生一些公里数貉,但一般都在100公里之内剧,最多不会超过200公里牵公,公里数太多可不正常喽! 5 核苛绣、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活顾辛暑,不过不要忘记心碱,车险会在提车当天夜里12点才会生效居,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了惮裳,所以技术不够过硬的朋友阜徒,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中漓脑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车返娇,但是坊粪瓜,很多朋友在开心提车的时候雀阜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面毋,从而导致后续的不必要麻烦怖彩己,不想遭遇这些麻烦事疾搐贩,这些提车事项就一定不能忽视逃镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑骂室:李芳" "  作为小民百姓的我们嗣拦,大部分人买车都图个代步萝,用起来图个省心轮,养起来图个经济淋握秒,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时臼筋,令人头疼的问题就来了旦恨抚,油耗越来越多朽丁,可又不想换车怎么办闹几?教授今天支给你几招渤壤,保证旧车返老还童绣,还原昔日风采胚弄。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星襄程奔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惦毕队。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的冗,所以在熄火之后局任,有些气缸的进气门并不能够完全关闭禄迹,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上掏,久而久之形成海绵状的积碳问,这会影响混合气浓度变媳荨,发动机做功燃烧不完全措梧莲,从而油耗增多败登。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说簿吐驰,非但操控上多了一个离合器踏板强,保养上也需要另外关注它的使用寿命孪讥,如何发现自己的离合器打滑呢魏残?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动氓苍,不补点油就不走的话纷诗矗,这是明显的离合器磨损打滑的前兆拟承咀,另一方面湿颅普,也可以通过观察转数的方法绩逃献,例如平时跑上100km/h时转数为3000转破阿厢,而现在却是3300-3500转左右雷摄沙,可理解为发动机转速丢失隙匹渺,需要加油补偿速度袭,这也会导致油耗增加奇琴蔬。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友茫念劣,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统取绞,认为车子能够刹住停下来就OK了乔浦,可是如果高速行车或者紧急情况慌梧,刹车片寿命将至的话荚,就未必能够很好地“停住”了八吓舶,所以对于制动系统搞宿,我们还是应该给予重视的卷商。   说回我们的主题夸,同样地饭摧瑟,如果刹车系统出现异常故障的话嚼群,有可能会影响车轮的传动介农,从而增大了摩擦力眠堤,油耗增加顺潞,简单理解地说骆,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机寡每瑟,动力产出后恰,倘若在变速箱传输八,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配敝冕居,油耗还是会上升的姑陈。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”辆赂岭,水温高对发动机不好写,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够咕,增加零件内部磨损潞,大大降低了发动机的寿命涝。   这与发动机的温控开关和节温器有关固,如果节温器常闭的话杉,冷却系统得不到很好的循环巧良,上面的水管热而下面的水管却是冷的退,这样发展下去就会开锅锰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件胁,如果节温器诚锒У澹开或者存在故障的话订,发动机不能再短时间内达到最佳温度驾剃,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补连榷,由此油耗也增加了介镁。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤溶矗,定期更换火花塞畅,时刻检查胎压和轮胎磨损等等惺蓟扰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了锭忱,平时也一直在做狠眠,反而是上面这4点鲜,可能是大家所忽略的地方鞘伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤被首:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事忻驴杜,尤其是新车主布帅顾,没有足够的经验督信,往往吃力不讨好帆钩,白忙一趟是在所难免的掏,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对前守焦,在对的时间排上队了却又被告知有方耄款未交清翱,又不能年审熬奸,这样的情况反反复复播啸,浪费时间又浪费精力为,所以经验是很重要的戈啪,之所以满大街的广告都是汽车包过年审乃苗,一就是有经验蹬鞍,二就是有人脉挪肺详,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切驼骨。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的豹鸿,在行驶证上可以看车来橡秃翠,6年以内的新车奈碧,则每两年需要进行年检一次枢,超过6年后则每年年检一次眠,这是不变的规则暇嫌,车主们牢记于心就可以了豢卤伎,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审冠拧,副页里有明确的指出迸小,最好是不要超过这个时间橇,不然出了交通事故勒,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿虾。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检情袭焦,事先做好准备也是理所当然的干珐牡,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房な郑款胯吨械,如果有应当先交清睹贰,不然到车管所排队也只是白忙一趟浑木乐,还有就是需要准备好年审的资料耙窍,驾驶证的正反页确辅,交强险的副本漂为邯,以及年审当年出示的发票澄洗,有这些就基本上可以了掠赂,还有就是平时要多加多汽车进行保养巷板,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的暑谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审概,那么驾驶证也是必须要干粪,这里面存在一定性质上的不同澈獭,就拿C1来说埔洞,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测林,换取新证件烧,主要检测的就是身体的条件筹境埃,这个需要出示证明时巍沫,以及交通道路法和交通事故处理情况等灌卯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等宠,都是一些常见的交通文明法规钱。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍凑滑憋,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分享祭奶,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差赌焙拳,但真正清零的时间又是什么时候呢侈梁?每个车主都不一样的菲,这要从你领取驾驶证那天开始算起逻烽,满12个月后就能清零坷,如果在满12个月后扁氰财,你的记分超出了12分踞该豆,那就必须进行处罚才能将分数清零曹碱,处罚方式有诽热思埃款的纤前、严重的也有吊销驾驶证的念喘埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难弯港:李芳" "  自动挡车型操作简单雌,又不用踩离合模辟,对于新手来说角,实在太合适了怯,而在走走停停的城市中行驶裁爱,手动挡车型似乎有点鸡肋耙硕叉,没个黄金左脚实在不敢开烫媚纯,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多梯,你真的知道吗世平?   误区一布:上下比较长的陡坡时慌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去痴扮,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡丰努,这无疑是对变速器很大的伤害交,此时应该固定一个低速挡或者L挡琼勒灰,在下坡的时候如果一直用D挡的话宋讹,又要用刹车来控制车速棠妻,也增加刹车系统的负担箩,正确做法应该挂入低速挡沃吃,用发动机制动娠嘶碎,既安全又方便老看胁,具体的挡位可以参考手动挡车型守。   误区二等堪:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候购,需要拖车最好不要用拖车绳佩,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转入,缺少润滑和冷却田,拖行距离过长就会损坏变速器揉,最好叫拖车领,把驱动轮托起后再拖车潭码,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远紊测。   误区三苍施:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多瘫慧,相应的挡位有对应的油压和润滑油餐晚琶,在高速行驶的时候如果换成N挡处,此时的发动机是怠速状态赊拷撤,而变速器内却是高速运转状态阀毫净,没能得到充分的润滑和冷却姐,容易烧坏或者市区动力控制瓷莽罕。   误区四离:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制泥头疏,特别是一些比较老的车型剿,会有1辩、2穷当、3挡位的那种蚀,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位诧姓,那金属碰撞声够你心疼的了害,搞不好直接损坏涎穿高,准备掏钱吧弊。   误区五蹬瑟:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯碧,车子在没停稳的时候从D挡换入R党吼倦煌,会造成挡位冲击蜜晤,耗损了变速器内的离合器片炊,长久下来就会出现毛病了笔喜藕,还怪人家的车子质量不过关便匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢规杯?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯氮刀。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意婆,因为这些标记说明有人盯上了你的车子统伶识,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施搜。   1成姥笨、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币钎锣,那么一定要在第一时间拿下来侣募扦,而且还需要及时的做好防范的对策叮兽遣。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后窃,车主把车子开走然后再开回来炔敝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蜂廊,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了灵输划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了石,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币奈,如果你不注意检查的话就中了圈套了撵。   2劲、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了户侠琉,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情劲坦,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里糜。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃剁,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蛋,最好是等待对方离开了之后再去开车创靛蔽。   3萄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕纳贿,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走然冻抖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸岁另骏。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段险冈,目的就是为了抢车或者是抢劫财物钵绅屉。   4沃维鸿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少穿保、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路滥趣肛,千万不要下车去清理障碍物柿洁,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段殴沛,和车后贴纸条是一样的目的失,这时候如果下车的话就会中招了谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多玲鳞,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的祟门捶。何况现在每年的五一啤示、国庆悼倪、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)活奋疯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多先,但这些套路你却不一定懂横鲸红。 收费站前停车憨,菲锢薷睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车双特,甚至休息攻。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通斗侧犬,还容易引发事故棠型饯,此外被拍到还会被妨掌悖款常剩棘。国家道路交通安全法规定加饱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定童图考,无特殊情况闺层,在高速公路收费站区停车的汉城,处200元钒湮牵款菠哪暗。   收费站解安全带挫,泛甭埽款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多沫褐混,有些甚至会下车取卡储。按理来说是不会被处罚的勘叉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的圣,如果被抓到化,防悖款50元凛耐铃,扣2分还要被进行口头教育痴。想想又羞愧又生气啊有木有釜,不过这种情况被抓到的概率很少岔集。   收费站插队固,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞嘲,在收费站拥堵的情况更加不能加塞赦。本身就已经是拥堵情况下奉,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故洼岗,如果被抓到就是200元的坊纾款(为什么没有口头教育绿胃先,小编强烈要求要口头教育)溃龋祟。其实无论在任何时候任何场所突哪仙,都应该文明礼貌渭,有序排队做个有素质的好公民贿镰。   过ETC通道不减速疽拜,教育批评   过ETC通道不进行减速的拔,老实说车主多半是土豪赣乾。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度乾鄙俊,很容易因为车速过快而没能识别出来信息肛麓放,甚至会变成逃票情况矛亩。很显然逃票的后果很严重燎习牟,代价也比较惨重化,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑贰舍,不抢一秒钟疥,如果没有减速的话帆,被拦下是会被批评教育的化省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令卞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟陶徽,可是白日与夜间的温差也对比大了渭开安,从夏天进入秋天别,不要忘记了爱车也需求养护梦旦砰。如今溺想烘,就和咱们共享夏秋换季养护办法浮。   1暴华、调整适合胎压   准确做法脑阮撬:弥补胎压到规范值范围内晦。   因为夏日酷热猜妮膘,胎压通常对比低卞扳。跟着秋季气温变低逢垂褥,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内朵篇枫。一起挟里但,还应查看轮胎是不是有显着的外伤缺、刮痕等毙碘。   2瞳、查看发动机舱   准确做法辆:及时查看巢、替换各种油液墟。   机油陈呛、方向机油如、制动液犹如爱车的“血液”底,换季的时分要查看其是不是足够孩陋通、蜕变或到了替换周期缄,以确保油液循环的晓畅哦屠檄。   3讲、底盘的养护与除锈   准确做法焦担:细心查看底盘艇屁拎,并除锈桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后假佃,简单呈现生锈的景象艰,所以要对底盘进行除锈处理涛,并查看底盘是不是存在刮花患、螺丝掉落等景象推府。   4盖耗、替换秋冬季防冻液   准确做法獭:换上适合的防冻液剂绢袍。   入秋后怒温,气候渐渐转凉洽凄窟,一旦冷空气突然来袭伍监,很可能影响轿车冷却系统的正常作业侗陌,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品疏薯茧。   5辣及、全部清洗内饰   准确做法使惩敞:完全整理卫生死角滩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑歼卷摔,通过多雨塘羌、酷热的夏日后卉孪,会滋生很多细菌簿从八。而秋季气候变冷逻,车窗不会常衬栉准茫开启戏墓,所以要做好全部清洗献立猜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍署谩:杜安迪" "  前车挡路菱腹客,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰百崎,因为这样一不留神就会闯红灯锋。更有些小伙伴帆娄吧,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到藐。老司机要告诉大家的是散停猜,不是所有的摄像头都可以拍违章豢硅钩,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”磺凯都。今天识吐鹤,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯哥洼量。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型翻绦,一种是交通管制摄像头胺,外形是白色的长方体侵峡,类似小时候用过的文具盒拜票赌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头吐,其外形是球体形状的身,主要功能是用来监控路面治安情况的霞郴佬。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行纪徽、变道压实线夯币、违规停车等行为第副哆。一般在马路的一侧或者是主路吾警悲、辅路相互进出道路的一侧罕郎旅。这类摄像头为白色长方体状尸,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上单氖。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头熊,主要用来监控道路治安情况趟蹲萍。不属于交通管制摄像头侍,没有抓拍交通违章现象的功能酣。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用奔攫挛。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上别,为白色长方体状的摄像头橇磨朴,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯瑟体,补光灯在白天通常是不亮的日号委,夜间才会高频闪亮垒胃。主要用来抓拍闯红灯彤敌、不按导向行驶闺、违规变道列适氯、压线酶乒、逆行沸骡钡、机动车占用非机动车道等违章行为繁雀虑。 测速监控摄像头   顾名思义报吴汕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的校踞。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头浦龋髓,安装在横跨整条道路的白色交通杆上寺,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器币暴。一般城市快速路贾、国道猛、省道蹦局、高速公路的路段上都有不少泪釜搔,而且它进行的是正面抓拍钵,可以清晰的看到人脸勒,一旦超速被抓拍到壬,如果交管较真的话瘁颇,就没法让人顶包扣分了普部皖。 那么肝糖投,闯红灯很多时候是不小心“误闯”千倒达,并非主观恶意鸵概。那么赌掂,误闯红灯会不会处罚呢愧境曙?   首先我们要知道概,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的垢普。有电子眼的路口在警戒线前后拓仕,都挖有菱型的槽子咳画,埋有感应线圈窟镣牟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯享彩:   a坤党、能反映机动车未到达停止线的图片摧,并能清晰辨别车辆类型糯簧、交通信号灯红灯庞律、停止线;   b恼、能反映机动车已越过停止线的图片失曹虫,并能清晰辨别车辆类型波嫌、交通信号灯红灯片曝、停止线;   c圣钞剔、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片槽芬,并能清晰辨别车辆类型钒剁彻、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理力瞬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片懈骗,我们就不会被认为闯红灯肌,也就是说如果无意越过了停止线慕,只要不再往前移动袜,就不会被判定为“闯红灯”   总结洁雀: 关于摄像头的种类和作用渺,相信大家都已经了解了卑。新手开车比较害怕违章金,往往会顾头不顾尾爱,当然了奔色,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任朵袄,无论新手还是老手届郴哨,都希望您按照交规出行稠浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  如今都市人的生活参矩隧,围绕着3块屏幕转和操。手机屏蕊嫩、电脑屏还有就是汽车屏茬戮嚏。手机屏越来越大狮啤寸,大到一个手掌盖不兹洗;电脑屏越来蟹琛,小到可以放进手包里讲邵。汽车屏更是厂家们花费心思氢,讨消费者欢心(加价)的手段牧哪换。   然而凹,当你买车买到乞丐版栖,大屏也就只能是别人家的大屏了骆碑。不过柿祟,想弄块大屏躲群,其实真的很简单卿,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥护敦,破线或是不破线结,收工贤鸿。这回谁还说这是乞丐版锰猛埃?!功能弄不好比原厂的还多一些了陶椽坎。   当然罢汗,有些小细节还是要当心的衰。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置还。将原来车内的收音机鄙堕、CD机拆下来憋免绵,装上带有DVD窟嗡、导航功能等的车载主机开愤溉。它一般都是是专车专用设计忻挤坡,它的电源插头蚕吧、音响线将与原车完全对插察闻趣,不改变原车任何线路邢爱复,并且外观热脑勃、尺寸与原车风格统一降蓄。在此提醒灭涟,尽量选择可以对插不要破线的说甜遣,否则上路以后强迫症心里会不好受绣。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的绩良镭,但基本都支持导航墨毕,倒车影像塑,倒车轨迹瘟剐,蓝牙熔脾,USB这几个功能淬驼荆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口奈,全景摄像接口等活吉。仿原厂高配车型风格沛岔,外观统一藏菇叭。 如何选择屏幕   看品牌绕祥瞧: 大品牌值得信赖绣,不管是产品质量还是售后服务都有保障敦,大家可以在网上查看销量排行榜逢吧吻。需要注意的是蠕桔帘,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号贯,这个很重要麻痛卢,购买之前一定要仔细询问销售人员惠。   看类型湿帝癸: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种潜燃陋。电容屏的优点是感应比较灵敏汰,可以支持多点触控陷砍哩,强光下也能看得很清楚腿,但成本比较高杀,售价相对较贵亥。缺点是只能用手指操作定萎,受环境影响大棱,如高温起沤、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑9肌,成本比较低霖,可以戴手套操作蚀,也可以用手写笔等操作卯,但灵敏度相对差旦谷缆,反光大绢考,操作比较费劲虑。   看尺寸恕: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等焊,均是采用16:9的屏幕尺寸设计啊泪建,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验坛降茂,一方面也影响了我们实际的行车的视线贸,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取泛唯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时腔,屏幕尺寸不同的导航仪烽,显示的地图范围大小是相同的归,因为屏幕大小不同溪蔫,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同虫废千。 注意事项   1菊幻、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中品惯怯,会遇到太阳直晒的晴天棉另,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用湘龄衅,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全京璃。一般屏幕都会用镜面设计荷膳,如果在太阳直晒的情况下耿骚,镜面材质遇强光反射较为明显忿娩嵌,影响显示效果未囊。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2监啸氯、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品憾铰,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的獭墓盟,一味追求大尺寸不可让绺А,一般选择5英寸-7英寸为宜捷燎,以能看清楚屏幕字体为准匙荷。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高授氰,屏幕越大产品做工越好拱膏驰。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下锻管,屏幕越大价格越贵   3墨案、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度革蒋毛,除了要考虑到安全行车当中的可视角度搏体,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区貌钝。  ∨堋(文中提及产品及图片仅为辅助说明斡蔡,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门嫁瞎,以控制引擎动力输出纳,目前的高级车种大多是电子式节气门炯躬,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度玫速竿,但两者如遭遇油门踏板卡死失效枢,救命的方法应该是一样的热,除非电子式节气门有断电自动复位设计簧插霖,特殊或改装车种则另当别论宛轮。 紧急处理办法帽:   1.镇静下来挝熔,勿惊慌失措残,猛踩煞车是无济于事陛线,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转孪户,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)柬惟,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死绷,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)统酥,转速会一直重复不断起伏稗,就类似气喘病人一样尼苟济,在短时间内引擎并不会受损定温存,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了脑哭,此刻救命第一!   2.注意前后车辆渡,打开警示灯滑行至路旁后哪,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上疯冠,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)咎秋龄,必须等车辆安全停妥后才可熄火坦烧觅,因为引擎熄火后会尚失真空抄兔,将会产生另一个危机导致刹车失效镰绣检。动力方向机泵也将无法提供油压裸串,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难脑揉厦,如果是新式的电子式方向机完晦,可能会因熄火断电而出现类似情况醒媳,假设是在笔直道路上则无所谓陡,可在排入空档后立刻熄火滑行锰奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦锑弗:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养金,顺便看了看店内的维修戈,刘先生发现一条断了的传动轴怠枫,发现竟然是空心的忍,手一拿也不是很重踌火龟。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料盘?传输这么大的力嚼携谈,为什么要用空心的轴呢控?   我们知道扯导秦,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的捷,而是需经过传动轴将力传递的速捞。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴汾,是汽车传动系中传递动力的重要部件汐忍痊,它的作用是与变速箱玲浮、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮疯,使汽车产生驱动力盎。它是一个高转速俊拒、少支承的旋转体谦顾,因此一定要保证它高速旋转时的平衡薯。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验囊,并在平衡机上进行了调整萝丛将。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴兔痊,传动轴可以是两节或好几节梗陛,节与节之间可以由万向节连接降。   一般来说桂,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴糙哆氰。驱动桥内驱动的叫半轴鸥侯,分为前半轴和后半轴陀葱。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话肠藐,就只有半轴逛砷。多为前驱车屡。 如果变速箱和差速器分离的话驶赖兽,那就有传动轴了效危炽。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的扳: 前驱车涩,一般来说有两根半轴陋舱鹿,叫做前左右半轴;   后驱车蜂,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车步簿庆,一般来说有两根前半轴谷删、两根后半轴惟朔雹、变速箱和后差速器之间的后传动轴疚地献、变速箱和前差速器之间的前传动轴桨、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴翟。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的熬嫡,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力拆投夯,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆辩们戳,当轴受到扭转力时圣几,离圆心越远的地方受到的应力是最大的局,离圆心越近的地方昂搬,受到的应力其实很泻┚摇,圆心处受到的力是0心刚卞,所以这时,把圆心掏空理锤乾,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说汰,却可以节约大量的材料狙墒,需要强调的是,这不是偷工减料樊,这是合理的节约非常提倡辅。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力鳖扫、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的玫固。   关于汽车大师胎:汽车有问题杉毁钠,找汽车大师土,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师事泄肺,快速解答你的汽车维修妒赊侨、保养邓颂、用车等问题逛嫉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务水号,欢迎预约汽车大师金牌服务拨版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题嘲,而且有些新车买回来之后就有慕柒踞,当然这里运气的成分偏多护籍,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨肥。异响在用车中并不算直接故障琅并,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质射。当然对于机械零件摩擦造成的异响娃图,车主最好直接去修理厂维修检查阂冗,但是有一些车身的异响车主自己就能解决偏臼敞。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用穿凹校,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦坪,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解性。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿但叼,并发出异响觅焊。   解决办法也非常简单嘘掣白,更换雨刷刮片诗蔽齐、添加玻璃水(很多车主加水白,玻璃水能除胶)慌凭热,当然上述的两种办法最直接最有效殿,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响烽氢,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致功骇,车主可以先添加玻璃水尝试辨,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果登革,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障啊,现象非常